大家好，如果您还对本田净原v5怎么样不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田净原v5怎么样的知识，包括本田净原v5怎么样的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

新麦地头价收到1.1元/斤，托市收购启动还能带动行情上涨吗?

在回答这个问题之前，先自我介绍一下吧，我就是生活在偏僻的边陲小城里，这里没有什么大型屠宰企业，只有一个私人老板承包的微型屠宰场，相当于城市里代宰点一样！一般来讲，城里的屠宰场一天宰杀100多头生猪，供应着3万人口不到小城的肉类！也许，有的朋友们会问，100多头哪里满足得了人们的需求呢？其实，我们这里的管理比较松散，乡镇里或大一点的村庄里，都有一些私人宰杀生猪，甚至是公路旁边都有人杀猪卖肉呢！

那么，为什么有人专门到农村里收购母猪呢？

猪贩们专门跑到农村里收老母猪，主要有3种可能，一种是收购年青母猪的，这种母猪多为配不上种的，或者是主人不养的情况下，急需要处理猪群！当然，此类年轻母猪是可以吃的，加上多是散养户们菜叶喂养的，吃起来感觉很香甜！另一种是收购中年母猪的，多为3，4胎的母猪，此类中年母猪的皮较硬，用高压锅焖一下，还是可以放心吃肉的，只不过耐嚼一点罢了！反正，咱们小城里的养猪户，很少给猪打抗生素的，且都是用粮食喂出来的嘛！

最后一种是收购老母猪的，多为8胎左右的母猪，此类母猪的皮硬，肯定是不能吃皮的了！但是，咱们哪里比猪贩子们精明，他们会用皮加工成皮革，或者打碎制成肉松之类的，至于母猪的瘦肉嘛，可能夹杂在牛肉里，或者是专门卖给饭店，烧烤摊之类的吧！总而言之，农村散养户们养出来的母猪，都是用粮食喂出来的，也很少打抗生素，激素类药物，既便是老一点的母猪肉，都是可以放心吃肉的！但是，规模猪场里的猪就不一样了，大多是流向化工厂炼油去了吧！

房价都在降，保定怎么样?

我问过有关一员，什么母猪肉好吃呀！还可以提取出小肠素呀！等等，那都是骗人的，完全是利益使然，老母猪价格又便宜，所以打起

了歪主意，主要有三种办法来处这头老母猪。一是制皮用。专有这类商贩子来收购，价值是原猪价值的一半，或更多。二是以次充好。或冒充牛肉来卖。三是按正常下货来卖。总之，能赚到一部分利润。这就是我的回答。

比想象中简单 五羊-本田净原T1选购记

在当下新能源交通工具盛行的时代，人们的生活随之发生巨大变化。其中就包括了电动两轮车，这个我们日常道路上最为常见的车辆。与过去不同，电动两轮车从最初的慢速电动自行车，逐步升级到时速可以超过50km/h的电动摩托车。作为一名在城市中朝九晚五的上班族，笔者在经过一番深思熟虑过后挑选了五羊-本田净原T1电动摩托车。为什么选择净原T1，且听笔者慢慢道来。

2018年11月1日，北京市正式开始施行《北京市非机动车管理条例》，《条例》规定，电动自行车经登记，取得本市电动自行车行驶证、号牌，方可在本市道路行驶。本条例施行之前购买的电动自行车未经登记的，应当在规定期限内向公安机关交通管理部门申请登记。符合规定的发放行驶证、号牌；不符合规定的，发放临时标识。

而电动摩托车属于机动车，归工信部机动车上牌目录管理；判断自己选购车辆是否需要办理机动车号牌，重点看车辆最高时速以及整车质量，以及是否拥有正规电摩资质等，关键指标超出了电动自行车的电动两轮车辆，应参照机动车相应交通管理办法，上机动车号牌。

