预算7万左右想买台二手车，飞度跟高尔夫6哪个比较好？

1.飞度动力强，年轻时尚，市场口碑很好，1.5最大马力131p，能买到国5的车。

2.高尔夫6年限较远，1.4t双离合变速箱问题多，高功率马力150p才和飞度零百加速时间一样。

3.高尔夫独立悬挂滤震和静谧性强，行驶品质好，钣金漆面厚，内饰大面积软塑料，用料好。

4.飞度整体空间要大于高尔夫，尤其是后排。

5.高尔夫1.6够用，起步太肉。

您根据自己的需求买吧。

预算7万左右想买台二手车，飞度跟高尔夫6哪个比较好？

两个车对比下

尺寸:A和A0，高6大半个级别。

空间:飞度的内部空间优化的不错，后排很大，高尔夫6作为紧凑两厢车，中规中矩。飞度几乎越级胜过高尔夫。

动力:非常不愿意承认的，1.5的飞度确实生猛，比1.4t的高尔夫6还暴躁很多，大众那个1.6还是算了。

内饰:低配飞度的内饰质感和高6比起来差距大，只看网站照片没看过实车的也许会来抬杠。但看过实车的都要怀疑这tm是本田的做工么，对比前两代简直是倒退。

新车 | 12.98万起 2023款改款大众高尔夫到店实拍 配置调整/新发动机

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，2023款改款一汽-大众高尔夫实车到店。作为改款车型，2023款改款高尔夫相比2023款车型主要变化是更换新型号的发动机，并对配置进行调整。此前，2023款改款高尔夫已经上市，售价区间为12.98万-16.58万元。

2023款改款高尔夫280TSI DSG Pro

本次到店的车型为2023款改款高尔夫280TSI DSG Pro，定位为1.4T动力的入门车型，官方指导价格为14.98万元。

外观延续2023款车型设计

LED远近光灯

17英寸轮辋

前驻车雷达

2023款改款高尔夫280TSI DSG Pro外观延续了2023款车型设计，继续配备有LED远近光灯、自动大灯、大灯高度调节、17英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像等配置。

侧面造型没有发生变化

隐藏式排气布局

2023款改款高尔夫280TSI DSG Pro侧面和车尾造型并未发生变化，继续采用隐藏式排气布局。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。

内饰延续2023款车型风格

三辐式方向盘

10.25英寸全液晶仪表盘

8.25英寸中控屏

倒车影像

天窗

前排座椅

后排空间展示

配置方面，2023款改款高尔夫280TSI DSG Pro内饰造型保持不变，继续配备有三辐式方向盘、8.25英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘、天窗、后排空调出风口等配置，同时，2023款改款高尔夫280TSI DSG Pro后备厢容积为350升（2023款车型后备厢容积为380升），并提供真皮方向盘选装。

结合配置信息显示，2023款改款高尔夫280TSI DSG R-Line Lite比280TSI DSG Pro售价增加1.3万元，配置增加有自动泊车入位、驾驶模式选择、R-Line外观套件、真皮方向盘、换挡拨片、皮/翻毛皮材质座椅、主驾驶位电动调节、主驾座椅腰部调节、前排座椅加热、10英寸中控屏、导航、CarPlay互联、主驾语音识别、外后视镜倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜、后排独立空调等配置。

2023款改款高尔夫280TSI DSG Pro动力信息

2023款高尔夫280TSI DSG Pro动力信息

动力方面，2023款改款高尔夫280TSI DSG Pro搭载型号为DLE的1.4T发动机（2023款车型搭载的1.4T发动机型号为DJS），最大功率为110千瓦，动力参数没有发生变化。传动系统，与之匹配为7速干式双离合变速箱。

新车 | 售12.98万元起 一汽-大众第八代高尔夫正式上市

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 11月7日，一汽-大众第八代高尔夫正式上市，新车共推出4款车型，市场指导价为12.98-16.58万元。作为换代车型，该车基于MQB Evo平台打造，并继续搭载1.2T和1.4T发动机。

关注重点：

★ 前脸变化较大，配备贯穿式LED光带

★ 内饰进行全新设计，采用电子挡把

★ 继续搭载1.2T和1.4T高功率发动机

国产第八代高尔夫R-Line版车型

国产第八代高尔夫普通版

外观方面，国产第八代高尔夫整体风格延续了海外版车型设计，并将提供普通版和R-Line两个版本车型。具体来看，新车前脸采用圆润的LED大灯设计，并用贯穿式LED光带将大灯相连。不过，普通版和R-Line版车型主要区别集中在前包围，其中普通版车型前包围内部为横向多层的黑色饰条，R-Line版车型前包围内部为黑色格栅，更突显运动风格。

