车宽1米65属于什么车型?

一般来说成规模的汽车企业的生产工艺流程，冲压、焊装、涂装、总装、试车。其他的汽车部件都由配套厂家生产供应，但是就这五类中包括了若干生产岗位。比如涂装车间，有电仪、供热、自动化、喷涂、检修、等等，而且每项都包含很多岗位种类。想进汽车厂不难关键要看你会什么，因为汽车厂扩建项目基本上经常会出现，到时候会面向社会公开招聘工作人员。但是现在注重文凭不注重水平。

为什么poLo车不大，价格却贵

多年前校招进了上海通用，在里面待了10年。对于985、211学校的应届生还是有机会的，社招的机会现在很少了。不过现在的上海通用和多年前已经不可同日而语了！建议年轻人还是去看看新势力的车企吧。

致敬大众T1 大众复古“大面包”ID. Buzz国内首发

[爱卡汽车 国内新车 原创]

9月7日，大众ID. Buzz正式在国内首发亮相，新车基于MEB模块化电驱动平台打造，此前海外发布时共推出了ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车）两个版本，此次国内亮相的为MPV版本车型。按照计划，新车将先期提供5座版本，后续推出6座版本。

外观方面，大众ID. Buzz借鉴了大众经典“面包车”T1的设计风格，整体造型十分复古，但细节上又有着很强的科技感。前脸封闭式格栅搭配贯穿式灯带的设计极具大众ID.家族风格。流畅的车身线条让ID. Buzz风阻系数仅为0.285。同时，双色车身也让ID. Buzz更加年轻。

车身侧面看去，得益于电动化平台带来的结构优化，四个车轮分布在车身的四个角落里，这也让车内能有拥有更大的使用空间。并且除了D柱之外，车身的A/B/C柱都采用了熏黑处理，呈现出悬浮车顶的效果。并且左右两侧均配备了电动滑门。车身尺寸方面，ID. Buzz的长宽高分别为4712*1985*1937mm，轴距达到了2988mm。

车尾的设计相比车头更加简洁，没有使用复杂的线条来突出层次感，而是使用了少量的线条来保证车尾的整体感。贯穿式尾灯的设计让车尾有着更好的视觉宽度。中间大众Logo以及下方“ID. BUZZ”车标也让车尾看上去不显单调。

车内设计更加突显科技感，内饰整体设计非常有层次，方向盘与液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都与大众ID.家族的其他车型保持一致。同时作为一款MPV车型，前排的仪表台两侧、多层门板以及中央扶手附近都提供了十分丰富的储物空间。

前排座椅上有标有ID.家族标识，前排座椅除了电动调节外，还具备座椅记忆和加热功能，同时还带有可调节的中央扶手和腿托。后排座椅可以4/6前后移动，或者靠背放倒，每个座椅都有独立的小桌板。使用空间上，ID. Buzz拥有1121L的行李厢空间，第二排座椅可以支持4/6比例的放倒，全部放倒后虽然没有保持纯平，但依然可以将行李厢空间扩展到2205L。

动力上，ID. Buzz采用单电机后轮驱动形式，电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩310Nm，搭载82kWh的电池组，最大充电功率可达170kW，30分钟即可从5%充电至80%。WLTP工况下，ID. Buzz综合续航里程为423km。

编辑总结：ID. Buzz在国内的亮相比预想的要早很多，看来大众确实非常重视国内的新能源市场。而ID.Buzz的亮相也确实给国内纯电MPV市场带来了不一样的思路，造型复古可爱，并且实用性突出，它的价格以及未来的市场表现都值得期待。

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大众ID. Buzz图解 “无声的复活宣言”

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大众的全进口面包7座车，新款27.88万，比国产GL8要便宜

虽说我们国内的豪车市场一直被BBA给把控着，但是像一些MPV车型，有的品牌却比BBA做的好，其中包括大众、丰田等，这些品牌虽说在真正豪华车没有什么建树，毕竟是接地气的品牌，主打的策略是车型覆盖，从低到高样样都有。

大众正式如此，并且是玩的最厉害的，无论是在轿车还是SUV上，都是在中国市场中也是首列前茅，几乎没有对手可以匹敌。而今天的主角，是一款MPV车型——夏朗畅享版，也正是今年成都车展中新上市的车型，现在就来看看表现如何？

此次上新的车型是在以往夏朗车型上进行升级，外观部分不会有太大的改动，主要改动的还是配置上。从车身尺寸上，这款车型属于MPV，车身尺寸较于现款没有太大的改变，车身尺寸基本保持了一致。从前脸上看，前脸造型没有改变，与现款车型一样，都是扁平化车头，配上两颗硕大的车灯，此外格栅位置还是和以往一样层次感很强。

