固本清源，上汽大众专注高质量发展
受疫情重创，迈向“新四化”的汽车行业变革加剧。
“夯实体系基础，布局新业务领域，专注高质量发展。”在这场行业变革中，上汽大众也拿出了企业深层次的应对举措，这是一场涉及产、供、销全价值链的变革，是一次迎接电动化的动员。
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乘联会统计数据显示，截至6月底，上汽大众今年累计销量665,030辆，排名第二，依然顶住了压力。其中大众品牌表现稳定，6月大众品牌零售128,080辆，环比增长10.7%，1-6月大众品牌零售587,660辆，蝉联单一汽车品牌销量冠军。值得注意的是，二季度以来，大众品牌较第二名的领先优势扩大。
与此同时，大众品牌在产品结构上也得到了进一步的优化。
一方面，车市生变，高端换购需求提前释放。数据显示，5月份Ａ级以下车型销量同比-18.36%，A 级车销量同比 8.14%，B 级车销量同比 10.52%；C 级车销量同比 42.3%。从品类上看，5 月份轿车销量同比-1.1%，MPV 销量同比-24.9%；SUV 销量同比 20.9%。C级车和SUV实现高增长，反映了消费升级的高端换购需求整体回暖。
在此情况下，上汽大众大众品牌不断优化产品结构，推动品牌高质量发展。上半年，大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，去年同期为57.8%；同时SUV车型依然保持良好增长势头，继续延续合资SUV家族的市场优势。而斯柯达品牌则在明晰品牌定位后，在终端市场实现单月销量4连涨。
同时，上汽大众将迈向电动化新时代。据悉今年，上汽大众将推出一款全新纯电动SUV，与已上市的途观L和帕萨特两款插电式混合动力车型、纯电朗逸等一起组成新能源车阵营。此外，今年10月，全新MEB工厂将迎来ID.系列电动车全面投产，势必对现有新能源市场体系形成冲击。
大变革时期，不进则退。消费市场的变化，将催生营销体系的变革。作为头部企业，上汽大众主动转型，提出“夯实体系基础，布局新业务领域，专注高质量发展”，引发业界关注。
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夯实体系基础、布局新业务两方面，成为上汽大众谋求高质量发展的着重点。
体系方面，持续优化产品结构，夯实体系基础。目前，上汽大众在售车型已覆盖A0级、A级、B级和C级；产品类型也形成轿车、SUV和MPV全品类车型。今年下半年，上汽大众还将推出途观X等全新车型。此外，规划中的研发中心二期即将投入使用，将助力新产品研发，保持各车型在细分市场的领先优势。
回顾过去30多年的发展历程，上汽大众从来都不是那个在既有细分市场“分蛋糕”的人，而是那个不断开拓新的细分市场，一步步做大做强的那一方。远一点像新一代的国民家轿朗逸，再到途观，无不都让中国汽车市场眼前一亮；而近年来陆续推出的途昂、途岳，再到新近上市的豪华MPV威然，无不彰显了上汽大众敏锐的市场把握和研发实力。
业务层面，将持续开展新业务。继今年开启与苏宁等合作开启新零业务外，未来还将在电动化、智能互联和自动驾驶等领域拓展新业务。今年4月，上汽大众推出的智慧车联系统，已搭载在全新帕萨特和威然上，未来将在大众品牌车型上普及，斯柯达品牌将推广斑马系统，全面打造人-车-生活的互联新体验。
近日，上汽大众开展的高保值回购又为二手车市场的车辆残值划下标准线，进一步展现了对品牌及产品的自信。上汽大众宣布，自7月11日至7月31日，选购全新凌渡、全新朗逸的消费者即可享受2年8折或3年7.5折的保值回购。其中，2017年7月1日起购买这两款车型的老车主均可享受三年内的7.5折保值回购。在保值回购政策的支持下，消费者日均用车成本低至数十元。以购置税、保养费、保险费、车辆折旧费等包括在内来计算三年用车成本，全新凌渡每日成本仅需60元，日均50元即可拥有全新朗逸。与此同时，上汽大众“A+双子星”还提供了40%首付2年0利率的信贷政策，全新朗逸还可享3000元保险补贴。
