“济南高新发布”微信公众号今天正式上线

3月22日，济南市“一月一主题”集中采访活动启动仪式暨新质生产力看高新丨“园区通”平台上线主题宣传活动举行。活动现场，“济南高新发布”微信公众号正式上线。

加快高质量发展，既要靠经济战线上的“硬实力”，也要靠宣传战线的“软实力”。近年来，济南高新区牢牢把握正确舆论导向，深化融媒体中心改革，完善全媒体服务架构，聚焦展现“三主”担当、加快“四高”建设的生动实践，深挖高质量发展的新闻富矿，宣传声势日益高涨，为世界一流高科技园区建设注入源源不断的精神动力。

高质量发展，必然需要正能量引领、大流量加持。“济南高新发布”微信公众号是济南高新区“在三次创业”新征程全面起势之际，推出的集重大政务事务、民生热点信息、政策发布通知、扶持资金申报、重大活动报道等信息于一体的与辖区居民、企业、人才密切关联的具有重大影响力的政务号。

“济南高新发布”微信公众号的上线，将与高新官微、各部门公众号形成分级管理、差异化宣传的“三级联动”格局，着力解决重要信息分布散、查看信息平台多、搜索新闻程序难等问题，最终形成“一个平台观高新大事、看高新要闻、汇企业声音、传群众意愿”的集约化传播平台，将成为济南高新区联系群众的“连心桥”、服务群众的“百事通”、回应群众的“贴心人”。

（大众日报·大众新闻客户端记者 王健）

大众被逼急了

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大众新能源汽车ID系列的限时限量降价即将结束，但一些消费者并不着急购买，他们相信未来这些车辆的价格还会进一步降低。

为什么他们会这样判断呢？今年以来，大众新能源汽车ID系列已经多次进行限时限量降价，不断探索市场的底线。最近的一次降价发生在9月份，上汽大众再次宣布阶段性降价措施。

ID.3最高优惠3.7万元，ID.4X全系列优惠3.3万-4.2万元，ID.6X全系优惠5万元。

从去年11月上市至今，2023款ID.4X智享长续航版已经累计降价8.1万元，2023款ID.6X极智长续航版则累计降价9.88万元。

虽然外界理解这是大众在中国激烈市场竞争环境下的迫不得已之举，但也让一些消费者心生了“或许可以再等等”的想法。今年3月和7月，大众新能源车也曾推出过类似的限时优惠活动。

另外，大众（中国）首席执行官贝瑞德曾表示，业务的盈利能力是最重要的，他们不会为了短期的交付量增长而参与不健康的市场竞争。

然而，连续降价无疑会对南北大众（上汽大众、一汽大众）今年的利润造成一定的损失。

大众也清楚这一点，所以连续降价显然是经过深思熟虑的艰难决定。今年成都车展上，曾有媒体问上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民，“上汽大众做出降价的决定难吗？销量上涨，利润没涨，心里慌吗？”俞经民回答说，“难！这是内部吵架吵了两个月才做出的决定。

但是，只要有销量，我们就不慌。”

上汽大众比一汽大众更激进地参与降价活动。

2023年3月，东风雪铁龙以最高降价12万元的力度，直接颠覆了燃油车的价格框架，其他合资品牌也无法坐视不理。自那时以来，上汽大众的官方微信公众号几乎变成了一个卖车的营销号，不断发布降价消息，无论是新能源车还是燃油车。

上汽大众的降价促销活动更加激进。2023年3月，上汽大众豪掷37亿元，进行补贴。

在3月31日之前，20款产品最高降价5万元，其中包括ID系列的3款纯电产品，最高优惠3万元。

一汽大众则相对含蓄一些，以IDCROZZ家族上市两周年为由，推出了全系家族车型至高降价4万元的活动，全系价格降至17.49万元起。

然而，这些降价活动并没有像预期那样受到市场的特别关注。整个汽车行业的焦点都被雪铁龙带走了。

直到7月份，上汽大众为了促销ID家族车型，推出了一系列营销词语，如“限量、限时大促、即将售罄、速抢”等。ID.3最高降价3.7万元，限时价格仅为12.69万元起，限量为7000台，活动截止到7月底。

