朗逸只是卖个大众车标吗？

买啥都一样，买了大众都后悔，家里两辆大众，一辆帕萨特，一辆凌渡，一个湿式双离合，一个干式双离合，一个10万公里坏了，一个6万公里坏了，凌渡天窗失灵，车窗升降失灵，卤素大灯没有朗逸亮，抖动，都是实话，上诉若有半句假话死全家

在大众点评上同一个手机两个账号为什么不能领两次免费吃喝玩乐？

首先速腾的话属于一个全球车型。大众凌渡的话，只有中国市场有。从定位上面来说，速腾属于一个家用a+级轿车。零度的话属于一个轿跑型的一个设计。速腾的设计比较简单中庸，没有凌度显得那么运动，就是比较中庸一些，比较简单大方一些。零度的设计的话就是比较宽，宽体轿跑，有一种运动的风范。再一个速腾在中国上市的时间比较长。保有量包括销量也要高一些。凌度是这两年才有的一款车型，保有量比的速腾要少很多。首先速腾的话适合的年龄比较宽泛，从年轻一点的到中年都比较合适一点。零度的话就偏年轻一些。两个车价格方面优惠完的价格基本上差不多。空间上从外观上面来看的话，零度看上去要比速腾要大一些。但实际的空间，零度的头部空间，确实没有速腾大。两个车都采用280ts发动机。最主要的区别还是外观设计和产品定位。这就看你是喜欢年轻时尚一点的，还是想要一个简单大气耐看一些的。

同门对决 上汽大众朗逸对比一汽-大众速腾

易车原创中国车市发展至今明确地分为两派，一派是换购或者增购的改善派，这些消费者更愿意选择不那么全面，但重细分的车型；而另一派依旧是辛苦奋斗迎来人生或者家庭第一辆车的新购派，他们需要一辆品牌、空间、经济实惠的全面车型，而这些消费者依然占据了中国车市的半壁江山。前者呢，个性鲜明反而相对好选择，而后者更需要细枝末节的全面对比了。今天我们带来的双车对比，是在紧凑级轿车市场扎根多年的两位同门兄弟，巅峰期他们的年销量能达到50万台，那就是上汽大众朗逸和一汽-大众速腾。

我们今天选取的车型分别为上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版（指导价：15.19万元）以及一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 LITE版（指导价：15.49万元），二者的差价在4000元左右，价格还是相对接近的。

同为家族设计 细节体现风格

首先，外观方面，两辆车都属于紧凑级家轿，在外观上也都采用了大众的家族式设计，整体风格非常相近，不过这两款车在设计细节上还是有一些不同的。

外观上最明显的差别是格栅部分，前脸两台车都采用了六边形格栅配上下分层的设计，不过朗逸采用了星空前脸设计，这种点状的金属点缀配合黑色烤漆的底部会显得更现代一些，另外朗逸前脸会有更多网格状的设计，譬如前格栅内部，前包围，并没有使用太多横向线条。

速腾就不同了，整体气质比较沉稳，无论是格栅还是前包围都是横平竖直的。

来到侧面，速腾整体车身尺寸会比朗逸大上一圈，朗逸的长宽高为4678/1806/1474mm，而速腾为4791/1801/1465mm，从参数上来看速腾更长，不过朗逸车身高度更高。

两辆车的侧面都有明显的腰线，朗逸是从车头贯穿至车尾，而速腾则给出了双腰线的设计，前者视觉上带来更强的俯冲感和运动感，后者则比较沉稳。

轮圈和轮胎方面，两台车都配备的是17英寸的铝合金轮圈，而且都采用了比较特别的造型，朗逸的精车花式锋刃铝合金轮圈配合黑银双色的配色，精致感很在线。轮胎方面，朗逸给到了225/45 R17的轮胎尺寸，而速腾是205/55 R17，朗逸的车胎更宽抓地力更有优势。

总体而言，外观设计上两款车的差异较小，不过细节上的不同导致两台车有不同的视觉观感：朗逸更加年轻时尚，速腾会相对沉稳。

朗逸偏重科技智能体验 速腾空间略有优势

内饰设计上的差异则比外观的差异更小，两款车都采用目前大众家族化内饰，无论是中控屏幕尺寸还是方向盘造型，抑或者是各种物理按键的布局都是一致的，当然，细节上依旧有一些差异。

两款车的多功能方向盘都属于标配且方向盘的样式一样，也都带有一些平底的设计，这里上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版采用了真皮材质方向盘，而一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 Lite版采用的是仿皮材质。真皮方向盘纹理细腻，手感会更加出色。

朗逸和速腾都搭载了大众的MOS 4.0车机系统，同时硬件上配备的都是12英寸的中控屏幕，视觉上朗逸的屏幕尺寸似乎更大也更扁平，这块主要是朗逸的MENU按钮区域面积更大，这点我认为朗逸会比速腾更好，因为行车过程中大面积的MENU按钮更方便精准点击。

