销量王重磅换代！大众车标带字母，家用紧凑型两厢车新标杆

自1974年至今的45年时间里，历经七代车型，全球车主超过3500万（数据来源NetCarShow.com），它就是大众高尔夫。作为大众集团的传奇车型，高尔夫不仅创造了销量奇迹，还树立紧凑型两厢车的标杆形象。

本月24日，大众在品牌发源地沃尔夫斯堡正式发布了第八代高尔夫，全新车型基于大众MQB平台打造，新车的外观内饰以及动力都发生了许多改变，但作为大众品牌的“代言人”，第八代高尔夫也同样保留了一些经典元素。

新车的整体轮廓有一些现款高尔夫的影子，依旧采用许多棱角分明的线条，并不算圆润。

如果将前灯组比喻成双眼，可以说它看起来有些“睡不醒”，亦或者说它让整体车头更加富有攻击力，总之全新的样式让高尔夫更加具有辨识度，这也或许是未来大众家族的一种设计特征。

新车取消了前雾灯设计，前包围根据车型不同，样式也会有所不同。R-Line和GTE版本的前包围采用大面积的黑色元素，看上去更加凶猛，并且GTE版本还增加了贯穿式的LED灯带。

作为德系两厢的代表车型，全新高尔夫的侧面设计比现款车型更加动感，腰线被提升到门把手位置处，并且车门造型凹凸有致，宽大的C柱也得以保留。

新车的长宽高分别为4284/1789/1456mm，轴距为2636mm，整体尺寸与现款无太大改变，身为紧凑型两厢车，高尔夫并没有选择增大尺寸来讨好消费者，依然保留着比例匀称、灵活紧凑的特点。

尾部轮廓与一汽-大众T-ROC探歌有些相似，尾灯造型更加立体，延伸出贯穿左右两侧的腰线被安置在了品牌LOGO上方，LOGO下方是GOLF的英文标识。俗话说大众车标带字母，路上见到绕着走。

相比普通版本车型，R-Line版的高尔夫采用双边共四出的排气尾喉，为车尾增强不少运动氛围。

第八代高尔夫在内饰方面的变化，要比外观更加明显。整体中控布局已经找不到上代车型的影子，看上去简约且具有科技感。车内取消了大量物理按键，中控台整体造型层次分明。

最为亮眼的配置，当属10.25英寸全液晶仪表和8.25英寸的中控屏幕（可选装10英寸屏幕）。全液晶仪表会根据导航模式和驾驶模式，进行不同样式的切换。中央多媒体大屏集成了空调系统、座椅加热以及驾驶模式等功能调整。

全新高尔夫首次搭载Travel Assist巡航辅助系统，可以支持最高210km/h的高速公路巡航，而且新车作为首次搭载Car2X的大众汽车，可以实现与800米范围内其他车辆以及交通设施的数据互联。

全新样式的电子挡杆为整车提升一定科技感，看上去非常小巧，造型方面与全新保时捷911（992）车系上的挡杆很相似。

官方目前并未发布乘坐空间的照片，不过根据车型尺寸可以推断，第八代高尔夫在乘坐空间方面的表现，将与现款车型相差不多。

这次全新车型具有多种动力搭配，分别为：

1.0T三缸汽油发动机（90马力、110马力）

1.5T四缸汽油发动机（130马力、150马力）

2.0T四缸柴油发动机（116马力、150马力）

GTE插电混动车型（204马力、245马力）

其中有三款搭载48V轻混系统的eTSI车型，分别为1.0T的高功率版本（110马力），以及1.5T高低功率车型（130/150马力）。GTE车型将搭载1.4T四缸涡轮增压发动机和13kWh的锂离子电池，纯电情况下可续航60公里，让高尔夫短暂成为0排放的车辆。

据悉，全新第八代高尔夫将继续匹配一台7速DSG双离合变速箱，并预计于今年12月正式在欧洲上市，而新一代的GTI车型将于2021年推出，发动机最大功率或将为235马力。

另一种生活态度，试驾全新朗逸两厢

朗逸一直是国内紧凑级市场中的销量领先者，凭借着优秀的品质及性价比，在消费者中拥有着不错的口碑。在8月份，凭借新老同堂销售策略，朗逸共售出42877辆，重回轿车销量第一宝座。而在不久前的成都车展，基于MQB平台打造的全新朗逸两厢版车型正式上市，售价区间12.09万-15.29万元。

本次试驾活动在吉安进行，试驾车辆为全新朗逸两厢豪华版（顶配），试驾路段均为城市道路及山路，十分贴近生活场景。而借着这次机会，我们一起来看看，具有全新平台、升级配置，并且加入“朗逸”家族的全新朗逸两厢，表现是否喜人。

基于MQB平台，全新朗逸两厢车身尺寸都有所提升，长宽高分别为4541/1806/1488mm，相比三厢版长度短了129mm，高度增加14mm，轴距同样为2688mm不变。

从外观来说，全新朗逸两厢在设计上，就是完全按照朗逸来的，前脸给人的感觉十分年轻，侧面线条呈现出颀长的车身，不得不说，大众对于平直线条的应用可谓十分纯熟了。而层次感很强的尾部，则是这款车和三厢车最大的区别。整体来说，全新朗逸两厢给人一种年轻运动的感觉，也是一种不同的生活方式。

车内储物空间方面就比较常规了，中控杯架、扶手箱等，不过没有后排杯架。

或许是为了突出两厢版车型的年轻运动，全新朗逸两厢没有采用1.5L发动机，而是搭载了1.2T和1.4T两款发动机。动力参数方面，两款发动机最大功率分别为85kW和110kW，峰最大扭矩分别为200N·m和250N·m，均匹配7挡双离合变速器。

全新朗逸两厢搭载的型号为EA211的高功率1.4T发动机，早已在大众其他车型上应用了，十分成熟。所以在本次试驾活动中，不管是城市道路、山路，还是高速道路，均能轻松驾驭。

一开始在城市道路中的行驶并不顺畅，道路施工处较多，整体路况虽不能和早晚高峰相比，但也比较符合日常通勤的情况。起步时油门略重，不过给油之后反应很快，速度瞬间能跟上，并且变速器的顿挫被控制的很好，几乎感觉不到。

在持续加速过程中，油门的每一次下探都能得到良好的回应。在转速达到约2000rpm时，全新朗逸两厢的动力就会开始全部释放，甚至能够感受到一丝推背感。

制动踏板的响应比较线性，方向盘的转向助力也十分适当，在精准与沉稳之间找到了平衡。并且底盘调教也十分扎实，在山道试驾上提供了更多的侧向支撑力度，让车内人员十分安心。

此外，我们还进行了节油比赛。在正常行驶中，我们车辆的油耗大约在5.9L/100km，而其他车辆也几乎都是这个数，个别有的跑到了7~8L/100km左右。

在加入了“朗逸家族”后，全新朗逸两厢摇身一变拥有了非常知名的“光环”，而通过这次试驾，可以看出，不仅是名字，车辆的配置等方面也都十分接近朗逸甚至超出。不得不说，大众真的很了解国人，丰富的配置，赋予这款车不错的性价比，1.4T的动力也完全能够满足日常需求，内饰的用料不足也被工艺所完善，可以说这款车各方面都是处于同级车中领先地位。

相信有了全新朗逸两厢的加入，已经重回销量榜首的“朗逸”，有更大的信心能够一直维持下去。