大众朗逸上路几分钟水温就到90度，有问题吗？

发动机在运行时，其缸体、活塞、缸盖、进排气门等温度相当高，发动机可燃混合气燃烧时最高温度可达2000摄氏度或以上。不仅使润滑液受高温而降低相关效能，燃油的挥发率也会大大提升，造成润滑能力下降、零部件磨损加剧，温度若超过正常值时（车企相关规范）有可能引发更为严重的发动机故障。

一般来讲，机动车发动机都有一个最佳工作温度，而这个最佳温度是多少，这会根据发动机厂家不同、车型不同、发动机材质不等，最佳温度值也不尽相同，通常情况下按目前发动机的特点，大多数汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间可保持正常或最佳工况，其中在80-90度左右的最多，但也不排除在90-105温度之间的某些高温发动机。温度低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。所以凉车着车后要热车。

汽车水箱里有一个节温阀，类似于膨胀阀，它控制水箱水循环， 因为发动机温度过高或者过低都对燃料燃烧产生不利的影响， 导致燃烧不完全，油耗过高，这样既不经济又不环保，有些旧车就是发动机启动的时候尾气很臭很熏人就是这个原因。

保持发动机正常温度，可以使发动机具有良好的动力性和经济性，可以降低油耗，还能降低车辆磨损，延长车辆使用寿命。一般，加冷却液的发动机为80-90摄氏度。加防冻液的发动机为95-105摄氏度。风冷发动机为120摄氏度。

因此，题目所说，大众朗逸的水温上路几分钟就到90度了，说明已经达到发动机的最佳工作温度，是正常的，完全不必担心。如果高于100度可能是防冻液不足，如果一直到不了90度则可能是节温器坏了。

（运营人员：何曙光）

朗逸应用了什么高科技？才几分钟，发动机水温就达到了90℃

去年疫情期间，选购了大众朗逸1.5L6AT动力系统车型，这款车最让我吃惊的就是发动机热管理系统，车辆在驾驶过程中，仅仅开几分钟，发动机水温就上升至90℃，它究竟应用了什么高科技？出于好奇心，我查阅了相关的资料，在此与大家分享！

发动机水温上升得快慢与否，与两种因素有关：发动机的产热量和发动机的散热量。本文主要从这两个方面进行阐述。

发动机的散热量控制

夏季，外界环境温度较高，发动机启动之前，冷却液温度可能都在30℃以上，另外，外界环境温度较高，导致发动机不容易散热，大量的热量沉积于发动机机舱内，进而导致发动机冷却液温度提升迅速。如果在冬天开车，外界环境温度很低，汽车沉浸一晚上之后，发动机冷却液温度更低，甚至都在零度以下，这种情况下，发动机水温上升速度是很慢的，基本上，车主驾驶车辆10分钟后，冷却液温度可能会上升至90℃，如果在东北零下二三十环境下驾驶车辆，车辆驾驶时间可能会更长。

为了保证发动机水温的恒定，其冷却液共有两种循环工况：大循环和小循环。发动机正常工作时，其冷却液的温度大约是在85~95℃之间，如果冷却液温度太高，就会开启大循环，但如果冷却液温度太低，就会开启小循环，大小循环的控制是通过节温器阀门操纵的。当发动机冷却液的温度高于85℃时，节温器阀门全开，冷却液会经过发动机的散热器，按照“水泵-缸体-缸盖-节温器(打开)-水箱-水泵”之顺序，如此往复循环；当发动机水温低于70°C时，节温器阀门关闭，发动机冷却液只在缸盖、缸体内部循环，发动机冷却液热量散失缓慢，温度可以快速的上升。

发动机的产热量控制

发动机在正常工作时，燃油在缸体内部燃烧，最终将燃油燃烧产生的化学能转化为机械能，但发动机的能量并不能100%传递，还有一部分能量通过缸套水散失掉，这才是发动机水温上升的根源。如果车辆驾驶工况较为剧烈，此时，发动机喷油量较多，发动机缸内燃烧更为剧烈，这种情况下，发动机产热量较多，发动机水温上升的速率也更快。

如果发动机冷却液温度太低，此时，发动机缸内的燃烧效率也是非常低的，为了快速改善发动机工作环境，发动机会向缸内喷射大量的燃油，燃油增多之后，缸内燃烧工况变得更加剧烈，产生的热量也会增多，从而会使发动机水温快速提升。

当发动机水温较低时，为了快速改善其工作环境，发动机还设置了一些其他的控制逻辑。比如，变速器延迟升档，提升发动机转速，从而增加发动机缸内汽油燃烧速率；如果在冬天驾驶，车主打开空调暖风后，ECU会限制空调暖风的工作，减少发动机冷却液热量的散失，以此提升发动机水温上升的速率。

朗逸这款车，则是充分利用了小循环控制系统，并且在低温条件下，变速器出现了延迟升档现象，发动机转速较高，燃油燃烧产生的热量较多，从而使发动机的水温快速提升。