大众最常见的故障及解决方法！早知道，提前预防！

今天跟大家谈下大众汽车，大众汽车在国内的占有率还是比较高的，今天总结下大众汽车容易出现的故障及解决方法！

一，新桑塔纳、捷达、朗逸

最容易出现的问题是，玻璃水不喷水！

故障现象是雨刮可以转，不喷玻璃水！解决方法是更换一个7.5A的保险就可以了，位置是在仪表台的左侧位置！

二，方向灯不亮，也没有继电器闪动的声音！

更换应急开关！

三，1.8 1.8T发动机提速打更、怠速抖动！

更换点火线圈，最好火花塞一块换了，非常容易坏，而且每次坏不仅仅是一个！

四，老帕萨特领域踩刹车时，仪表盘雾灯指示灯亮，但是很暗！

这个需要更换尾灯模块，就是后备箱里面左右两个尾灯！

最近碰到的第一个第三个问题比较多！

大众奥迪EA888发动机14个故障通病，故障通病分析案例。

1.正时链条拉长

二代EA888正时拉长这个我相信兄弟们见惯不惯了都遇到过，如何判断他是否拉长了?首先了拉长之后正时里面都会出现异响，特别是冷车着车机油泵还没供上油的时候第二可以观看，发动机数据流93组3区数据在正负3度范围内基本都是正常，超过3度就表明以拉长

解决方案：更换链条，链轨，涨紧器

2.水泵漏水

原车水泵是塑料的，经过长时间的运转加发动机高温，几万公里数后都会出现漏水情况，

解决方案：更换水泵，有改进款的铝制水泵，各位兄弟可以了解了解

3.废气阀

故障现象：它会导致混合器过稀，发动机抖动，烧机油

判断方法：1：看周围是否漏油2：把手指放在在废气阀嘴子上如果有吸力，就证明彻底坏掉了

解决方案：更换废气阀

4.高压油泵漏油

高压油泵漏油造成混合器过浓，故障码为：P2188

判断方法：打开机油盖，如果有超浓的汽油味，证明高压油泵漏油了

解决方案：更换高压油泵

5.进气翻板不动

进气翻板是调节发动机的进气量，怠速的时候进气翻板是不工作的，当急加油时进气翻板会开始动作从而增大发动机的进气量

故障现象：1.发动机加速无力，2.报故障：p2008，进气管流道控制，3.p2015进气风门位置/运行控制传感器；不可靠信号4.急加速翻板无动作

维修思路：读取数据流142组，调节风门位置实际值为0，人为手动操作翻板执行器拉杆到底，看实际值是否是100%，如果不是直接更换进气岐管。如果可以到100%急加速看翻板是否动作，如果不动作检查真空阀，真空管以及真空电磁阀

注：真空电磁阀插头测量，接试灯急加速试灯点亮，说明电路正常

6.涡轮增压故障

故障现象：分别有急加速涡轮增压处有异响提速涡轮增压不介入以及报故障码：p029900增压压力控制没有达到控制极限

故障原因：1：涡轮增压损坏，阀门盖板磨损严重，2：循环空气减压电磁阀N249损坏

7.碳罐电磁阀

故障现象：油耗增加，发动机故障灯点亮，报故障码：1.P0441油箱排气系统，通过量不正确，2.P2187燃油检测系统混合气过浓/过稀故障3.P0300检测到失火

维修思路：发动着车拔掉电磁阀软管测量电磁阀侧是否有真空吸力，若没有真空测量电磁阀插头是否有间隙供电，

若有真空拔掉插头再试；拔掉插头如果还是有真空；证明电磁阀损坏长通，可直接更换

8.凸轮轴电磁阀和三位四通阀故障

现象：故障灯点亮，发动机动力严重不足，伴随发动机异响，凸轮轴调节电磁阀坏了会报电磁阀断路故障，以及电磁阀卡滞三位四通阀坏了一般会P0011，P0341，P0016故障，且进排气凸轮轴可变电磁阀部位异响。还有凸轮轴位置传感器不可信信号等，有的还会出现1234缸失火都跟这个三位四通阀有关

