20来万的大众SUV号称7.8秒破百，实测后我服了！

很多对汽车知识了解不深的消费者，大多是从别人口中去了解车型，而网络发达的现在充斥这大量的键盘侠，这些键盘侠很多都并没有接触过实车，仅仅是依靠网上的一些数据、等级、定位等等话术来显示自己的知识。

可是数字就不会骗人吗？不见得

只有一个方法最可信——实测、体验。

在教授长期的实测试驾经历当中

发现有些车的数据、定位都是“骗人”的！

信了依照这些数据得出结论的键盘侠就很容易买错车

上汽大众的途岳，可以说是途观的继任者，因为空间表现出色，大众一贯的精工品质，而且价格也相当理想，所以上市之后市场表现非常火爆，去年月均销量破万，但是要买途岳的朋友注意了，它的数据“看看”就好，要去亲身体验。

尤其是动力数据，教授实测的高配车型330 TSI ，它的发动机最大马力186 Ps，最大扭矩320 N·m，官方宣称百公里加速7.8秒，还带有四驱系统，但是我们测出最快的成绩是6.7秒！这在紧凑型SUV里面可以说是相当强悍了，很多200多马力的SUV都跑不出这么快的成绩。

到底为什么会这样呢？其实大众集团旗下大多数车型的动力都有点“虚标”，主要是旗下大众的“黄金组合”TSI+DSG组合，首先是发动机的动力强能效高，然后是变速箱高效又迅速，所以不管是测试数据还是实际动力体验，都要远优于其账面数据，这其实也是业内共识，这也是很多键盘侠不知道的，一般来说官方百公里加速9秒的车，都能跑个8秒，尤其是2.0T动力，能效和性能都是业内领先的。

奥迪Q3已经是家喻户晓的豪华SUV，是很多人都绕不开的入门级SUV，因为它上代车型开始就是话题制造者，换代之后优惠依然非常给力，而且产品力大增，教授也对其进行过实测，所以教授发现了Q3数据其中的一些“猫腻”。

就拿教授测试的型号顶配的45 TFSI quattro 豪华动感型，跟途岳一样，都是采用2.0T的EA888发动机，但功率更高，官方数据最大马力220 Ps、最大扭矩350N·m，百公里加速7.4秒，但是经过教授实测，最快跑出了7.0秒！几次都是7秒出头，每一次都比官方宣称的数据快，这种善意的欺骗谁不喜欢？

不仅如此，Q3开起来的感觉，其动力感受其实是不止220匹这种水平，实际的体感有250马力左右，因为教授也曾试过200来匹马力的SUV，尤其是一些240、260马力的SUV，它们的中后段的提速能力和响应性都不一定有Q3好。

本田的凌派也是一款比较有特别的车型，售价区间10-14万，按照我们的说法它是紧凑型轿车，所以很多键盘侠就会抓住【紧凑型】这个点，认为紧凑型一定比中型小。实际上国家并没有明确标准什么是紧凑型什么是中型，这只是民间叫法。因为你一看它的实车和车身尺寸，把凌派定位为【中型车】一点也不过分

现款凌派的车身车长已经达到4756mm，轴距2730mm，比绝大部分的紧凑型车要大，实际上，它跟一些中型车的尺寸差不多，甚至比一些中型车更长，譬如雷克萨斯IS车长 4680mm、起亚凯绅车长4720mm、沃尔沃S60车长 4761mm、现代名图车长 4710mm。

只看车身就够了吗？当然不是，乘坐空间跟车身长度只是间接关联的，车内空间大不大，得坐过才知道，经过教授的实测和实际，凌派的后排是正儿八经的中型车水平，宽敞程度足以媲美雅阁凯美瑞，后排有接近半米的腿部空间，都不用几拳几指来比划了，直接跷二郎腿没什么问题。

宝马的SUV家族，从X1到X7，按照正常的理解，应该是：价格从X1最低X7最高，空间和尺寸都是X1最小X7最大，实际上宝马偏不按套路出牌，如果你想买一辆空间还可以的宝马SUV，不应该买X2或者X3，恰恰是应该买数字最小的X1。

X1虽然是定位为紧凑型SUV，实际上它的尺寸比X2还要大，甚至跟一些中型SUV有的比，极光4371mm、雷克萨斯NX 4640mm、探岳 4589mm，所以不能只从定位级别入手去选车，还要看它的实际尺寸。