鉴于目前的管理规定，以后对电动车管理会愈加严格，购买车辆的首要目的便是安全合法的上路骑行。电动自行车管理宽松，但对于笔者这样的人来说，速度慢，承载能力差，缺乏设计格调，所以完全不能满足需求。而其他杂牌子的超标电动车，不仅车辆质量没有保证，而且不能合乎新国标规定，何时会被政策禁行甚至报废，还是个未知答案。所以选择正规的电动摩托车成为了我的首要选择。

谈谈电动摩托车的品类优势。与燃油机车相比，电动摩托车的使用成本显著下降，产品体验却在直线上升。没有恼人的噪音和尾气排放，一路上能够保持环保绿色好心情。而与电动自行车相比，电动摩托车的日常使用优势其实与汽油摩托类似，产品的各项数据指标也近似。在加速、续航、承载力方面均比电动自行车有着突出优势。例如，在市区骑行，电动自行车25km/h速度骑行已经是上限，再加上承载一些日常重物，车身结构强度不够会出现抖动，同时刹车性能直线下降，在车流中穿梭非常危险。更不用提后座带人的情况了。

而类似于净原T1这样的电动摩托车则不同，净原T1属于机动车生产与管理范畴，设计安全性更高，车身整体框架经历过一百万次的耐力测试，高载重下车身刚性不会受到太大影响，这一点在高速行驶过程中是生命安全的重要保证。

经销商店铺外，崭新的净原T1已经摆放在店门口。不得不说整体做工质量非常细腻，漆面喷涂的也较为均匀。在阳光下的照射下，车身表面发出耀眼的光芒。

近期，“消费升级”这个词汇成为了网络热词。随着经济的快速发展，我国广大居民的消费选择更加关注产品品味与格调。选择不同产品，也划分出不同人群的消费理念与品位。同样是消费购买电动车作为日常代步，年轻人更喜欢净原T1这样拥有出色的设计样式，整体造型吸引眼球的尤物，毕竟净原T1号称电动车中的豪华游艇。笔者从上牌提车到使用一段时间后，从净原T1身边经过的人们，无不对净原T1侧目打量。其中几个人上前询问价格等销售信息，笔者的小虚荣心被瞬间满足。

净原T1的电池体积小重量轻，安装在座椅下方。

在如今电动车市场，品牌产品种类繁多。如何挑选显然成为一项最为棘手的难题。首先说品牌。需要从品牌生产电动车的历史、技术储备、品质把控等多方面角度来进行考量。去年，在电动两轮车领域，五羊-本田取得了较大的突破，不仅领先全行业取得电摩全系列的3C认证，2018年全年销量更是同比增长78%。当然，销量的显著增加背后是五羊-本田在摩托车行业积攒多年的优质口碑，诸如五羊-本田生产的暴风眼190等经典汽油车型，产品突出优势便是稳定的质量把控。五羊-本田在中国摩托车行业内的品质口碑，可谓无出其右。

另外，电动摩托车的电控系统以及接线的绝缘处理，对车辆的日常使用安全性也有重要影响。笔者在拿到电动车后，几乎不用担心外界自然环境或道路环境对车辆会产生影响，风吹雨打，坑洼不平，净原T1的行驶以及充电没有给我带来过麻烦，甚至洗车可以直接用高压水枪冲洗，选择五羊-本田这样的大品牌就是不用操心品控问题。而身边其他杂牌子的电动车，看似价格低廉，产品精美，实则在使用中问题层出，频繁出入车行维修。所以说，品牌力如何展现，这些日常的小细节就是最好的诠释。

最后总结我的购车心路历程，其实五羊-本田的设计品位以及格调最先打动我，身处一个以颜值定胜负的年代，精致富有质感的外观肯定是最先打动消费者的因素。之后，五羊-本田多年的品牌口碑给足了我购买与使用信心。毕竟这是一辆关乎我生命安全的交通工具。当然，满足以上的品质需要过后，净原T1完全符合国家最新的政策标准，此项最为关键，电动车固然给我们带来便捷，但也要合乎法规，否则上路总是提心吊胆，担心自身安危，此必然不是长久之计。