智能功能上两台车是没有任何差别的，它们都支持4G的车载网络以及常规的导航、音乐、蓝牙功能，同时在拓展能力上也都支持百度的CarLife以及苹果的CarPlay，后者是许多消费者看重的地方，在这两台车上的体验上都差不多。

不过，朗逸相比速腾来说支持车载的OTA升级以及车载的WiFi热点功能，这也意味着在将来车辆还可能有更多的功能拓展。

内部乘坐空间上，速腾有着2731mm的轴距，而朗逸为2688mm。

同样的价格 1.5T还是1.4T？

接下来是两辆车更为重磅的区别，那就是动力总成部分。

对普通消费者来说我认为可以重点看看这部分再做购车决策，主要是目前朗逸终端给到了相当有诚意的优惠，两台车在相同的预算下，朗逸能选择到更高级动力总成的版本。

朗逸和速腾在中国市场活跃多年，目前给出了三种发动机选择，分别是咱们已经十分熟悉的代号DLS的1.2T发动机代号EA211-DSB的1.4T发动机+7速干式双离合变速箱以及去年进入中国代号EA211-DSV的1.5T发动机。

由于速腾整体的指导价会比朗逸高出不少，所以在相同预算下，消费者可以选择到不同发动机的版本，不过变速箱都采用的7速干式双离合。

按我们今天对比的15万元以内预算为例，已经可以选择到朗逸的300TSI版本车型，也就是搭载1.5T发动机的车型；而速腾则只能购买到1.4T的车型。

那么对普通消费者来说，上汽大众朗逸的这台新款的1.5T发动机和速腾的1.4T发动机在实际使用上有什么差别呢？

首先看看账面参数，1.4T发动机的最大功率为110千瓦/150马力，峰值扭矩为250N·m（1750-3000rpm），而1.5T EVO发动机虽然仍旧采用EA211的代号，在缸径和气缸间距上和1.4T发动机一样，但在活塞行程上提升到85.9mm，排量也有所升级，账面参数上功率提升了10马力，扭矩保持一致，依旧为250N·m（1750-4000rpm）。

当然，250N·m的扭矩水平是充分考虑了大众DQ200干式双离合的承载能力调校的，从参数我们也能发现其峰值扭矩平台从1.4T的1750-3000rpm提升到1750-4000rpm，最大扭矩输出的转速会比之前更加宽泛。

参数说完了，从驾驶体感上来说，上汽大众朗逸1.5T车型的动力输出得更加持久，轻点油门就有不错的响应，配合成熟的双离合变速箱能够给到酣畅的动力输出特性。

另外，朗逸和速腾在悬架方面也有所差异，朗逸采用了前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，而速腾采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架。

所以其实这样看下来，两辆车如何选择您心里应该有一些大概了，上汽大众朗逸有着更加年轻的外观和一些时尚的设计细节，同样预算内，你能选到朗逸更高级别动力的版本，这对年轻消费者来说显然吸引力更强。

最后，我们来看看在15万元这个预算下，上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版（指导价：15.19万元）以及一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 Lite版（指导价：15.49万元）这两个版本的配置差异。

被动安全配置和常规的舒适性配置都给得比较足，下面我主要聊聊差异的配置。这一块主要集中在三个部分：驾驶辅助功能、常用的实用性配置和一些体验升级的舒适性配置。

首先驾驶辅助功能方面，上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版会多出不少，譬如ACC自适应巡航功能、前方的碰撞预警和紧急刹车功能、车道保持和车道偏离预警等功能，而一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 Lite版只有定速巡航功能。这部分我认为无论新老司机，主动安全配置当然是越多越好。

而在常用的实用性配置上，朗逸也有一定优势，前排的座椅加热功能、主驾驶位的电动调节、雨量感应雨刷、双温区自动空调、车载空气净化器，这几项配置都是我们常常会用到的，而速腾 280TSI 双离合超越 Lite版并没有配备。

其次是一些体验升级的配置了，这方面两辆车各有胜负，速腾所配备的全景天窗、车内10色氛围灯、更多的USB接口都是朗逸所没有的，不过朗逸增加了更具科技感的10.25英寸全液晶数字仪表以及APP远程控制功能，在科技感和智能化上更具优势，更重要的是，朗逸的优势配置在体验上会更加出色，更具性价比。

全文总结：其实从设计到配置的分布来看，我们很明显能感觉到朗逸会更偏向年轻人一些，在同样的价格内朗逸把动力、设计和配置的优先级提升起来，相比之下速腾则更“老派”，外观上少了一些年轻的元素，配置上也落于下风。总体来说朗逸的性价比会更高一些，毕竟我们选取对比的车型速腾价格会贵上4000元，如果落实到终端价格，这个价格差距会更大，但是朗逸可以选到更好的发动机、更多的配置和更时尚的外观设计，性价比极为出众。

最后，朗逸在近日还给出了极具吸引力的优惠政策，即日起至 2023 年 9月30日，订购上汽大众朗逸星空版2023款，享至高综合优惠30,000元，更有至高2年0利率、“500万+1”朗逸老车主推新成功各获800元等值V豆*（若被推荐人非上汽大众老车主，则“500万+1”朗逸老车主推新800元等值V豆可与车主推新300元等值V豆同享），车主推新成功各获得300元等值V豆的福利。（详情请洽上汽大众当地经销商）