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这些举措的力度之大和涉及面之广，都是上汽大众近年来少见，不啻于一剂“固本清源”的猛药。
迎接新时代，上汽大众率先开启全面深化改革，在改革中守正出新、不断超越自己，走在行业前面。有理由相信，有着超过2200万用户的信赖与支持，基于对中国市场的深刻洞察，在未来，上汽大众还会为中国汽车市场带来更多的惊喜。
东莞一公司旗下80多家汽车门店倒闭？多部门回应
17日，广东东莞，多位网友爆料称，当地广东永奥投资集团有限公司旗下疑似80多家汽车品牌门店突发状况倒闭，一夜之间，展厅、库房都已空空荡荡，该公司代理汽车品牌包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等，相关消息引发热议。
上游新闻记者注意到，在短视频平台，有人晒出截图称：“广东永奥集团投资有限公司80多家汽车品牌门店突发状况，有破产清算风险，现南城店有28台未交车，35台未购买购置税等待上牌，”其还称：“我们员工等着发工资负担一家老小。”
自称员工人士爆料称，永奥旗下80家门店突发状况。网络图
也有多位网友爆料，因为在永奥集团旗下汽车门店购车，现在门店倒闭，自己无法提车。一位网友表示，自己在东莞市塘厦镇永奥集团旗下一门店购车，现在门店倒闭，自己无法提车。根据其反馈，记者多次联系该门店，电话均无法接通。
记者多次致电广东永奥投资集团有限公司，多个电话无法接通。企业信息平台显示，该公司目前处于存续状态。注册信息显示，该公司位于东莞市南城区。对此，东莞市市场监督管理局南城分局回应记者称，已经注意到网络所反映的情况，也接到少部分消费者相关反映，目前，正进行调查核实。
东莞阳光热线问政平台，多人称自己在永奥集团被拖欠工资。平台截图
在当地阳光热线问政平台，也有多人发帖称，广东永奥集团旗下门店拖欠工资、拖延交车。一位发帖人表示，自己曾就职广东永奥集团下面的虎门永捷上汽大众，因公司拖欠工资2023年7月中旬离职，还有4-7月份工资未结清，多次联系公司一直未给明确答复。另一发帖人称，自己在东莞塘厦永奥集团旗下永骁吉利4S店购车，一直拖延交车，“已经拖延三次提车日期。”
多人称，自己被拖欠工资。网络图
企业信息平台显示，东莞市寮步镇的东莞市永奥汽车贸易有限公司，为广东永奥投资集团成员，目前为存续状态。记者多次致电该公司，多个电话无法接通。接听该公司维修服务热线的一位人士向记者表示，目前，他还在工作，不过，也一直在讨薪，公司已经拖欠他的工资半年，“网络视频所说永奥倒闭80家门店基本是真的，现在，店里的新车都没有了。”
记者联系上其所在的寮步镇政府。党政办工作人员回复称，此事，市政府层面已经在着手处理，具体情况等官方答复，市级部门跟镇政府都在行动。至于网络提到的广东永奥集团旗下具体涉及寮步镇多家门店，到底是倒闭还是什么情况，需要具体排查之后才清楚，目前，了解到的是存在不稳定情况。
车辆被拖走。视频截图
随后，记者还联系上东莞市市场监督管理局寮步分局。工作人员表示，这两天，已经接到辖区多位消费者投诉反映永奥集团相关问题，主要集中在汽车未上牌照、已付款未提车等，目前，市场监管部门已经介入调查，具体涉及多少家汽车门店，还没有准确数据，正进一步调查。为此，领导正在召开紧急会议商讨处理此事。
对此，东莞市市场监督管理局也回应记者称，已经注意到网传相关情况，有领导已经下去进行调查了，具体涉及多少家门店，目前还没办法完全确定数据，以官方公布为准。根据消费者投诉反馈来讲，涉及塘厦、寮步较多。
东莞市市场监督管理局塘厦分局也回应称，辖区永奥集团旗下的汽车门店有10家，其他镇街也有永奥旗下汽车门店，近两天，陆续收到多位消费者无法提车等相关投诉，分局也已经受理消费者投诉。目前，这10家门店都已经没有正常经营，政府正联合市场监管、警方等多部门处理此事。
上游新闻记者 朱婷
来源： 上游新闻
大众安亭工厂揭秘！专为MEB平台打造新能源车
接下来大众将会把更多新能源产品带到消费者面前...
