有颜有空间，试驾全新上汽大众凌渡L
前阵子在重庆拿上汽大众凌渡L试驾车执行Vlog拍摄，有些朋友可能已经看到视频节目了。在重庆开车到处逛逛，体验了3D立体交通，看到了重庆的夜景，吃吃喝喝玩玩乐乐。不过毕竟是剧情类的Vlog节目，关于这台试驾车的体验在节目里可能没有说的特别详细，那不妨就再用文字来和大家分享下这台基于大众MQB Evo平台打造的新车使用感受。
一提起凌渡L，相信大家还是会第一时间想到“轿跑”这个词，轿跑曾经一直是个高高在上的定位，是个性、情调之选，而凌渡L作为定位亲民的紧凑型轿跑车，除了得保留轿跑该有的美感和神韵外，在空间实用性方面也不能掉链子，同时舒适性也得有保障，体验过后它确实也有比较全面综合的实力，我们来看看。
设计：
大多数大众车型的前脸都会比较中庸普通缺乏个性，而凌渡L则不是，它采用了点状的装饰和流线型的曲线造型来突出轿跑车的柔美和运动，与此同时，IQ.LIGHT车灯设计看上去也很有科技感，和前脸装饰件融为一体的造型很有新意。
无框车门是轿跑车装酷耍帅的必备利器，凌渡L虽然定位非常亲民，却没有丢掉这个精髓，实属难得。
溜背的车尾是轿跑车区别于普通轿车的重点，轿跑车的美感大多来自于流畅的车尾造型，凌渡L的车尾线条设计非常自然，同时掀背式尾门也给实用性加分，不仅如此，尾灯同样采用了贯穿的样式，和车头呼应，再配合上会发光的LOGO，夜晚看视觉效果很出众。
车内的双联屏是内饰的亮点，车机系统功能很齐全，也支持无线和有线的CarPlay联接手机，再加上抬头显示，科技感的配置也很丰富。氛围灯的颜色有30种，无论你喜欢什么颜色，肯定能找到自己喜欢的那一款。
我开车必须得听音乐，拍摄的这两天它的音响效果也给我留下了不错的印象，Beats品牌音质还是挺好的，紧凑型车用品牌音响的真不多，这点我很喜欢。
空间：
很多人对轿跑车都会有一个固有印象，就是空间不宽敞不够用。而凌渡L在空间实用性方面其实有相当不错的表现。首先，得益于长轴距和精心设计的轿跑曲线，后排的腿部、头部空间都是足够的，不会出现顶头的现象。
后备厢的容积也没问题，我们放摄影器材都是绰绰有余的，而且采用了掀背式的尾门，开口很大，搬拿东西比常规轿车还更方便。
驾驶：
凌渡L采用1.4T涡轮增压发动机，150马力、250牛·米，匹配的是7速双离合器变速箱，这套动力系统城区里开还是比较轻快的。尤其像重庆这种弯多、上下坡多的路况，低转速扭矩充沛加速力道会更足，双离合器变速箱也没有明显的顿挫。
同时，这台车还配备了IQ.DRIVE驾驶辅助系统，在主干道和高速上，可以比较顺畅的调节跟车距离加速减速，同时维持比较好的车道居中性，路况好的时候开启这个功能可以有效减轻驾驶者开车的疲劳。
重庆的停车老大难问题相信大家也都有所耳闻，有时候碰到的车位很拥挤狭窄，这时候自动泊车功能就起作用了，特别是对新手朋友而言，避免发生剐蹭。
总结：
通过这几天拍摄过程中的体验，可以说我对凌渡L这台车有了相对完整的了解，跟大家总结下它的优势：
1.轿跑设计有个性有美感
2.后排、后备厢的实用性足够
3.动力轻快、驾驶轻松
想买合资品牌紧凑型车，同时要追求个性、彰显审美的年轻人，可以考虑下这台凌渡L，同时，结合现在购置税减半的优惠政策，也让它的性价比优势更明显了。
新车|摆脱“套娃脸”，“辣馒头”重新崛起？抢先试上汽大众凌渡L
