3RACING樱花第三代入门电房遥控车
说到入门竞速车架，大家最熟悉的莫过于3RACING的XI S，发帖之时的主流入门车架型号。不过可能一些新人并不知道，樱花入门竞速车架的开山鼻祖乃2010年上市的樱花 SAKURA ZERO S，大家称之为樱花S
可能大家不知道，当年根本没有什么便宜的竞速车架，不是TAMIYA TRF415就是YOKOMO BD，HB TC，XRAY T2之类的顶级竞速车架。而当年这个不含车壳的樱花S虽说要接近900RMB的售价，却是最便宜的大众竞速车架！
随后2013年8月，樱花S进化到第二代，即大家熟悉的XI S （官方名称XI SPORT）下图这个XI S初版的包装，有多少人会记得？
XI SPORT初版车架
XIS后期衍生出带防倾杆的版本XIS NU版
到2019年11月，樱花入门竞速车架已经到了第三代：ADVANCE S（ADV S），也就是我们今天帖子的主角：
直入主题，ADV S对比 XI S的进化：
1. 标配快拆式电池固定支架，并直接可选短电与标准长电两种固定安装方式
2. 使用3孔大齿固定设计，完全兼容市面上个标准3孔大齿，不再使用樱花自家特殊固定孔位大齿，与20M一样，大齿向XRAY看齐。并且大齿2侧皮带轮固定方式改为与ADVANCE 20M同样的使用3颗螺丝锁紧的方式。
3. 转向系统采用与20M/M4/PRO系列相同的前波箱倒吊式双柱转向系统
4. 前后A臂采用樱花目前新款的高强度设计，并标配混碳摆臂
5. 后差速器使用ADVANCE 20M同款设计，0.5MM薄款防漏垫配合更高强度的钢差速杯
6. 新款低重心设计：更短的油压绞牙避震+更低的油压架设计
7. 标配更顺滑的轴承式防倾杆系统
8. 新款前后杯上方球头帽，降低轮毂摩擦
9. 标配悬浮舵机座，降低舵机对整体扭动性的影响
10. 新款不分前后左右的分体臂码，避免新手装错位置的尴尬，同时新款FF和RR一体臂码采用了单颗螺丝加定位销固定的方式
11. 新款前后波箱及波箱盖
其他良心标配：全车滚珠轴承/前后4支CVD/全车可调拉杆/前后日本皮带(MBL或BANDO)
另外原车螺丝全部替换为12.9级的硬度，避免了以前老版本由于新手没有好工具而引发的各种螺丝血案。
易损件中的转向杯/C座/后杯均与原XIS通用，而前后A臂尺寸上也能通用，但是XIS限位螺丝孔是M3而ADV S是M4孔，如需替换用只需要更换对应尺寸的限位螺丝就OK。
总的来说，ADV S整体强度会比XIS要高，调节更容易，同时大齿的兼容性更好。但是新款的电池座固定方式，对新手不够友好，这种固定方式已经用在M4，M4PRO，20M等车型上，对于不撞车的朋友而言没大的问题，但是对于容易发生碰撞的新手而言，不够友好。电池容易飞脱，强烈建议升级OP的电池固定座：SAK-A561
ADV S为KIT版车架，红色小纸盒包装。
一共9个配件包，外加一包超级好用的拧球头帽工具
装车前的小提示：
1. 每一包的内容，在说明书的最后几页都有详细列出图示以及数量
2. 大部分塑料件都需要自行从塑料板件上剪下，并自行处理好水口
3. 螺丝尺寸可以直接放到说明书左侧螺丝上对比，说明书上的螺丝都是 1:1 比例
4. 塑料件上螺丝切忌大力猛拧，尤其是用 1.5MM 螺丝刀的小尺寸螺丝，小螺丝螺纹都很浅，容易拧滑牙，拧螺丝只要拧到某个地方发现阻力突然变大就要停止
5. 严格按照说明书图示的位置/正反面之类的去组装，不要觉得好像差不多就行，要做到一致
6. 可调拉杆是正反牙拉杆，一边螺纹是顺时针拧紧，另一边则是逆时针拧紧，别到时问怎么有一边怎么都拧不进去
按说明书顺序附加图文说明
