无框车门、跑车溜背，30多万的大众泡妞神车值不值？

大众CC

车型：2015款3.0L V6 FSI

指导价：34.28万

为啥买它

当初想买的其实是R36，只不过当时神车已经停产，二手车的价格当时至少36万，纠结好久买了3.0的CC。就图两样，1是好看，2是和R36一样的V6 发动机。

外观&空间

最满意颜值，当时主要就看中了无框车门和溜背，看着上档次，一排30万的车里就CC显得贵。老有人说CC是泡妞神器，事实证明——算是吧。

CC轴距长前后排纵向空间都不错，但宽度一般，我有在车里睡觉的习惯，感觉座椅就很窄。而且座椅很低，在下车的时候费劲。

内饰

内饰中规中矩，材质还不错，但是没什么科技感。这套内饰不上相，照片上看着有些老气，但实车感觉还可以，金属质感看着还挺上档次的。

油 耗

平时走的有路线都是高峰红区，油耗常年在10.5L-11.2L之间，自驾游走高速的时候，最低开到过8.3L油，这已经是极限了。3.0L排量的CC比较费油，想要省油就得极平稳。

操 控

转向不比纯运动性能车那么灵敏，但虚位也很小，轻重合适。CC较低，悬挂偏硬，急转向和调头侧倾不明显，整体来说还是比较适合跑高速。

动 力

大排量自吸，在城里平均80km/h以下的话真不一定有人家小排量给力，只能说是抬脚就走，但多迅速没觉得。而跑高速的话优势就出来了，到了110km/h了再想提速依然轻轻松，就是感觉源源不断的动力，从来没有不够的时候。

配 置

配置很齐全，座椅加热、胎压监测、定速巡航、自动泊车、自动大灯、记忆座椅什么的，能用上的基本就这些，其他配置什么大灯清洗从来没用过。

自动泊车玩过一两次，还算精准，但比较慢还是自己停车更快。胎压检测出过4次误报警，就是显示胎压不足，但下车查了好久都没问题。

性价比

CC1.8T和2.0T的合适，3.0LV6这款其实没什么性价比。落地价格将近40万了，完全有能力买个很棒的SUV或BBA老板车，买CC纯粹就是图车屁股贴那V6两个字。不过现在也停产了。

本文转自易车微信公众号。

开大众Areton去把妹，老外们已经屡试不爽

今年汽车圈闹得沸沸扬扬却始终没有露面的车型，莫过于大众Areton了。作为大众CC的继任者，Areton的外观一度被评为最美大众车，早在今年的日内瓦车展亮相后就圈粉无数。

海外版的Areton已经有不少的汽车媒体人做了测评视频，其中就有一位小哥请来了大胸妹做车模。为了测试Areton后备箱的储物空间，美女直接躺了进去，结果发现后部空间大到能够当床用。

说实话，Areton在外国人手里已经玩坏了。已经有很多车主开始改装Areton了，已经足够俊俏的外观又加上了些许的帅气。连大众御用改装厂ABT也对Areton“下手”了。这不禁让国内的车迷们看得直流口水，纷纷呼吁尽快国产。

终于，Areton要来了。

最近，网络上就传出大众Areton在工厂车间的照片，从溜背式的尾部设计、犀利的尾灯不难判断出这就是全新大众Areton。再从周边的环境，已经操作的人员面孔基本可以判断这是在国内的工厂。那一汽大众长春工厂基本稳了！

虽然，这次2017广州国际车展大众Areton并没有出现，但是这张工厂照的出现，相信距离大众Areton国产版的正式亮相不会太远了。

预计全新大众Arteon将在国内推出1.5T、2.0T两个版本，其中1.5T发动机是首次在国内亮相，据与国外版本的高尔夫7的1.5T发动机动力总成基本保持一致，最大马力150Ps，而2.0T的发动机动力分为高低功率版本，动力分别为280Ps、190Ps。总的来看，这样的动力配置在同级别车型中还是比较有优势的。

但是话说回来，大众Areton的外观确实美出新高度，动力配置也算不错（如果有V6就更完美了），但是它的内饰简直没有办法找到合适的词来形容。因为，它实在太“大众”了。“极度家族化”的设计，几乎很难给人一种新鲜感。唯一的一点点激情，可能就是在于选配R-line套件的平底式三辐多功能方向盘以及运动座椅。

值得一提的是，到目前为止大众还有没有公布Areton的中文名字，但是按照大众家族目前的取名规律来看，它的名字很可能就X腾。各位看官不妨猜一猜，大众Areton最后的名字会叫什么呢？