当然了，如上文所讲，定位和尺寸也不足以给车内空间表现下结论，经过教授的实测和体验，其后排的宽敞程度甚至不输X5/X3，这是因为X1采用了前驱平台，后悬架位置腾出更多空间，同时后备厢后移，让后排有更多的空间。当然这里特指腿部空间，横向空间受X1 的车身宽度所限，跟X3/X5是比不了的。

一般来说，跑车都跟“实用”二字是搭不上调的，下个地库过个减速带要小心翼翼，后备厢大不大没什么关系也不需要什么储物空间，因为跑车就是要威风、帅气、驾驶乐趣还有操控，但Mustang在这方面就不一样了，虽然定位是跑车，但是实用性却堪比买菜车。

首先是高得过分的离地间隙，正常的家用车像思域等都是10厘米出头，大部分的跑车也都是10厘米上下，有的更低；但Mustang的离地间隙则高达13-15厘米，再往上就是SUV了，所以开Mustang过减速带、走坑洼路、下地库都不用提心吊胆。

再一个就是Mustang的后备厢和储物空间，常规状态下纵深就有1米，放倒后排能扩展到1.7米，宽度也是足够的，就是高度不高，其实已经跟一些紧凑型车相差无几，在跑车里面可以说是相当能拉货了；再一个是储物空间，杯架、扶手箱、门板等等都有储物格，数量和大小都还不错。

究其原因就要说Mustang的初衷了，因为Mustang本身就是为普通消费者打造的运动型车，这个初衷使得它有足够强的实用性，同时这也是Mustang能够在世界范围内畅销的原因之一。

总的来说，我们买车，要了解清楚真相，仅仅看数据是不够的，因为实测可能跟标定数据不一致，马力也不足以完全呈现出一辆车的动力表现，因为动力强弱是主观的，而数据是客观的；空间表现如何更是要结合多方面才能得出结论。所以，最好是亲身体验，或者是多看教授的分析！

大众最大SUV竟然只卖30万 试驾一汽-大众揽境

如果我问你哪款车是大众品牌下定位最高的SUV，你一定会回答是大众途锐。没错，3.0T发动机，整车原装进口，顶配售价超过80万元。但它并不是大众旗下尺寸最大的SUV，尺寸最大的应该是它——一汽-大众揽境。

5152mm的长度甚至已经超过奥迪Q7 5067mm的车长尺寸，揽境的宽度更是超过2000mm，如此巨大的体型也令它在城市中稍显笨重，几乎可以占满一个标准尺寸停车位，小区里的立体车库肯定是停不下。但也正是因为它如此庞大的身材，它的内部乘坐空间才可以用奢侈来形容。

既然聊到这里，那我们不如先来看看它的车内乘坐空间，看看2980mm的轴距到底有多宽敞。首先要说的一点是，揽境全系标配2+2+2的6座椅布局，但不论哪个配置，消费者都可以加钱选装2+3+2的7座布局形式，我们这辆试驾车刚好就是7座布局，我想揽境的车主大部分都会选择这种实用性更强的座椅布局形式。

超过5.1m的车长能获得如此巨大的乘坐空间并不稀奇，储物空间设计同样考验设计师的功力，如何做到合理利用空间，不浪费、不零碎，这也相当难。

以上就是一汽-大众揽境比较有特点的几个储物空间，除此之外，方向盘左侧、副驾驶前方手套箱、第二排杯架、第二排门板、第三排左右储物格，这辆揽境也都配备。

空间总结：揽境与传统的SUV车型还是有一定区别的，标配6座布局正是MPV车型惯用的座椅布局方式。第三排较高的坐姿、承托感并不比奥德赛差多少。这也正体现出它多功能的定位，“宜商宜家”这个词说的就是它吧。

揽境在外观部分给人眼前一亮的感觉，大众最近的新车都摆脱了严重的“套娃”设计，尤其是这辆揽境。整体上有一些大众探岳的影子，但细节处又好像哪里都不一样。

想要将这样一辆大车远离中庸油腻并不简单，但很显然揽境做到了。不论是车辆灯光的设计，还是侧面线条的设计，都融入了设计师巧妙的设计思路。揽境也因此更加精致，带来了全新的优雅造型。