后差速器的组装，ADV S的差速器外壳改用了与20M、M4系列相同的加硬版本差速壳，差速接杯强度比XIS版本更高，防漏垫改为了0.5MM薄的版本，可明显减小差速小伞齿之间的间隙，降低扫齿概率。
安装差速器的特别说明：
差速组装好，新款的外壳上有不同浓度差速油的印记，灌装了什么差速油只需要对应做记号即可。
前直轴的安装
注意点：
皮带轮和6边形的垫片，是与主体平的这面接触的，拧紧3个固定小螺丝的时候，要注意3个螺丝用力均匀，避免装好之后皮带轮左右晃得太严重的情况。
轴承套有AB之分，装好之后，参照下图，左边是B，右边是A
另外直轴杯中间的凹槽，左右要在相同一条线上对应，下图用记号笔画出效果以便对应，实际凹槽在直轴杯里面。
新款大齿以及小皮带轮固定座的安装
新款大齿采用了与XRAY相同的3孔固定方式，能兼容市面通用的3孔大齿，不能用樱花以前那种自家尺寸的4孔齿轮。
注意点：
小螺丝安装的时候，力度一定要小，螺丝太小，很容易滑牙，拧螺丝的时候注意螺丝拧入位置，看到到位并感觉到力度已经变紧，就要马上停止拧，不然会滑牙。
装好效果
随后到摆臂部分的安装
ADV S自带混碳加硬摆臂，并且前后分体臂码同步改为不分FRL/FRR/RFL/RFR的款式，4个分体臂码完全一样，任意安装位置，不会再出现以前新手装错位置引起前后束角不正常的情况。
注意点：
FF-0是前面的臂码，RR-0是后面的臂码
注意按说明书位置安装好球头，主要是孔位，默认都是使用靠外侧的孔位
前摆臂需要装防倾杆的鱼眼固定座，使用小螺丝固定，需要注意拧紧力度，跟上面小螺丝的一样，不要太大力避免滑牙
4个摆臂安装好之后，确保摆臂上下摆动没有额外阻力，能比较自由活动
然后是前后波箱/马达座/转向系统的组装
ADV S采用的是前后对称的波箱和波箱盖设计，并且使用了与M4系列，20M相同的倒吊式双柱转向系统
转向系统的组装，注意各种垫片，轴承的安装顺序，如下图
转向系统安装到前波箱的位置，注意波箱区分左右，仔细参考下面2图
安装好波箱/马达座和前皮带
特别注意波箱的左右位置，凹槽开的宽的是面对面的位置
ADV S的马达座有多组固定孔位可供选择
注意前皮带要先装进去，免得后面又要拆波箱才能装
随后准备安装中大齿座兼小皮带轮，新的大齿和固定方式使得ADV S大齿的同心度相当好，转起来明显相当圆
然后安装好前直轴，后差速以及大齿传动部分
这台使用的是BENDO的皮带，也有一些会使用MBL的，同等质量
随后到前后波箱盖以及油压架的安装
ADV S与M4系列，20M系列采用相同波箱盖和上camber link球头固定座设计，调节该球头只需要添加不同厚度垫片就可以调节。
波箱盖上方沿用XI S系列的加强柱方式，增加波箱横向强度
然后是防倾杆的安装，ADV S的防倾杆固定采用轴承方式，更顺滑
安装顺序，先将杆体固定到车架上，确保防倾杆上下摆动顺畅
然后是球头的安装，固定顺序参考图片
组装好的前后防倾杆
接着是前后杯/拉杆和CVD传动的组装
6根核心拉杆，注意前面说的，拉杆是正反牙，一面是顺时针收紧，另一面则是逆时针
用配套的球头帽安装工具，非常轻松
CVD装车之前，请按图示进行加固，避免出厂工人没拧得不够紧，跑车时脱落（但也要注意不要过分用力免得拧滑牙了小机米螺丝得不偿失）
组装好图片
ADV S前后杯这侧的球头，均已改款为薄的球头，降低了轮毂与球头之间的摩擦
接着是全车避震的安装
ADV S使用了时下流行的超短油压，标配为塑料绞牙油压避震
安装细节：
避震脚下部的球头帽，建议先用螺丝攻出纹路，到时拧到避震芯的时候就会容易一些
避震芯的E卡，用尖嘴钳压紧
装好避震活塞
随后是密封件的安装，图中从左往右看就是组装顺序
安装避震脚球头帽的时候，注意用尖嘴钳隔着硬纸片夹紧避震芯然后拧球头帽（尖嘴钳最好用平的不带齿的，如果有避震钳就自然更好）