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 对于凌渡，估计很多人最初认识这款车，都是从当年《奔跑吧！兄弟》开始的，而且即便现在提起凌渡，我仍然会回想起记忆深处那句“奢适宽体轿跑”的广告词。只不过，被网友“玩儿坏了”的凌渡，并没有躲过岁月的流逝，所以从凌渡，到凌渡L，这款车终于迎来了其生命里的第一次换代。
或许很多人像我一样，会认为即便凌渡换代，也无法逃过大众“套娃”的套路，但却没想到凌渡L给了我们一个很大惊喜，以至于我们在刚看到这款车时，对如此颠覆的造型产生一个很大疑问，这真是一辆大众吗？而借由这次可以抢先体验的机会，我们就来聊聊这辆“非典型”大众——凌渡L。
颠覆！“辣馒头”这次终于够辣了凌渡L采用了全新的外观设计
估计很多人都没想到，最先引领大众燃油车设计变革的会是凌渡L。不过从此举我们也可以认为就连大众自己也希望能打破“套娃”的设计，所以才会有了使用新一代设计语言所打造的凌渡L。
而且，坊间一直管凌渡叫做“辣馒头”，这个名字大概率也会成为凌渡L的昵称。更为关键的是，官方把凌渡L定位为辣感美学数字轿跑，正好也与“辣馒头”的昵称完美结合。
使用全新设计之后运动感更加明显
大尺寸下格栅让车头视觉中心大幅下移
凌渡L的整车设计运动感十足，车头部采用了非均衡式前脸布局，上半部分的无格栅造型，配合下方的超大尺寸下格栅，让视觉重心大幅下移，再加上快速下压的引擎盖，呈现出了更加接近跑车的低矮姿态。
配有IQ.Light灯组，功能强大
大众Logo在头灯点亮之后也会亮起
狭长头灯造型通过车头的贯穿式灯带形成了一个整体，而且凌渡L还会采用ID家族同款的IQ.Light灯组，不光有迎宾光效，同时还具备了多种功能，甚至就连车头的大众logo，也会伴随着大灯开启而点亮。
车身全部数据相比现款凌渡有明显增加
轿跑的设计具有较强的运动感
新车侧面比例恰到好处，A柱前移，车顶线条快速下滑，配合上短尾厢造型，展现出了较强运动感。至于尺寸方面，既然叫凌渡L，那车身数据自然会得到明显提升，长宽高分别为4784/1831/1469毫米，轴距也提升到了2731毫米。
车尾层次丰富，立体感强
尾灯点亮后具有极强辨识度
车尾部分的设计对整车气场有着不错的提升作用，尾灯组配合贯穿灯带拉伸了视觉宽度，从整体布局来看，也带来了很好的立体感。而且别忘了，车尾logo在晚上也会发光。
四个车门均采用了无边框设计
大掀背也是运动车型的标志
18英寸轮辋和整车较为协调
为了更加凸显车辆的运动感，上汽大众还在凌渡L上使用了无边框车门和掀背式尾门的设计，18英寸双色轮辋的造型也和这款车的风格比较统一。
凌渡L的英文标识设计在了车尾logo下方
不得不说，凌渡L的造型足够颠覆，但这样的改变或许会让那些喜欢低调一些的用户难以接受，但却能够吸引更多喜欢追求个性的用户。虽然我不知道这样的改变是好是坏，但能够寻求改变，对于上汽大众来说已经是很有勇气的事情了。
陌生，却又熟悉！这个内饰你爱了吗？车内明显也经过了重新设计
其实大众在内饰设计这块也一直在寻求改变，只不过除了ID系列之外其他车型的改动并不算彻底。但这次凌渡L的改变，至少让我觉得总算跟上了时代脚步。
采用了真正意义上的双联屏
