5.6L合资车，品质不错德系合资，三项自动挡，实拍昕锐

5.6L合资车，品质不错德系合资，三项自动挡，实拍昕锐

今天，我们来说说斯柯达 昕锐 2020款 1.5L 自动标准版，这台斯柯达昕锐有着不错的基础，它与大众桑塔纳同台，同样是十分古典的一款车型。可靠的品质为其留下了不错的美誉度，而且在配置上也相当的高。那这台车在各个方面的表现到底怎么样呢？下面我们就来看看。

昕锐 2020款 1.5L 自动标准版的正面看上去相当有韧性，尺寸更大的格栅配以了银色的配件点缀，再配上造型规矩的大灯光组，最为亮眼的还是这款车的前脸。

而该车型的车身尺寸分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm。采用邓禄普轮胎，前后轮胎的尺寸为185/60 R15，并采用五辐式轮圈造型，其侧面呈现了稳健的设计样式，整体的大气感十分优秀。

往车的尾部来看，昕锐的设计是走了坚实的路线，强化了该车型从实力感受上的表现，充满了战斗气息。排气布局是双边共四出的设计，采用的是隐藏式的设计，再配合上经过了黑色处理的回纹，为尾部的圆润流畅带来了不错的视觉效果。

坐在车内，昕锐 2020款 1.5L 自动标准版的内饰采用了平淡无过多修改的圆滑纹路，看着平庸普通，配以银色配饰，显得有一定的设计感。另外，这款车还配备有上坡辅助、发动机启停技术、刹车辅助等多项配置，在配置上足够应付日常生活。

昕锐的三辐式方向盘采用的是搪塑工艺，纹理稍稍有些普通，全系车型都配备了方向盘上下手动调节。与此同时，这款车的仪表盘采用了双圈圈的设计，样式较为时尚实用。

来到前排，2020款 1.5L 自动标准版的座椅采用黑色的织物材质包裹，座椅舒适性比较不错。不过前排座椅都需要手动进行调节。

该车后排空间还算宽敞，虽然地板中央存在鼓包，但凸起程度较小，对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。

动力方面，2020款 1.5L 自动标准版搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6AT变速箱，最高车速180km/h，官方0-100km/h加速为13.5s，工信部综合油耗5.6L/100km。

点评： 昕锐丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。并且，作为斯柯达品牌的优秀产品，同时它的价格在当今的市场上是非常不错的，同时也拥有着较高的性价比优势，如果有需求，那么可以考虑入手。

昕锐：德系轿车外观动感油耗低，便宜又耐用，工薪族也能养的起

2020款昕锐沿用品牌家族式设计风格，前进气格栅变得更为扁平，棱角分明，看上去较为犀利。内部为直瀑式风格，下方为贯穿式进气口，发动机盖上隆起的线条是斯柯达惯有的经典元素，配合两侧狭长的大灯组，使得整体视觉效果更为年轻、时尚。

上汽大众斯柯达-昕锐

光源方面，全系车型均搭载了卤素光源的前大灯，并且全系都配备了大灯高度可调功能。高配车型配备了自动头灯与大灯延时关闭功能。

车身侧面，线条运用简单平直，车身尺寸中规中矩，和竞争对手们相比差距不大。车尾部分，一改以往圆润的造型，视觉效果更具立体感；尾灯采用AB灯的设计，尾厢盖上也有灯组，配合下方双边共两出的排气装饰，让其看上去更具时尚。车身尺寸方面，昕锐的长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm。

内饰部分，整体布局延续大众车系一贯的简洁设计。中控台主要材质以硬塑料为主，不过饰板上的细节处理很精致，视觉效果不错。高配车型搭载的8英寸中控屏幕简化了不少物理按键，斯柯达斑马系统的功能很齐全，并且屏幕的响应速度也很不错，此外还支持手机互联功能。

方向盘为三辐样式设计，高配车型配备多功能按键，比较遗憾的是全系都没有使用皮革材质进行包裹。炮筒式仪表盘透着一定的运动风格，仪表盘的功能比较简单，行车电脑屏幕显示的信息较为基础。

