很多朋友对于本田摩托车super cub价格和本田摩托车super cub价格不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田踏板摩托车大比拼！X-ADV和佛沙750

本田一直以“业界中的皇者“带领着电单车制造业，他们的造车理念带领着市场及根据消费者的方向而推出划时代车款。就如绵羊界别耳熟能详的Forza车系及近年获得各国车友们好评的NC车系。来到2021年，本田将这两种车款融为一体成为全新的X-ADV及FORZA 750车款，新车目标是比以往NC系列提供更好的驾驶乐趣、更灵活的操控性能，而且看兼顾日常的便利性，让使用者能够兼顾市区通勤及长途驾驶玩乐，令到各大想一车多用的消息者多一个选择。

本田的开发部门在研发这两部新世代车辆时，都以「SMART」这个要素设定为首要目的。因为新时代的骑仕都对车辆设备有更高一个层次要求，所以更先进的电子系统能够令到骑仕在驾驶时更便利及更轻松，有见及此，本田针对现今使用者的习惯，下放更多的电控系统到其下车系上。

2021X-ADV及FORZA 750两车共用了相同的发动机，车架与电控，在电控方面增设新的5吋TFT显示屏监察行车状况外，更加入了电子油门及不同的行车模式(SPORT，NORMAL，RAIN，USER共四种)可以给予骑士在不同的情况下设定不同的发动机出力设定。两车都配有SMART KEY的功能，可利用车的KEYLESS系统来控制三箱锁合而不需多加锁匙。22升的座位储物空间可以轻轻松松放置FULL FACE的头盔，这些以往只于顶级车种才见到配备，近年来下放到不同车款中，令到更加多新进骑仕可以感受这些高科技。

而且在资讯发达的年代，智能手机已经是如身份证般必定随身的物品，所以本田新开发了Honda Smartphone Voice Control System连接骑仕的智能手机，骑仕只需利用语音向车辆发出指令，车辆便会作出相关的动作，如启动导航，接收电话，聆听讯息及回覆讯息，令到骑仕驾驶时更能方便得到不同的资讯及与外间于特别情况下作出联系。

除了电控之外，在动力方面本田为了令到这两部双子星实现更加具侵略性及激情的目的，沿用了2020款 X-ADV的745 CC水冷四冲程直列双缸发动机，不过在进排气作出改动，提高了发动机的最高转数600 RPM至7000 RPM，发动机的出力增至57匹@6750 RPM。而波箱设定相对于旧款也有所不同，改变了4至6波的波牙，提升了油耗表现。

FORZA 750

虽然于两车的发动机，车架与电控大部份共通，但是两车的定位却有所不同，而且两车车分别在轮圈设定，电控及悬挂上都有些微的不同，我们先说FORZA 750，作为本田旗舰级绵羊代表，主打既可以在市区街道轻松驾驶，又能够在高速公路巡航驾驶的日常用车，因此相比X-ADV，FORZA 750用上前17吋后15吋铝合金轮圈及SHOWA的SFF-BP不可调倒立式前叉，并且使用较为高身的风档，脚踏位置也较舒适，更适合使用者长时间驾驶。而在置物空间方面，车主可以选购本田就FORZA 750 所设计的尾箱及侧箱来增加储物空间。透过以上种种的改变，务求让FORZA 750能够领先对手雅马哈 T-MAX及铃木 AN650，吸纳更多新的车迷。

对作者来说，在外观上FORZA 750的线条比以前的NC750 Integra更加豪华，更加大体，同时突显出他的运动性能。于车头两边导风线条及大大的气霸便可以看得出，他们可以有效地导走乱流，大大减低对骑仕于长途驾驶下的负担。一对分体式的菱型LED头灯取代了之前的一体化头灯，左右指挥灯则收藏于近中腰的位置与车体成一体。但可惜的是本田没有为风挡加设可调机关，日后如有需要车主们便要更换不同长度的风档来配合自己的不同需要。

X-ADV

而X-ADV由2017推出至今大家都可看见他所得到的空前成功。将中排量棉羊及ADV的要素混合在一起，令到一班对ADV大感兴趣但恐怕未能迎合日常生活的骑仕通通大收怀中。而他的号召力于推出时对比当年雅马哈所推出的BW’S越野型小棉羊有过之而无不及。

相对于FORZA 750，X-ADV当然更注重于在越野的表现，因此透过加入额外的电控与配置，让X-ADV成为一部「聪明」的城市、越野两用的历奇车种，为了让X-ADV可适应中至轻程度的OFFROAD路段，采用了前17吋后15吋的密封钢线轮圈及设有可调功能的41MM的倒立式前叉(行程达120MM)，脚踏位置也更为挺直，方便骑士在越野时可以站起身进行操控，而电控方面X-ADV比FORZA更多出了GRAVEL MODE的动力模式，令到骑仕于泥路上可以不受ABS系统的影响下尽情享受他的动力。

