大众途观用遥控器无法锁车故障检修
一辆行驶里程约2.7万km、搭载2.0T发动机和双离合变速器的2017年上汽大众途观运动型多功能车。用户反映：该车无法用遥控器锁车，打开点火开关后仪表钣中间显示屏提示“故障：请去维修站！请换入尸挡后再离开车辆”；关闭点火开关后组合仪表中间显示屏显示“请换入尸挡”（图1）。
检查分析：维修人员接车后试车，故障与用户描述一致。用诊断仪检测，转向柱锁止装置控制单元和进入及启动系统接口控制单元存在故障代码（图2）其他控制单元正常。
打开点火开关，换挡杆换入P挡时，读取地址码02口挡双离合变速器控制单元）、2B（转向柱锁止装置控制单元）、B7（进入及启动系统接口控制单元）和16（转向柱电子装置控制单元）相关的数据流，并进行分析（表1）。从表中可以看出，换挡杆换入P挡时，停车选挡杆位置未被识别到，且在转向柱电子装置中显示“未编码／未安装”。
由此分析，可能的故障原因有：转向柱电子装置编码不正确；转向柱电子装置故障；换挡杆总成故障；相关线路故障等。按照由简单到复杂的顺序进行故障排查，检查转向柱电子装置的编码，发现故障车编码是“0100”，而正常车编码为“0140”。
故障排除：对故障车转向柱电子装置进行编码，故障排除。
回顾总结：利用诊断仪读取控制单元内的故障码，判断数据总线传输数据有异常，因故障代码指向不明确，无法通过故障代码进行进一步维修。通过读取相关地址码中的数据流找到异常数据，缩小故障范围，最终找到故障点。
大众途观：左前车门无法开锁和闭锁「维修案例」
车辆信息：车型：大众途观
年份：2010
发动机：CEA 1.8TSI
故障现象：左前车门无法开锁和闭锁。
故障排除：1、左前门锁开关和遥控器都无法开启和关闭。
2、连接诊断设备读取故障码为01811：驾驶员侧车门控制单元J386的供电电压未达到下限。
3、根据故障码信息，参考电路图，测量左前门锁模块T20d/20电源线对地的电压为12.5V左右，T20d/18对地电压为0V，由上述检查判断T20d/18?T28a/1?左侧仪表板下保险盒24号保险丝线路断路，检查保险丝正常，拆开左侧A柱T28a插头，测量1号针脚到T20d/18不导通，剥开线束检查发现线束腐蚀、断裂。
4、修复断裂的线束后，故障排除。
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大众途观天窗失灵故障检修
一辆行驶里程约13.3万km、装配型号为CEAA的1.8T发动机、搭载6挡自动变速器的2011年大众途观。用户反映：该车的天窗及遮阳帘不能工作。
检查分析：维修人员接车后试车，接通点火开关后旋转或上推天窗开关，天窗玻璃没有任何动作；按下遮阳帘开关，遮阳帘也没有任何动作，故障与用户描述一致。
使用VAS6150B诊断仪检查车辆各控制单元，发现0019一数据总线诊断接口（网关）及004F一电子中央电起系统2存在故障。检查数据总线诊断接口的故障码及含义，发现存在1个故障码02874，含义为：舒适系统中央控制单元2无信号／通信（图1）。检查电子中央电气系统2的故障码及含义，发现存在2个故障码，故障码01512含义为：天窗控制单元无信号／通信；故障码02907含义为：车顶卷帘控制单元无信号／通信（图2）。
结合故障现象和故障码含义初步分析，造成该故障的原因可能是天窗控制单元及遮阳帘控制单元共用的供电、搭铁或LIN线存在断路，或者是其中一个控制单元内部短路，导致LIN线短路。经查看电路图得知，夭窗控制单元的供电是由蓄电池正极—发动机舱熔丝架上的连接点507—发动机舱熔丝架前部的SA5熔丝—仪表板左侧下方熔丝架的SC43熔丝—天窗控制单元T16i/1端子。遮阳帘控制单元的供电是由蓄电池正极—发动机舱熔丝架上的连接点507—发动机舱熔丝架顶部的SB29熔丝—仪表板左侧下方熔丝架的SC57熔丝—遮阳帘控制单元T16j/1端子。测量天窗控制单元及遮阳帘控制单元的供电，电压均为12.00V，可以排除供电问题。
天窗控制单元的搭铁是T16i/2端子，车身搭铁点在左前脚部位置。遮阳帘控制单元的搭铁是T16j/2端子，与天窗控制单元共用搭铁点。经测量，天窗控制单元及遮阳帘控制单元的搭铁也正常。
天窗控制单元的LIN线是由数据总线诊断接口----天窗电机附近的T6d/5插接器----天窗电机控制单元的T16i/13端子；遮阳帘控制单元的LIN线是由数据总线诊断接口----天窗电机附近的T6d/5插接器----遮阳帘控制单元的T16j/13端子。经测量，天窗电机控制单元的LIN线电压仅为1.05V（图3），而正常情况下约为10.50V。
分析造成LIN线电压低的原因，有可能是遮阳帘控制单元内部LIN线存在短路，因为此时遮阳帘控制单元并未断开。为了验证这一猜想，断开遮阳帘控制单元的插接器，再次测量夭窗控制单元的LIN线电压，发现电压变为10.45V（图4）。装回天窗控制单元的插接器，并保持遮阳帘控制单元断开的状态，经过多次测试天窗功能均正常。保持天窗控制单元连接、遮阳帘控制单元断开的状态，测得遮阳帘控制单元插接器的LIN线电压为10.40V，表明短路点就位于遮阳帘控制单元内部。
故障排除：更换遮阳帘控制单元并进行基本设置，试车故障排除。
