全款13万提2023款大众捷达VS7自动高光荣耀版，车主谈了真实体会

我是捷达VS7车主，来自南通，我提的车型是"2023款 280TSI 自动高光荣耀版"，购车价13万，开了426公里，综合油耗7.8L，大家觉得我买亏了吗？

一、外观与内饰的感受

外观不能说出类拔萃，但挺有档次的，不是那种花哨的造型，但眉宇之间能看出非常有气质。我反正觉得这车外观设计的我还是看着完全可以接受的，并且也有很有辨识度的设计啊，像前脸大中网我就感觉看着很有辨识度。外观做工也是很不错的，缝隙都很均匀，车漆厚度也够，对得起这样的价格。

我觉得捷达VS7的内饰，真的可以说是挺好的，设计的挺有大气的，真的觉得十多万块钱的车，捷达VS7这个内饰真挺讲究的了。看看电子仪表盘还有中控大尺寸的屏幕，我是真心觉得在内饰方面，这车也算是可以的了。只是做工上感觉还是差了些，毕竟价格在这里。

二、乘坐舒适性感受

我这新捷达VS7的空间还是非常好的，这车空间给我的感觉就是非常的宽敞，并且非常的实用。从后面超大的后备箱就能看的出来，有次帮朋友搬家，真的是装了不少东西。总之空间方面，我觉着我这全新捷达VS7算是SUV里面做的够好的了，是很合格的SUV。

三、动力和操控感受

驾驶感受上捷达VS7真的可以说是非常舒适的车，挺全面的舒适，首先座椅不用多说，坐着很舒适，车内的隔音也很好，不开音乐时候可以很安逸，还有这车也很稳健，底盘和悬架都调校的很好。另外这车动力很好，别看搭载的是1.4T发动机，但这个动力完全够用，也很有劲的，毕竟SUV，开着没有劲的话，那就真的就太难受了，反正日常开从来没感觉这车笨重，从来都是给油就走的感觉。还有操控给我的感觉也不错，这车是很稳健的，完全不会感觉到不稳，但也从来没觉得这车开着累，转向挺轻松的，虽然车大，但不影响转向的精准度，绝对的指哪打哪。但驾驶感受上有一点不满意的，就是不开音响的时候要是没有轮胎噪音就更好。油耗方面，捷达VS7的油耗我觉得还是很不错的，因为我想着SUV，油耗不高就不错了，但这车油耗我觉得算低的，让我觉得惊喜，平时平均百公里就是7.8上下，真的跟谁说，都觉得我这车油耗挺理想了。

四、总结

1.最大的亮点。我家之前的车也是VS7，因为一些原因吧所以趁着今年新款换了新款VS7。周末我经常会选择驱车去郊外或者远足，享受大自然的美景和宁静。此外，我也是一个音乐爱好者，喜欢听各种类型的音乐放松身心。尽管工作繁忙，但对于家庭，我是尽力兼顾的。作为一个负责任的丈夫和父亲，尽量陪伴妻子和女儿，为她们创造温馨的家庭环境。平时我很喜欢带着全家人一起出行，为她们提供更多的机会去探索和发现新的事物。我喜欢开着我的捷达VS7，享受驾驶的乐趣，并且积极追求生活的更多可能性。那么要说捷达VS7给我最喜欢的就是生活出行方面它给了我非常好的舒适性，我觉得这是我最关键满意的地方，这车开着很轻松，视野好，驾驶也不累，车内的空间也不小，车里的环境也优质，隔音好，还有天窗，非常好的舒适性真的是让我第一个想到最喜欢，就会想到舒适性。最后我在说说选这车的理由，这车是我跟我媳妇一起选出来的，我是觉得这车外观看着挺大气的，然后我试驾的时候感觉这车开着也挺轻松，虽然车大，但是不会觉得开着累，而且我看空间方面也充足，尤其我比较爱出去玩，看到这车大后备箱，我感觉挺能放东西的，平时出去玩，我感觉装备什么的都很好放，我媳妇的话，觉得这车舒适性非常好，前排副驾一坐感觉非常享受，而且她觉得这车的价格也很合适，十多万块钱算是很实惠不贵的了，所以连掌握财政大权的媳妇都觉得好，那这车必然就定了。