上汽大众在一周后又发布消息称，“7000台即将售罄，速抢！”并提到，首个周末已经下单超千辆，最高单日订单达到了742辆，同比增长了508%。一汽大众也在同一时间推出了与ID家族相关的优惠活动，ID.4CROZZ车型的起价为15.59万元，ID.6CROZZ车型为19.59万元，基础置换优惠高达7000元。

到了今年9月份，上汽大众再次宣布降价，并且一汽大众紧随其后降价。

ID.4CROZZ限时优惠4.35万元，ID.6CROZZ全系限时优惠4.5万元，原本售价区间为25.89万-33.69万元，直接降到了21.39万-29.19万元。

降价策略的推出让更多对大众新能源车感兴趣的消费者匆忙下单。上汽大众降价后的ID.3车型，在6月份的销量仅为1819辆，到了7月份，订单量突破万辆，最高单日订单达到了950辆，同比增长689%。

此外，上汽大众表示，ID.系列在7月和8月的终端交付量连续超过1万辆。9月份降价策略宣布后，销售们的工作更加繁忙，“咨询量明显比以往翻倍了，很多客户的消息我都回复不过来。

”一位陕西西安一汽大众的销售表示，相比以往每月销售几台车，降价后，店里平均每天能卖出1-2台车。他还表示，目前店里最热销的是售价最低的ID.4CROZZ纯享限量版，以前要花费20万元以上才能买到的车，现在只需15万元。

如果选择分期付款，价格还能更低。大众在中国市场取得了很大的成功，声名迅速传到了七千公里外的德国。

当德国人得知大众在中国不断降价时，有人在社交媒体上发文表示，“德国人购买ID.3要花费4万欧元，而中国人只需要支付1.6万欧元。似乎大众在中国市场用德国市场的高售价来补贴。

”这引起了一些德国网友的不满，他们认为大众认为德国人有多愚蠢？有人呼吁德国人停止购买大众汽车。

根据大众德国官网的数据显示，目前ID.3的最低售价为39995欧元，约为人民币31.17万元。

而国内ID.3的官方指导价最低为12.59万元起。也就是说，德国消费者购车的成本要比中国消费者多了近2.5倍。

针对德国ID系列与国内的价格差异，大众方面解释称主要是因为中国市场的生产成本优势、能源成本较低、供应链更短、市场竞争更激烈等多种因素所导致。

虽然南北大众（上汽大众、一汽大众）都是大众汽车的合资公司，但是两家公司各自为战，ID系列的销售也有些差别。

2020年11月，大众集团在华引入了ID.4和ID.6系列，由南北大众同步投产、销售。其中，上汽大众负责ID.4X和ID.6X，一汽大众负责ID.4CROZZ、ID.6CROZZ以及即将上市的ID.7VIZZION，而ID.3则由上汽大众独家生产。

尽管南北大众对ID系列的命名方式不同，但ID家族都是基于大众集团的MEB模块化电驱平台开发的，内饰方面并无太大差别。在外观方面，一汽大众的ID车型更加偏向德系风格，而上汽大众在原版的基础上进行了改动，更加符合中国市场的口味。

在生产方面，一汽大众的广州佛山MEB工厂负责生产ID系列，年产能预计超过60万辆，预计到2024年，年产能将达到77万辆，其中MEB平台的年产能为15万辆。

上汽大众将ID系列放在了投资了170亿元的安亭MEB工厂，规划年产能为30万辆。

虽然大众在中国市场蓬勃发展，声名迅速传到了德国，但德国人得知大众在中国不断降价的消息后，有些人表示不满，认为大众在拿德国市场的高售价来补贴中国市场。然而，大众面临着电动汽车销量增长的巨大压力。

降价虽然是一种不得已的举措，但并非提升竞争力的唯一方式。降价只是促销的一个手段，大众应该从产品力方面进行布局。

大众中国CEO孟侠表示，大众将着重发展插电混动领域，进一步优化插电混动和纯电车型的阵容。在新能源时代，消费者对智能汽车的要求变得更高，唯合资品牌已经不再是中国消费者购车的首选。

因此，大众必须从产品力和服务质量等方面寻求突破。降价只是一个阶段性的促销手段，大众不得不接受这样的现实，并为未来的发展做好准备。

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