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大众安徽官宣新车，中文名“与众”，造型和ID系列完全不同

日前，我们获悉了一台大众品牌全新纯电SUV的申报图。跟往常不太一样的是，这台新车并非以往两家合资大众品牌生产，而是大众安徽制造。新车代号ID.UNYX，中文名为“与众”。

根据此前的规划，大众安徽会分为Cupra和大众两个品牌进行销售。其中Tavascan是Cupra品牌旗下车型，主要出口海外。而采用大众LOGO的与，则为Tavascan的兄弟车型，供应国内。据悉新车将在今年内上市。

具体看，新车的设计相对以往其他MEB平台车型更为激进夸张，前脸大尺寸的导流槽像一张大嘴，侵略性很强。延续贯穿式灯带设计外，新车的大灯采用三角造型也相对更为犀利。

车尾LOGO与贯穿式尾灯相连，并采用红色涂装，整体感很强。尾门中央有ID.UNYX的英文字样，而大众和中文名与众两个词汇，则分别出现在车尾的左右下角。

内饰方面，目前国产版没有官图流出，参考出口的Tavascan，会采用较为动感的设计风格，不规则的中控台和扶手区造型，搭配橙灰相间的跳脱配色，显得十分有活力。同时，新车也会采用小尺寸的液晶仪表和中控大屏，这一布置与其他ID家族电车较为相似。

动力方面，据悉新车会首发双电机版，未来不排除推出单电机版。

大众安徽的新车迅速推出，有望与上汽大众和一汽-大众一起三管齐下，迅速加码大众汽车在中国市场的新能源车布局。截止目前，大众汽车在国内市场销售的电车数量领先一众合资品牌，包括ID.7、ID.3、ID.4和ID.6，再加上与众合今年即将推出的ID.U系列车型，基本已经覆盖了大多数的细分市场，从中也可见大众汽车转型新能源的决心。对此你怎么看？欢迎下方评论区留言和我们一起讨论。

大众和别克有什么区别，老师傅：这些区别要知道

亲爱的车友们，你们有没有想过这样一个问题：大众和别克这两个汽车品牌，究竟哪个更耐开呢？今天，让我们直接进入这个热门话题，听听资深老师傅的分析，保证让你大开眼界！大众，德国制造，以其皮实耐用和高性价比闻名；而别克，则是美国通用汽车的高端品牌，以舒适和豪华为卖点。两者各有所长，但具体差异何在？跟着老师傅的分析，我们一探究竟。

老师傅拿出一副老花镜，认真地说：“让我们来聊聊大众和别克的车，你会发现有意思的地方不少。” 他手上的扳手还带着些许机油，显得格外地真实和接地气。

“看这大众吧，它的造车工艺可是有口皆碑。尤其是PQ和MQB平台，你知道么？这些平台的车身结构和材料应用都非常成熟，这就是为什么大众车能那么结实，开个十年八年的，问题不大。” 他指着车间里一辆刚修好的大众车，那车看起来虽然有些年头，但依旧光鲜亮丽。

“再说说别克，别克它呢，特别讲究细节和舒适度。你坐进去，那椅子软绵绵的，驾驶起来整个人都松弛下来。不像某些车，坐硬邦邦的，长途一开累得腰酸背痛。” 老师傅笑着摇了摇头，仿佛回忆起了自己年轻时的某次驾驶经历。

他继续讲解：“动力系统上，大众那一套TSI发动机加上DSG变速箱，动力输出既稳定又经济，特别是油耗，真是省到家了。而别克呢，它用的是那种自然吸气发动机，再加上稳定的变速箱，虽说动力性能可能略逊一筹，但开起来平顺得很，尤其是城市里，那驾驶感受真不错。”

“还有底盘调校，这点你得好好听听。大众的底盘，稳如老狗，无论是高速还是颠簸路面，都能给你稳定的驾驶体验。别克则是偏重舒适，它的底盘调的软一些，过减速带、坑洼路面时，乘客几乎感觉不到颠簸。”

老师傅又拿起一张脏兮兮的抹布擦手，说：“你看，每个品牌的车都有它的独特之处，要看你自己怎么选了。像我，可能会选大众，因为我喜欢那种‘无痛’的驾驶感觉。但如果你是那种喜欢舒服，不太计较油耗的话，别克也是挺不错的选择。”

车间里的其他修车工也围了过来，大家都很感兴趣地听着老师傅的比较分析。一个年轻的小伙子问：“那从保养成本来看呢？”

“哦，这个问题好。” 老师傅点了点头，认真解释道：“保养上，大众的车因为普及率高，零件啥的比较好找，价格也相对便宜一些。别克的零件可能会贵一些，不过通常情况下，别克的车在正常使用下不太容易出大问题。”

就这样，老师傅一边修车一边聊天，把他多年的经验无私地分享给了每一个在场的人。虽然

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