迈腾B7L两万公里，为何要升级MIB？

2016年6月购车，到现在1年半多时间，行驶里程2万2千公里。买迈腾B7的时候，其实B8也快要上市了，但是最终没有买B8，而是买了B7，用车一年多，对车辆使用感受颇多，因此通过这篇文章，说一说我的迈腾升级MIB的过程。

迈腾B7低配原车的CD机头

原车的CD机头的主要优点：1.功能很丰富，支持USB，AUX音频输入，SD卡。2.音质好，不管是收音机还是CD机的音乐音质都很好。3.质感好，每个按键旋钮都与车机匹配的很高。

原车CD机头的缺点：1.没有大屏幕。好像就只有这一个缺点，如果有大屏幕。能够支持倒车影像就完美了。

迈腾B7是比较大的车，刚上手的时候，没有倒车影像的话是很不方便的。因此在提车前跟4S店商量好。加装代大屏幕的CD机。

迈腾B7高配车型上使用的RNS315

迈腾B7L在高配车型上，使用的是RNS315，好像也有RNS510。这里只说一说RNS 315。

优点：1.有大屏幕，支持倒车影像，支持OPS。2.单碟CD，音质效果出色。3.内置超级蓝牙内置超级蓝牙，配置一次后会记住手机，只要手机开蓝牙下次会自动连接。并且支持多个手机，而且支持手机间自由切换。

缺点：1.屏幕的分辨率不高，颗粒感很重。这也是网上被吐槽最多的。2. 屏幕电阻屏，反应有点慢。3.地图很旧，也不能是实时更新。其实用手机导航更方便。

4S店给我加装的山寨货

当初购车的时候，4S店说加1000元升级屏幕，我以为4S店给装的是RNS315这种，没想到4S给装了一个山寨货。已经装上了，没办法。也没有跟4S店过多理论。这个东西没有优点。全是缺点。

山寨机的缺点：1.不能与原车严丝合缝，缝隙比较大。2.屏幕是发绿的，不是黑色。3.音质很差，特别差。4.倒车切换的时候，反应速度慢。5. 旋钮质感差，旋钮甚至是可以拿下来的。

这么多缺点，最终让我忍无可忍，在买车一年之后，决定换掉这个山寨货。于是开始在RNS315，RNS510，RCD510三者中选择。

为何选择了MIB 187B？

综合对比了RNS315，RNS510，RCD510，我最终一个都没选，选择了MIB 187B。MIB 187B的优势很明显。主要有以下优势：1.相比RNS315，屏幕分辨率提升明显。2.音质不如RCD510，但是作为原厂的配件，也已经比之前的山寨货高端了不少。3.也支持超级蓝牙，这是RNS510没有的。4.支持SD卡，USB，AUX等多种音乐播放，比RCD510的6碟CD实用多了。5.支持Car Play，这是其它三个都没有的。6.安装简单，这个是后来安装的时候才发现的。7.售价不高，最贵的是RNS510，一两千块钱。CRD510和RNS315都是五六百元。而MIB也是这个价格。看来没有CD的话，果然能够便宜不少。

而且手机互联是汽车智能化发展的趋势。在新速腾，新迈腾上，大众也开始推广MIB了。这也是我坚定信心选择它的原因。

准备工作

准备工作主要是转接线，4S店没有，只能网购，三种线一共70块钱。这些线具体是干什么用的，我自己也不是很清楚，找了一个网店，跟老板说了具体需求，就发来了这三种线。从副厂CD机换成MIB，线束少了很多，这也是我这个强迫症希望看到的。

实际装车过程

网上有很多车主自己装车的教程，一开始我也想自己装一装试一试，后来还是放弃吧。4S店工作人员动作十分娴熟，非常麻利。重点是装好之后，线束整理的十分规整，原先副厂错综复杂的线最终整理成完整的一根。

主要的步骤也很简单，先拆除车上的CD机，将MIB 2代刷5030程序，刷了以后就能显示倒车影像了，也能支持OPS。其实如果是网购的话，是提前刷好了的，用户不用自己再刷了。

最难的部分：

最难的部分还是倒车影像的显示，需要在方形盘下面，油门踏板上面接线。必须躺在车里面才能完成。这是最最复杂的。后备箱的线束也进行了调整，需要拆掉保鲜盒，从里面接电。整个过程用时2小时左右，还是很顺利的。