2.有什么缺点。我觉得最多就算是不足的地方，比如隔音再搞得全面一些，有时候不开音响的时候真的能听到轮胎的噪音，这样会很影响舒适度的。

3.买它值得吗。性价比上我觉得就很不错了，再便宜的车肯定也有，但这车价格，看这车配置，个人觉得从方方面面看，都挺值的，没有廉价的地方，但车价还很实惠，这不就是高性价比的体现。

新车 | 8.69万元起/配置升级，2023款捷达VS5到店实拍，1.4T动力

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商拍到了2023款捷达VS5车型。此前，2023款捷达VS5已经上市，共推出7款车型，售价区间为8.69万-11.79万元。作为改款车型，2023款捷达VS5主要对配置进行升级，全系搭载1.4T发动机。

此次到店的为2023款捷达VS5 280TSI自动高光荣耀版，属于顶配版本，售价为11.79万元。

作为改款车型，2023款捷达VS5整体造型延续了老款车型设计，进气格栅内部继续采用点阵式镀铬装饰。据悉，全系换装透镜式LED前大灯，并新增星河灰车身配色。

280TSI自动高光荣耀版对外观细节进行黑化处理，呈现出更运动的风格。此外，配备有18英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、LED远近光灯、自动大灯等配置。

2023款捷达VS5内饰布局保持不变，不过对车机系统进行升级，内存升级为1G，并支持使用车机投屏观看视频以及Apple Carplay有线连接等功能。同时，部分车型8英寸中控屏幕升级为10英寸。

2023款捷达VS5将新增USB Type-C接口、增加后排出风口等配置，荣耀版车型将新增360度全景影像以及前门氛围灯配置。

配置部分，280TSI自动高光荣耀版相比280TSI自动高光悦享版售价增加1万元，新增有前方碰撞预警、主动刹车、侧安全气帘、360度全景影像、主驾驶位座椅电动调节、主驾驶位座椅腰部调节、前排座椅加热、6个扬声器、外后视镜加热、自动空调等配置。

动力方面，2023款捷达VS5全系搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米。传动系统提供5速手动变速箱或6速自动变速箱可选。

经久耐用的好伙伴，一汽大众捷达

头条的小伙伴们大家好呀，文兄来了。

前阵子身边一个朋友托我帮忙找一辆代步练手小车，要求皮实小毛病少，自动变速箱，预算四五万元。如今这个价格可以买到的车可太多了，年份稍长但配置丰富的B级轿车可以买，一两年的准新自主品牌也一抓一大把，但最终我还是劝他买辆朴实无华的捷达练手。也许这就是一个北方人对捷达的执念吧。

捷达的外观真的是乏善可陈，家族式的面孔让这么一辆入门车型也多了几分高档车的设计元素，这应该就是套娃最大的优势。虽然没什么新潮的设计，但车身线条却很干练简洁，也算是清爽。

车长4487mm，轴距2602mm，相对小巧的尺寸也让捷达在市区穿梭和停车时不至于让新手驾驶员过于慌张。15寸的五辐铝合金轮毂样式简单大方，肯定比塑料轮毂罩看起来显档次。

车尾和同时期的宝来很像，差异在于牌照架的位置，尾灯样式几乎就是一样的。捷达做为大众品牌入门的三厢轿车，她的身上有很多旗下其他车型的身影，虽然限于定位没有什么镀铬装饰和繁复的线条但整车外观依旧经得起推敲。

黑底的大灯和中网巧妙的融合在了一起，整体感很好。大灯没有透镜，原厂光源自然也是卤素灯泡，前雾灯也被拿掉了，日行灯就更不要多想了。建议买回去升级一下远近光的LED光源，夜间照明效果能稍好一些。