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听说那个时候不看好五羊-本田净原的，现在都在喊真香？

好吧，小编承认，小编是现在在喊“真香”的这些人里的一员。

早年间，在国内电动车势头刚起的时候，听到五羊-本田要做一个新的电动车品牌——净原，可能有很多人同小编一样，有同样的内心OS：做一个新品牌哪里有那么简单的？不说劳民伤财吧，本身电动车行业已有*迪、*玛等市场占有率很可观的原生、多类型产品的电动车企，净原想要靠旗下高端电摩突围？有点难。更何况，这些年新造车新品牌如雨后春笋般冒出来，我们都是很不负责任地看在眼里嘲在心里——没吃过猪肉还没见过猪摔跤啊。

但是，事实证明，打脸果然是每个人人生的必经经历，我必须承认我是个目光短浅的人，别人净原的策略真的很不错（嗯，真香～），而且在这两年间也取得了很好的成绩——

随着电动自行车新国标的正式实施，电动车市场将划分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大类。五羊-本田净原，依托五羊-本田多年的摩托车专业优势，在电动摩托车领域杀出了一条血路！2017年，国内两轮电动摩托车合计销售97892辆，五羊-本田净原电动车以41%的占有率位居第一，遥遥领先摩转电企业和传统电动车行业品牌。2018年1-9月，五羊-本田净原电动摩托车的占有率更高达50%，领先优势更为明显！

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本次南京展，净原再接再厉继续布局，同时发布了三款符合新国标要求的电动自行车新品：净原H1、净原H2、净原EB01概念车，这三款均为五羊-本田自主研发、创新设计的车型，据了解，其中一款已率先拿到了电动自行车3C证书。

本次五羊-本田净原发布的三款新车具有以下四大优势：

· 安全（新国标电动自行车的标准，电动摩托车的结构新能，制动性，操控性能）· 品质（严格遵守新国标电动自行车标准及3C认证测试要求，摩托车的部件供应体系和品质管理体系）· 使用（脚踏跨距H1为360mm,H2为300mm；行李箱储物功能；后货架的载物功能）· 续航（专用锂电池，整车续航里程最大达到65km）此外，这次南京展发布的三款新品均使用专用电池，整车电缆、端子均有防水处理，具有防水功能。

/ 净原H1 国标先行者 /

新电摩净原H1是净原品牌旗下国标先行者。外观年轻，潮流时尚，全车采用LED灯光，加长载物踏板，后置载物货架，日常用车更加方便。

/ 净原H2 百变金刚 /

H2是一款向经典致敬的产品。本田CUB，全球销量超亿台的单一摩托车系列，这次新发布的H2正是继承了CUB骨干+强悍+稳定特质，发扬踏板车的家用实用性能，挖掘了这一经典产品的更多实用拓展可能。

· 时尚LCD液晶仪表；· 复古简约LED大灯；· 个性化LED尾灯；· 特制外买货架；· 日常安装拆卸都十分便捷的儿童座椅；

以上等配置，都赋予了H2时尚但又不失实用的属性。

/ 净原EB01 量产计划中的概念车 /

定义为“便捷科技生活”的净原EB01，是一台量产计划中的概念车。别看这台车看上去很“单薄”，整车质量只有32kg，但它其实还挺有料的，拥有15项领先技术：

· 蓝牙无线转把控制系统；· LCD液晶仪表；· 光感LED大灯；· 微型前驱高速电机；· 全铝合金型车；· 前轮电子刹车；· 铝合金轮毂；· 大尺寸真空胎；· 人机工程学坐垫；· 18650汽车级锂电芯；· 行车灯/刹车灯/充电显示灯集成化；· 全铝合金单摇臂；· 轴传动系统；· 浮动式油压碟刹；· 中轴180度翻转固定技术

据说，这款车型主要针对一二线发达城市，为追求追求生活品质的都市潮人打造。不得不说，这么酷的车，不管是骑去出街还是上班，真的很有型～

这次“三舰齐发”，标志着五羊-本田净原已全面完成了其电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车三大产品阵线的布局。官方表示，未来除了继续强化传统的电动摩托车/电动轻便摩托车的优势，五羊-本田净原电动车也将主动加大新国标电动自行车的开发力度。