确保避震芯不划花是重点
随后对避震灌油，不用太满，因为最终盖上避震肺片后，会有多余的溢出
这里需要注意，加油后，缓慢抽拉避震芯，使底部的气泡浮出然后等待气泡消失。然后再次缓慢抽拉避震芯再次等待气泡浮起消失。如此重复直到缓慢抽拉避震芯后，再无气泡浮出，才可以盖上密封肺片并拧紧上盖。
组装好的避震主体
然后是安装好调节环，弹簧以及弹簧底托，图中左往右看就是整个过程
避震上车效果
由于只是装车过程，尚未开始调车，所以避震卡环是暂时拧到最顶的位置，到后面装完设备需要调车后才拧下去的
ADV S标配悬浮舵机座，降低舵机对整体扭动性的影响
相当简单
然后是安装车架的电池座固定支架
注意点是底板上的螺丝需要适当上紧一些，但是顶部拧下来的单颗螺丝则不需要太紧，以免电池限位拨片转不动
ADV S预留短电与标准电两种固定安装方式，下图是短电固定位置
但是目前我们依然采用主流标准长电固定方式，如下图
至此，再加上防撞海绵与车壳柱部件，整车即组装完成
大众车系遥控匹配大全
1.一汽大众速腾车遥控器手工匹配方法
（1）打开驾驶人侧车门，将点火开关接通、断开3次，不拔出遥控钥匙；
（2）关、开驾驶人侧车门3次，此时门锁动作，则进入学习状态；
（3）按遥控器上的任意按键两次，门锁动作；
（4）拔出遥控钥匙，门锁再次动作，则表示遥控器匹配成功。
2.大众捷达遥控钥匙匹配设定
（1）适用类型1的遥控钥匙匹配设定如下。
遥控控制器零件号为1GD 962 258，底盘号在LFV2A11G753136244之前的捷达车。遥控控制器零件号读取方法：通过VAS 5051 5052进入地址05，右上角有“1GD 962 258”字样。
详细操作步骤如下。
第1把钥匙的适配如下。
1）将要匹配的点火钥匙在点火开关内开／关3次（在点火挡与关闭挡之间），完成初始化。要求开／关3次总时间不超过5s。拔出点火钥匙。
2）按住钥匙的任意一个按键（开或关）。
3）在10s钟内按另一个按键3次。
4）释放所有按键。
5）钥匙的LED灯闪烁5次。
6）至此，第1把钥匙适配完成。
第2把钥匙的适配：重复步骤（1）中的2）～5）步。
注意
（1）适配第2把钥匙不需重新初始化，但距上一把钥匙适配结束时间不能超过20s。
（2）再度初始化钥匙或接通点火开关，或接收期限结束，钥匙匹配过程都将被迫中断。
适用类型2的遥控钥匙匹配设定如下。
舒适系统控制单元零件号为1GD 959 875 D，版本号为0200的捷达车。控制单元零件号读取方法：通过VAS 5051 5052进入地址05，右上角有“1GD 959 875 D”和“0200”字样。
详细操作步骤如下。
第1把钥匙的适配如下。
1）将要匹配的点火钥匙在点火开关内开／关3次（在点火挡与关闭挡之间），要求间隔0.1～1s。
2）听到控制器短音提示后，拔出点火钥匙。
3）按住钥匙的任意一个按键，不要松开。
4）按住钥匙的另一个按键，即此时同时按住两个按键。
5）听到控制器提示音后，释放所有按键。
6）至此，第1把钥匙适配完成。
第2把钥匙的适配：重复步骤（2）中的3）～5）步。每台车最多可匹配4把遥控钥匙。
注意
（1）步骤2）～5）必须在2s内完成。
（2）如果需要匹配多个遥控钥匙，则相邻两个钥匙匹配完成的时间间隔不能超过2s。
（3）如果匹配工作执行到步骤1）后未继续下面的操作，则原有匹配过的遥控钥匙将失效。关注公众号“A13552086073”更多惊喜！
适用类型3的遥控钥匙匹配设定如下。
舒适系统控制单元零件号为1GD 959 875 D，版本号为0300的捷达车。控制单元零件号读取方法：通过VAS 5051＼5052进入地址05，右上角有“1GD 959 875 D”和“0300”字样。
