大众CC发动机熄火后，为什么风扇在转？了解这些原因后你就明白了

车辆概况：大众CC 2020款，提车1年多行驶2.3万公里，从未出过交通事故，车况良好。

故障描述：车辆停车熄火后，引擎舱内的风扇还在一直转。

停车发动机熄火后水箱风扇一直转，可能有以下几个原因：1，水箱风扇继电器模块故障；2，水温传感器故障；3，水箱表面附着物过多。

故障原因1：水箱风扇继电器模块故障。

车辆启动后，水箱风扇继电器负责供电线路的接通与断开，风扇根据供电情况运转或停转。风扇继电器模块故障，导致水箱风扇供电异常。车辆熄火后，水箱风扇会一直转动。维修技师用汽车专用检测电脑读取风扇继电器模块数据信息，判断其是否故障。

解决方案1：更换故障的继电器模块。车辆在质保期内，可到4S店免费更换。车辆超出质保期，4S店更换的费用在1000-2000元左右，维修店更换费用在1000元左右。

故障原因2：水温传感器故障。

车辆发动机工作时，水箱内的冷却液会持续为发动机散热，保障发动机的正常运转。行车电脑根据水温传感器收集到的温度数据控制引擎舱前部的风扇为水箱散热。水温传感器故障，会导致水箱风扇在车辆熄火后一直运转。

解决方案2：更换故障的水温传感器。车辆在质保期内，可在4S店免费更换水温传感器。车辆超出质保期，4S店更换的费用在200-300元左右，维修店更换的费用在200元左右。

故障原因3：水箱表面附着物过多。

车辆使用环境较恶劣，导致水箱表面附着很多灰尘杂物，影响水箱的散热性能，导致水温持续过高，水箱风扇会一直运转为冷却液降温。

解决方案3：清理水箱表面附着物。清理水箱不在车辆质保范围内，4S店的清理费用在300-500元左右，维修店的清洁费用在200元左右。

总结：通过问题排查，上述案例中发动机熄火后风扇一直转的情况由水温传感器故障所致，处理方法可参考解决方案2。值得注意的是，案例中的故障情况属于个例，车主无需担心。另外，我们建议车主定期保养车辆，发现问题、及时解决，不要影响到用车体验。

大众CC空调开启 一会就自动切断，报制冷压力超出上限

故障现象:

一辆2010 年8 月购买的大众CC 轿车， 汽车底盘号 LFV3A23C8B3832479，行驶里程89 720km，出现空调开启 一会就自动切断的故障。

故障诊断:

1.用VAS6150 检测08- 空调控制单元，发现有1 个故障码：制冷剂压力超出上线。根据故障码，检查空调控制单元数据流， 发现08- 空调控制单元内压力显30.6bar(1bar=105Pa)。

2. 检查发动机控制单元137 组数据流：

第一区：空调开关信号显示高档( 表示空调已开) ；

第二区：显示空调压缩机切断；

第三区：显示空调系统压力28bar ；

第四区：显示散热风扇占空比。

3. 根据上述检测，首先检查散热风扇，发现风扇转转停停。

4. 根据电路图( 图2)，检查风扇电源，检测后发现风扇插头 T4x/4 脚接地不正常，查询电路图，风扇接地来源于左前纵梁上 671 接地点。

5. 检查接地点671，未发现有接地线；仔细检查车辆，发现 该车前部曾发生过事故。

6. 将车辆举升，检查左侧纵梁下部，发现有改装过线束的痕 迹；将此线束拆开，发现此线束就是接地线671。

7. 根据上述检测结果分析：此车空调系统压力高，不制冷的 原因为散热器接地不良导致。

8. 处理接地线后，试车，空调工作正常。

故障原因:

散热器接地不良导致使风扇无法正常工作，造成散热不好， 使空调系统压力过高，导致停转，同时系统报故障码。

故障分析:

通过对故障码的分析，得知空调不工作的原因有可能是系统 压力太高，可以初步分析得出空调不正常工作的原因是压力过高 之后的切断。造成压力高的原因有系统加注量过多、电子扇散热 不良或线路问题等。通过数据流测量值分析，发现压力确实很高。根据原理分析空调控制器应该没有问题，同时测量值显示风扇占 空比已经接近100%，这是不正常的，可以判定问题出现在风扇 控制器这里。通过对电源盒接地的测量，负极搭接不良，导致空 调高压压力过高并导致空调切断。

故障排除:

?重新处理线束搭铁点，故障排除。

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