大众最有性价比的家轿，不到8万能买自动挡！

该如何迎合年轻消费者的需求？在许多年前，这已经成为了诸多汽车厂家深度研究的课题。还别说，年轻消费者的选择实在是太重要了，历史上许多被年轻人纷纷种草的车型大都成了爆款，甚至还带动了品牌的整体口碑。

上市不久的朗逸新锐，走的显然就是讨好年轻消费者的路线。但依靠新设计、高配置、强底子和好口碑，朗逸新锐真的可以旗开得胜吗？在本次试驾之后，我们多少有了答案。

想成为年轻人的第一台车，自然要明白年轻人“买新不买旧”的消费习惯。因此，朗逸新锐在承袭朗逸家族的经典设计之外，还融合了潮流星空的前脸设计，让个性得以释放；晶钻璀璨的LED大灯、点阵星钻下格栅、后备厢上方的一体化尾翼以及花形风刃轮毂，都是朗逸新锐拿出的诚意，以至于第一眼看过去，朗逸新锐的气场就有几分别具一格——当然，朗逸新锐还拿出了猫眼蓝、珊瑚红和松石青这样的多巴胺车身颜色，以求第一眼就吸引年轻人的目光。

最令我们印象深刻的，则属朗逸新锐的油耗表现。毕竟其WLTC综合油耗仅为5.98L/100km，且仅需使用最低标号的92号汽油，若是皮实耐用的手动挡车型，WLTC综合油耗还能进一步低至5.75L/100km，日常使用成本绝对够低。因此，仅需100元的油钱，我们就能开着朗逸新锐来一次大胆的City Drive，把上海这样的大城市逛个七七八八。

至于动力方面，朗逸新锐的1.5L自然吸气发动机依旧有81kW的最大输出，且141N·m虽说要在4100rpm才能完全涌现，却能让每一次起步都表现得动力充沛，着实有些惊喜。搭配转速几乎都在2000rpm以下的爱信6AT自动变速箱，驾驶感受可谓是轻松惬意，同时，朗逸新锐还准备了S挡来改善高速区段的动力输出。

而方向盘和底盘的表现，朗逸新锐的发挥还是如同朗逸车型那般，悬挂韧性十足、对细碎的震动处理干脆利落，过减速带的时候也不拖泥带水，但经过连续起伏路面和坑洼路段的时候，朗逸新锐的底盘还是会暴露出为数不多的弱点。

从配置来看，朗逸新锐诚意也属可圈可点，甚至让主动刹车这样的功能成为了标配，让许多对驾驶技术没有信心的年轻人，可谓一下子找到了安全感，同时不止主副驾驶位的安全气囊，前排侧气囊、前后排的头部气帘在朗逸新锐上也是一应俱全。至于细节，朗逸新锐则配备了LED前后大灯和自动大灯功能、全车车窗一键升降功能、车内PM2.5过滤装置，整体规格并不低。

只不过，如电动天窗、皮质座椅、无钥匙进入+一键启动这类传统的高级配置，就只有顶配的朗逸新锐才会搭载了，同时入门级手动挡朗逸新锐的8英寸多媒体屏幕，也不支持车联网、Wi-Fi热点等功能。

但考虑到朗逸新锐截止到8月31的限时直降活动，如今入门级车型仅需7.99万元即可入手，价格相当有诱惑力，在众多合资品牌对手中亦显得吸引力十足，而顶配车型，在活动中也仅需9万元出头即可拥有。

显然，叠加了活动优惠之后的朗逸新锐顶配自动新愿版，肯定是大部分年轻人的选择，当然，即使是自动新逸版车型，配置也已经完全够用了，并且仅仅比手动挡贵了几千元而已，性价比真的很高。至于手动新逸版车型，如今能熟练驾驶手动挡的年轻人可以说是凤毛麟角，即使朗逸新锐还搭载了Start-stop发动机启停系统，能在拥堵模式下保障发动机不轻易熄火，却也只有真正硬核的潜在消费者会选择这个版本吧。

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德系低价自动挡小型代步车，品控好质感优，大众Polo值不值入手？

最近几年国内汽车市场得到了快速发展，新品牌、新车型层出不穷，让想要买车的消费者也挑花了眼。特别是对于女性消费者来讲，她们更喜欢容易把控的小型车，颜值需要美感灵动，空间无所谓够用就行，关键好开好停车。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的上汽大众Polo，看看它的产品力和性价比又将如何，是否值得购买。

售价方面，定位为小型轿车的上汽大众Polo的售价区间为9.09-12.49万元，并且全系车型均采用了稳定性不错的1.5L自然吸气发动机，因为种种因素导致上汽大众Polo在终端市场中有着1-2万的优惠力度。Polo 2023款 改款 Plus 1.5L 自动潮酷智尊版，官方指导价为12.49万元，优惠之后裸车价格为10.97万元。

