12款途观电子手刹无法解除故障分析

故障现象

我站接到一电话求援，客户描述说仪表驻车灯闪烁，手制动无法工作，随即入厂进行检查。

故障诊断：维修技师在接到该车后,首先对车辆故障现象进行初步检查，在使用故障诊断仪VAS5052对各控制单元进行检查时，发现有以下故障内容：

“电动驻车制动器按钮 -E538 电路电器故障 静态”

图1 J540相关电路1

图2 J540相关电路2

根据电路图 （如图 1、 图 2 所示）分析， 首先驻车开关传递信号到驻车控制单元， 驻车控制单元接收到驻车开关的信号后， 再将接收到的信号传递给后制动分泵， 后制动分泵接收到驻车开关的信号后开始工作。

技师认为可能的故障原因有：

1. 驻车制动器按钮损坏。

2. 驻车制动器控制器损坏 。

3. 驻车制动器按钮和驻车制动器控制单元之间的连接导线损坏或对地短路。

4. 后制动分泵故障 。

图3 数据流

读取驻车控制器的数据流 （如图3 所示） ：

1. 驻车制动器电机电流左侧 0 A，驻车制动器电机电流右侧 0 A。

2. 电子驻车制动器开关状态拉起。

3. 端子 30 电压 12.2V。

4. 端子 15 状态端子 15 接通。

可以读出驻车控制单元接收到开关发出的信号， 说明开关是好的， 开关到制动控制单元之间的线路也是好的， 后部左右制动器没有电流， 说明后制动分泵没有接收到驻车控制单元的信号， 控制单元接收到驻车开关的信号而没有发出， 说明驻车控制单元损坏。

故障排除

根据以上数据流的分析，得出驻车控制单元损坏的结论。重新更换驻车控制单元，并对驻车系统进行基本设定后进行试车，故障不再出现，证明故障完全排除。

故障总结

通过对车辆故障的排除，我们可以说是从反复失败中不断地进行总结分析、验证、再总结，最后得出结论。

本案例中驻车系统不工作的原因主要是驻车控制单元损坏，导致驻车控制单元和后制动器之间的通信中断 ，缺失了数据传输，从而导致整个驻车系统无法工作。我们在进行此类故障排除的时候，一定要先了解车辆的基本结构和原理，对控制单元各个针脚的定义及功能先根据电路图进行相关分析判断，制定相关维修方案，利用维修资料和辅助工具，按制定的维修方案有条理、有步骤的去逐步排除。在故障排除后将故障排除情况进行总结，从而更好地提高个人的维修技能，同时也形成良好的学习氛围，对其他员工起到很好的榜样作用，更好地为广大客户提供一流的服务。

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途观L电子手刹的使用？

我遇到个问题，途观L电子手刹和自动驻车都有，我不开自动驻车，停车后电子手刹拉起，我起步用再手动拉起电子手刹么？因为开始自动驻车是不用手动拉起电子手刹的？我很纠结！第二个问题，停车的时候，因为我以前开手动车的，就按手动的习惯来的，先停车，挂空档，拉起电子手刹，松刹车，再踩刹车挂P挡，松刹车，熄火;起车，按一下通电，踩刹车打火，挂D挡，开走，（不知道电子手刹怎么用）？有知道途观L怎么开的兄弟高速一下，谢谢！

别让高端配置浪费了，电子手刹、auto hold你再不会用就赶紧看看

我是远方观世界，关注用车、修车、买车和评测，喜欢的话多多点赞关注。

最近几天头条里面有私信给我的朋友，很多提到了电子手刹和auto hold这两个功能应该怎么用？我心里也纳闷，这两个功能应该在说明书里面都有解释，所以随口就嘟囔了一句。没想到同事听了也问我这个问题，他年龄比较大了（快50岁了）刚买了一辆途观丝绸之路风尚版半年的时间，到现在还没有弄明白电子手刹和auto hold 的使用方法，所以带着钥匙到车上一起试了一下才弄明白。

无论是电子手刹还是auto hold虽然操作起来很简单，但还是有一些新手或者初次接触的朋友不是很明白，所以我写这篇文章主要是介绍一些电子手刹和auto hold的功能和用法，如果已经充分掌握的朋友请自动绕道，多多包含。下面我就以途观1.4T丝绸之路版来分别介绍一下电子手刹和auto hold的功能和实用方法。