从侧面来看，依旧是很长的车身，毕竟是一款MPV，车身侧面长也是应该的，此外后视镜也进行了重新处理，看上去会比现款车型会好看。车轮配置方面，由于整个车身的限制，配置了小尺寸轮胎，看上去有点和车身不入格，但是似乎MPV车型都是这个样子。从尾部上看，车尾设计融合了家族化设计，稳重而不失时尚，与其车型定位做了很好的融合，此外后扰流板的设计也相当低调，虽说扰流板对于MPV车型的作用相当有限，还是装饰意义比较大。

新款夏朗在内饰风格上秉承了现款车型，简单大气，各功能区的划分相当明确，黑色为主调，搭配深色木纹装饰，效果令人满意。此外，夏朗在用料上是相当的出色，有着对手车型没有的细致感。方向盘上依旧是标准大众方向盘，造型也没有做出什么改变，当然方向盘方面要是做出一定的改变，还是有一定的困难的。中控屏幕上依旧是那款小小的尺寸屏幕，两侧有很多功能按键，其实大众可以减少这方面的按键，增大中控屏幕尺寸，让人感觉会更好。

动力系统上不会发生改变，新车将会继续搭载2.0T发动机，变速箱则是6AT，整个动力系统与现款车型一样，此外发动机还会提供1.4T发动机。作为一款MPV车型，这样的动力配置足够我们使用，保证我们在路上行驶的时候动力不会滞后。

MPV车型在我们中国并不是很多人买，我们可以从街道中发现，最多的车型还是桥车，这是目前销售量做多的车型。一般买MPV的人都是家用，而且是家庭人数比较多的情况下。大众在今年毅然而然的推出了这款车型，也是比较有勇气了，毕竟使用这样的车型人数不是很多，可见大众在这方面的决心，想要把MPV占领，不过人家的MPV确实不错。最后说说这个定价，其实要是换着其他品牌可能很艰难，但是放在大众的话，基本上是没问题的。

要说玩复古大众没怕过谁 大众ID. Buzz电动“小面包”发布

[爱卡汽车 海外新车原创]

北京时间3月10日凌晨，大众ID.BUZZ正式发布，新车基于MEB模块化电驱动平台打造，将会推出出ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车）两个版本。新车整体的复古外观设计是致敬于大众经典车T1。

↑ ID. Buzz （MPV）

↑ ID. Buzz Cargo（封闭式货车）

外观方面，新车借鉴的大众经典“面包车”T1的设计思路，前脸则使用大众ID.家族的设计语言，封闭式格栅搭配贯穿式灯带的设计也极具大众ID.家族的风格。双色车身的应用也让ID. Buzz完全打破了MPV车型固有的形象，更加突显年轻感，同时也是对大众T1的一种致敬。

车身侧面的整体轮廊与大众T1十分相似，得益于电动化平台带来的结构优化，四个车轮分布在车身的四个角落里，这也让车内能有拥有更大的使用空间。而在车尾上还设计了三条横向装饰，有些许复古的味道。车身尺寸方面，ID. Buzz的长宽高分别为4712*1985*1937mm，轴距达到了2988mm。同时，ID. Buzz将提供七种单色涂装和四种双色涂装方案。

车尾的设计相比车头更加简洁，没有使用复杂的线条来突出层次感，而是使用了少量的线条来保证车尾的整体感。贯穿式尾灯的设计让车尾有着更好的视觉宽度。中间大众Logo以及下方“ID. BUZZ”车标也让车尾看上去不显单调。

内饰的设计则是浓郁的大众ID.风格，同时可以选择与车身相同的内饰配色，内饰整体设计非常有层次感，方向盘与液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都与大众ID.家族的其他车型保持一致。同时作为一款MPV车型，前排的仪表台两侧、多层门板以及中央扶手附近都提供了十分丰富的储物空间。

前期发布的只有5座版，后期还会推出6座版本的车型，车内没有使用一点真皮材质，而是使用了可持续材料，座椅内饰、地板覆盖物、座椅套和车顶内衬都是由各种回收材料制成。

↑ ID. Buzz （MPV）

↑ ID. Buzz Cargo（封闭式货车）

使用空间上，ID. Buzz拥有1121L的行李厢空间，第二排座椅可以支持4/6比例的放倒，全部放倒后虽然没有保持纯平，但依然可以将行李厢空间扩展到2205L。同时封闭式货车版车型ID. Buzz Cargo则完全取消了第二排座椅，形成了一个纯平的箱式货仓。

动力上，ID. Buzz采用单电机后轮驱动形式，电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩310Nm，搭载82kWh的电池组，最大充电功率可达170kW，30分钟即可从5%充电至80%。新车将在今年5月在欧洲开始预售，秋季正式上市，随后将登陆北美市场。

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