外观设计方面，中网看上去非常的修长，横向设计的单根镀铬亮条向两侧延伸进入大灯内部，这也是大众目前惯用的前脸设计手法。大灯内部增加了Y字型镀铬与前格栅一字型镀铬饰条连成一体，虽然是顶配车型，但是它远近灯光源均采用了卤素光源，而日间行车灯则使用了LED灯源，并且提供了自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能。

车侧的线条流畅且舒展，“立体折面”设计下的大众Polo看上去有着很强的运动范儿，符合当下消费者的审美需求，并且搭载了16英寸的双色运动铝合金轮毂，轮胎尺寸为195/55 R16的前后轮胎规格。除此之外，车辆尾部设计简练大方，尾灯采用LED光源，镀铬的双出排气装饰带来十足的运动感。

底盘方面，采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，实车体验大众Polo的底盘调校偏向舒适，悬挂阻尼非常柔软，通过颠簸路面能够感到车辆晃动，舒适度的提升非常明显，整个底盘虽偏向柔软，但高速行车中它的底盘却可以稳如磐石。

另外，转向手感确有些奇怪，指中时有少许虚位，但转出虚位后却变得非常“贼”，转弯半径非常小，方向盘阻尼又没有明显随速递增，想要兼顾轻盈与运动，却又不伦不类。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，身高为175cm的空间体验者将座椅调整到最低，头部还有两拳的余量。后排的空间只能算同级中规中矩了，比较惊喜的依旧是头部表现（头部两拳空间）而腿部则拥有4指的空间。作为一款城市通勤代步车来讲，上汽大众Polo的空间可是可以的。

座椅方面，大众Polo全系都采用一体包裹式“ZOOM”运动风格织物座椅，但根据不同的车身颜色，三条彩色装饰会有变化。此外，座椅拥有良好的包裹性和舒适性。

内饰方面，中控台采用了经典的T字型设计语言，仪表盘与中控屏放在了一个观察轴上，方向盘采用平底运动风格的设计，拥有同级少有的四向调节，定速巡航功能移至多功能方向盘，操作更便捷。至于用料方面因为受限成本控制，采用了硬质搪塑材质包裹，细节上加入高亮黑烤漆进行点缀。

配置方面，提供了主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、驾驶模式切换、发动机启停技术、能量回收系统、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、原厂互联/映射、多媒体系统、电话、车联网、Wi-Fi热点等科技配置。

动力方面，搭载了型号为EA211-DRZ的1.5L自然吸气发动机，最大马力为110Ps、最大功率为81kW、最大扭矩为141N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为5.9L/100km。

从1.5L+6AT的动力组合我们就能发现，大众Polo将重心放在了舒适平顺方面，在D挡下，变速箱升挡较为积极且平顺，油门响应较为平缓，起步升挡轻柔舒缓完全不似大众的风格。如果将挡位切至S挡后，整个车的性格完全变样了，深踩油门之后它的变速箱能够直降三挡，瞬间从6到3，并且在松开油门后还会自动补油。

全文总结：以上就是我们对上汽大众Polo的全面解析，相信大家对其应该有所了解。时尚且运动的外观符合主流消费者的审美，而车内空间同样可以满足日常通勤需求，动态方面也表现的非常舒适并且具有一定的高级感，关键还有着较高的燃油经济性，所以我们觉得大众Polo这款车还是值得购买的。

大众朗逸出新车顶配不到11万，配置对比，这次顶配最值？

大众朗逸作为一款大家所熟知的合资品牌燃油车型，即使是在当下新能源汽车热度较高的情况下，其每月也能维持在两万辆以上的销量成绩，不得不说，除了在价格上能够吸引人以外，其自身的产品实力也是不错的。不过，为了加强在10万元左右的市场竞争力，上汽大众在最近推出了一款价格门槛更低的新车型来满足更多消费者的需求。新车起售价不到10万元，这一点是要低于现款朗逸的起售价的，并搭载1.5L动力系统。在10万元以内的紧凑型车市场里面，消费者又有了更多的选择，那么不到10万元的朗逸新车型是否值得入手呢？接下来我们就一起来了解下。

