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买高配家用车，送V6发动机——9代雅阁3.0L VTI尊贵版

今天的路试笔记是一辆本田。既然是本田，那就先分享一个让本田粉丝们开心的消息。这篇文章发表之前，红牛F1车队的维斯塔潘已经在第二主场日本获得了分站冠军，提前4站卫冕了2022年的WDC，他还再次特意感谢了赛车动力单元的供应商本田。

（驾驶RA272的维斯塔潘）

本田1962年首次参加F1比赛，距今已经60年了，是F1供应商里，最执着于动力性能研发的厂商之一。

而本田的民用车也一直有“买发动机送车”的优良传统。但是今天路试的车，反过来了，买高配B级家用车，送地球梦V6发动机，给我的感觉就是这样。

这辆2015款本田雅阁，配置V6“地球梦”发动机，3.0L排量，最大功率261Ps。横向比较一下同时代的V6发动机，功率比它高的品牌还真不多。

而且这辆第九代雅阁，不只是“买发动机送车”这么简单，3.0L VTI尊贵版，配置很丰富，在乘坐的舒适感和豪华感方面也很有实力。

直接上车体验一下。

这辆车的公里数只有4.2万km，2016年上牌，目前已经到店，我路试的时候车主尚未退牌到我们公司名下，如果今天有诺粉直接下单购买的话，或许可以直接过户到个人名下。

我们收购老师跟车主简单聊过车辆情况。车主家里有4辆车，每辆车的使用频率都不高，别看这辆雅阁6年只开了4万公里，但却是家里使用频率最高的车了。

因为前车主觉得这辆雅阁好开，好用，而且很低调，所以专门用来带娃。成色保持得不错，但是带娃的痕迹算是这辆车最“严重”的瑕疵了。

前排座椅成色可以达到95新。

后排座椅整体而言成色其实也不错，但是有明显的瑕疵，儿童座椅的压痕。看印痕尺寸，应该是婴幼儿那种小宝宝的座椅。

副驾座椅有老板键！

后排不仅有空调出风口，还有座椅加热。

三面都有遮阳帘。

体验一下后排的空间。不错，坐垫够长，腿部空间够大。后排的乘坐舒适度很棒！

后备箱里有专用的地板垫，看上去有划痕，那不用多想了，一定是婴儿车留下的。

不过，下层的地毯干干净净的。

再下一层的备胎槽里可以说是一尘不染了。

雅阁的后备箱空间很大。所以雅阁这个车型无论是家用还是商务，在空间方面都让人觉得足够用了。

再来从驾驶员的视角来体验一下这辆车。

第一感觉就是这辆车的配置方面很丰富。

带无钥匙进入、无钥匙启动、座椅记忆、座椅加热等功能，对驾驶员很友好。

方向盘有换挡拨片，一看这个配置，就知道这辆车的意图，一定包含了“取悦司机”这一条。

中控屏幕的双屏设计也很有意思。

可以连手机，不过好像只能支持iPhone和HTC两款手机。

除了倒车影像，还配置了一个右侧摄像头，只要拨动右转灯，就会在屏幕上显示后方路况。

我感觉这个功能还是非常有用的。尤其是在视野不佳的雨天或者夜晚，右侧本来盲区就更多，所以更得注意观察。

我非常喜欢V6雅阁的驾驶感觉。S挡切过去，这个车马上就像换了个脾气一样。

当然，节能模式和S运动模式是可以共存的，这一点也很棒。

毫无疑问，这是一款偏高转的发动机，接近7000转才到红线，诱惑着司机朋友们踩死油门，但是我试驾还是比较柔和的。开上高速公路以后，在S模式下用拨片换挡，在3000rpm就能听到好听的声浪了，在120km/h之前，加速一直很线性，仿佛有一种开上了性能车的感觉。

这款发动机真的太香了。

但是实事求是地说，这辆车的底盘，依然是偏家用调校的，所以并不能充分地用尽它的动力性能。稍稍有那么一点可惜。不过话说回来，人家本来就是定位家用车，在家用车舒适宽敞功能齐全的基础上，又提升了一大截动力性能，还有什么不满意的呢？