而2021 X-ADV的造形相对FORZA 750的造形较瘦削了一点，整体的造形线条比之前的X-ADV更具科幻化及硬良，而最特别的莫过于在头灯的日行灯上有X-ADV的LOGO令到形象更加独特。有四段高低调节的风挡可以只需单手便可简单设定完成，比FORZA 750更阔的軚把于行驶OFFROAD时可更轻松应付不同的路境。而这些重型ADV车的必备设定本田亦都一一融合到X-ADV身上。

总结来说，正所谓百货遇百客，X-ADV除了吸引很多对ADV车种有狂热的车迷多一个选择外，而且更可以吸引很多想接触ADV车系，但碍于车价或体形所限的骑仕多一个渠道来进入这个ADV世界。当然就如前文所提及，X-ADV除了可以应付效果越野路段外，利用他的便用性及人性化设计用来应付日常市区通勤亦都卓卓有余。因此如果你希望有最顶级的配置，而且又希望有一部不用转波的多功能车，那么X-ADV就是你的首选了。

相比X-ADV，FORZA 750就更为适合一些经常需要长途跨区上班，希望有一部能够轻松应付市区通勤与日常出入所需的骑士。当然以FORZA 750的性能，在山路或快速公路上享受驾驶乐趣也绝对没问题，而且于现时高油价情况下，这一副754CC发动机的低耗油量亦都不用给予怀疑。

摩托车也可以很安全，看五羊-本田是怎么做的

为了更好的推广摩托车特色文化，倡导安全骑行的交通习惯，同时进一步体验摩托车骑行的速度与激情，吸引并引导年轻人重视交通安全。2017年5月21日，由五羊-本田摩托（广州）有限公司、威海体育局、环翠区体育局、威海公安局交警支队联合主办的2017第二届GK弯霸挑战赛暨铁骑安驾培训赛活动在威海体育场展开！本次活动得到了摩托车行业各大品牌的的鼎力支持！各品牌厂家用心布置现场，良好的现场效果使得现场气氛热烈，人气高涨。

特别是一贯注重安全理念的五羊-本田，以树立在会场入口的一面 “文明交通、安全骑行” 的巨大喷绘警示牌彰显了本次活动的隆重性，更体现出五羊-本田强烈的社会责任感！

上午10：00，在威海体育局、威海公安局交警支队的各级领导对活动开展动员讲话后，由威海摩托车界的传奇人物赵玉斌宣布本次活动正式拉开帷幕。

本次活动不仅仅是一场小型的摩托赛事，更是一节安全驾驶、文明出行的教育课！由当地交警部门与五羊-本田公司共同携手开展这一场生动而热烈的安驾培训课!

不仅如此，在比赛报名处，五羊-本田的工作人员还为现场人员提供了图文并茂的安全驾驶宣传册，理论与实践相结合的对每个摩友进行安全知识的宣传。威海交警也为安全骑行做足了功课，不仅制作了安驾现场看板，还向现场观看活动的小孩、老人等弱势群体观众进行了安全驾驶知识的讲解，让我们为为威海交警点赞！每个参与者都是本次活动的受益者，活动还特别针对了当前热门兴起的快递行业，给每一位快递小哥都上了一次生动的安驾教育课。

为提高本次活动的趣味性，除了上午开展的安驾活动，下午的赛道压弯比赛也精彩热烈。不仅让每位五羊-本田的摩友体会了摩托车驾驶的快乐，也吸引了现场更多年轻人的参与。骑行中的压弯比赛是最能体现摩托车驾驶者技术的活动，不仅要求驾驶者骑行速度要快，还要求骑行操控稳定，即感受驾乘乐趣的同时，还要具备过硬的心理素质！

压弯不仅仅是骑士车的专利，鬼马小踏板压弯一样帅！

还是提醒大家，虽然摩托车驾驶惊险刺激，充满激情，但只有养成文明的驾驶习惯，才能更安全的感受驾驶的快乐！道路不是赛场，成绩只属于赛道。我们倡议广大摩托车爱好者积极参加安全驾驶培训，把更多的安全驾驶知识和安全防护知识传递到广大摩托车骑行爱好者中间去，真正做到“文明交通，安全骑行”。交通安全，需要全社会共同努力，摩托车企业有义务也有责任共同规范，并合理引导广大群众重视。只有强化每个人的安全意识，才能促进摩托车行业快速健康的发展。

最经典踏板摩托车汇总

踏板摩托车，因其体积相对较小、重量轻、操作简单，受到很多人尤其是女性的喜爱。本人是一位维修摩托车的从业者，从国内刚有摩托车开始就学习维修摩托车，算是对摩托车有一定的了解，今天就跟大家回顾一下，20世纪90年代都有哪些让人难以忘怀的经典踏板车。

