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致敬大众T1，售价28.8万，松散SS SUMMER上市

随着国内汽车市场的不断发展，用户需求不断升级，多样化的汽车消费需求越来越明显，汽车文化也在逐步地建立形成中，越来越多的具有个性特色的汽车创新创造者们，开辟出了一块独特的汽车市场。

1995年，松散MC美式机车俱乐部在北京国贸中心成立。2003年，松散创始人小雷开始打造手工定制摩托车并携定制作品赴美参加比赛多次获奖，2015年，松散定制作品“Gray Spider"获美国Rat's Hole大赛年度总冠军，2016年，松散三款1808cc美式机车AB/AF/AC登陆中国，全国合法上牌。

不同于传统车企和造车新势力，松散机车专注复古汽摩文化和高端定制业务，与AM TECH长期深入合作，在美国工厂进行古典汽车定制业务。松散机车作品多次获得国际大赛冠军，是美国国际定制车大师协会资深成员。今天我们的话题就是来看看松散机车的第二款车型名为“SS SUMMER”，因为它于近日正式上市了。

松散SS SUMMER定位于多用途MPV，造型致敬1960年代最畅销的大众T1多用途汽车，目前该车推出一款车型，指导价格为28.8万元，新车预计2022年夏季交付。

新车整体造型向大众T1致敬，圆润的车头复古元素浓厚，圆形的大灯组再加上浅绿色与奶白色的搭配，十分可爱。侧面。复古式轮圈有了经典的味道，侧滑门的车门开启方式，是MPV的标准配置。车窗玻璃也很独特，能看到传统D柱位置的也用上了一块弧形玻璃，这在一般车型上是见不到的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1980/1880mm，轴距为2820mm。车尾部分，该车还后挂一个全尺寸备胎，瞬间有了旅居的风格。尾门部分，也可实现对开门的打开效果。

车内部分，第一眼能看到车内采用了抹茶绿的颜色搭配，整体效果十分诱人。另外座椅也全都是皮革材质，第二排电动座椅可360度选装，第二排中间椅背可放平形成一个小茶几使用。中控部分，能看到很多比亚迪的内饰设计风格，小尺寸的液晶仪表，三幅式多功能方向盘中央位置的LOGO能看到SS SUMMER的字样。悬浮式中控大屏和电子挡把也都非常熟悉。

动力部分，松散SS SUMMER采用了1.5T四缸机+单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率320马力（235千瓦），峰值扭矩为475牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

新车｜起售价约47.82万 大众ID.Buzz海外售价公布

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，大众汽车公布了旗下纯电动MPV——ID.Buzz的海外售价，ID.Buzz加速的其售价为57115英镑（折合人民币约为47.82万元）。新车分为ID. Buzz（客运版）和和ID. Buzz Cargo（货运版），该车在外观方面基本忠于大众经典车型T1造型风格。

左：ID. Buzz客运版，右：ID. Buzz Cargo货运版

据悉，ID.Buzz特别版车型售价为62995英镑（约合人民币52.74万元），并具有标准版车型所不具备的许多特殊功能，如配备全套的安全辅助功能以及Car2X技术等。而ID.Buzz乘用版车型起售价为57115英镑（约合人民币47.82万元）；ID.Buzz Cargo（封闭式货车）起售价为61915英镑（约合人民币51.84万元）。不过，目前Cargo车型不提供预购，仅适用于标准五座车型。

ID. Buzz客运版为五座，ID. Buzz Cargo货运版前排可选两座或三座

黄白双色车身还原经典大众T1配色风格

后部盲窗设计为货运版外观特征之一

两前灯组之间使用LED灯带相连

早在2017北美车展上，大众就发布了ID. Buzz概念版车型。而量产版实车外观部分基本延续此前概念车设计风格，并且整体风格也能看到经典大众T1的影子。其中，该车与时下传统MPV较长的前部机舱不同，由于采用MEB纯电平台开发，其前部机舱较短，并尽可能的将空间让利于车内，因此短车头造型也让其造型风格进一步与大众T1靠拢。

ID. Buzz风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo风阻系数为0.29

V字形前脸风格也在致敬大众T1

可选车身颜色

此外，ID. Buzz前脸同样具有类似大众T1的V字形元素，两前灯组之间也使用了LED灯带进行链接。与概念版车型有所不同的是，量产版ID. Buzz具有传统外后视镜设计，并非摄像头。

