修理店给轮胎一律打2.5bar，真的对车好吗？

这些修理店、轮胎店默认给我们打了2.5kg，学名的话叫做“2.5bar”。对于大部分的家用车来说都不太会有影响，有可能还是个更方便、省心的做法。

但对于一些新能源车来说，2.5bar就有点点低了，上路可能都会存在危险。

就好比：四川朋友吃个中辣，这个火锅没什么问题。

但如果浙江的朋友去四川：“我不太能吃辣的，要不就点个中辣吧。”晚上抢厕所了，搞了不好的话都去医院。所以说，会不会又有问题，要分情况来看。

修理店为什么打2.5bar

首先，修理店默认给我们打个2.5kg，这个数字也不是说他们就是拍个脑门想想的，那怎么不说5.2kg呢？也有一定的依据。

GB/T 2978-2014《轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》上面有规定的，国标。

绝大部分轿车用的是子午线轮胎，标准充气压力值都是250kpa，土话说的“2.5kg”、“2.5bar”。之所以轮胎店这么来，就是一个不容易出错的做法，对吧？

而且去修理店、轮胎店打气的朋友应该是有点印象的，车子开到门口和老板说：“哎，打个气。”

老板就直接让学徒，手一指就来了，是不是？又不会自己去管的。所以统一按照2.5bar，学徒也好记，是吧？

就好比：你看学厨师都是在那边颠勺、翻锅，颠勺、翻锅；学画画，鸡蛋、鸡、鸡蛋、苹果……不是都这个道理嘛？最基础的操作要稳定一致，才不容易出错。

大部分家用车，没问题

不过“2.5bar”这个数值对于家用车来说不一定是最完美、最好的胎压，虽然它是标准的、是好用的。

比如说：2022款的经典轩逸，厂家建议前轮2.3bar、后轮2.1bar；2021款的卡罗拉，15寸轮毂的版本，厂家建议的是前面2.3bar、后面的2.3bar。

