新车 | 海外约33.5万元起 大众途安特别版曝光 7座/提供2.0T柴油机

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，大众汽车在西班牙推出途安Más特别版车型。据悉，Más特别版定位于Life和R-Line车型之间，采用7座布局，提供1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机可选，售价区间为42750-50125欧元，约合人民币33.5万-39.3万元。

途安Más特别版外观造型延续了普通版车型设计，提供有17英寸轮辋、雾灯、LED日间行车灯、自动远光灯、自动大灯、电动调节外后视镜（带加热功能）、自动防眩目功能内后视镜、倒车雷达等配置。

据悉，途安Más特别版采用7座布局，并配备有蓝牙、自动空调、多功能方向盘、自适应巡航、坡道起步辅助、前排座椅加热、驾驶员座椅电动调节（具备按摩功能）等配置。

此外，途安Más特别版提供1.5T汽油发动机和2.0T高/低功率柴油发动机可选，其中，1.5T汽油发动机最大功率为150马力，传动系统匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱可选。

低功率2.0T柴油发动机最大功率为122马力，传动系统匹配6速手动变速箱；高功率2.0T柴油发动机最大功率为150马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。

2022款途安L

作为参考，目前国内在售的为2022款途安L，提供6座和7座车型可选，全系搭载1.4T发动机，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。

新车｜售29.99万元起，2024款大众揽境上市，提供6/7座可选

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 2023广州车展] 我们从一汽-大众官方获悉，2024款大众揽境上市，共推出12款车型，售价区间为29.99万-39.99万元。作为年款车型，2024款揽境主要对配置进行调整，并提供6座和7座车型选择，动力提供2.0T高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。

配图为2023款揽境380TSI四驱旗舰胜境版 7座

作为年度改款车型，2024款揽境外观延续了在售车型设计，车身长宽高分别为5152/2002/1795（1792）毫米，轴距为2980毫米。此外，提供锰石黑、珠光白、昊空蓝、天玄黑哑光漆（四驱R-Line拓境版6/7座可选配）车身颜色可选。

配图为2023款揽境380TSI四驱旗舰胜境版 7座

配置部分，2024款揽境提供有前大灯感光自动开启、前大众徽标可发光、全景天窗、后排隐私玻璃、方向盘加热、30色氛围灯、自动防眩目内后视镜、电动尾门、手机无线充电、10.25英寸全液晶仪表盘、哈曼卡顿音响等配置。此外，330TSI车型增加自适应巡航和车道保持辅助系统等配置；380TSI部分车型增加手机无线充电（最大功率15瓦）等配置。

配图为2023款揽境380TSI四驱旗舰胜境版 7座

动力部分，2024款揽境提供2.0T高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。传动系统，与之匹配均为7速湿式双离合变速箱。同时，提供四驱系统可选。

2.0T低功率发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米2.0T高功率发动机最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米2.5T V6发动机最大功率为220千瓦，最大扭矩为500牛·米

试驾大众ID.7：什么人适合买这款车

售价22.7777万的ID.7，对于大众的定价体系而言，确实是相当有诚意的了，毕竟从序列号上看，ID.7定位应该高于ID.6，但它的起步价比同功率的ID.4?还便宜一万。

但是这个价格如果放在整个新能源大家族里，还有没有竞争力呢？有幸我今天试驾了一番这款车的23.7777万那版?，感受如下。

首先是视觉设计，应该说ID.7是大众家族继CC以后最漂亮的一款车，我想这也是ID.7的定价底气之一。

单从外观来说，ID.7绝对不输于极氪007，也不输于银河E8，甚至不输于特斯拉Model3。

但内饰的设计就有些缝合怪的味道了。虽然映入眼帘的是一块大众以往都没有过的超大中控屏，但除此之外，周围的一切都是熟悉的?迈腾味道。

而在这个基础上，配合了翻毛皮的材质渲染，似乎是在营造豪华的氛围，然而方向盘的的平庸造型，很让人出戏。

虽然方向盘造型跟ID4和ID6一样，但要知道ID4和ID6属于SUV，功能属性远大于造型属性，ID7外观足够拉风的造型，配上这种内饰就有些让人接受不了。

此外，我一直对ID家族的座椅舒适度大加赞赏，尤其是头枕的软度能跟奔驰媲美，然而ID7却刻意地改变了这一?优点。

尤其是后排，ID7虽然是五座设计，但为了体现运动包裹性，给两边的座椅翘起来包边，这让中间座椅变得跟扶手箱一样狭窄。与其这样为何不干脆设计成四座车，可能更?有卖点。

很显然，这样的座椅设定也同时改变了座椅填充物的舒适度，前后排座椅都很硬，座椅坐垫有点短，腿部支撑对于180以上的男士不很友好。

当然，ID.7的优势也很明显，驾驶感受方面，就强过很多造车新势力，不愧是传统德国大厂出品，依旧德味十足?。

油门踏板和刹车踏板几乎没有学习成本，而且可以自定义调节轻重缓急，单踏板模式也很舒适。

更值得表扬的是他的续航里程非常精准，当你打开热风和关闭热风的时候，续航里程会迅速调整，而且每行驶1公里就只消耗1公里，不会像其他新能源车那样虚标?。

如果说缺点，那就是交互系统?有待升级。虽然采用了一块大屏和科大讯飞的语音系统，但想要熟练使用常用功能还需要?一段时间的适应。

另外，语音控制所能达成的功能也非常少，基本上都是播放和空调功能，想要?控制常用功能，几乎都不能实现。

需要批评的是它的导航系统，这是最常用的功能，但却异常的难用，地址检索很低能，搜索关键词，根本不会按照最近距离搜索?，往往给你一个几百公里外的地址。

总结来说，ID.7是一款德味十足的电动轿车，甚至说它是电动迈腾也不为过?。如果以智能新能源标准去看待它，那么它?没有任何竞争力。

但如果你是朗逸、速腾的老大众拥趸，升级换到ID.7?，那么你会感到大众汽车在设计和智能提升上有了翻天覆地的变化。

不过，在新能源领域横向比较，它既不能跟特斯拉比较，更不能跟极氪007、银河E8?竞争。它最多也就是小鹏P5的级别，所以15万左右的起步价才有竞争机会，?同志们再等等吧。