维修思路：人为给电磁阀供电，看发动机是否正常抖动、若正常抖动说明电磁阀本身好的，三位四通阀，可拆掉调节电磁阀观察，是否阀芯有突出或卡至，若有直接更换

也可着车观察发动机数据流91通道1区到4区数据流，怠速电磁阀没有工作情况下数据为正常，油门踩到3000转后，电磁阀工作正常情况下3区和4区数据应该保持一致，

9.三元催化堵塞

故障现象：发动机动力不足，排气不畅

维修思路：热车正常水温情况下进发动机系统读取数据流通道号34，正常温度是在430摄氏度以下，在混合器正常的情况下温度超过了430摄氏度，就证明三元催化堵塞，超过温度越高就证明堵塞的越严重

10.喷油嘴故障

故障现象：发动机抖动，动力不足，报混合气过浓或单缸失火故障，排气管呼呼冒烟，伴随很浓的汽油味

故障原因：喷油嘴直通泄露

解决方案：更换喷油嘴

11.凸轮轴位置传感器

故障现象：发动机启动困难，着车需要2-3次，报故障码P0365凸轮轴位置传感器功能失效

故障原因：凸轮轴位置传感器损坏

解决方案：更换凸轮轴位置传感器

12.机油压力调节阀N428故障

大众奥迪二代EA888发动机开始采用了高低压可调式机油泵主要通过N428电磁阀来实现机油压力高低压的切换，当发动机急速或小负荷运行时N248电磁阀通电，控制机油泵低压运行，此时机油压力约为1.8bar，当发动机转速超过3500转时N248电磁阀断电，机油泵切换为高压运行，此时机油泵压力约为3.3bar

故障现象：发动机报P164E00机油压力调节阀电气故障，及电磁阀内漏机油

故障原因：机油压力调节阀N248损坏维修思路：1，拔掉插头看插头里面是否有机油.2，测量机油压力调节阀N248电阻，正常范围应该在15-30欧姆，

解决方案：更换机油压力调节阀N248

13.机油压力报警

二代EA888系列发动机，装配了两个机油压力传感器：棕色为低压油压开关F378，压力值0.55-0.85bar，作用检测低转速时的机油压力，蓝色为高压油压开关F22，压力值2.15-2.95bar，作用检测高转速时的机油压力

仪表红色指示灯在发动机急速机油压力低于0.8bar就会触发报警点亮，发动机转速在3500转机油压力低于3.0bar就会触发报警点亮发动机

急速运转情况下机油压力应该在：

1.2-2.1bar

发动机转速达到2000转时机油压力应该在：

1.6-2.1bar

发动机怠速达到3700转时机油压力应该在：

3.0-4.0bar

故障现象：仪表机油压力红灯点亮，伴随发动机哒哒异响，发动机报故障P164D00

故障原因：机油压力本身过低，或机油压力传感器损坏维修思路：关于机油压力报警这个问题，大多修理工可能有点棘手，第一通过电脑读取故障码，看所报故障，是P014D还是P014C，以及接机油压力测量表检测实际机油压力是多少，有没有达到正常范围，如果达到，证明是传感器本身问题，若未能达到，就是本身机油压力过低解决方案：机油压力传感器本身问题，可进行更换，如果是机油压力不够，检测：1:N248机油压力调节电磁阀2:机油泵滤网堵塞/机油泵本身泄压3：机油格底座弹簧套管(机油压力止回阀)4：凸轮轴磨损/三位四通阀5：油道堵塞/油道破裂泄压6：曲轴磨损/大瓦磨损7：缸内机油喷嘴损坏8：废气阀损坏导致发动机内部负压过高

14.进气道积碳

故障现象：发动机冷车启动困难，怠速不稳加速不良，急加速回火或者闷车，尾气超标，油耗增加，机油消耗量增加等现象

故障原因：进气道积碳过多导致

解决方案：清洗进气道积碳