大众宝来 EA111 1.4T 发动机故障灯亮 人为导致 故障案例

大众宝来1.4T发动机故障灯亮，人为故障导致更换好几个传感器。

朋友们大家好，今天给大家分享一个故障率，这个故障率比较有意思，是人为导致的。这是一辆大众的宝来搭载发动机的111.4T，配的是七速干双离合，行驶九万九千公里。之前就是发动机关灯点亮，经过电脑检测发现是氧传感器问的问题，氧传感器报没检查到任何活动，给更换了一个氧传感器。

更换完传感器第二天就亮了，报气缸列一传感器二没检查到任何活动，气缸列一信号太低，报短路的现象。读取相关数据流，之前换了一个品牌配件N.TK的。这个车宝来是专车专用的，跟其他车型都不一样，不像速腾、朗逸都是通用的，只有宝来是专车专用，就是由于传感器换错了导致了齿轮故障。

发这个视频就想提醒一下大家，如果再修宝来1.4T的氧传感器一定要换专用的，通用的车型换上不好使，很有可能误导，插线、换电脑板都是不解决问题，氧传感器必须换专用配件。

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大众途观发动机故障灯亮

故障现象

一辆2011年产上汽大众途观运动型多功能车，搭载CGM发动机，行驶里程17万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，发现有发动机冷却液温度过低的提示。观察发现冷却电子扇一直在转，而水温只有65℃。检查中发现此时虽然是使用暖风，但空调AC开关也打开了，关闭空调AC开关后电子扇停转。

冷却电子扇停转后，在车辆静止的状态下水温渐渐回升，但经过一段时间的路试，水温很快又降了下来。观察数据发现，此时散热器上游的水温为60℃，而下游为50℃。在冬季气候下散热器两端的温差较小，说明通过散热器的冷却液流量没有得到良好的控制，问题应该出在节温器上。

拆下节温器检查，发现其阀芯部位变形严重（图1），已经无法正常关闭。更换节温器后路试，车辆即使是在高速行驶中，冷却液温度也能够稳定在93℃。

图1 严重变形的节温器

故障排除

更换节温器，故障排除。