详细操作步骤如下。
匹配方法同类型2车型。
注意
（1）在完成步骤1）后的15s内必须完成所有遥控钥匙的匹配工作。
（2）当下列条件任何一条满足时，匹配过程结束。
1）打开点火开关。
2）遥控钥匙匹配完成。
3）完成步骤1）后超过15s。
（3）如果匹配工作执行到步骤1）后未继续下面的操作，则原有匹配过的遥控钥匙仍然有效。
说明：
（功控制器和发射器应配套使用，否则无法实现遥控功能。控制器和发射器配套使用原则：零件号为1 GD 962 258控制器与零件号为1 GD 959 753发射器组合；零件号为1 GD 959875 D控制器与零件号为1 GD 959 753 R发射器组合。
（2）地址05数据块读取功能：地址05→08→01能读取遥控钥匙数量。
3.大众宝来遥控钥匙匹配
操作流程如下。
（1）使用钥匙在5s内使KL15开／关各3次。
（2）当转向灯闪光1下，提示进入初始化状态，并开始计时。
（3）按住遥控钥匙的开／闭锁的任一键后，再马上按遥控钥匙开／闭锁的另外一键，转向灯闪1下表示初始化成功。
（4）重复操作步骤（3）可以初始化另外的遥控钥匙，共可以初始化4把遥控钥匙。
4.大众宝来GP MJ08遥控钥匙手动匹配流程
在5s内连续开／关点火开关3次后，通过转向灯闪1下，提示控制器进入初始化状态。初始化状态维持15s，在这段时间内，控制器准备接收来自遥控钥匙的初始化编码。关注公众号“A13552086073”更多惊喜！
具体操作流程如下。
（1）使用钥匙在5s内使KL15开／关各3次。
（2）当转向灯闪光1下，提示进入初始化状态，并开始计时。
（3）按住遥控钥匙的开／闭锁的任一键后，再马上按遥控钥匙开／闭锁的另外一键，转向灯闪1下表示初始化成功。
（4）重复操作步骤（（3）可以初始化另外的遥控钥匙，共可以初始化4把遥控钥匙。
注意：
（1）整个初始化过程必须在15s内完成；在15s后或打开点火开关或初始化4把遥控钥匙退出初始化状态。
（2）一个新遥控钥匙的成功初始化，所有原来的遥控钥匙信息会全部被清除也就是说，如果想用几把遥控钥匙操作车辆，必须在同一个初始化过程把几把钥匙初始化。
5.大众速腾、高尔夫更换遥控钥匙的匹配设定
（1）拆卸过程：
1）打开点火开关，使用VAS 5051进入46舒适系统，10匹配清除学习值；
2）取下钥匙，拔出发射器。
（2）安装发射器：
1）关注公众号“A13552086073”更多惊喜！安装新的发射器；
2）打开点火开关，用VAS 5051进入46舒适系统，10匹配通道1，选择2进行保存；
3）取下钥匙，关上所有车门，在3s内按住闭锁键，车门上锁后，再按下解锁键，车门解锁，再按住后厢盖按键，后厢盖弹起，发射器匹配成功。
（3）注意事项：
1）更换发射器时，提示用户需将另一把遥控钥匙一起带到服务站进行匹配，否则遥控器将无法使用；
2）关上车门，要在3s内按下闭锁键。
6.大众新捷达GIF遥控钥匙匹配方法
（1）第1把钥匙的匹配方法如下。
1）将要匹配的点火钥匙在点火开关内开／关3次（在点火挡与关闭挡之间），完成初始化。要求开／关3次总时间不超过5s。拔出点火钥匙。
2）按住钥匙的任意一个按键（开或关）。
3）在10s内按另一个按键3次。
4）释放所有按键。
5）钥匙的LED灯闪烁5次。
6）至此，第1把钥匙适配完成。
（2）第2把钥匙的匹配：重复步骤2）～5）。
（3）注意事项如下。
1）适配第2把钥匙不需重新初始化，但距上一把钥匙适配结束时间不能超过20s
2）再度初始化钥匙或接通点火开关，或接收期限结束，钥匙匹配过程都将被迫中断。
7.2010款大众新宝来遥控器匹配
遥控器匹配步骤操作如下。
（1）主车门打开，钥匙开关3次不拔。
（2）关／开车门3次，门锁动作，则进入学习状态。