向上抬起制动开启

电子手刹

电子手刹也叫做电子驻车，是普遍配备在中高端配置车型上的刹车系统，其作用原理与机械师拉线手刹基本一致，只是将机械手刹的手柄与拉线等省却，改由行车电脑根据获得的电信号来控制集成在后轮刹车系统里面的电动机来完成刹车的紧闭与开合，这样做的好处就是不再需要人为的耗费力气去操作，只需轻轻一按简单方便了很多。这里有一个关键问题要弄清楚，无论是电子手刹还是机械手刹作用的只是车辆后轮。

电子手刹的按键标识是一个圆圈里面有一个大写P，按键额位置通常都在换档杆的旁边，以途观为例就是在换挡杆左边，向上提起就可以完成刹车，向下按压就是释放刹车。不过配备了电子手刹的车一般都是支持自动释放驻车功能的，即：轻点油门电子手刹自动解除，无需再次进行按压操作，这就是电子手刹的方便之处。

途观为autohold标识

Auto hold

Auto hold又叫做自动驻车，它是比电子手刹更加聪明的驻车方制动方式，一般只出现在高配车型上面。Auto hold是通过电脑采集四轮信息并加以控制制动电机来完成车辆制动，相对于电子手刹来讲虽然操作简单，但是完成这一操作的过程是非常复杂的，需要多方面的配合才可以，如果说电子手刹是一个机构的话，那么auto hold就是一个系统，而这个系统作用的是四个车轮。

Auto hold的按键标识是一个圆圈里面有一个大写的A，或者是autohold字符（途观就是一串字符），与电子手刹按键在一起，指示灯亮是启动状态，指示灯关是关闭状态。当auto hold工作的时候电脑根据车辆状况来选择是否制动，驾驶人踩下刹车车辆处于静止状态的时候，四个车轮刹车卡钳启动达到制动目的；如果车辆需要继续行驶，只要轻点油门，当车辆向前动力大于驻车阻力的时候行车电脑就会收到一个电信号同时发送指令松开四轮制动卡钳，车辆完成正常起步。

Auto hold的出现大大方便了驾驶人员对与车辆的操作，节省了车辆制动拉手刹、车辆起步松手刹的过程，同时让驾驶人在等红灯的时候解放了右脚，让车辆驾驶更加轻松简便。如果你的车配备了电子手刹和auto hold，但是你在轻踩油门的时候却没有出现上述描述的功能，那么你一定要注意往下看。

开车要系安全带

还是以途观为例，无论是电子手刹还是auto hold功能都必须满足以下几个条件才可以实用：

1. 发动机处于正常启动状态。

2. 所有车门都已经关闭。

3. 确定驾驶人已经系紧安全带。

4. 车辆ESP功能已经启动。

之所以这样有两个原因：

1. 保证车辆驾驶的安全性，因为关闭车门并发动车辆这是每一个驾驶人都会做的基本操作，但是我们身边往往会有很多开车不爱系安全带的朋友，这对行车安全造成了严重的威胁，很多原本可以避免的伤亡都是因为没有系安全带造成的。这个功能就是在你发动车辆加油门要走的时候没有反应，强制驾驶人系紧安全带保证行车安全，所以这项功能值得点一个赞。

配合ESP使用

2. 无论是电子手刹还是auto hold作用的对象都是车轮，所以就需要接收一些车轮信息来加以分析，而能完成车轮信息反馈的装置就是ESP（车身稳定系统），通过ESP来侦测施加在车轮上的力来自行判断卡钳的开关，这一点尤其是在坡道上面起停至关重要。

说了这么多真正有用的没有多少，咱们开车在路上只需要知道车辆功能怎么用就可以了，具体的原理没有必要纠结太多，希望通过这篇文章的分享让更多的人尽早的了解自己的爱车，也希望配备了电子手刹和auto hold功能却不知道怎么使用的朋友按照我的方法试一试，或许你会有惊喜也未可知。同时希望有不同观点的朋友在下面留言指教，有车辆方面的问题也和我多多交流。