本田飞度和大众Polo哪个更胜一筹？内行人：跑个几年，差距出来了

在当前竞争激烈的汽车市场中，本田飞度和大众Polo这两款汽车均是销量非常可观的车型，它们自然而然会成为广大车友类比和关注的焦点，那么本田飞度和大众Polo到底哪一款车更胜一筹呢？

又或者说如果让这两款车在道路上跑个几年，那么它们之间的差距会不会更加的明显呢？那么作为一个内行人我就从大家最关心的外观、动力、配置、油耗、安全和空间等多个方面来进行比较。

1. 外观设计上的差异

在外观设计上，飞度采用了家族式的设计语言，整体造型时尚动感，线条流畅，前脸采用了大面积的进气格栅，搭配犀利的大灯，显得非常有气势，而大众Polo则采用了大众家族式的设计语言，整体造型简洁大方，线条硬朗，前脸横幅式的进气格栅，搭配LED大灯显得科技感十足。

2. 动力性能上的差异

在动力性能上飞度搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，动力输出平顺，燃油经济性出色，而大众Polo使用1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，动力输出稳定，换挡逻辑清晰。

对于性能这块，有车友觉得飞度1.5的发动机相当于其他品牌的1.5T，飞度这车开十年也是省心的，有的车友开到很长时间丁毛病没有，发动机嗷嗷的，综合来说飞度技术和性能多年之后更胜一筹。

3. 底盘悬挂上的差异

从底盘结构来看，飞度采用的是后扭力梁式悬挂，而大众polo则采用了多连杆独立悬挂，扭力梁式悬挂结构简单成本较低，但在操控性和舒适性方面表现一般，相比之下多连杆独立悬挂能够提供更好的操控性和舒适性，尤其是在高速行驶时，polo的底盘表现更为稳健，加上polo在底盘材料的选择上更加注重细节，采用了更多的铝合金材料，使得底盘的重量更轻，同时也提高了底盘的刚性和耐用性。

这一点很多车友也是这么反馈的，有车友说开过polo的不会喜欢飞度的，底盘差太多，还有人说同事三年卖了开了很多年的polo，换了suv听他说有点后悔换车了，更有车友说从驾驶感受来说，polo比飞度好太多了，更何况飞度省油是靠车身单薄，跑高速一点不省油可见polo的优势，这一项polo更胜一筹。

4. 油耗上的差异

在油耗方面，根据工信部公布的数据，本田飞度的百公里油耗为5.2L，而大众Polo的百公里油耗为5.5L，不过在实际使用中，本田飞度的油耗表现可能会更好一些，因为它的发动机技术更加先进，燃油经济性更高，另外在空间方面从数据上看，大众Polo的轴距更长，但本田飞度的车身长度更长，所以在实际乘坐体验上，本田飞度的后排空间更加宽敞，而大众Polo的前排空间更加宽敞。

5、维修保养与成本考量上的差异

在维修保养方面，某些特定情况下，底盘的设计可能会影响维修成本，例如飞度的非独立后悬挂在遇到严重损伤时可能需要更复杂的更换工序，而Polo的独立后悬挂则更容易进行单独部件的更换，这可能在长期运营中带来成本上的差异。

通过对飞度和Polo多维度的深入分析，可以得出结论两款车型都有其独特的优点和潜在的劣势，车友的选择应基于个人的驾驶习惯、用车环境以及对车辆性能的期望，无论选择如何确保新车能够满足你的需求，并在未来的使用中保持出色的性能和可靠性。

你们是怎么看待的呢？欢迎在下面参与探讨哟！

全新飞度对比Polo 谁才是小型车市场的真正霸主？

飞度在国内车坛有多火，相信不用教授再多赘述，以飞度为主角展开的每一个故事都足够精彩，每一个梗又是那么的经典。可以说飞度的每一个举动都能引发车圈的巨大关注，而飞度在本月的一连串动作更是让其直接登上车圈C位。

先是在6月10号，举办了国产版第四代飞度的线上发布会，官图也随之浮出水面。随后，又在北京、上海、广州等多个地方开展新车鉴赏活动，紧接着又马不停蹄奔赴今年的粤港澳大湾区车展。

正如每一个武林高手天生注定会有一个宿命的劲敌，名声在外的飞度在小型车市场同样有一个永世难忘的劲敌——大众Polo，后者已于去年完成换代任务，MQB A0平台的更换，Plus字母的加持使其实力大增。全新飞度与大众Polo同样是各自的最新一代产物，同时既然二者互相将对方视为自己的主要竞争对手，那就没理由不让它们来一次battle！

全新的国产飞度共推出了潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两种版本，前者更偏向于运动风格，后者则偏向于跨界Cross风格。本次实拍车型为潮越Max版。整体来看国产潮越Max版基本延续了海外版的造型设计，相比潮跑Pro版的精致，多少显得有点朴素但也保留了Q萌的风格，遍布车身外围的大面积黑色防擦条以及更高的离地间隙，体现了跨界旅行的精神。