（3）按遥控器任意按键2次，门锁动作。
（4）拔出钥匙，门锁再动作，则遥控器匹配成功。
遥控电路板编程操作如下。
（1）关注公众号“A13552086073”更多惊喜！打开驾驶位的门。
（2）用门上的开锁键锁门1次开锁1次。
（3）把钥匙插进锁孔。
（4）把钥匙转到ON，然后转回到LOCK，10s内做3次，最后停在LOCK位（不用等仪表盘上钥匙那个灯灭）。
（5）关门开门3次，最后把门打开。
（6）车子的电脑这时候应该会反应，表现为自动锁门1次、开锁1次。
（7）在每个遥控器（很关键，没按的遥控器会失效，那就只有重新做遥控编程了）上任意一个钮按2次，电脑应该会锁门开锁1次。
（8）把钥匙拔掉，电脑会作最后1次反应，大约是4次连续的车门锁门和开锁，完成。
8.大众高尔夫A6遥控钥匙匹配
（1）打开点火开关，连接电脑检测仪器，进入地址46；
（2）选择功能10，选择00通道，删除适配记忆；
（3）选择功能10，选择01通道，输入适配钥匙数“00001----“4”（最多4把）；
（4）依次按需适配的钥匙上的遥控键1s以上，关注公众号“A13552086073”更多惊喜！所有钥匙要在15s内完成；
（5）用未失效遥控器钥匙打开点火开关。
对宝来、高尔夫车系的新增遥控器，可使用新增遥控钥匙的匹配流程：
（1）用未失效遥控钥匙，打开点火开关；
（2）用新钥匙锁车门；
（3）用遥控键开或关车门；
（4）按键停至少1s后再按遥控按钮；
（5）自适应结束时有喇叭提示（根据车型而定）。
9.大众桑塔纳3000遥控钥匙器匹配
（1）初始化，适用于在新配发射器时，必须将新发射器和原配的发射器一起与接收器进行初始化。如果用户丢失了一个发射器后，暂时配不到新发射器，应将原配的发射器重新初始化，使丢失的发射器失效。
匹配步骤如下：
1）关闭点火开关；
2）所有门接触开关断开（即所有门关闭）；
3）将编程线（在中央接线盒旁由接收器线束插头22号脚引出的一根蓝色的带插片的线束）接地（搭铁）；
4）打开点火开关；
5）再关闭点火开关；
6）关注公众号“A13552086073”更多惊喜！遥控接收器进入60s编程模式；
7）如果门原来为关闭状态，那么所有门会以开锁表示遥控接收器进入编程模式；
8）在10s内按遥控发射器任一按钮2次，2次的间隔时间2s左右；
9）编程完成后，门锁会闭锁和开锁1次来确认；
10）对于第2个遥控发射器重复第8）和第9）步；
11）编程线复原，初始化结束。
（2）遥控发射器与遥控接收器重新同步，适用于原配遥控发射器在有效遥控距离之外连续按动255次后，或者失电时间较长（如更换电池时间较长），遥控发射器与遥控接收器将不能同步，不能再遥控开闭门锁，必须进行重新同步。
匹配步骤如下：
1）关闭所有车门，使门锁处于开启状态；
2）打开点火开关；
3）在30s内按下遥控发射器的开启键1次；
4）若同步成功，则门锁会闭锁和开启各1次来确认。
10.大众高尔遥控钥匙匹配
上海大众高尔（带遥控）遥控钥匙的匹配上海大众高尔（带遥控）遥控钥匙的匹配如下。
（1）初始化匹配步骤：（适用于更换新遥控控制器或新遥控钥匙）
1）将钥匙插入驾驶员侧车门（车门处于关闭状态）锁芯并逆时针转动；
2）将钥匙保持在这个位置，等待3s以上，关注公众号“A13552086073”更多惊喜！然后多次按动这把钥匙上任意一个遥控按钮，直到闭锁按钮自动上锁和解锁各1次以表明遥控系统已正确匹配；
3）将钥匙转回原来位置，不要按动这把钥匙上的任何遥控按钮；
4）对其余钥匙重复此过程，初始化的匹配工作即已完成。
注意
