怎么说也是大众标 为啥买了宝来却被身边的朋友取笑

奋斗了都差不多5、6年了，感觉终于可以有机会自己拥有一辆车了，终于就提了宝来。

半年来用车，提车当晚直接跑200公里和朋友出去游玩，直奔高速，给我感觉风噪胎噪都能接受，某轮胎虽然大家都说不好，

但是我觉其实也分路面，新修铺装公路沥青也多，几乎听不出什么声音，如果像在村庄里的水泥路面，明显声音就会大一些。

在高速最高跑到了150，带着一车的人，跑起来感觉挺稳的，非常满意。再高速平均油耗在6个油左右，市区的话油耗会高一些，预估也就在7-8个油吧。

记得当时纠结要要天窗，后来想想自己又不chouyan，而且想到现在空气质量也不好，便考虑不要天窗了，因为天窗仅仅好看些，看起来配置高一些，平时基本用不上。

后来有几个朋友取笑我的车，说我的车旧平台，还说宁愿买国产也不买它，但是，我买车就是认准牌子货，怎么说也是大众标。

试驾大众ID7：只说缺点

大众ID.7试驾：德味电动新贵，究竟有何过人之处？

随着新能源汽车市场的风起云涌，大众汽车推出了备受瞩目的ID.7电动车型。这款车型凭借独特的魅力和实力，迅速吸引了众多消费者的目光。近日，我有幸试驾了这款新车，接下来就为大家带来一场别开生面的试驾体验。

首先，大众ID.7的定价策略无疑给人留下了深刻的印象。售价仅为22.7777万起，相较于同级别的电动车型来说，这个价格颇具竞争力。大众似乎在用实际行动告诉我们，高品质电动车并不一定要高昂的价格。而且，与同功率的ID.4相比，ID.7的起步价还要便宜一万，这无疑进一步增强了其市场吸引力。

外观设计上，大众ID.7展现了其独特的设计魅力。流线型的车身线条、犀利的前脸造型，都让人过目难忘。无论是与极氪007还是银河E8相比，ID.7都毫不逊色。尤其是那充满科技感的细节设计，更是让人感受到了大众对于未来出行的深刻思考。

然而，当我走进车内时，却发现内饰设计有些保守。虽然中控台配备了一块超大的屏幕，提升了科技感，但整体风格仍然保留了大众的传统元素。这或许是为了满足那些钟爱大众品牌的消费者的需求吧。不过，这并不影响ID.7在驾驶感受上的出色表现。

驾驶大众ID.7，我仿佛置身于一场德味十足的驾驶盛宴中。油门踏板和刹车踏板的调校恰到好处，无论是起步加速还是制动减速，都能给人带来平稳而精准的驾驶体验。此外，单踏板模式也为驾驶者带来了更多便捷与舒适。

值得一提的是，大众ID.7的续航里程表现同样出色。在实际驾驶中，我发现它的续航里程非常精准，无论是开启还是关闭热风，续航里程都能迅速作出反应。这得益于大众先进的电池管理系统和节能技术，让驾驶者无需担心续航问题。

当然，作为一款电动车型，交互系统也是评判其品质的重要标准之一。大众ID.7在这方面还有待提升。虽然配备了一块大屏和先进的语音系统，但实际操作中仍然存在一些不便之处。例如，语音控制功能相对有限，无法完成一些复杂的操作；导航系统也不够智能，有时会出现搜索不准确或路线规划不合理的情况。

综上所述，大众ID.7在外观设计、驾驶感受和续航里程等方面都表现出了不俗的实力。虽然在内饰设计和交互系统方面还有待提升，但整体来说仍然是一款值得考虑的电动车型。如果你是一位钟爱大众品牌的消费者，或者对于德味驾驶体验有着独特追求的话，那么大众ID.7无疑是一个不错的选择。

最后，我想说，大众ID.7虽然有着一些不足，但其在电动车市场中的表现仍然值得肯定。随着技术的不断进步和市场的不断发展，相信大众会进一步完善其电动车型的产品线，为消费者带来更多高品质、高性能的电动车型。那么，你对于大众ID.7的试驾体验有何看法呢？欢迎在评论区留言交流！