无框车门很酷炫，车企为啥很少用？三个缺点太显著

要说汽车厂有哪个零部件最能撩人心弦，除了年轻人喜欢的运动套件以及能360度旋转的超大中控液晶屏外，当属无框车门了，它绝对可以算得上是一个“撩妹神器”，如果你是大龄单身青年，开着一辆无框车门的车出去，绝对会让你受到很多“文艺女青年”的喜欢。

无框车门这么拉风，可是市场上真正使用这种设计的却很少，特别是在平价车型当中，几乎很少能看到无框车门的影子。这就不禁让人好奇了，为什么车企很少使用这种设计呢？

无框车门的设计确实非常年轻、前卫，但是要说它的优点似乎也只有这一点，但你要说它的缺点，却能数出一箩筐，而且每一个缺点都能成为你无法承受之痛。

为什么我会这样说？因为之前我就买过无框车门的轿车——大众CC，开了三年之后，果断就把这辆车给卖了，换了一辆凯美瑞。

当时买这辆车，完全就是看中了它的颜值，溜背式的车顶，拉风的无框车门，怎么看都觉得很帅气。提车回家时，都感觉自己的万众瞩目的焦点。但这个兴奋仅仅维持了一个月就消失了，因为无框车门用起来太麻烦了。

每次开车门时，都要先轻轻地把门把手拉开，坐在车上稍等片刻，等车玻璃下降5mm之后，再向外推开车门。关门时，要轻轻地把车门推到车辆本体上，不能像其他车一样，使劲一摔就走人了。

刚开始开车时，根本不知道要如此小心的操作，还像以前开大众POLO一样，开车门直接猛地一拽，哪还等着车玻璃先下降5mm，上了车直接把车门一关就走了。

操作了几次之后，车门上的密封条就开始变形松弛了，车辆的密封性也变差了，车内开始漏风、漏水。天气好时，车窗密封性差点无所谓，可是遇到下雨天，车窗密封不好就容易漏进水，我的心情就像当时的天气一样，乌云密布。

可能有人会觉得是我太矫情了，这可真不是，无框车门和普通的车门不同，它不能直接打开，因为无框车门为了保证密封性，会让车门玻璃插入密封条当中。

无框车门在开启的时候，车玻璃会自动下降5毫米，等车门关闭时，车玻璃会自动升起并插入密封条当中，实现可靠的密封。如果不等车玻璃降下，强行把车门推开，会划伤密封条，时间久了，车辆的密封性就会变差，影响驾驶体验。

此外，雨雪天气对于无框车门也非常不友好。北方的冬天特别寒冷，如果晚上雨雪天气，千万不要把车停在露天停车场里，不然第二天你连车门都打不开。

刚买车的第一年，晚上下雪没把车挪到车库。第2天早上准备开车去上班，结果发现车玻璃被冻住了。对于普通的汽车而言，车玻璃冻住根本没什么影响，然而对于无框车门来说，车玻璃被冻住就意味着车门也打不开了，如果强行用其他的东西把冰雪刮掉，有可能会损伤密封条，车玻璃可能也会划伤。所以当天早上就没开车上班，只能打车去。

而且，无框车门的维修成本也比其他的汽车要高。因为无框车门上半段没有玻璃滑轨，玻璃的支撑只能由车门内部一段很短的滑轨完成。这段滑轨经过了特殊设计，所以就导致它的成本提升了。

有一次我的车玻璃降下去升不上来了，开到维修店去维修，花了好几百块钱才修好。当时维修师傅告诉我，如果是别的车型可能一两百块就够了，但你这个比较复杂，因此维修费也比别人高。

打心底里说，大众CC这款车型的设计确实很拉风、很帅气，追求个性的话，买这样一辆车绝对不亏。但如果从实用性角度上来说，它的无框车门实在有些“鸡肋”。

新车 | 售价约人民币17万元，大众Polo Track发布，1.6升动力，配ESP

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，大众在阿根廷正式发布Polo Track车型。该车在当地被定位为大众品牌全新入门级车型，并取代高尔和Polo Trend的市场地位。大众Polo Track指导价为586.74万阿根廷比索，约合人民币17万元。

外后视镜壳和车门外拉手均为无漆材质

在大众品牌产品体系内，Polo Track是布局在南美市场的全新入门级产品，并且是Polo系列在当地市场的最低配版本。与目前国内在售Polo类似，本次海外发布的Polo Track仍是第6代Polo的前期版本，并非在欧洲市场销售的最新Polo中期改款（6.5代）车型。

标配钢制轮辋，搭配黑色轮辋装饰罩

为了降低在当地市场的售价，Polo Track在外观方面也体现出诸多的成本控制，例如车身细节未使用镀铬或车身同色处理，并配备无漆材质的前格栅、外后视镜壳、车门外拉手等。同时，Polo Track标配钢制轮辋，搭配有黑色轮辋装饰罩。

前排座椅为一体式造型，使用织物包裹

后排左右两侧头枕为固定式，不过该车配备有中央头枕，且具有高度调节功能

由于定位为大众品牌在当地市场的全新入门级产品，因此Polo Track在配置方面甚至相比“前辈”车型Polo Trend进一步降低，取消了多媒体触控屏、手机互联和LED日间行车灯。不过好在Polo Track整车升级为MQB-A0平台，使得ESP车身稳定控制、四安全气囊和坡道起步辅助得以配备，以上配置是PQ24平台的高尔均没有出现的装备。

动力方面，在阿根廷市场销售的Polo Track搭载1.6升发动机，最大功率110马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。作为对比，巴西市场销售的Polo Track搭载1.0升/1.0T三缸发动机，传动系统同样匹配5速手动变速箱。