液晶仪表尺寸达到了10英寸，并有四个颜色主题可选
车内最直观的改变是大众居然也用上了双联屏，10英寸全液晶仪表对于行车信息的显示比较丰富，而且还可以根据不同驾驶模式进行颜色切换。
中控屏界面也会根据不同驾驶模式切换颜色
配有CarPlay和CarLife
12英寸中控屏不光延续了此前大众触控、语音、手势等多种操作方式，而且还内置了MOS 3.2智慧车联系统，提升了用户和车辆之间的交互表现。另外，新车依旧可以支持CarPlay和CarLife连接，适合那些手机深度用户使用。
全新造型的三辐方向盘
带有触控式操作的自动空调
配备了Beats音响系统
当然，在凌渡L上还有很多细节，比如全新造型的三辐方向盘、触控式操作的双区自动空调、功率300瓦的8扬声器Beats音响等等，似乎给我一种大众终于弄明白用户喜欢什么的感觉。
配备了IQ.Drive L2级智能驾驶辅助系统
拥有多项辅助驾驶功能
另外，凌渡L还会配备IQ.Drive L2级智能驾驶辅助系统，包括了ACC自适应巡航、变道辅助、前部安全辅助系统、车道保持、交通标志识别、智能自动泊等等。虽然并不像很多国产品牌那样有多么出众的功能，但满足基本的使用需求肯定没有任何问题。
红色风格内饰更显运动感
蓝色风格内饰会更加时尚一些
车内的运动风格座椅采用了PVC皮质包覆，填充物比较厚实，侧翼对于乘客的支撑性也得到了不错的保证。而且凌渡L还提供了两种不同主题，一个正红色，运动感更强；一个克莱因蓝，更显时尚。
后排乘坐空间展示
头部空间四指，对于轿跑车来说比较宽裕
腿部空间超过两拳
很多人对于轿跑车的迟疑在于后排空间表现，从凌渡L的表现来看，身高178厘米的体验者进入后排，头部空间四指，腿部空间两拳，可以提供较为舒适的乘坐感受。不过对于这款车来说，后排地台中部凸起依旧明显，所以后排坐两个人应该比较理想，三个人就会觉得有些别扭了。
凌渡L内饰设计确实有了不小的变化，尤其是双联屏我是真没想到，不过在使用起来却让我依旧觉得很熟悉，只要之前开过大众车，上手没有任何难度。更为关键的是，凌渡L的内饰工艺可以算是大众紧凑级车中最精致的车型之一，虽然没有进行特殊的细节处理，但却胜在了均衡。
1.4T这瓶“老酒”不一定不香！搭载EA211 1.4TSI发动机
匹配7速干式双离合变速箱
似乎毫无意外，凌渡L仍旧搭载的是那台EA211 1.4TSI发动机，最大输出功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统也匹配的是7速干式双离合变速箱。不过即便是已经让我们习以为常的动力总成，却让我在开起来之后感受到了一些新意。
虽然这次试驾只局限在了场地内，并没能让我们长时间驾驶，不过凌渡L的驾驶感受让我的认知有一些“错乱”，感觉跟我之前开过的大众车型有些不一样。
凌渡L的驾驶感受和我之前试驾过的大众车型有一些不同
说一些比较明显的感受差异吧，之前我开过的几款大众车型即便在运动模式下转向都有点轻飘飘的感觉，而在凌渡L上根据不同的驾驶模式，我感受到了很明显的转向力度变化，运动模式下的方向盘可以给人更稳定的感觉，指向性也更加精准。
转向系统和制动踏板表现经过了优化，更凸显运动性
制动踏板脚感偏软的状况也得到了改善，整个刹车动作变得更加线性，即便是在完成直线加速过后的制动阶段，车辆也能提供较好的制动表现。