将视线转至Polo Plus，过往的Polo给人的观感是可爱、圆润，来到新一代车型则发现从前可爱的胖小子变成了棱角分明的帅小伙。锐利的线条、扁平化处理的前头、更长更宽更低车身，组合起来显得无比的精神，与全新飞度潮越Max版的Q萌形成巨大反差。然而虽然风格转变了，但外观的大众味却没有减淡半分。

具体来看，全新飞度潮越Max版的前脸三横条幅样式的中网，与下方的耐磨黑色塑料包围形成呼应，搭配左右两侧炯炯有神的大灯，即便是素颜也别具风情。

至于Polo Plus的前脸，横向的设计层次感分明，而纤细修长的格栅搭配两侧造型犀利的前大灯，相比老款更具“攻击性”。

都说眼睛是心灵的窗户，因为其能表达思想感情。而当我看到全新飞度潮越Max版的LED大灯之时，我同样能感受到满满的感情。外表圆润可爱的LED自动大灯组，内里却是极具艺术气息，一条极具灵性的光带环绕着一体大灯光源，好不唯美！

转至Polo Plus的前大灯，虽然大灯为卤素光源，但光源等级不够，幸好有造型来凑，棱角分明的灯罩造型十分个性，如果凑近观看还能发现内部隐藏的Y字型镀铬，并与前格栅的镀铬饰条连成一体。

来到侧面，全新飞度潮越Max版的侧面造型给人的感觉就是饱满平和且充满旅行的气息，行李架、黑色轮眉、黑色侧裙护板都是外出旅行的好帮手。而整个侧面最大的亮点当属前方的三角窗，将传统A柱的面积减少让三角窗的面积增大从而令车内乘员的视野变得更加开阔。同时不要以为A柱变小就会影响安全性，因为真正受力的A柱是在后视镜之上，如此巧妙的设计实在令人佩服。

至于Polo Plus的侧脸则是相当的利落清爽，没有过多繁复的线条与考究的形面设计。一条自上而下俯冲的腰线就是侧面的最大谈资。

最后来到尾部，相比前脸，全新飞度潮越Max版尾部的整体造型显得较为平淡，不过还是有些细节值得细说。比如更换成灯带状的尾灯，精致感与辨识度兼备，再比如开口较低的后备厢，取放物品变得更加从容，再比如下方硕大的黑色护板，小剐小蹭根本没在怕。

至于Polo Plus的尾部相比全新飞度潮越Max版会更具视觉冲击力，大量横向线条的运用将尾部塑造得足够立体，虽然下方的双出排气口仅做装饰之用，但外围包裹的镀铬饰条整体看起来还是颇具动感。

内饰方面，由于本次车展全新飞度潮越Max版的内饰不做展出，因此只能结合官图进行介绍。全新飞度潮越Max版的车内首先明显能感觉到更大的前三角窗，让视觉盲区大大减少。再说回内饰，国产版车型沿用了海外版的温馨家庭风设计，但细节处则进行了相应的本土化处理，虽然设计较为简洁，但看着还是能让人体会到暖意。而相比海外版的电子手刹，国产版则改用了机械手刹。

至于Polo Plus的内饰虽然还是熟悉的T字型风格，但设计明显比老款车型更显时尚精致，而且各个功能区均设置在最趁手的位置再加上向驾驶员一侧倾斜的中控，便于操作。

Polo Plus的8英寸中控屏幕内嵌了CNS 2.0多媒体系统，可支持苹果CarPlay和百度CarLife等主流手机映射功能。至于全新飞度潮越Max版据悉低配车型并不配备中控大屏，至于高配车型的中控大屏会具备怎样的智能系统，暂时还是未知之数。

尺寸方面，二者互有长短，全新飞度潮越Max版在长度和高度上占优，而Polo Plus则在宽度和轴距上占优。

（注明：飞度发动机和变速箱配图为老款车型）

至于动力方面，全新飞度潮越Max版还是熟悉的配方，代号为L15BU的地球梦科技1.5L自然吸气发动机，最大功率可达96kW（131Ps），可满足国六排放标准，并整合了本田i-VTEC和缸内直喷技术，成就同级最强动力的美誉，相信该具1.5L自吸发动机依旧是吸引消费者的最佳利器。据悉海外版本的混动系统也将会加入国产阵营。

至于Polo Plus相比海外版本具备的1.0L、1.0T、1.5T三种动力，国产版本只配备了一具EA211系列代号为DMB的1.5L自然吸气全铝电喷发动机，最大功率达到82kW，最大扭矩为145N·m相比老款的1.5L略有提升，同样也满足国六排放标准。