国产第八代高尔夫R-Line版

国产第八代高尔夫普通版

车身侧面，第八代高尔夫继续保留了经典的宽大C柱造型，并且相比第七代高尔夫，新车对腰线位置进行了提高和加长。车身尺寸方面，国产第八代高尔夫车身长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。相比第七代高尔夫（280TSI车型）长度增加37毫米，宽度减少11毫米，高度减少5毫米，轴距保持不变（注：第七代高尔夫200TSI车型轴距为2637毫米）。

国产第八代高尔夫R-Line版

国产第八代高尔夫普通版

车尾部分，国产第八代高尔夫变化集中在尾灯，并对后包围造型进行了调整。同时，普通版和R-Line版车型后包围均使用了排气装饰，其中R-Line版车型采用双边共四出式装饰，更凸显运动风格。

国产第八代高尔夫R-Line版

相比外观，国产第八代高尔夫内饰变化较大，其中控台配备一块10英寸悬浮式显示屏，内置有MIB 3系统，支持无线CarPlay、CarLife手机互联等功能。不过，虽然其搭载CANFD及车载以太网技术，传输速率有了大幅提升，但试驾同事反馈，车机系统操作体验还有提升空间。具体试驾体验内容，还请点击这里：新车 | 在经典中进步 试驾第八代高尔夫

此外，国产第八代高尔夫还配备10.3英寸全液晶仪表盘，并且灯光控制区也改为触控式操作。值得注意的是，新车还配备有造型小巧的电子挡把。

配置方面，国产第八代高尔夫提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、自动泊车入位、手机无线充电、前排座椅加热及记忆等配置，不过，这些配置预计中高配车型才配备。此外，如哈曼卡顿音响系统、HUD抬头显示、方向盘加热等预计将通过选装提供。

动力方面，国产第八代高尔夫并没有采用大众全新的EA211 Evo的1.5T发动机，而是继续搭载1.2T发动机和1.4T高功率发动机，其中1.4T高功率发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。消息显示，大众1.5T发动机有望于2023年在国产版高尔夫车型上搭载。

车型背景：

第八代高尔夫于2019年10月在德国沃尔夫斯堡正式首发亮相。作为换代车型，该车对外观细节及内饰进行了重新设计，并提供丰富的科技及安全等配置。而国产第八代高尔夫在今年7月在佛山工厂下线，并于2020北京车展正式公布了预售价格。

竞争对手：

思域HATCHBACK

福克斯

作为紧凑型两厢车，国产第八代高尔夫竞争对手将指向思域HATCHBACK、福克斯等车型。

编辑点评：

很明显，第八代高尔夫在换代的同时，保留了不少经典设计元素。而全新内饰风格也给人眼前一新的感觉，相信会更吸引年轻消费者的关注。不过，国产版车型并没有搭载与海外车型同步的大众最新1.5T发动机，还是略有遗憾。同时，该车搭载的MIB 3车机系统在使用体验上还有提升空间。此外，在市场层面，随着合资B级车的价格不断下探，相信国产第八代高尔夫上市后面临的压力会比较大。大家对国产版第八代高尔夫有什么想说的，也欢迎文章后留言！

实用主义者完美座驾！德国试驾大众高尔夫旅行版，国产必火

最近这两年，国内的旅行车逐渐掀起波澜，市场迎来了一汽大众蔚领、斯柯达明锐旅行、别克阅朗等选手。从趋势而言，如今的消费者在购车的时候可选择面更广，旅行车这种可以兼顾舒适、操控以及实用性的车型受到越来越多的消费者关注。

前不久，有可靠消息称一汽大众将国产新款高尔夫旅行版（Golf Variant），在砖叔的后台也有不少瓦罐粉（Wagon，即旅行车）问起它的产品表现，由于这辆车在国内上市时间待定，一时半刻也没法交份试驾报告，但为了解答粉丝的提问，砖叔二话不说就买了前往德国的机票。

高尔夫旅行版的车身尺寸比两厢版高尔夫大了不少，长宽高分别为4674/1799/1515mm，轴距为2620mm；作为是一辆主打空间的旅行车，更大的车身尺寸自然是必不可少。从实际体验而言，高尔夫旅行版的后座空间还是能满足一家出行的需求，尽管轴距数字并不突出，但内部腿部空间还是非常足够，丝毫没有拥挤感。

这辆高尔夫旅行版并没有配备真皮座椅，而是使用了织物座椅，可能你会认为档次感不够，但实际上它贴服感很好，座椅填充物软硬适中，乘坐质感相当出色，即便是长时间乘坐也不易感到疲劳。