提供了四种驾驶模式
日常使用舒适模式比较好
至于凌渡L所提供的四种驾驶模式，抛开个性化不谈，经济、舒适、运动这三种模式除了在转向力度上逐层增重之外，动力响应速度也会变得越来越激进，而且在运动模式下车辆的换挡动作也会让人有更加明显的感知。
运动模式在日常驾驶会显得比较累
从我个人的喜好而言，经济模式过于”慵懒“，而运动模式在日常环境使用又会显得很累，也没必要，所以舒适模式会是我个人认为更好的选择。
在场地当中感受到车辆整体操控性比较好
对于这种家用车的底盘调校其实有点麻烦，既要兼顾舒适性，同时这种运动风格的车型又要保证一定的运动性。凌渡L的整体表现则中规中矩，两个方向都有所兼顾，只不过由于场地内体验更注重对于操控性的考量，所以对于底盘舒适性的体验并不算是特别充分，如果后续有道路试驾，我们可以再多聊一聊舒适性的表现。
相比之前试过的大众家用车，我个人更喜欢凌渡的驾驶表现
整体来看我个人比较喜欢凌渡L的驾驶感受，虽然试驾的时间很短，但各方面表现达到了我对于这款车的心理预期，也比较符合这款车运动风格的定位。而经济或者舒适模式又会让这款车开起来很轻松，比较适合日常驾驶。
或许是由于试驾时间比较短的原因，所以我并没有感受到特别明显的问题，如果有机会的话，可以通过深度体验来发掘一些需要改进的问题出来。
写在最后B柱位置还有大众的英文标识
从品牌喜好上来说，我并不是一个大众粉，但在开过凌渡L之后，我确实有点喜欢这款车，有可能也是因为体验时间比较短，所以没挑出什么过于明显的问题。而对于整车的设计，或许每个人都有自己的感知，所以我并不好下结论，但能够做出明显的改变，已经足够了。
哑光灰的涂装要比其他几个颜色更有质感
凌渡L目前已经开启预售了，但并没有公布车辆的预售价，正式上市时间或许会在3月底。消费者最关心的问题自然是价格，我认为会比现款凌渡高一些，但不会太多，最关键的是要看上汽大众对这款车的期望值有多高，如果希望走量，那能让绝大多数消费者都接受的价格将会是必须因素。
深度体验凌渡L，掀背轿跑也能解锁户外生活
秋天是我认为北京最好的季节，十一过后，天气凉爽，太阳收敛了她炽热的光芒，只给人带来一股股暖意。似乎每年只有这时候才会去贪恋阳光，好想去郊外晒晒太阳。
正好周末，阳光大好，这时候不出门实在是浪费时光。楼下有台上汽大众凌渡L，可是一台五门掀背轿跑能去玩什么呢？走，去白河湾看看。
上汽大众凌渡这款车型早在2015年就推出了，车迷们送其外号“辣馒头”，而上汽大众凌渡L属于彻彻底底的大换代车型，不仅换用MQB Evo平台，还拥有了无框车门和掀背尾门，轿跑身份更加纯粹了。
我的露营装备平时都塞在露营床车里，没想到凌渡L的后备厢这么能塞，主要是进深长，开口面积大，甚至比一些SUV车型还方便。女友红梅也很喜欢凌渡L，女孩对无框车门和溜背车身完全是没有抵抗力的。
从家里到白河湾需要1个半小时，高速上凌渡L可以直接开启IQ.Drive L2智能辅助驾驶系统，·这套辅助驾驶硬件有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个摄像头。虽然功能上玩的不算花，但全速域自适应巡航和车道保持功能特别好用，车辆加减速柔和，在城市快速路上车辆能始终保持居中，大大缓解了驾驶疲劳。