??“三舰齐发，全线出击”启动仪式。

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新国标的到来，让电动车行业发生了翻天覆地的变化。厂家无电摩资质不能生产电动摩托车和电动轻便摩托车，商家不得销售没有国家工信部目录、没有3C认证、不符合新国标标准的的电动车，消费者购买没有3C认证、不符合新国标标准的的电动车，将面临无法上牌上路、查封扣车等风险。中国电动车行业也必将从此前的高速度增长转型向今后的高质量发展，将迈进全新的时代。

随着国家对电动车行业供给侧改革政策的落地，电动车行业上半场已经结束，下半场即将开始。今年以来，不少不规范的厂家已经倒闭跑路，很多经营超标车的电动车经销商也因此停业整顿。由此可见，未来，是属于像五羊-本田净原电动车这类有品质有高价值且具有3C认证的企业的！

??净原电动摩托车用户在全国多地已经可以上牌；

??桂林经销商谢贵平认为只有净原电动车才能符合他安心经营的全部条件；

??为净原T1上了一块价值58000多元的上海沪C机动车牌照的车主羌华；

作为一个在两轮行业浸淫了一段时间的媒体狗，小编虽然偶尔会以浅显的目光默默地吐槽某个品牌的新动作，但是内心还是希望每个企业都能蒸蒸日上，带领行业走向更好的明天。希望在即将到来的时光里，会有更多“五羊-本田净原电动车”们，加油砥砺前行，为广大的用车一族带来更多更好的产品！

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——我是【EQB实验室1分钟带你看南京电动车展】分割线——

10月26日，第36届南京展在南京国际博览中心拉开了帷幕。和往年的展会相比，今年的南京展又有哪些看点？给我1分钟，总结简要知识点，带你看个遍。

一、 “3C认证”“生产资质”“产品目录”成为企业标榜自己新词汇！

相较于从前很多品牌蜂拥地靠制造“不得体”的噱头吸引观展者，今年的展会内，“3C认证”“生产资质”“产品目录”成为了各个品牌标榜自己的高频词汇。几乎每个有“证”的品牌，都会在自己的展台亮出自己的“证件”。

??请数数上面的图中“3C认证”“生产资质”“目录”各出现几次

～

??“证件照”！

那是不是标榜有3C认证企业生产的产品都是符合标准的？Emmm…不一定，有可能它的很多产品认证都在申报中…

比如：

是不是有3C认证资质的企业生产的产品都能上牌？这个呢，也不一定，一来上牌还要看各个地区的政策；二来，企业有生产资质，但并不等于他们的产品就能上目录。

总之，在新国标之下，不仅五羊-本田净原，更多的品牌都意识到电动车行业上半场已经结束，下半场开始！——整个行业都将从以前的低廉、低质车型转向高品质高安全车型发展。在今年的南京展，很多大品牌展区，除了像上文提到过的五羊—本田净原，其他还包括小刀、新蕾等传统电动车企业，展区都是以电动自行车和电动摩托车为划分方式。而且在电动摩托车领域，这些之前很少涉及电摩大的品牌也都展出了多款电摩新品。

二、个性化配置成标配！

翻看各家展台派发的产品手册，你会发现天使眼LED大灯，液晶显示屏，无钥匙锁车，智能云等以前看起来个性化的配置，现在几乎都是每家相对高端一点的产品的标配。像指纹解锁，这个在前几个月被爱玛作为产品重要亮点的技术，在现场布不止一款产品上能看到。随着时间的推移，个性化的配置，正在越来越标配化。

三、共享！换电！电动车交换电模式正在推近？

虽然在这次展会上，涉及这项业务的参展企业只有几家，但就是他们的出现，让我们看到，新兴的电动车电池共享/租赁模式，正在慢慢兴起。

四、风向变了，产品的外形当然也要“变”！

就如同早年间，范冰冰、Anglebaby两大公认女神带红了整容范本“锥子脸”和“微笑唇”，前两年在业内大火的gogoro和小牛品牌的产品也带火了电动车界“薄俏的前面板”和“牛眼大灯&方面板”。犹记得那两年的展会，可以说全场90%的产品都会带有这两个品牌产品的这些显著的特征carry。

值得庆幸的是，今年的南京展，这些“网红”元素在产品上正在消退。像绿源、新蕾、台铃有很多品牌都有自己的设计时尚“单品”。但与此同时，随着新国标的实施，电动摩托车的兴起，有一些展台产品也会让人不禁发出这样的感叹：

“咿～这是…vesp…a…？”

“这是宝…马…BMW ?”