变速箱方面，全新飞度潮越Max版大概率搭载的依然是现款的5挡手动和CVT无级变速箱，虽然CVT变速箱或多或少会制约1.5L发动机的动力输出，但对于一心家用的消费者而言，以平顺著称的CVT变速箱才是最优解。

至于Polo Plus不仅发动机的种类进行了简化，就连变速箱也一同“遭殃”，相比海外版本具备的5、6挡手动以及6、7DSG双离合变速箱，国产版本只剩下5挡手动和爱信的6挡手自一体变速箱，不过后者具备的手动加减挡功能，也算是平添了几分运动元素。

底盘方面受限于成本，二者都是采用常见于小型车的前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架。至于Polo Plus由于应用上MQB A0平台，哪怕后悬架采用非独立形式但在路上行驶依旧能体会到熟悉的德系厚实质感。

至于全新飞度潮越Max版，由于国产版车型尚未展开正式路试，开起来会是怎样的风格，暂时还是未知之数。

即便只是静态体验，但无论是全新飞度潮越Max版或是Polo Plus身上都能发现各自明显的产品调性，前者在大空间+同级最强动力+旅行套件的加持，依旧是一个会顾家但同时偶尔也会给生活加点料（改装+旅行）的阳光大男孩，至于后者刚刚好的空间与配置，十足大众味的驾驶和外观，它也许没有飞度好玩，但却是一个称职的生活伙伴。那么如果选择权交到你手上，你会pick谁呢？

小型车间的较量，全新大众Polo对比本田飞度，谁更值得买？

6月18日晚，大众全新一代Polo Plus正式上市，厂商指导价为9.88万-12.88万元。新车共推出4款车型供消费者选择，且全系均搭载1.5L发动机。此外，全新一代Polo Plus除入门版车型为手动挡外，其余则均为自动挡车型。值得一提的是，新车采用MQB平台打造而来，不仅车身尺寸增加明显，在内外设计以及配置层面上也真正实现了“Plus”。

提及国内当下最火的合资品牌小型车，那绝对是非本田飞度莫属，“平民超跑”的称号使其具备不俗的热度。从市场表现来看，其在国内近几个月的销量也维持在1万5千台左右，表现较为出色。但事实上，这一代的本田飞度上市至今也已经有5年时间。因为现款飞度仅提供国五车型，其在部分即将实施国六地区也已经停售。

本田飞度与大众Polo同属合资品牌的两厢小型车，在指导价方面，大众全新一代Polo Plus则略贵。焕新而来的大众Polo，对比本田飞度，它们会有着怎样的差异呢？今天，小智便选取了这两款车进行一场对比，看看谁更值得买。

大众Polo Plus

大众全新一代Polo Plus的外观造型运用了大众家族全新的设计语言，俨然一副“小号”高尔夫的姿态。两侧大灯组较为规整且更加扁平。中网处的镀铬饰条与两侧大灯相连，拉伸了车头的横向视觉宽度。与此同时，充满棱角感的前包围以及前机盖上刚毅的线条，均使得新车前脸的设计更具力量感，整体也更加低矮。得益于车身长度的增加，新车的车侧也更加舒展。尾部方面，全新一代大众Polo Plus延续了老款车型的饱满姿态，多处平直线条的采用以及不规则灯组的配备，均提升了新车的年轻性与时尚感。

本田飞度

本田飞度的外观造型则具备浓烈的本田家族气息，整体较为饱满、灵动。其中网处采用粗壮的镀铬饰条装饰，提升了整个前脸的精致感与档次感。此外，整个中网造型也与两侧上扬的前大灯组有着较好的融合。尾部方面，飞度倾斜的尾灯与尾部线条融为一体，造型非常精致；再匹配上动感的下包围，整个尾部更显敦实。值得一提的是，飞度还提供潮跑版车型供选择，在配备运动套件之后，整体外观造型更具运动气息。

外观小结：大众全新一代Polo Plus造型变得更为时尚、运动且更加精致感。本田飞度的整体外观造型看上去则更显敦实、饱满，多处时尚、精致的设计处理，也提供给新车不俗的年轻感。

大众Polo Plus

熟悉大众车型的朋友一定不会对这套内饰设计感到陌生，大众全新Polo Plus采用最新的家族式设计语言，时尚感的提升非常明显。新车中控的整体布局较为规整，中控面板还采用倾向驾驶员一侧的设计。此外，新车在两款高配车型上则采用与车身同色的中控饰板，而其余两款车型采用的则是银色哑光饰板。值得一提的是，新车在两款高配车型上还搭载了一块6.5英寸中控触摸屏，支持Apple CarPlay、百度 CarLife以及MirrorLink手机互联映射功能，实用性与娱乐性相比老款车型有着较大提升。