（1）对于使用原车的遥控控制器，应在正常通电状态（不需打开点火开关）下使其等待3h以上（3h的概念是从原车遥控发射器最后一次使用开始到准备匹配这段时间），在这3h之内不要按动原车遥控发射器的任何按钮。3h之后，再进行以上初始化过程。
（2）原车的发射器必须同时进行初始化。
（2）同步匹配步骤：（适用于更换遥控发射器电池）
1）打开点火开关；
2）保持钥匙在此位置，多次按动这把钥匙上任意一遥控按钮，直到门锁闭锁和开启各1次以表明遥控系统已正确匹配；
3）关闭点火开关，同步工作结束。
注意
对于初始化程序注意以下2点。
（1）关注公众号“A13552086073”更多惊喜！第一步中车辆不必处于闭锁状态。
（2）第二步中说，“等待3s以上，然后多次按动这把钥匙上任意一个遥控按钮”。请注意，在这个多次当中要留一定的间隔，就是说每按1次停一下，否则可能在匹配好之后又多按了1次。
11.大众PQ35平台车型（速腾、明锐）遥控器匹配
（1）打开司机侧门把手塑料盖；
（2）按遥控器的开锁按键；
（3）用遥控器内的小钥匙转动车门锁至“锁车门”；
（4）再次按遥控器的开锁按键；
（5）完成同步。
12.大众桑塔纳志俊遥控器匹配
方法一：
（1）人坐于驾驶室内，关好所有车门；
（2）按下驾驶室门锁；
（3）插入点火钥匙，从OFF挡到ACC挡转动3次，最后停在ON位置，这时驾驶室门锁会弹起，拔出钥匙；
（4）再次按下驾驶室门锁；
（5）按遥控器闭锁键1次，驾驶室门锁弹起，第1个遥控器匹配完毕；
（6）接着按第2个遥控器的闭锁键，驾驶室门锁再次弹起，第2个匹配完毕；
（7）最多匹配6把，第5把和第6把钥匙的匹配必须在5s内完成。
方法二：
（1）关闭所有车门，人坐于驾驶室内；
（2）按下驾驶室门锁；
（3）插入点火钥匙，从ON挡到ACC挡转动3次，最后停在ON位置，此时驾驶室门锁弹起，拔出钥匙；
（4）关注公众号“A13552086073”更多惊喜！再次按下驾驶室门锁；
（5）按遥控器开锁键2次，驾驶室门锁弹起，第1个遥控器匹配完成；
（6）接着按第2个遥控器的锁键，驾驶室门锁弹起，第2个匹配完成；
（7）最多匹配6把，第5把和第6把钥匙的匹配必须在5s内完成。
说明：
要增加遥控钥匙，匹配时一定要从第1把做起，一旦重新匹配，前面所匹配的遥控器就会消除掉。以上方法很难一次成功，可以反复操作多次。
13.大众帕萨特B5遥控器设定
方法一：
（1）按下一次遥控钥匙的打开按钮（开锁键）或关闭按钮（关闭键），保持大约1 min，汽车仍然锁着，然后遥控器会识别出一个有效的固定编码；
（2）现在用遥控钥匙机械地打开或关闭车门一次；
（3）钥匙的齿会被识别为有效的机械代码，一个新的编码会在车钥匙和控制器之间交换完成，同步过程结束。
方法二：
（1）将一把钥匙插入点火开关“ON”位；
（2）关上所有车门，用另一把钥匙插入左门（或右前门）锁芯；
（3）按下遥控器上“闭”，同时转动钥匙闭锁，保持3s（按下遥控器上“开”，同时转动钥匙开锁，保持3s）；
（4）钥匙反转，处于“开”（闭），转动开（关）门，保持3s；
（5）回位，拔出钥匙。关注公众号“A13552086073”更多惊喜！
如果操纵遥控钥匙不能打开汽车，可能是钥匙的编码同汽车内遥控器的编码不一致，也可能是因为在遥控有效范围之外经常操纵钥匙的发射按钮，或是电池缺陷等原因。这时遥控钥匙必须重新同步，同步过程不可超过1min。
14.2012款大众新波罗遥控钥匙匹配
遥控钥匙型号202AD（大众小标的）；芯片，Vvdi用8.1外挂软件。具体步骤如下：
（1）自动诊断类型；
（2）读取EEPROM数据；
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（4）读取防盗数据；
（5）保存；
（6）生成经销商钥匙；
（7）添加钥匙。
