硬核实力+省油秘籍 让速腾用5L油跑了189km

[爱卡汽车 用车原创]

“夏天不开车窗是我最后的尊严。”听了这句话，不禁让人感到些许辛酸。确实对于许多车主来说，买车前讲求颜值第一、动力至上等等，但是买车后却天天想着怎么省油，甚至放着不开了。其实省油这件事除了和车本身分不开，和车主的驾驶习惯也离不开关系。本期的《爱卡用车课》，就来和大家聊一聊怎么开车能省油。

说到怎么开车才能省油，其实和车型本身的燃油经济性表现，以及驾驶员的驾驶习惯等都有着很大的联系。我们或许不能说换车就换车，但是通过改变一些驾驶习惯，绝对可以让车更省油，养车更加容易。

说到省油，或许一些朋友会先想到日系车。但其实近年来随着发动机技术等革新，欧系车和美系车在油耗表现上也频频带来惊喜。尤其是一些小排量涡轮增压发动机的出现，像一汽-大众的1.2T车型，推出之后在燃油经济性方面也得到了许多消费者的广泛认可。

除了一汽-大众高尔夫，全新一代速腾也依旧保留了1.2T车型。凭借着这款小排量涡轮增压发动机，本次一汽-大众速腾将挑战6L油跑完北京六环路，全长将近189km。

值得一提的是，目前市场上大多数1.2T发动机都是三缸机，虽然油耗和动力表现不差，但在平稳性和后期养护等方面不免让人担心。而大众这款代号EA211的1.2T发动机为四缸机，和“黄金排量”的1.4T EA211发动机相比，只在气缸容积上有所不同，全铝缸体、双循环冷却、缸内直喷等技术都是一样的。

另外从数据上来看，这款1.2T发动机虽然功率不算高，但是最大扭矩达到了200Nm，基本上已经超越了一些1.6L自然吸气发动机甚至达到了一些2.0L自然吸气发动机的表现。同时更小的排量无疑会有更好的燃油经济性，对于车主的后期用车而言，养车成本也会更低一些。

当然如果想省油，不必频繁加油的话。除了要有一款拥有硬核实力的车，还需要驾驶员懂得省油开车的驾驶习惯。否则的话，我觉得再省油的车也可能会变成“油老虎”。

夏季开车大家最纠结的就是开窗还是开空调了，其实在高速行驶时，开窗会增加车的风阻，从而导致油耗增加。开空调虽然也会增加发动机的负载，但如果想要省油的话，其实可以把空调开得小一些。没有必要时，不用把风量开到最大，把温度调到最低。在保证驾乘人员舒适的同时，还能达到省油的效果。

车内的电器设备会增加发动机的负载，从而导致油耗增加。尤其是一些像车载冰箱、加热座垫、音响低音炮等大功率用电器，都会让车变得更费油。这些用电器可以尽量不装或者是在不用时记得关闭，免得让它们成为费油的原因。

发动机自动启停这个配置如今已经非常普及了，虽然有些人总是吐槽鸡肋，但这个配置却只多不少。因为发动机自动启停在机油达到一定温度时，等红灯或者停车等情况确实能够通过短暂关闭发动机来达到省油的目的。所以如果不是冷车刚启动或者频繁赌车、停车的时候，保持发动机自动启停一直开启，也能够节省一定的燃油。

另外还有大家经常忽略的一定，就是轮胎。针对于不同的用途，节能型轮胎的滚动阻力更低，所以在行驶时克服地面滚阻就更少。如果想要爱车省油的话，更换一款节能型轮胎也未尝不可。

除了更换节能型轮胎，轮胎的胎压我们更要关注起来。过高的胎压会让轮胎的舒适性变差，但是能够节省燃油；过低的胎能够提高舒适性，但是会影响车辆的动力、操控表现等。其实最为合适的就是厂家给的标准胎压。如果能接受在舒适性方面妥协一点的话，可以比标准胎压再高一点点。

想要开车省油还要有省油的开法，车辆起步时切忌大脚油门，这样的话车辆瞬时油耗“秒增”。省油的做法可以轻踩油门让车辆提速，注意不要地板油但是也不要时间太久。否者持续加速的话，也会增加车辆的油耗。

在长途行驶时，使用定速巡航可以降低车辆的综合油耗水平。行车电脑会自动计算喷油量和发动机转速等，更加精确地计算。不过电脑终究是电脑，如果你觉得自己的驾驶方法比电脑还好的话，自己来控制油门，并不一定比使用定速巡航的省油效果差。

在驾驶这辆高尔夫时，虽然是1.2T车型，但是市区内起步和提速并不吃力。发动机在2000rpm时就能爆发最大扭矩，所以起步和提速时不必每次都深踩油门拉高转速，这样也可以降低车辆的油耗。

在车辆行驶的过程中，尽量和前车保持一定的车距匀速行驶，这样可以对前方路况做出一定的预判，减少急刹车的次数。除此之外，频繁变道也会让车辆克服更多的行驶阻力，从而增加车辆的油耗，所以也要尽量避免频繁变道。