在汽车工业的新能源大潮之下，车企们都如逆水行舟、不进则退，作为全球最大的车企之一，大众集团也顺应形势开始在新能源车领域发力。
按照规划，大众在上海安亭落户了最新的大众新能源汽车工厂，它将是大众汽车集团在全球的首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。受到大众邀请，我们皆电也来到上海安亭，带大家看看大众工厂的全貌。
新工厂项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆，计划于2020年10月正式投产，是目前国内生产规模最大纯电动汽车工厂。工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施；各车间之间通过连廊跨越市政道路。
新工厂于2018年10月破土动工。2019年5月，各厂房主体结构封顶，设备开始安装调试。2019年10月开始预批量试生产。2019年11月，MEB工厂实现首台全工艺样车下线。首款下线产品是一款MEB平台纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型，将于2020年下半年正式亮相。
未来，新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的基于MEB平台打造的纯电动车。
据介绍，工厂依托四大核心系统建立，包括：中央监控系统（SCADA）、设备智能管理系统（TPMS）、生产关键指标动态管理系统（PMS）、能源智能管理系统（EMS）。能够实现实现生产网联化，形成一个智能制造的闭环系统，对设备全生命周期进行全方位数字化管理，对耗能和产能调度提供优化策略和优化方案。
其中，冲压车间建筑面积约31680㎡，主要生产单个车型的19个大型内外覆盖件。车间拥有两条世界先进的舒勒伺服高速压机线，并首次采用二层冲压件仓库，使用AGV与升降机对接实现零件在两层仓库之间的运输。
两条压机线总吨位达6900t，最高冲次均可达18次/min，且该车间首次将重载型全向AGV应用到零件下线运输中，最大载重达1.5T，使用高级计划排程系统（APS），实现冲压生产计划自动排布
车身车间分2层结构，一楼主要是门盖、底板1和装配线。二楼主要是侧围、底板2、总拼以及报交线。车身车间的设计生产能力是60JPH，即每小时可以完成60台白车身，年产量30万台。
车间采用了大量智能制造先进新技术，其中At-line在线测量、EMS空中输送、机器人全自动拧紧工艺、CMT+冷金属过渡焊接工艺均是上汽大众首次使用。车间拥有机器人数量946台，自动化率高达84%，是目前上汽大众自动化率最高的车身车间。
120JPH油漆车间是大众汽车集团全球首创的高产能油漆车间，可同时供应MEB工厂与安亭汽车三厂两个厂区。相较于传统的两个60JPH标准化油漆车间，节省建筑面积12%。车间生产能力每小时120台车，是标准化车间的2倍，达产后完成60万的年生产量。
预处理工艺中采用硅烷薄膜技术替代传统的锌系磷化技术，硅烷薄膜不含镍，满足上海地方环保法规对于重金属镍的最新治理要求。采用文丘里干式漆雾吸收系统，取消循环水系统，避免了自来水的损耗和废水的产生。
电池车间是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间，规划年产能30万台。车间有两层的厂房。二楼是电池壳体线。壳体成品通过升降机自动输送到一楼的电池装配线。电池包完成装配后，通过升降机自动输送到二楼的电池包调序中心，每个电池包与车壳匹配后，通过连廊自动输送到总装车间。
在电池车间，上汽大众首次自制铝制壳体。由于铝合金的热膨胀系数是钢的2倍，焊接过程更容易产生焊接变形，因此对焊接精度要求更高。车间生产的电池包通过了203项严苛测试，同时，为了应对中国更加严苛的电池标准，上汽大众自主设计了整套热量控制系统，万一发生极端情况，可控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出，保护驾乘者安全。
据大众官方透露，新的电池包寿命将高于8年（12万公里）使用寿命（电池充放电循环测试达到1600次，每个循环相当于整车行驶350公里~550公里）。
总装车间设计生产能力为60JPH，达产后完成30万的年生产量。它是目前大众汽车集团自动化率最高的量产车型总装车间，自动化率达26.2%，模块化程度和柔性更高。车间二层平台有完备的输送线，车身通过连廊从油漆车间输送至总装车间；电池包则通过输送链到达总装车间二层平台，通过升降机下至底盘预装线。
驶下生产线地车辆将在路试区域进行测试。路试区域共有9种测试道路：正弦波路，凸出窨井路，下沉窨井盖，比利时路，粗石块路，摇摆路，蓝玄武岩路，钉头路，沥青路。全长共712米。
从工厂的技术和投入均可以感受到，大众着实在这个最新工厂上下足了功夫，随着大众车系（包括ID.系列）的全面新能源化，接下来大众将会把更多新能源产品带到消费者面前，让我们拭目以待吧。