都是朗逸，价格更便宜就一定更值得买？

虽然名字有所相同，但其实朗逸新锐和我们熟悉的朗逸并非同一款车型，它更像海外的大众Virtus，二者在造型比较接近，而且车身的尺寸参数也基本一致。其中车头同样配备了大面积的点阵式格栅，上方则是贯穿至两侧LED大灯组的进气口。侧面继续保持大众家族式的细长腰线设计，不过其后方的三角窗造型和朗逸有所不同，看起来也要稍小于朗逸。而车身尾部，新车则采用了透明式的尾灯罩，同时将“LAVIDA”的标识移至尾门下方的中间位置，还在右下角带有“XR”标识，以表明新车不同于朗逸的身份。另外，还提供了5种不同的车漆颜色可供选择，给新车增添了不少活力。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm。为了便于直接了解，它比现款朗逸的车长要短117mm，同时宽度也要短66mm，其他部分则差异不大。与此同时它的车长和轴距相比桑塔纳又分别长了86mm和48mm，可以看出来，朗逸新锐的尺寸大小基本上介于二者之间，属于同价位合资车的主流水平。

关于新车的内饰部分，其整体的布局风格还是比较熟悉的，只不过在细节之处有一些变动。如8英寸的中控屏从悬浮式改为内嵌式设计，它依然和8英寸的全液晶仪表盘作为标配同时出现。另外，空调出风口也有所区别，新车还提供三种主题配色的内饰风格可选。虽然价格相对朗逸更便宜，但在配置上，朗逸新锐还标配主驾驶以及前后排安全气囊和自动刹车系统，另外还支持多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动以及四门车窗一键升降等功能。

动力系统由大众的1.5升EA211发动机匹配6速手自一体变速箱所组成，这套动力系统对于大家来说应该较为熟悉，它在大众很多的入门级车型上均有使用。其中该发动机的最大功率为81千瓦，最大扭矩为141牛·米。它和现款朗逸1.5L版本的动力是一致的，凭借着这款发动机成熟可靠的品质，在质量上有一定的保证。只不过对于这套动力系统从以往的表现来看，其性能较为一般，更适合在城市里代步出行。

另外新车在WLTC工况下的综合油耗为5.98L/100km，基本处于这个级别车型的主流油耗水平。同时针对底盘部分，新车采用的是比较可靠的前麦弗逊式+后扭力梁结构的悬架系统。可以看出来，新车不论在动力、还是油耗等方面主打的都是经济适用、省心可靠的特点，这也是大多数目标人群在购车时所更看重的地方。

自动挡入门版够用，但多花1万选高配更值？

如果说消费者要想在10万元级别的合资品牌里面挑选出一台更为可靠的紧凑型车，那么朗逸新锐作为这个级别的车型还是值得参考的。从上汽大众的官网来看，这次新车除了有推出两款自动挡车型以外，还有一款手动挡车型。不过，自动挡作为主推车型，我们主要要聊的是这两款车型的差异。那么关于这次新车推出的这两款车型该做如何选择呢？从二者的价格来看，分别为9.999万元和10.999万元，其差价为1万元，那么这1万元到底会带来哪些差异呢？

首先，朗逸新锐1.5L自动新逸版，别看它是自动挡的入门款车型，在安全性能方面还是比较注重的，比如配备了主副驾驶座椅安全气囊和前后排侧气囊以及前后排头部气囊，另外还提供了主动刹车系统、前方碰撞预警等。针对驾驶辅助方面，还有上坡辅助、后驻车雷达、定速巡航等功能。此外，新车还标配了8英寸中控屏和8英寸液晶仪表盘、LED大灯和日间行车灯、支持CarPlay等多媒体功能。不过美中不足的是，可能受制于价格因素，入门版车型并未提供前雾灯，同时内饰部分采用的还是织物座椅以及外观部分采用的15英寸轮毂等较为廉价的装置。当然了，如果仅仅是把它当做一台代步车来使用，对这些不足之处不介意的话，那么入门版倒是可以考虑。

其次，我们再看下朗逸新锐的1.5L自动新愿版，简单的对比后你会发现，这多出来的1万元主要体现在这个配置的车型新增了16英寸轮毂、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、无钥匙进入和启动系统、LED前雾灯、电动天窗、外后视镜加热、仿皮座椅等配置方面。相比新逸版车型，新愿版主要在安全驾驶辅助方面作进一步的加强，同时加入了一些科技感配置对于驾乘体验都能够起到更好的帮助。如果说预算比较充足的话，多花1万元选新愿版车型还是不错的。

结语

在10万元的价位区间里面，不仅有其他合资品牌的竞争，还有许多国产品牌的新能源车型也在陆陆续续加入到其中，竞争的激烈程度可想而知。大众朗逸新锐作为后来者，为了打动年轻人，不仅在价格上降低了售价门槛，而且在设计方面也要显得更加年轻化。同时对于同价位的合资车型来说，其配置水平并不低，有一定的竞争力。另外还采用了更加成熟可靠且节能的动力系统，这些都是它在面对年轻消费群体时所具有的优势。如果说为了作为代步车来使用的话，在预算充足的情况下，朗逸新锐高配车型倒是可以考虑。