出了城就上了京加路，北京的秋天色彩丰富，阳光柔和不刺眼，一路上心情特别好。凌渡L采用上汽大众最新的MOS 4.0车机系统，特点就是无线CarPlay非常好用，这是我最喜欢的功能。相比于车辆自带的车机系统，CarPlay可以实现车机与手机之间无缝切换双屏互动，自己用手机啥习惯，用车机就是啥习惯，不需要切换账号，与别人换手驾驶的时候也方便。另外，凌渡L自带的Beats音响很适合听民谣和R＆B，这些科技配置都把年轻人的心理琢磨透了。
在山路上也让红梅体验了下上汽大众凌渡L，她表示凌渡L和很多大众车型一样，特别容易上手。因为用了MQB Evo平台，整车的质心高度更低，弯道操控极限更高，胆子平时很小的她也敢稍稍快点速度过弯。新的1.4T+7DCT黄金动力组合提速响应依然快速，在山路驾驶一点不拖沓，女孩也获得了很强的驾驶乐趣。
到了营地以后，我们开始扎营“摆摊”。白河湾是我俩今年最常去的营地，特点是的山谷小溪地势，空气清爽，夏天的时候可以溯溪玩水，秋天鱼儿肥了，就适合垂钓路亚。
煮了咖啡后，我们开始体验掀背后备厢的新鲜玩法。把凌渡L停到水边，后备厢正好成为了“户外椅”，头上的尾门还有遮阳的效果。这样利用后备厢我也是第一次，优点就是比钓鱼椅更宽敞舒服，脚也能悬空，不担心河边的湿泥巴脏了鞋。不过，场景虽美，但我们一下午只掉到了一条鱼。
夜幕降临后，我又想了个新玩法。利用两根天幕杆和两根风绳撑起幕布，“大荧幕”搞定了。利用手机支架吸盘把mini投影仪吸附在尾门上，“放映机”也搞定了。于是这个晚上，我和女友坐在凌渡L的后备厢里看电影，如果把第二排放倒再铺个充气垫子，那就变成了可以半躺观影的情侣VIP影院。不得不说，只要敢想，掀背尾门的轿跑车型也能解锁多种户外玩法。
到了深夜，我们准备打道回府，毕竟河边露营有一定涨水的风险，北京现在夜晚的气温也比较低，这次就先玩“不过夜露营”。收拾营地的时候，我们利用凌渡L的IQ.light智能大灯进行照明。在夜晚，凌渡L的大灯有酷炫的迎宾灯语，中间贯穿式灯带配合发光VW车标也显得十分科幻。更重要的是这套大灯具备智能远近光功能，回去在漆黑的山路上自动识别对向来车切换远近光，既方便有安全。
周末这次开着凌渡L去郊外我和女友非常开心，在路上凌渡L给了我们较高的操控乐趣和行驶舒适性，到达河边营地后还能解锁多样的户外玩法。
我对凌渡L最满意的地方就是无框车门和掀背尾门，不仅好看有格调，后备厢的实用性也进一步提高。市面上自称轿跑的车型越来越多，但能像凌渡L这般纯粹动感的车型其实并不多。所以，如果您预算不到20万，想选择一台适合年轻人的轿跑车型，建议去体验下凌渡L。
而红梅最看重的是简约的内饰和宽敞的后排空间，很多轿跑车型为了造型牺牲掉了第二排头部和腿部空间。凌渡L不仅后排可以宽敞坐三个成年男性，后排坐垫长，对腿部承托力好，后排靠背角度和座椅填充物也非常合适。所以如果您开凌渡L带着3-4个朋友出门，大家都能获得不错的乘车体验。
我一直认为年轻的时候就得开款年轻的车型，不然步入中年后，生活的牵绊增多，目光就容易被更实用主义的MPV和SUV所吸引。
一台轿跑车型，既具备时尚动感的车身姿态，又能满足实用性和拓展玩法。重要的是，我们对美的追求和态度没有变，对年轻自由的向往没有变，只要敢想敢为，轿跑也可以解锁丰富多彩的玩车生活。