尾灯不规则的分体造型也是大众品牌沿用至今的设计，比起更高级车型上所拥有的LED灯带，捷达依旧全部都采用了卤素灯泡，虽然看起来没那么炫酷但好在更换起来价格便宜。

如果你开过大众车，那捷达一定也不会陌生，无论是门板上的后视镜调节，还是方向盘左侧的灯光控制旋钮都会让你无比熟悉。虽然是入门车型但内饰件的装配依旧严丝合缝，只不过除了座椅全车都是硬邦邦的塑料件，包括门板上的手枕都没有一丁点布料更别想皮料了。

比起前期的车型，可在驾驶位控制的四门电动车窗被重新请了回来，我们这辆还配有电动调节后视镜带加热功能，低配车型是复古的手动小拨杆。门板上巨大的储物槽可以装下不少东西。

座椅支持六向手动调节，但坐垫相对薄了一点而且座椅的结构件也没有塑料罩的遮挡感官上有些不太舒服。乘坐感还是不错的，长时间驾驶也没有腰疼腿抽筋的现象。

仪表也是经典的白底红针，中间的显示屏最主要的功能就是显示油量，因为它并不能显示续航里程、油耗等信息，不过聊胜于无吧，人家还能告诉你温度和时间呢。至于油耗，自己算一下啦。

后排空间也算够用，毕竟是紧凑级家轿奢望更大的空间是不现实的，座椅靠背比较直立，再配上稍稍缩短的坐垫，腿部空间就显得挺富裕的，坐上三个人也不会很拥挤，还得是大众懂消费者呀。

三个独立的头枕没有缺失，而且高低都可调节，比起有些和靠背一体成型的头枕不知好上多少。

后备箱空间也很规整，466L的容积日常家用是没问题的。不过后备箱只能通过钥匙或在车内开启稍有不便，而且后排座椅不能做放倒的动作，没有什么拓展性，裸露的铁板放在原来是要批评的，但如今连新奔C都这样了，那就放过捷达吧。

后备箱盖板下边除了备胎还有储物空间，可以放一些不常用的东西。总之捷达是个过日子的车型，有着很实用的空间表现。

早期捷达有1.4L和1.6L两种排量发动机可选，后期改为1.5L排量。变速箱匹配5速手动或6速自动变速箱。还有个1.4T的版本不过买的人应该不多。考虑到车型定位，日常驾驶捷达的表现还是能让人满意的，虽然整体没有日系小车体感来的轻快，但6速自动挡变速箱运转起来也很平顺，深踩油门也会有一些爆发力。

底盘质感还是满满的德味，虽然车型平台比较老旧了，但依旧很扎实稳健。无论是面对减速带还是路面的抛跳，悬架处理的都很老练，从路噪到震动都被抑制在一个同级很优秀的水平上。这也应该是德系小车的一大优势所在。

整车视野也很开阳，后视镜面积也足够用。虽然配置少了点，但行车质感绝对是有保障的，日常上下班、买菜接送孩子行驶在路上还是很安心的。这就是一部普普通通的代步小车，过多的谈什么操控、动力有点不太现实。

捷达做为大众品牌在华市场中的入门三厢轿车，有着大多数消费者都能接受的外观，有着成熟的动力总成，虽然配置不及自主品牌车型来的丰富但也足以满足日常使用，空间一家三口用车也没问题，又顶着大众的VW车标，这一切都让捷达成为了无数家庭的实用主义之选。

最后说说二手车的选购，虽然新捷达也有改款，但实质上没什么大变化，包括后期的1.5L发动机，所以如果想少花点钱就买老款的13或14年的，手动挡两万多就能搞定，自动的要在三万五左右，随着年份的缩短，价格自然会往高走，但自动挡普遍都在3.5万到5.5万这个区间吧，价格过高就不如考虑更高一级的宝来和朗逸车型了，保值率还算坚挺，如果能接受比较阳春的配置，捷达还是值得一看的。

好啦，我是文兄，我们下期再见。