新车 | 大众普及1.5 TSI evo2发动机，中国市场速腾先搭载，奥迪跟进

文：汽车日报 陈旭明

大众集团EA211 1.5 TSI evo2发动机

[汽车日报 产品] 伴随着汽车电气化的发展，大众集团开发了MEB、PPE纯电动平台来打造新能源车型，前者适合大众化车型的研发生产，后者则主要用于奥迪、保时捷品牌的高端电动车型。不过，大众集团也并未放弃燃油发动机的完善和升级。

近日，据海外媒体报道，大众开始推进1.5 TSI evo2四缸发动机的普及，以应对更严格的排放法规，该发动机在欧洲市场先期搭载车型为T-Roc（国内对应车型为一汽-大众探歌）、T-Roc敞篷版，后续还将陆续搭载到其他车型上。

一汽-大众 1.5 TSI发动机应用规划

在中国市场，大众这台1.5 TSI发动机曾多次“跳票”，最终跳过了第一阶段版本EA211 evo，直接投产升级版本EA211 evo2，首款搭载该发动机的一汽-大众速腾已经上市销售，不过仅将其列为顶配车型（300TSI），根据厂商规划，后续有望拓展至迈腾、探歌、探岳、探影、宝来、蔚领等车型上。此外，奥迪、捷达品牌车型也将搭载这款动力。

大众速腾300TSI DSG卓越版

大众速腾300TSI DSG卓越版 发动机舱

在动力参数方面，大众速腾搭载的1.5TSI evo2发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩为250牛·米，拥有可变截面涡轮增压器、主动可变气缸、米勒循环、颗粒物捕捉器等技术，从而实现更好的燃油经济性及效率。不过这款发动机仅能使用95号及以上汽油，大众声称，该发动机的百公里油耗比1.4TSI还要少1升。

大众EA211 1.5 TSI evo发动机技术亮点

大众解释称，“主动气缸管理”依靠ACTplus系统，支持从四缸到两缸的切换，当发动机在低负荷和中等负荷运行时，第二和第三个气缸不点火，深踩油门踏板后，将会被重新激活。

大众速腾1.5T、1.4T、1.2T三款发动机动力参数对比

这台发动机还配备了其他零部件及技术：高压喷射系统产生高达350巴的压力，使用等离子涂层的气缸壁减少了摩擦，带有冷却管道的铸造活塞允许优化燃烧，提高效率。

该发动机还支持一套组合输出200千瓦（272马力）的插电式混动系统，预计下一代大众迈腾、帕萨特、斯柯达速派的部分PHEV车型将搭载这套系统。（以上数据及技术描述均来自大众汽车，具体油耗表现以实际使用为准）

据大众汽车规划，到2030年，电动化车型将占到其总销量的70%。与此同时，重要的内燃机正在进行改进升级，这有两个原因：首先，这将使它们可以满足未来的全球排放标准，比如欧七；其次，大众汽车的内燃机车型在很多市场上仍然受欢迎，尤其是在因为缺乏充电基础设施而导致电动汽车发展缓慢的市场。