对于目前市面上大多数的家用车型，保持60-80km/h的车速匀速行驶是最为经济的。这辆速腾在65km/h时能够挂入7挡，转速保持在1200rpm左右。如果车速过高的话，发动机的转速也相应提升，虽然减少了行驶时间，但从燃油经济性方面来看并不会达到省油的效果。

另外这辆速腾还配备了驾驶模式选择，对于这类配备了经济模式的车型，使用经济模式无疑是最省油的。虽然在经济模式下，发动机的动力输出会有所受限，但是确实能够为降低综合油耗带来较大的帮助。

在长距离下坡时松开油门踏板，这辆速腾会进入滑行模式，这是发动机会进行一定程度的断油，减少行驶过程中的燃油消耗。有些“老司机”往往会用空挡滑行，但空挡下其实发动机也是喷油的，而且空挡滑行无论是对于手动挡还是自动挡车型来说，都不是安全操作，有着一定的危险性，建议大家不要使用空挡滑行。

还有一点是大家经常忽略的，那就是载重。有些车主的行李厢几乎已经成了移动的储物箱一样塞满了，加起来的重量相当于一直都是满载行驶，会直接增加车辆的综合油耗。所以如果想开车省油一些的话，建议把行李厢内平时用不到的大件物品拿出来，给车辆减重，也能够给自己省油、省钱。

最后再回到一汽-大众速腾&高尔夫6L六环挑战，全程行驶了189km，但是只用了4.7L油，相当于百公里综合油耗仅为2.5L。这样的油耗甚至比一些混合动力车型还要出色，对于这么一辆1.2T四缸车型，我觉得其燃油经济性表现已经是非常出色了。

编辑点评：对于每一位车主来说，省油几乎都是一个共同的话题。经过这次一汽-大众速腾&高尔夫6L六环挑战，其1.2T发动机的表现出的硬核实力给我带来了惊喜，1.2T车型确实在保证了动力性的同时，在燃油经济性方面也有着很大的优势。当然如果再加上给您带来的这些省油秘籍，相信再也不用担心爱车费油的问题了。

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大众速腾作为合资紧凑型车市场中的“常青树”，受到了诸多消费者的信赖，综合实力自然不容小觑。2023款 200TSI DSG飞越版作为全系车型中的入门款，官方指导价为13.99万元，价格上很有诱惑力，但它的配置表现能满足日常家用吗？是否值得购买呢？

外观方面，入门车型与高配车型之间有着较高的一致性，外观差异主要体现在轮圈大小/样式等细节之处，整车颜值依旧有着较高的水准。

灯组轮廓与高配车型保持一致，但内部结构有所差异。在高配车型上，配备了更加高级的IQ.Light前大灯组，而在中低配车型上，灯组内部则是采用了更常规的远近光一体式透镜结构。

入门车型配备的是16英寸铝合金轮圈，轮胎规格为205/60 R16。轮圈样式不算难看，但尺寸着实有些偏小了，视觉效果欠佳。

长宽高：4791/1801/1465mm

轴距：2731mm

尾部造型足够熟悉，相比于高配车型，入门车型后包围上的镀铬饰条有所减少，造型更朴素些。配置方面，后驻车雷达以及倒车影像均有配备，日常使用足够了。

内饰座舱在整体布局上没有太大的改变，但在做工用料上，入门车型的表现有一定程度的缩水，中控台以及门板上没有覆盖质感更高级的饰板，视觉效果逊色不少。

方向盘采用皮质包裹，手感、握感上挑不出大毛病。相比之下，“拧钥匙”的启动方式现如今实在有些落后了。

液晶仪表盘的尺寸为8英寸，尺寸虽小，但显示效果不错，显示信息也比较全面。中控屏尺寸仅为8英寸（高配车型为12英寸），且阉割了导航功能，好在入门车型仍支持CarPlay/CarLife手机互联，连上手机的话，导航、听歌也都不在话下了。

座椅采用织物面料包裹，主驾驶座为6向调节，副驾驶座为4向调节。对入门车型来说，织物座椅+手动调节的组合属于意料之中。

后排的配置表现尚可，后排中央扶手、全景天窗等配置都没有缺席，但后排出风口的缺失我觉得就有些不应该了。

动力方面，2023款 200TSI DSG飞越版搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为200牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，WLTC综合油耗为5.71L/100km。

写在最后：

2023款 200TSI DSG飞越版作为入门款车型，基础性配置不算高，舒适性配置也较为寒酸。相比之下，我觉得2023款 200TSI DSG超越版更值得推荐。

2023款 200TSI DSG超越版

官方指导价：14.89万元

仅需多花9000元，便能换来17英寸轮圈、无钥匙启动/进入、皮质座椅、前驻车雷达、主动刹车、自适应巡航、12英寸中控屏、自动空调、后排出风口等多项配置升级，我认为它会是更好的选择。