本田飞度

相比于大众Polo Plus，本田飞度在内饰方面的设计则显得平实、朴素了许多，整体更加倾向于简约风格。中控布局较为规整，按键排列清晰有序。位于方向盘左侧空调出风口处的杯架设计，也被无数车友津津乐道，称其为原厂车载冰箱。此外，宽大的中控台以及银色元素的点缀，也令整个中控台更具层次感。但略感遗憾的是，中控彩色液晶屏在全系车型上均未配备，手机互联/映射以及车联网等娱乐性功能更是没有配备。

内饰小结：全新一代大众Polo Plus的内饰设计与其外观造型一般，均突显其年轻化的定位，兼顾时尚性、科技感与娱乐性；而本田飞度的内饰则相对简约了许多，整体具备一定的实用性与耐看性。但从配置方面来看，大众Polo Plus更丰富一些。

两者都定位于小型轿车，本田飞度在长度以及高度方面优于全新一代大众Polo Plus。

大众Polo Plus

全新一代大众Polo Plus的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm。除了车高有所降低之外，整体车身尺寸较前代车型大幅增加，轴距方面更是加长了94mm，后排空间有所改善。此外，新车前排座椅还采用一体式的设计，且座垫长度也较长，包裹性与乘坐舒适性更加出色。当新车的后排座椅放倒后，虽不能达到纯平，但最大容积也达到了1003L。

本田飞度

众所周知，本田飞度在空间方面的表现向来是为人称道的一点。其长宽高分别为4096(4100)/1695/1525mm，轴距则为2530mm。此外，加上本田“MM空间理念”以及魔术座椅的采用，为飞度赢得了较为宽裕、灵活的内部空间。相比于全新一代大众Polo Plus后排的整体放倒，本田飞度支持4/6比列放倒，放倒后的地台也十分平整。

空间小结：在小型轿车这一级别中，两者的空间表现都比较不错。但是在小智看来，本田飞度胜在空间的灵活性，而全新一代大众Polo Plus则会在乘坐舒适性方面略占优势。

大众Polo Plus

动力方面，全新一代大众Polo Plus全系搭载1.5L发动机，最大输出功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米。传动方面，新车则匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。虽然发动机的动力不算强劲，但考虑到整车的车身尺寸以及5.5L/100km的工信部综合油耗，整体表现尚可。值得一提的是，新车全系车型均满足国六排放标准。

本田飞度

本田飞度在动力方面也同样采用1.5L动力，最大输出功率为131马力，峰值扭矩分别为155牛·米，动力优于全新一代大众Polo Plus，整体表现较为出色。传动方面，新车则匹配5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。此外，飞度在燃油经济性方面也有着不错的表现，工信部油耗最低为5.3L/100km。

动力小结：在动力方面，全新一代大众Polo Plus和本田飞度均搭载1.5L自然吸气发动机，但相较而言，本田的动力表现则更加出色。此外，就底盘质感、操控稳定性而言，相信全新一代大众Polo Plus会有更为出色的表现。

全新一代大众Polo Plus的厂商指导价为9.99万-12.39万元，本田飞度的厂商指导价则为7.38万-10.28万元。从价格方面则不难看出两者的差距，全新一代大众Polo Plus相比本田飞度在整体价格区间方面要贵出2万元左右。今天，小智就先选取11万元左右价格段的车型进行对比，看看两者谁更值得买。

11万元左右价格段

在11万元左右的这个价格段，全新一代大众Polo Plus能够买到的是自动挡入门车型，而本田飞度则为顶配车型。虽然听起来，本田飞度在配置方面要更占优势，但事实上并非如此。

这个价位段的大众Polo Plus上配备有前/后排头部气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒、定速巡航、运动模式切换、多功能方向盘、前中央扶手、全车车窗一键升降以及车内PM2.5过滤装置等配置，这些都是飞度所不具备的。而本田飞度上的后驻车雷达、无钥匙启动以及前排无钥匙进入等功能在大众Polo Plus上也没有配备。综合来看，大众Polo Plus的配置要相对丰富一些。

通过本次对比来看，两者均拥有运动、年轻化的外观造型，但在内饰的设计感以及配置的丰富性方面，全新一代大众Polo Plus则更为出色。而本田飞度则胜在相对亲民的售价、更为灵活的车内空间以及更加出色的动力表现。但受制于排放标准等因素的影响，现款本田飞度已在部分地区停售，想要购买的朋友可得赶紧寻找车源了。

就全新一代大众Polo Plus的售价而言，小智觉得有些略贵，毕竟这个价格已经有不少紧凑型轿车可选。但在小智看来，凭借着大众前几代车型在国内市场多年以来积攒下的优良口碑、大众在国内的品牌影响力以及现款飞度部分地区的停售，全新一代Polo Plus的未来销量较为令人期待。作为消费者的你，更喜欢两者中的哪一款？