…

??“VESPA？”

??“BMW？”

??“SUZUKI？”

??“ADIVA？”

??“da di ying wang？”

关于今年南京展，大致情况就是这样啦～如果你非要问我这次哪个展台最让我最难忘，我想可能是五羊—本田净原对面的那个展台吧，它的超超超超大分贝高音喇叭让从前质疑《倚天屠龙记》里谢逊狮吼功威力的我，相信这种用声音杀死人的武功，是真实存在的

??谨以今日全场最帅小哥哥的美颜结束本文。

上海的一张摩托车牌照比汽车还贵！净原的电摩竟然拿到了牌照！

不少一线城市都开始限牌禁摩，如果有人就想买摩托车，那么上牌也是一件麻烦的事情，自从限牌后，车牌就变得越来越贵了。都说上海车牌贵，没想到摩托车车牌更贵，有人说，上海的一张摩托车黄牌比汽车还贵。

而今天的另一位主角：净原T1，也是一位重量级选手。上牌的车主“青蛙”选择净原T1并非盲目，电动车新国标出台后的今天，在大上海交警严查超标电动车。因此，一辆可以合法行驶、放心出行、持久使用的电动摩托车就显得尤为重要。而五羊-本田连续几十年的好口碑，将“放心”这一特性发挥的淋漓尽致。

净原T1虽然是一台电动摩托车，但与五羊-本田高端燃油踏板摩托同一条生产线生产，同一标准质检；整车和9大零部件全部取得国家3C认证；车体空间宽大，动力强劲持久，堪称电动车界的豪华游艇。

净原T1作为五羊-本田目前唯一的大中型电动踏板，再加上精致的外观和人性化的设计，如此实用的一台踏板，深受网友喜爱也不足为奇。

电动摩托车虽然同样属于机动车范畴，此前却从未有电动摩托车成功在上海成功过户黄牌的先例，今天我们就来看看：上海首张电动摩托车黄牌是如何诞生的！

网友：青蛙

上牌车辆：净原T1

沪C牌照：5.8万元

用户前言：

市面上各种品牌电动摩托车也不少了， 但真的没有先例，也没人愿意当出头鸟。所以都是没法合法上牌，这些车在上海的销量也几乎是零， 这种局面也真有意思。

就当自己做第一个沪上牌吃螃蟹的人吧， 先收了一块沪C牌照，单价5万多人民币，提前把原车做了转籍处理，腾出来这块黄C车牌。

然后问净原在广东的门店订购了一台净原T1。跟五羊-本田工厂沟通后，他们非常重视，很快派专人跟我对接，提供各种需要的材料，否则我跟政府部门对接，也同样是一头懵逼的。

时间：8月28日

地点：上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所

一开始都顺风顺水，跟普通摩托车上牌没有区别。

1.获得完税证明；缴纳了购车税款400多元

2.验车；去12窗口验车，问题就开始出来了。

验车刚开始还很简单，基本就是拓车架钢印和拍摄行驶证照片，还要做电机拓钢印，由于没做过，拓钢印小哥这里纠结了很久，最终领导协调，让另外一个人来帮忙拓了电机号，才算解决。