遥控：X431→09→10→00→01一确定，按遥控4角灯闪，成功。
15.大众迈腾遥控匹配
（1）遥控器型号为1K0 959 753N，使用5053进入09中央电器系统；
（2）点击匹配10，通道号选择01，新建值写入1，测试并保存；关注公众号“A13552086073”更多惊喜！
（3）按压遥控器的锁车键，看到仪表双闪灯闪烁，即可松开遥控器；
（4）遥控匹配成功，拔掉钥匙下车，即可测试成功与否。
16，2014款朗逸遥控匹配操作方法（431实测）
1，选择09 电气中央电子设备
2，选择【10 通道调整匹配】。
3，选择“按列表方式读取”（如果选择“按通道方式读取”输入通道号000）。
4，选择【000清除已学习值】项。
5，选择右下角的“确定”，提示“学习值成功清除”。
6，选择“按列表方式读取”（如果选择“按通道方式读取”输入通道号001）。
7，选择【001 远程控制自适应】项并确定。
8，输入匹配值0，点击确定。
9，提示输入的数据，输入001，选择保存。注意，在“保存”匹配值后，迅速按下遥控车钥匙的按键至少一秒钟，以让汽车ECU识别到遥控信号并完成匹配；
10，待提示通道匹配成功，说明该遥控钥匙匹配成功（门锁马达起作用）。一次只能匹配一把，如果要匹配多个，重复上述匹配操作。
VOLKSWAGEN KARMANN GHIA 遥控车
Tamiya田宫模型将在4月推出1/10 VOLKSWAGEN KARMANN GHIA（Karmann是德国大众的车身供应商，Ghia是一个意大利汽车设计公司-乔治亚罗曾任首席设计师，Karmann Ghia则是两家公司联合开发的，也是大众公司的第二款车型），使用M-06底盘。将会有XB入门组装完成带遥控器版本(产品编号57923)和RC版本(产品编号58677)供选择。
相关介绍
尚酷的前身 大众Karmann Ghia历史解读
德国大众旗下的经典车型除了甲壳虫、T1、高尔夫外，其实还有一款值得纪念的跑车车型—Karmann Ghia。此款美丽的物种也确实没在国内露过面，但是和你说尚酷，相信你就一定知道。她在国内几乎没有正式亮相过，但仔细端详其外观一些70、80后的朋友也许会觉得似曾相识，唤起一些儿时的美好回忆。
由于战后的德国生活经济水平开始复苏，大众高层决定增加一款车型以扩充产品线。据说Karmann Ghia的原型车是意大利Ghia设计室原本以老甲壳虫为基础为其他公司设计的衍生车型。Karmann Ghia的底盘、引擎、变速箱及车轮都是从德国大众的狼堡工厂制造好再用火车运到Karmann工厂，然后在Karmann厂完成最后的组装，Karmann是德国大众的车身供应商。Karmann Ghia的全称是Volkswagen Karmann Ghia。
Karmann Ghia作为一款实用又时尚的2+2休闲跑车很受市场欢迎，第一年销量就超过了10000辆，甚至卖到了南美和北美市场。美国工业设计大师Walter Dorwin Teague则把它列为世界上设计最精美的车型，也正是这次车型的成功，给大众长期生产尚酷轿跑带来了强大的信心，但是即便如此它还是停产了。
Karmann Ghia T14在1953年10月的巴黎车展上首次亮相，由意大利Ghia设计室研发，Karmann Ghia是基于老甲壳虫平台打造，后置发动机后轮驱动，搭载水平对置风冷发动机。其在大众内部的代号为T14，由于使用了更高级的车身技术和更高质量的车身材质，Karmann Ghia的价格远远高于老甲壳虫。在1974年底，大众用基于高尔夫平台的第一代尚酷MK1(Scirocco)取代了Karmann Ghia。可是，过了43年，这款深受年轻人喜爱并追捧的车型于2017年正式停产了！