不过可惜的是它的后排中控地台并不能做到全平，这也是大众车系的“通病”，并且地台的凸起高度也较高，坐在后排中间位置的乘客活动就没那么自如了。（图示手机为水果6）

行李箱空间是高尔夫旅行版的亮点之一，它的行李箱布局非常规整，二排没有放倒情况下已经可以放下不少大件行李，这是旅行车的传统优势项目；但这远不是高尔夫旅行版的真实容量，当第二排座椅放倒之后，其行李厢容积更是可以拓展到1620L，数据抢眼。

分享一个数据，奥迪A6 Avant这辆将近5米的旅行车，放倒二排座椅情况下其行李厢容积为1680L，如此看来，高尔夫旅行的空间利用率也是蛮高的。

在内饰设计方面，大众的工程师绝对是一名“懒人”。这辆高尔夫旅行版依然没有任何高档感或者豪华的气息，无论是做工还是用料，充其量只能给到“中规中矩”的评价，相当平淡，空调的出风口设计以及中控大屏的设计都是我们熟悉的味道，还是原来的配方，很难让人提起精神。

有的时候，不得不佩服德国人在工程研发方面的“较真”。这辆高尔夫旅行版搭载的1.5TSI发动机，排量不大但技术亮点很多，如可变几何截面涡轮（VGT）、12.5:1的高压缩比、喷射压力达350bar的直喷技术、可变气缸、米勒循环等，如此多黑科技的“加持”，让这款1.5TSI发动机的热效率达到37.5%，这是一个非常不错的数据。

可能你会觉得陌生，可变几何截面涡轮（VGT）到底是啥玩意？涡轮增压发动机低转速下普遍存在涡轮迟滞的情况，低扭表现欠佳，不少车厂的解决方案是选用小型低惯量涡轮增压器，它能很好地提升发动机低扭表现，进一步减少涡轮迟滞的情况，但它也有自身的限制，就是不利于高转速下产生大功率。

VTG涡轮增压器的出现则很好地解决了以上问题，它除了可以缓解涡轮迟滞现象，还能提升发动机的动力响应，包括高转速下的功率输出，实现增压效率的最大化。

现款大众EA211 1.4T发动机的燃油喷射压力是200Bar，这副新的1.5TSI发动机的燃油喷射压力则直接提升至350bar，喷射压力的提升可以增强燃油雾化效果，继而提升燃烧效率，与此同时还可以限制颗粒物的排放，对环境更友好。

更了应付日渐严苛的排放压力，喷射压力更高的直喷系统必将成为重要的技术升级方向。结合多种提升燃效和性能的技术，这辆搭载1.5T发动机的高尔夫旅行版，大众官方公布其百公里综合油耗仅仅为5.0L，足够低。

德国的高速公路只有小部分是无限速的，大部分高速还是有限速标识，但这并不妨碍我们好好体验这辆高尔夫旅行版。（由于条件限制，部分图片取自官方图片）

动力系统方面，高尔夫旅行版搭载了一台1.5T的发动机，峰值扭矩达到250Nm（1500-3500rpm），这个动力数据只能算平平，不过在7挡双离合变速箱的梳理下，它的提速还是足够轻快，官方公布的百公里加速成绩为8.7秒。

值得好评的是它的扭力分布相当平均，低扭绝对没有太多的涡轮迟滞感，中后段的爆发力也相当出色，即便是速度达到120km/h后其再提速能力也非常强强。在德国的一段无限速高速路上，砖叔“一不小心”就把他开到175km/h，整个提速过程如吃饭吃菜般自然，没有惊起波澜。

更值得一提的时，时速达到175km/h时传递入车厢内的噪音还是比较低，无论是路噪还是胎噪都没有让人生厌，大众工程师在隔音这块显然花了不少心思。

平衡与紧致是高尔夫旅行版操控的主旋律。相比两厢版高尔夫，旅行版的高尔夫更长但是开起来依旧灵动，转向很轻巧响应速度很快，回正的手感也很自然，人车沟通感绝对是这个级别最出色的一辆旅行车之一。

这是一辆原汁原味的德国旅行车，车架扎实程度超乎你想象，悬挂的调校兼顾了舒适与运动，处理细微的颠簸很有一手，快开起来也提供一定的路感，你会越开越有信心；如此一辆颇具玩味的旅行车会让你产生一种错觉：明明开的是一台四米六的旅行车，但容易误以为是在开一辆四米二的小钢炮。

但是，很遗憾的告诉大家，高尔夫旅行版在德国市场搭载的1.5T发动机并不会被进入国内，即将在国内上市的高尔夫旅行版初拟搭载1.6L、1.2T、1.4T高低功率调校几款发动机。对此，砖叔拒绝作出任何评论。

从实用角度出发，这辆高尔夫旅行版满足了普通家庭的大部分用车需求，充裕的内部空间以及行李厢空间，动力系统高效又不缺爆发力，设计的受众面也足够广，如此一辆好车也将在下半年由一汽大众国产。比较可惜的是，国产后的动力系统变得没那么德味了。