装车效果

装车之后效果不错。1.与中控面板严丝合缝，美观度提升。2.虽然不能用CD了，但是可以用AUX接口，SD卡播放音乐，这是之前没有的，无论是广播还是音质提升明显。3.虽然没有了导航，但实现了Carplay功能，连接手机就有导航画面了。4.画质比副厂产品提升明显，清晰度很好。5. 试用了一下超级蓝牙功能，可以同步通讯录，这个功能也很强大，但是不太常用。对于我来说，有倒车影像，音质提升就够用了，其它功能都是额外惊喜了。

总结：

说一说我的买车和用车经验：1.买车之前，如果是低配车，尽量让4S店加装原厂的零部件。如果4S店没有，可以从网上买，让4S店员工安装，买新车的话是没有安装费的。2. MIB虽然没有导航，没有CD功能，但是真是不需要。现在听CD的很少了，从网上下载或者手机里播放无损音质的音乐，在车里听的效果也很好的。至于导航，车载导航不能实时更新路况，在我看来很鸡肋，还不如手机好用，所以用Carplay功能代替导航是值得的。3. 大众MIB现在推出了更新的9英寸的版本，据说会用在高尔夫和迈腾B8上，实体按键更少了，比现在的6.5寸版逼格更高，但是售价接近1万元。其实大众完全有实力让现款6.5寸屏再大一些的，我总觉得大众在车展系统方面，有些滞后了。

速看！刚刚海外版迈腾全面改款，就长这样

日前，新款Passat亮相日内瓦车展，并带来它的旅行版车型。Passat这个名字在国人心目中有着一定的地位，看到Passat我们总是会先想到帕萨特，但此Passat非我们认为的帕萨特，因为欧版Passat在中国定名为迈腾，所以我们也可以看到这次改款的欧版Passat整体造型更趋于国产迈腾。

中型车的稳重端庄，依旧浓厚

作为中期改款车型，新Passat外观依旧保持原有的稳重端庄气质，并没有大刀阔斧的变化。新车主要是针对前中网进行优化，大尺寸前进气格栅与大灯相连，整体性强烈；而大灯也换装了全新的矩阵式LED大灯及LED日间行车灯，看上去更显精神。

车身侧面线条基本与现款保持一致。车尾最大的改变就是车名“Passat”设计在大众标下方。这让教授想到了最近的一个梗“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母”，这一设计最早出现在大众辉腾上，但如今海内外帕萨特都采用了这一设计，说不定未来的迈腾也会采用大众标下面带字母的设计，大家还会“怕大众下面有字母”吗？

内饰升级，更注重智能科技

其实咋一眼看过去，新Passat的内饰并没有多大的变化，整体的功能布局还是很熟悉。但仔细一看，新Passat为增添科技感也是做出了不少细节上的调整，如换装上全新样式的方向盘，以及多媒体系统也有进行了升级，采用大众最新第三代MIB信息娱乐系统，可实现更多的互联功能。

动力选择依旧丰富

动力方面，欧版新Passat新车提供了多款TSI汽油发动机和多款TDI柴油发动机，以及新2.0TDI发动机，最大功率200 kW / 272 PS。此外，搭载插电混动系统的GTE车型续航里程也有所增加，WLTP循环测试工况下纯电续航里程达到55km，比之前提升16km。更值得一提的是新Passat将会标配升级版尾气过滤装置，以应对排放问题。

看完欧版新Passat的改款升级，是不是非常期待迈腾也赶紧跟上脚步，快点改款呢？别急，按照欧版新Passat现在才正式亮相且5月正式上市的节奏，国内的迈腾要同步更新最快也要到年底。现在的我们不妨将眼光放到在日内瓦车展同步亮相的新Passat旅行版身上。

虽然旅行车在国内并不算受欢迎（看蔚揽或是蔚领在国内的销量多惨就知道了），但是由于在欧洲市场购买旅行车的成本比较低廉，而且车身灵活、装载力强，所以在欧洲的旅行车可是很受欢迎。这次改款升级的新Passat旅行版升级的地方跟新Passat很相似，主要就是针对外观细节进行小调整，内饰配置的升级主要围绕科技和智能方面，动力的搭载也与新Passat基本相同。

该Passat旅行版在中国对应的就是大众蔚揽。而对于大众蔚揽，此前已经有媒体拍摄到它的改款谍照，从图片来看，改款大众蔚揽在造型上基本与新Passat旅行版保持一致。至于配置和动力方面，来到中国相信会有一定的调整，预计会基本延续国内市场现款的设定。