当年买新车只要20多万，就能买到V6，这还不得抢疯了？实际情况还真不是。预算二十多万的人，总觉得还得冲一冲豪华品牌，27万多的指导价，对于期待一辆雅阁的人来说，太贵了。

当年意向买新车的人，认准了雅阁的人，会觉得V6贵；认准了V6的人，会觉得它不该是雅阁。有相当多的人是这顺着种思路买新车的。

在销售的时候，有个很有意思的现象，有的车主想订车订不到，有的4S店想卖车卖不出去，出现了一些车主专程去外地买车的情况。

虽然新车市场一般般，但是二手车行情却特别旺。2015款的9代雅阁，是最后一代供应了V6自吸发动机的车型，单凭这一点，就足以吸引车辆知识更丰富、更爱钻研属性、更追求性价比的二手车买家了。市面上的同款雅阁，保值率很稳定。

不过本来这款车的保有量就比较低，二手车源少，再想找车况成色好的，那就难上加难了。幸运的是我们遇到了一辆，诺粉朋友们，千万别错过了。

?嫌代步用的九代雅阁太平淡，换上气动后秒变街头最帅姿态党

作为日系三剑客之一的本田雅阁，凭借出色的燃油经济性、宽敞的空间以及十分耐用可靠度成为了不少家庭的首选用车，但如此“顾家”的一款车，总有人会对它有非分之想，就譬如今天介绍的这辆9代雅阁，夸张的外观造型给这辆平庸的家用车增添了不少霸体气息。

“这辆车是我在15年购入的，当时选择了这台9代本田雅阁运动版仅是代步用。起初我没有想过把车搞成这样的，但后来看到别人的车玩气动觉得这样很帅便照着模仿了。因为VIP是我最喜欢的改装风格，所以我的改装方向直奔姿态去了。”

每个人都不是改装专家所以还是要一步一个脚印这样走过来。最初车主并没有直接一步到位入手气动系统，而是买了一套避震效果不佳的绞牙套装和一套并不满意的轮毂。

正是走过这条弯路以后，Fandy下决心一步到位直接换上气动系统，而他选择的是Air lift气动避震搭配Air lift 3p控制系统，在看到自己车趴下来的那一瞬间那种兴奋感没有办法来形容，直到现在看到它降下来我依然非常激动。

“上一套20寸Stance轮毂数据选的太差了，这次换新轮毂的时候就谨慎多了。挑了很久之后我选用了19寸的weds kranze bazreia轮圈，前9J后10J，装在9代雅阁上非常搭配。”

“为了有更大的视觉冲击效果，我给它换上了NRG出品的子弹轮毂螺丝，红色的螺丝也增添了不少血性。”

因为九代雅阁的设计原因，它并不能像皇冠一样在降低之后做到“平躺”的效果，所以Fandy只好加装全车包围来降低视觉重心，让整车的尾部看起来没有这么翘。

“全车气动给我带来了低趴了乐趣，但离我心中最美的样子还不够。”要做到最理想的姿态就必须要加大倾角，在换上了Megan倾角套件之后车主把角度直接做到前-2°后11.5°。

家用车？买菜车？换上气动之后这些标签荡然无存。

“改完这辆车以后大家看我眼神都变了，把这辆车开在路上的时候不仅能吸引路人的目光，而且在停车场时也成为许多人拍照的对象，这种被人认可的感觉我自己挺喜欢的。”

“这辆车的改装一直在继续，未来还是会努力继续改，改装中毒太深了根本停不下来，以后想着再换个全车包围，争取再弄的更霸气些。”

“改装的过程可以说有得有失，不过对我来说改装就像是生活中的一门艺术，当生活中遇到什么不顺心的时候，看见这辆车什么都好了，这或许就是改装车的魅力吧，独特的心灵治愈能力。”

车主/ Fandy

摄影/ Tony-felix

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