SUV车型也有例子的：2019款的本田CR-V，厂家建议胎压，前后都是2.1bar。

也就是说：不少家用车打2.5bar是偏高的，大家具体还是有点点不同。

不过偏高也不会有什么太大问题，某些情况下来说还具备一定的好处。吉林大学孙悦有篇硕士论文，《胎压检测的低频唤醒系统设计》。

上面有讲到：如果轮胎充气不足，由于车身压力大，轮胎会过度变形，轮胎的胎温就会急剧上升导致过热，最终会让外壳破裂。

这个论文里面还强调的：轮胎充气不足的潜在危险比轮胎过度充气是要大的。简单讲就是：胎压偏低，风险更高。宁可稍微多一点，也不要少一点。

而且轮胎有可能还会自己漏一点气的，打得偏高一点，2.5bar，开了1、2个月就2.4bar了，也不一定是坏事情，对吧？

轮胎头部米其林，微信公众号上有一个科普的：胎压正常流失在0.07bar/月，而且标准胎压±0.2bar都是安全范围。

前面也讲到了，偏低会比偏高更危险。如果按照车上标准胎压2.3bar来打，我们平常也比较忙，也没空去管胎压。

3个月之后胎压就漏到了2.09bar，这就低于安全范围了，直接开车上路甚至有安全隐患，所以这种真的分情况看。

第1种就是：平时对车子就是比较上心的，1、2个月，洗车的时候顺便去把胎压检测一下的，或者怎么样的。

按照B柱铭牌上面的厂家建议胎压来打，车子状态最好，动力和油耗都是比较接近完美的。

第2种：平时车子不就是上班的，就是用来动的，其他我管它了，坏了再说。

这种还不如就让修理店2.5kg给你保险地打在那边，漏气也要漏好几个月了，至少不会低到有风险，对吧？也是挺好的。

新能源车，可能有问题

虽然2.5bar能让大部分的家用车省心，但是一些新能源车主的朋友去打气的时候，真的注意一下比较好。

混动车、电动车车子比较重，厂家规定的胎压也是偏高的。宝马5系新能源坐3个人，厂家就建议前面2.7bar、后面3.0bar了。

如果坐5个人，厂家建议、官方建议：前面2.8bar、后面3.3bar。这个距离2.5bar可就有点远了。

纯电动车型里面比如说：大众的ID.4 CROZZ，2.5到2.7bar之间；特斯拉全系，建议的胎压就有点高了，2.9到3.1bar。

所以如果我们的车子是新能源车，去轮胎店就不能让他默认2.5bar打打就算了。

最好是找到厂家的铭牌，一般都在B柱上面，有些是在副驾驶的座位下面，找一找，基本上能看到。

按照它那个来，不要去偷懒比较好，小师傅不懂，我们自己看总可以吧？甚至照片拍下来收藏一下，就像收藏这个视频一样，说服他也很累，给他看我说的。

统一打2.5bar对大部分家用车没问题

所以总得来讲，轮胎店或者修理店给我们打2.5kg，大部分家用车是真的没问题的，而且也能让我们之后用车反而省心一点。

但如果是混动车、电动车，2.5bar有可能打好了就是偏低的，真不够，这反而不安全了，我们按照厂家的推荐建议老老实实来好了。

轮胎开到啥程度就真的需要换掉了

说到轮胎，除了胎压之外还有不少问题，大家后台都在聊：轮胎到底多久换一次？

轮胎开到什么程度，没办法了，就得掏钱了？扎了钉子很心疼，怎么去补？最多一个轮胎可以补几次？

都是橡胶，1000块钱的轮胎和200块钱的轮胎能相差在哪里呀？

劳斯莱斯的车轮和我这个车子的车轮不都是4个吗？价钱相差那么多，性能是不是真相差那么多呢？

关键词：轮胎

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参考文献

[1] 孙悦.胎压检测的低频唤醒系统设计[D].吉林大学,2016.

[2] 米工在线丨轮胎也会“生气”，需消除彼此的“误会”.米其林乘用车轮胎

[3] GB/T 2978-2014.轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷[S].

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大众胎压灯问题全解析！请收藏！

很多轮胎店主可能在轮胎技术或是轮胎专业知识上比较擅长，但对汽车知识却不甚了解。有时候，在更换轮胎的过程中，往往会碰到车主的车辆因为缺气而导致故障灯亮的情况。因为自己对这方面不太擅长，就会建议车主到汽车修理店去解决。

不过这时候需要注意了，在你建议车主离开的同时，有可能会导致客户流失。原因很简单，就是因为自己店里的服务太少了！因此，在掌握轮胎专业知识及技术的同时，相关涉及到轮胎的一些相关知识也要了解一下，虽然不能直接带来收益，但在增加门店服务种类、提升门店流量上或许能起到意外收获。

在轮胎商业前面的一篇《轮胎胎压报警灯消除大全！》中，已经汇总了几款常见车型的故障灯消除方法。但还是有一些店主认为不太全面，尤其是对目前常见的大众车系介绍的不是特别详细，所以，今天我们就应大家的要求，专门对大众车系的轮胎监测系统介绍一下。

间接式胎压监测系统（简称TPR）

大众车系上安装的都是间接式胎压监测系统（简称TPR），这种胎压监测系统的工作原理是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数。如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的滚动半径将变小，其转速就会比其他车轮快。通过比较四个轮胎之间的转速差，系统就可以判定轮胎的压力是否正常。当系统判定四个车轮气压不一致的时候，会点亮仪表盘上的胎压灯，并发出一定的声音警告驾驶员。

不过，这种间接式胎压监测系统在使用中会有一些问题，它不能具体指示出哪一只轮胎胎压不足。还有在某些情况下会误报，比如汽车在沙地或冰雪路面行驶，如果某个车轮打滑，系统就会认为这个车轮胎压异常；或者更换轮胎之后，由于新轮胎与就轮胎直径上有差异，所以汽车行驶起来新车轮的转速就与原来的车轮转速不同。当这个转速差达到一定值的时候，系统就会认为轮胎的气压异常，从而点亮胎压警示灯。

所以，当大众车系的胎压灯亮起后，我们首先要检查一下是否真的是某个轮胎出现了问题。如果没有故障，我们就可以认定是误报，只要把胎压灯消除就好了。消除的办法很简单：长按胎压键30秒以上，系统就会重置，将新的轮胎参数设为默认值。

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不过，这种间接式胎压监测系统在使用中会有一些问题，它不能具体指示出哪一只轮胎胎压不足。还有在某些情况下会误报，比如汽车在沙地或冰雪路面行驶，如果某个车轮打滑，系统就会认为这个车轮胎压异常；或者更换轮胎之后，由于新轮胎与就轮胎直径上有差异，所以汽车行驶起来新车轮的转速就与原来的车轮转速不同。当这个转速差达到一定值的时候，系统就会认为轮胎的气压异常，从而点亮胎压警示灯。

所以，当大众车系的胎压灯亮起后，我们首先要检查一下是否真的是某个轮胎出现了问题。如果没有故障，我们就可以认定是误报，只要把胎压灯消除就好了。消除的办法很简单：长按胎压键30秒以上，系统就会重置，将新的轮胎参数设为默认值。

（责任编辑：LI MING）