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全球主流车企研发费用曝光，大众第一特斯拉垫底
全球主流车企每年度在研发上投入多少钱？这个问题最近有了答案。日前，日经中文网根据QUICK FactSet数据统计了2023年度全球汽车研发和开发（R&D）的计划支出，结果显示，全球17家主流车企的研究和开发费用达到了约11.8万亿日元（约合6053亿人民币），同比增长13%。
这17家车企包括丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱、通用、福特、大众、特斯拉、宝马、雷诺、现代、吉利、比亚迪、Stellantis等，涵盖了中、德、美、法、日五个主要的汽车市场。其中2023年度计划研发费用支出最高的是大众汽车，高达2.26万亿日元（约合1159.4亿元人民币），占到了17家车企研发费用总和的近2%，不得不说大众是真的舍得花钱，这部分钱将用在电动汽车的开发和生产上。
通用汽车虽然在研发费用支出上只能排到第二，为1.39万亿日元（约合713亿元人民币），不过在研发费用占营收比例上，通用以6.2%拔得头筹。和大众一样，通用也把钱花在了电动汽车的研发和生产上，不过其电动化车型目前还没有获得销量上的成功。
丰田以1.24万亿日元（约合635.9亿元人民币）排名第三，丰田在电动化车型的研发速度和投产速度上，都要明显慢于其主要竞争对手大众、通用，其专注的氢燃料汽车目前并没有获得大面积的推广，该技术路线实质上已经被否决。不过丰田也算转型及时，旗下的bZ系列纯电动车型已经开始销售，但市场反响平淡。
本田2023年计划投入9800亿日元（约合502亿元人民币）进行新车型和新技术的开发，预计占到其营业收入的5.4%。本田副社长青山真二表示：“除了汽油车和混合动力车之外，面向纯电车的投资也在大幅增加”。本田还表示将在未来十年投入约5万亿日元（约合2561.8亿元人民币），在电动化领域和软件领域。
研发支出排名前十的剩余五家车企分别是宝马、Stellantis、日产、比亚迪、特斯拉，这五家车企的研发支出分别为0.99万亿日元（约合507.36亿元人民币）、0.89万亿日元（约合455.96亿元人民币）、0.58万亿日元（约合297.2亿元人民币）、0.53万亿日元（约合271.6亿元人民币）、0.47万亿日元（约合240.8亿元人民币）。值得一提的是，比亚迪的研发支出超越了特斯拉，为全球第九，特斯拉排名第十。相比十年前，比亚迪的研发支出提高了18倍，这也算是自主品牌积极进取的一个缩影。
主编点评
其实车企和个人一样，也是需要及时更新技术、知识水平的，不然就会被对手超越，甚至被淘汰。车企在研发上的投入，反映的是一个车企对待技术的态度，也是一个车企实力的体现，没钱的车企想投入也投不了。除了国外车企，自主品牌最近几年的研发投入也水涨船高，而且取得了不错的产出，让自主品牌进一步有了和国外车企竞争的底气。
关注 | 全球主要车企2023年研发费TOP10：大众第一，比亚迪超特斯拉
文：汽车日报 刘艺伟
[汽车日报 行业] 日前，据日经中文网报道，其结合QUICK FactSet数据统计了2023年度全球汽车研究和开发（R&D）支出，结果显示，17家主要汽车制造商的研究和开发费用达到约11.8万亿日元，同比增长13%。
图源：日经中文网
值得关注的是，上述17家汽车制造商包括丰田、本田、日产汽车、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱汽车、通用汽车、福特、特斯拉、大众、Stellantis、宝马、雷诺、现代汽车、吉利和比亚迪。
从2023年度的研发费用来看，全球首位是大众，将投入约2.26万亿日元，占全部17家车企的近2成，这部分投资将主要用于推进新一代电动车开发和生产。美国通用则在研发投入占营业收入的比例上居首，高达6.2%。
2023年丰田计划投资1.24万亿日元
从日本车企来看，丰田在研发领域计划投资1.24万亿日元，全球排名第三。对丰田而言，其目前的主要研发方向之一是电池技术，丰田提出了到2030年将电动车电池成本降低一半的目标。此外，丰田还计划在2026年推出新一代车载操作系统，以提升新一代汽车的功能。
本田2023年计划投入9800亿日元，研发投入占营业收入的比例为5.4%。本田副社长青山真二表示：“除了汽油车和混合动力车之外，面向纯电车的投资也在大幅增加。”本田还提出，未来十年将投入约5万亿日元用于电动化和软件领域。
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值得关注的是，中国汽车品牌的研发费用也在迅速增加。其中，比亚迪2023年研发费用预计0.53万亿日元（约合人民币270.8亿元），增至十年前的18倍，研发投入占营业收入的比例为4.2%。其研发费用还高于特斯拉的0.47万亿日元，后者排名第十。