因为没有电动摩托车资料， 需要增加一个去57号窗口办理新车参数核测， 57号窗口的工作人员，态度非常好。 打出来公安部的表格，发现上面内容跟我们实际有出入。

表格上是轻便两轮摩托车，这算蓝牌了，跟我们要上的黄牌有出入。听说在福建等地区， 净原是上的蓝牌，估计就是跟公安部的电脑数据库里这条数据原因。

拿出来五羊-本田工厂配合我写的情况说明文件， 工作人员在调查研究后，说公安部的数据库错了。他去解决问题。

3.公安部的数据库搞定了，满心欢喜的继续上牌流程。领号前面有67个人排队中.........终于排到我的，却被告知没买保险，无法继续下去。

时间：8月29日

地点：保险公司

4.首先去了浦东高科西路的平安保险，接待员的态度是真心很好。但无论她如何请示领导，都没法给我开保单。因为他的电脑里没有电动摩托车这一类，汽车到是有专门的新能源类别。

离开平安，去了永安、太平洋，功夫不负有心人，最终在虹口区天潼路133号11楼中国人寿保险搞定了净原的保单 。

之前在网上得知：摩托车强制险依据排量的不同共分为三个类别，其中50CC及以下的排量的每年保费为80元，50CC-250CC（含）每年保费为120元，250CC以上及侧三轮每年需投保400元。

实际上如按对应的功率而言，1200W的电动车应该购买80元的交强险（50CC的摩托车发动机功率常规在2000W以上）。

保单上，我的1200w的电机变成了1200cc排量了。保费当然也是400元标准的。我也不想去申辩了，毕竟车管所认的是保单，没人关心保单上是什么排量，多少金额。

真心希望摩托车行业，能跟保险行业协会沟通好，否则我们这样的用户自己奔波真的太无助了。

5.几家保险公司跑下来，一天时间又差不多过去了。赶紧再回三分所领取号码。本以为可以顺利通过，但操作人员最后说她搞不定，让我回家等他们电话通知。

离开三分所的心情很差，人特别累，这就是传说中的心累吧，比搬砖累多了。因为被告知：如果办不下来，还要重新办理各种退税退牌手续，估计更麻烦。

还好，9月3日下午终于接到电话。有希望就好，我一个小电摩，非要跟着哈雷一个级别，还比他们更波折。

时间：9月4日

地点：上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所

我带着净原，又走了一遍验车流程。

不过这次比上周好，给我一个绿色通道，不用挂号，可以直接办理。

可是下午又办不下去了， 因为牵涉到的所有部门都不知道这个如何办理， 让我回家等待。 说是他们的电脑找不到处理方式，结论是：排放通不过!

有没有搞错？排放通不过？ 对，你没听错，回家等消息吧。

还没到家， 电话就追来了，说是让电脑机房修改了什么，可以让我第二天上午10点去选号了。

时间：9月5日

地点：上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所

依然是给了绿色通道， 不用挂号、不用排队，也算对我心灵的安慰。

之后的一切都非常顺利。2号楼1号窗口绿色通道，取回我的材料、选号，然后去1号楼缴费，再去22、23号窗口领取行驶证、机动车登记证。

因为我没挂号一直是直通车，维持顺序的保安也是一脸懵逼样，问我挂号了吗？ 我说没有的。估计所有人都以为我是有特殊关系的黄牛了吧。

最后填写单子，说三天后，车牌给我快递到家。

收到车牌

装车牌发现少两个垫圈，去五金店买6毫米垫圈

安装效果

后记：

有没有意思，角度不同。 所以也不要轻易判断谁的脑子坏了与否。

今天玩大贸车的，都应该感谢当初哈雷车主潘煌与律师邹佳莱，吃饱了撑的去诉讼流程，才有了后来哈雷和其他大贸车的合法上沪牌。

今天的电动摩托车是否值得上牌和能不能上牌是2个概念。特斯拉进中国也是先能上轿车牌照，然后才有新能源牌照出来。

技术在进步，既然汽车新能源大势所趋， 电动摩托车未来续航力时速可能都不再是问题呢？

上牌，是个人的一小步，却也是行业的一大步。目前北京、上海等大城市已经相继有电摩上牌了，电动车观察员预测，未来电摩将成为市场的主力军。关于电摩的市场分析下期见！

文章到此结束，如果本次分享的本田净原v5怎么样和本田净原v5怎么样的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！