关于揽境的内饰还有一个小彩蛋，它的前挡风玻璃带有电加热除雾功能，在挡风玻璃夹层中布置了电加热丝，可以有效除雾，冬天还能为你更快速地融化挡风玻璃上的积雪。在三十万这个价位区间的SUV中，揽境应该是为数不多配备此功能的车型。

说到驾驶感受，揽境给我最大的印象其实并不是由于庞大的车身尺寸而带来的压迫感，相反这辆车开起来并不费力，不论是转向、油门还是刹车，都能轻松驾驭。

我们这辆试驾车是380TSI的2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成也被广泛应用于大众旗下的多款车型。

总结：一汽-大众揽境的售价区间为29.99万-39.99万元，30万的价格就能买到一辆车长超过5.1m的中大型7座SUV，它宽敞的空间可以为车上每一位乘客提供舒适的乘坐体验。但值得注意的是，由于庞大的身躯，周末带着全家人外出，高速巡航才是更适合它的使用场景。它是一辆更加实用的SUV，你甚至可以将它当作一辆MPV来使用，对于喜爱全家出游的多口之家来说，一汽-大众揽境确实是个不错的选择。

（图/文 网通社 杨梦辰）

20万买家用SUV，以代步为主，选上海大众途观L如何？

提到家用SUV，现在很多人都会想到一些国产车。但是提到20万级家用SUV，大多数人想到的只有上海大众途观L。不夸张地说，在目前同价位产品中，好车不少，但是能与途观L一较高下的却不多。尤其是新生代年轻消费群体的购车理性化，更是让上海大众途观L的又是得到进一步凸显。今天就带大家一起走进这款20万级首选SUV车型，看它是否最适合日常家用代步。

从设计层面来说，途观L汲取了上海大众的家族式设计元素，比如粗条幅式格栅、硬朗的腰线等等。但是，为了给消费者带来新鲜感，让消费者体验不一样的上汽大众，途观L的细节调整还是比较明显的。比如IQ.Light智慧灯光科技、19吋R-Line铝合金轮毂、专属外后视镜光影地毯等等。对了，途观L还是这个价位少有提供双面孔设计的合资SUV，可见上海大众的诚意。

而在车身侧面和尾部设计方面，上海大众途观L也是大量采用了平直线条，甚至把车顶尾部抬高，从而让这辆看起来更加大气。当然，这种设计的好处也是充分保障了车内空间，要知道这款上海大众SUV可是有7座车型可选，这样的设计无疑让第三排乘客有了更加舒适的用车体验。至于车窗四周、车门侧群线等处的装饰条，则在无形中提升了车辆的动感，让这款上海大众SUV变得更加年轻化。

2022款上海大众途观L的内饰造型也是紧跟时代潮流，虽然主打稳重大气，但是却依旧采用了全新布局，结合细节的点缀，看上去更加动感。当然，坐进车内之后，相信大家都会感慨，上海大众这是不计成本啊。

这款车不止用料轻奢，配置也是不遗余力。你能想到，最低配的途观L都搭载了自动驻车、雨量感应式雨刷、无钥匙启动系统、后排头部气囊、胎压报警、第二排座椅靠背调节、前排无钥匙进入功能、外后视镜加热、定速巡航、自动头灯、主动刹车/主动安全系统、车内PM2.5过滤装置等诸多配置吗？

至于空间方面反而不用多说，不论是作为7座SUV使用，还是仅仅作为大5座SUV使用，上海大众途观L在同价位产品中都没有对手。最后说的就是动力层面，22款途观L与上代产品在动力上略有不同，全系都是2.0T车型，只不过有“高低功率”版本罢了。从实际驾陈体验来说，低功率版途观L完全满足日常家用需求，甚至同样能带来不错的驾驶乐趣。不过，如果你想买7座车型却只能选择高功率版了，好在价格差不大。

总之，不论是日常代步，还是省内城市周边游，亦或者想要来一次说走就走的旅行，上海大众途观L都可以说是同价位产品中的不二之选。再加上上汽大众出色的售后，以及途观L自途观时代的好口碑，20万左右买途观L似乎真的是一个不错的主意。多说一句，现在买途观L还可以100%免购置税，你确定还要继续等下去吗？