短前后悬是MEB纯电平台车型造型特征，轴距与迈特威T6接近，车身长度明显缩短

货运版车型后部采用盲窗设计，官方最大允许总质量3000千克

从车身侧面来看，该车具有双A柱设计，两A柱之间的透明玻璃对于减少盲区或可提供一定帮助。不过与大众T1对开式后排车门不同，ID. Buzz使用时下MPV相对常见的侧滑门设计，其中客运版为双侧滑门，货运版为单侧滑门。当然，为了致敬经典，新车在D柱部位仍设计有类似大众T1后置发动机进气口的造型元素，时下来看，该设计似乎装饰意义更大。此外，该车轮辋尺寸可在18英寸-20英寸之间选择。

客运版车型尾门为整体上掀式设计，并采用贯穿式尾灯组

货运版尾门可选对开式设计

ID. Buzz后备厢空间为1121升，可选装双层隔板

货运版内部装载面积为3.9立方米，装载平台离地高度632毫米

货运版后部车厢可装载2个欧标货物托盘

在车身尺寸方面，ID. Buzz长宽高分别为4712/1985/1937毫米，货运版车型高度增加1毫米，同时客运版与货运版轴距均为2988毫米。其中，客运版为2+3式5座布局，货运版为前排3座设计。据悉，ID. Buzz后备厢空间最大为1121升，可扩展至2205升。货运版内部装载面积为3.9立方米，最大载重量为750公斤。

内饰风格与目前ID.3、ID.4类似

内饰配色可选与外观相同的色系搭配

客运版和货运版均标配Car2X本地交通预警系统

基于商用属性，货运版车型内饰配色以深色为主

客运版为2+3式5座布局

没有第二排双独立式座椅，或许国内消费者对这样的座椅形式接受度不高

由于没有第三排座椅，因此后备厢空间相对充裕

客运版车内为双色搭配，前排副驾座椅为电动调节，并带有位置记忆

与目前大众ID.家族内饰设计风格类似，ID. Buzz采用风格相同的两块悬浮式设计的液晶仪表盘和多媒体显示屏。其中，ID. Buzz客运版使用白色和橙色双色搭配，两前座椅均设计有独立式扶手，不过两前座椅之间设计有储物空间，并非与后排贯通式设计。

内饰多处设计有整车轮廓小细节

ID. Buzz基于大众MEB纯电平台打造，采用电机后置后驱形式，电机功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。同时，该车匹配净容量为77千瓦时（总容量82千瓦时）电池组，后续还将提供电机最大功率为300马力的四驱版车型。不过备受关注的续航里程目前官方暂未公布。

大众表示，ID. Buzz能够使用电池中多余的电能为家庭电网供电（V2H），不过需要使用专用的直流双向充电墙盒。

此外，ID. Buzz最高车速以电子限速方式限制在145公里/小时，该车可支持OTA功能，转弯直径为11.1米。其中，ID. Buzz可支持交流电充电模式，充电功率为11千瓦，同时通过欧洲CCS标准充电口的直流快充功率为170千瓦，用时30分钟可从5%充电至80%。此外，该车具备双向充电功能，可对外接电器进行供电，不过不支持车对车充电。

车型背景：

上世纪70年代推出的大众T2电动版

续航里程为85公里

大众表示，ID. Buzz并不是第一辆配备电驱动系统的大众Bulli车型。在50年前的汉诺威商品交易会上，大众展示了第一款后置电驱原型车T2。不过受制于上世纪70年代的电池技术，该车续航里程仅有85公里。不过时间来到2022年，ID. Buzz的出现对于大众而言，也意味着“真正零排放Bulli”的到来。

市场环境：

从海外品牌来看，纯电MPV细分市场目前涉足车企不多，大众显然是较早布局的一家。从概念版车型2017年发布至今，大众汽车5年磨一剑，似乎想要借助经典大众T1车型为背书，力图在纯电MPV市场有所建树。当然，从车辆设定来看，ID. Buzz也还原了大众T1客货两用属性，随着新能源化大趋势，未来该车也将活跃在新能源商用车市场。

ID. Buzz概念版与大众T1

官方表示，ID. Buzz在欧洲市场计划于5月开始预售，今年秋季上市。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将于今年秋天在欧洲部分国家先行上市，预售将从5月开启。此外，借助ID. Buzz车型，大众汽车“迷你巴士”将在美国和加拿大市场回归。据悉，长轴版车型将在2023年于北美正式亮相，并计划于2024年内上市

至于国内，本次大众官方并未表示ID. Buzz是否会引入。不过从国内新能源MPV市场来看，目前已有多家车企在纯电MPV领域有所布局，包括上汽大通MAXUS MIFA 9、岚图梦想家，以及极氪新能源MPV等。显然，国内纯电MPV市场已经起步，面对这样的大环境，ID. Buzz未来是否会来到中国呢？欢迎在评论区留下您的看法。