昕锐全系车型座椅均采用相同造型设计，低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；而高配车型则使用的是皮/织物混搭材质包覆，质感相比纯织物座椅来的更好一些，看起来有一定档次感，乘坐舒适性也不错。不过美中不足的是后排中间地板存在隆起，隆起较高且整体较窄，中间乘客长时间坐在这里会感觉局促，舒适性并不理想。另外后排座椅无法放倒，这在装载大件行李时会有些不方便。

动力方面，昕锐搭载1.5L自然吸气发动机，并满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为112马力，最大扭矩为145N·m；与之相匹配的是5挡手动变速箱及6挡自动变速箱。

推荐车型：2020款 1.5L 自动舒适版

2020款昕锐作为中期改款车型，主要在外观方面进行了比较明显的改动。更为年轻、时尚的造型也为这款车注入了新的活力。车辆总体符合大众集团旗下产品一贯稳健的表现，是一台兢兢业业的家用车。

车系中比较推荐自动舒适版，相较自动标准版价格多出了1.2万元，而配置方面增加了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、8英寸中控屏、自动头灯及大灯延时关闭等配置，舒适及安全配置装配的比较到位，性价比更高。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有着1.1万元左右的优惠力度，如果您对这款车感兴趣的话不妨关注一下。

两年6万公里，斯柯达昕锐，真的皮实耐用

我大学毕业后买了人生中的第一辆车，斯柯达昕锐。当时我买的是19款手动标准版，因为预算不够买了手动挡。因为现在已经换车了，然后因为换手机的缘故，手机上车子的照片也没有了。但是现在想说一说这辆车感怀一下。

当时是从斯柯达4S店提的新车。因为我一直就比较喜欢开车，属于那种几天不开车就特别手痒的那种。当时想买一辆新车，但是日系不考虑，因为家里有一辆日系车了。我想尝试一下德系车开起来是什么感觉。由于预算不够，只能买一辆A级的家用轿车，觉得大众里面斯柯达的性价比还是不错的，就选择了斯柯达昕锐。

这款车陪伴了我两年，两年开了6万公里。开着它去了好多地方。其实，当时觉得斯柯达这辆车的外观设计还挺时尚的，直瀑式的进气格栅，车身侧面采用了贯穿式腰线，看起来也比较动感。C柱采用了溜背式的设计，整车看起来比较动感。

内饰看起来比较平庸。因为我买的手动标准版，配置比较低，内饰全是硬塑料。不过配备了倒车雷达、发动机启停功能。车身电子稳定系统没有标配，只有ABS防抱死系统和EBD制动力分配。不过在新款昕锐中，车身电子稳定系统已经全系标配。大灯是卤素的，夜晚照明效果不怎么好。

昕锐采用了1.5升的自然吸气发动机，也是大众那款EA211发动机。动力还够用吧，官方给的数据是0-100km/h加速11.4秒。平时在市区，如果我自己开的话，来个猛操作将挡补油啥的，动力还是够用的。

这款车最大的优点，就是省油耐用。它在市区的油耗，也就是六个。在高速上那就更省了，我曾经在高速上开出了四个多的油耗。高速要想最省油，那就匀速90，大概油耗就是四个多。而且它一箱油纯高速如果你匀速90的话，跑900到1000公里是没有任何问题的。

它的耐用度还是非常好的，因为我用车很多，而且跑高速很多，两年跑了6万多公里，经历过很多的路况。跑了两年车子没有发生过任何的故障，平时也就正常保养。

这辆车陪伴我两年，期间开着它去过祖国很多地方，自驾去过青海，也去过北京。它从来没有给我掉过链子。

斯柯达昕锐也是那种原汁原味的德系车的感觉，它在高速上开起来就一个字：稳。底盘的扎实感，在高速上特别的稳。无论是变道还是超车，都会给你充足的信心。我想这是开过德系车的人都非常喜欢的一个点。但是缺点就是底盘悬挂偏硬，路感特别清晰。

油耗低省油耐用，是它的一大特点。不过现在这辆昕锐也已经被我卖掉了，现在也已经换了更好的车，换车也依旧选择了德系。