首先来一辆日本本田两冲程小车，迪奥50。这辆不起眼的小车，采用两冲程发动机，液压前减震，前后鼓刹，CVT皮带传动，日本本田纯进口价格高达8000多。

此车采用低置油箱设计，真空泵给化油器供油。加油口在脚踏处，用钥匙打开盖板加油，机油壶在座桶里。虽然排量很小，但提速很快，路况允许经常可以破表。

消音器容易堵（内有消音棉），对机油要求高，不然容易抱缸，启动齿轮容易打滑都是这款车的通病，但不影响它在人们心中的地位。

顺带一提本田另一辆更小的踏板车，本田EVE。

这款车车身非常短小精悍，采用两冲程50发动机，独立机油泵，CVT皮带传动。因为极轻的车重，是一款可玩性很强的车。

接着来介绍铃木的一款小踏板，这款车有三个型号分别是AG50、AG60、AG100。

AG50叫豪华木兰，AG60也就是新风木兰，AG100是新霸100，都是轻骑集团跟日本铃木合作的产物。

这款车同样都采用两冲程发动机，排量分别为50、60、100，样式独特的启动杆跟启动声音，是它的标志。独立机油泵，CVT皮带传动，座桶为铁质，加绒带补光灯，也是其与众不同的地方。

造型独特的滤清器设计独出心裁，油箱盖按压式，塑料油箱加螺帽式油箱盖。摇臂式前悬，路况不好很容易蹭到前风挡，所以这款车只适合铺装路面。

这款车同样对机油要求很高，机油泵轮容易损坏是通病。虽然排量不大，但油耗不低，所以提速是杠杠滴，必须上榜车型。

现在可以一起欣赏一下，大家耳熟能详的明星踏板车——光阳125了。光阳125匹配的是日本GY6专利技术到期后，台湾光阳机车推出的GY6型发动机，也是这个型号发动机的巅峰之作。

虽然高昂的价格，但依然阻挡不了人们喜爱，而稳定的质量，直到现在依然有人在正常使用的，足以说明其品质过关。

这款车在当时算是国内踏板车的分水岭，宽大的座椅跟内箱，前置手套箱，摇臂式前悬，货架跟导流罩上的跑马灯是后来的标志性配置，保养灯是革命性的升级配置，而这个款式也被沿用至今，定为“光阳款。”

既然说了光阳125，必不可少得提一下“台湾双雄”中的另一款车，迪爵125，采用台湾三阳发动机，同样是GY6发动机，这款车的发动机质量也很好，前后鼓刹，摇臂式前悬，个人更喜欢迪爵的外观，尤其是那款炯炯有神点“眼睛”。

说完了GY6发动机，再看看匹配4CW发动机的雅马哈凌鹰125。此车采用液压前减，液压刹车盘是其明显的特征，这个款式的车，骑行稳定性比光阳款更好，后来被一直沿用至今，定为“凌鹰款。”

雅马哈凌鹰跟台湾讯光125有着很深的渊源，许多人不清楚他俩之间的关系。

其实讯光比凌鹰出产早，采用几乎相同结构发动机，只是点火线圈、化油器等一些细节地方不同。这款发动机，特殊的机油加注方式，第一批车面试后，曾经发生过维修店找不到机油加注口的尴尬局面[我想静静][我想静静]

踏板车的革命性改变，说的就是这款光阳名流100，这款由台湾光阳跟日本本田合作的踏板车型，采用不同以往的传动方式，第一次让踏板车成了“自动挡。”

是的，你没听错，这款车没有采用传统的CVT皮带传动，而是采用三个离合器跟齿轮，模拟出不同速度下的“档位，”类似于汽车的AT变速箱。

这在当时包括现在也是革命性的创新，虽然中低速容易出问题，而且很不容易修好，但并不影响它在踏板车里的知名度。

说到这里非常有必要说一下全国第一台采用水冷发动机的踏板车，光阳名流125。

这辆车配备了收纳式头灯，夜幕降临，隐藏的大灯从面板里炫酷的翻出来，这一配置曾经让无数车迷为之倾倒。而售价超过6万元的踏板摩托车 ，也吓退了一大堆消费者。

然后发一下当时几款常见的明星车型，大家看看有没有印象，拉下的欢迎补充。

最后介绍一下，国内相对冷门，许多人不知道的比亚乔。比亚乔1946年，就生产出世界上第一辆踏板摩托车韦士伯VESPA。

这样说也许大家没啥印象，如果提起1952年由奥岱丽·赫本主演的著名电影《罗马假日》里那辆摩托车，或许许多人就会幡然醒悟。

不过今天讲的主角不是它，而是比亚乔旗下一款产品，比亚乔劲霸80。

这款来自意大利其貌不扬的踏板车，采用树脂化油器，浮子室无螺丝，仅用卡子固定，两冲程发动机，独立前悬挂，许多人一开始不敢买，怕掉轮子。[我想静静][我想静静]

只所以提这个车，是因为其超快的加速性能，曾经许多女性用户骑几天就撞墙的比比皆是。因为优异的加速性能，0-80的表经常被破，是同级甚至跨级踏板都无法企及的速度。

虽然说了这么多车型，但优秀的踏板车远不止这几款，这些都是年代久远又口碑不错的的踏板车，时间截止到2000年，以后生产的车型没有公布。

在这个时间段，还有什么没有补充到，那个时代优秀的踏板车，欢迎你的补充讨论。#摩托车#

关于本田摩托车super cub价格，本田摩托车super cub价格的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。