海外｜大众为召回高田安全气囊车型，赔偿美国车主4200万美元
文：汽车日报 魏微
[汽车日报 行业] 近日，据路透社消息，根据一份提交给迈阿密美国地方法院的文件，大众汽车美国子公司与135万辆配备高田安全气囊的车主以4200万美元达成和解。该和解措施主要为了大众能够顺利召回安装有高田安全气囊的车型，补偿被召回车辆车主的损失。
大众与美国135万辆配备高田安全气囊的车主以4200万美元达成和解
据报道，补偿金范围包括租车和自付费用，工资损失和儿童保育费用，以及可能面临的汽车维修费用等。
高田安全气囊事件要追溯至2009年
高田安全气囊事件要追溯至2009年，一位18岁的美国女孩埃希利帕海姆驾驶一辆2000年生产的本田雅阁发生车祸，车上的高田安全气囊展开后弹出了一个金属碎片 ，划破其颈动脉，导致其失血过多而死。此后，又有不少类似事故发生，美国交通监管部门开始着手调查。2016年3月，高田安全气囊的隐患终于得到确认。
受高田气囊事件影响的主要车企已达成了价值约15亿美元的和解协议
到目前为止，受高田气囊事件影响的主要车企已达成了价值约15亿美元的和解协议，涉及数千万辆汽车。
高田把大众坑惨了，召回486万辆刷新大众在华纪录
2017年9月14日，据中国质检总局发布消息，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年3月12日起，分批陆续召回共计4,860,029辆汽车。
其中，大众汽车（中国）销售有限公司共计召回103,573辆，一汽-大众汽车有限公司共计召回2,352,018辆，上汽大众汽车有限公司共计召回2,404,438辆。
据悉，本次召回范围内部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
以下为大众汽车（中国）因高天气囊分批召回时间计划：
事实上，本次大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司的召回创了中国汽车产业多年以来，单个品牌召回记录。
与本次召回原因不同的是，今年第一次召回是由于其部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，因此会导致发动机熄火。为解决这一问题，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司将于2017年12月25日起免费为召回的近182万辆车更换改进后的燃油泵控制单元。
从数据上来看，2016年大众集团全球交付销量为1030万辆，较前一年增长3.8%。
其中，在欧洲市场全年累计销售约420.7万辆，在德国本土的累计销量为129.2万辆，同比仅增0.2%，美国市场累计销量仅为59.1万辆，同比下降2.6%，而在中国市场，2016年全年累计销售398.22万辆，同比大幅增长12.2%。
由此可见，大众近两次在华召回的约668万辆汽车与去年全球全年销量数据相比，占据了其近65%的比例，更是其去年在华销量的一倍之多。
事实上，在此之前，大众今年在华已启动了12次召回，并刷新了今年行业内单次召回最高数量，与此同时也成为了单一品牌在华最大召回的企业。
众所周知，召回本身是车企负责人的表现，大众的这一做法值得肯定，但是，今年大众召回的次数和数量都比较大，难免会让消费者对其车型品质产生怀疑。而未来大众品牌是否会因本次召回受到伤害？
对此，汽车头条APP采访了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，在他看来，大众集团在华的本次召回是高田气囊的一个延续，属于隐患性召回，并非事故性的召回，所以不会对大众品牌产生什么伤害，对日后的销量也不太会产生影响。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
高田把大众坑惨了，召回486万辆刷新大众在华纪录
2017年9月14日，据中国质检总局发布消息，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年3月12日起，分批陆续召回共计4,860,029辆汽车。
其中，大众汽车（中国）销售有限公司共计召回103,573辆，一汽-大众汽车有限公司共计召回2,352,018辆，上汽大众汽车有限公司共计召回2,404,438辆。
据悉，本次召回范围内部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
以下为大众汽车（中国）因高天气囊分批召回时间计划：
事实上，本次大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司的召回创了中国汽车产业多年以来，单个品牌召回记录。
与本次召回原因不同的是，今年第一次召回是由于其部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，因此会导致发动机熄火。为解决这一问题，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司将于2017年12月25日起免费为召回的近182万辆车更换改进后的燃油泵控制单元。
从数据上来看，2016年大众集团全球交付销量为1030万辆，较前一年增长3.8%。
其中，在欧洲市场全年累计销售约420.7万辆，在德国本土的累计销量为129.2万辆，同比仅增0.2%，美国市场累计销量仅为59.1万辆，同比下降2.6%，而在中国市场，2016年全年累计销售398.22万辆，同比大幅增长12.2%。
由此可见，大众近两次在华召回的约668万辆汽车与去年全球全年销量数据相比，占据了其近65%的比例，更是其去年在华销量的一倍之多。
事实上，在此之前，大众今年在华已启动了12次召回，并刷新了今年行业内单次召回最高数量，与此同时也成为了单一品牌在华最大召回的企业。
众所周知，召回本身是车企负责人的表现，大众的这一做法值得肯定，但是，今年大众召回的次数和数量都比较大，难免会让消费者对其车型品质产生怀疑。而未来大众品牌是否会因本次召回受到伤害？
对此，汽车头条APP采访了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，在他看来，大众集团在华的本次召回是高田气囊的一个延续，属于隐患性召回，并非事故性的召回，所以不会对大众品牌产生什么伤害，对日后的销量也不太会产生影响。
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