11万公里不烧机油，油耗比理论值还低，大众Tiguan用着贼省心

我家的Tiguan（途威，也有人叫她途欢），2012款大众Tiguan2.0TSI，舒适版，2012年10月31日提车，提车帖见

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基本没做改装，只在去年将音响改为飞歌（导航、记录仪、倒车影像、音响一体）。

2016年更换过电瓶一次，属常规正常更换。2018年二次进藏前把备胎换成全尺寸轮胎。

使用Tiguan6年多，行驶近11万公里，自我感觉良好。除操控不错、令人满意之外，还有两点特别满意：

一是百公里油耗，可能是调效原因（比国产功率略低）实际油耗比理论值还略低，如市区道路一般在11以内，高速路在8以内；

二是基本不存在烧机油的问题，正常保养5000Km~7500km时未发现过烧机油，几次超1万公里的自驾游，途中也未曾添加过备用机油。

本人开车中规中距，从来不故意违规，更不会主动超速，偶尔没注意到限速牌也被罚过款，少有的啦！

2014年7月22日，Tiguan在新疆319国道上：

音响原来是这样的

去年将音响改为飞歌（导航、记录仪、倒车影像、音响一体）。

没有进行过大修，只在今年2月更换过左前轮速传感器（170元）。

6年多来，Tiguan陪伴我们走南闯北，进雪域高原，入沙漠盆地，过涉水弯道，走碎石沙路，上挂壁公路……从没让我们失望。

我们对Tiguan没有大恩大德，Tiguan却为我们的出行尽效犬马之劳。每次远行，我们也会为Tiguan留下或俊朗洒脱，或风尘仆仆的帅照。

2014年7月24日Tiguan在新疆喀纳斯

2014年7月25日Tiguan在新疆赛里木湖

2014年7月24日Tiguan在新疆217国道千古荒原准噶尔盆地

2014年7月27日在新疆巴音布鲁克

2014年8月2日Tiguan在青海省花土沟315国道上。315国道横穿塔克拉玛干沙漠，其间从新疆若羌由芒涯进入青海，经花土沟到德令哈有一千公里无人区。若羌经茫崖、花土沟到青海，此段属阿尔金山，海拔3000多米。

大漠苍凉，戈壁荒芜，Tiguan潇洒。

2015.7.28 Tguang在色达五明佛学院

2015.7.28色达五明佛学院

俗话说，一日夫妻百日恩，百日夫妻似海深。就算之前并不认识的两个人，相处时间长了感情也会加深。

Tiguan 陪伴我们6年多，已然成了我们密不可分的好朋友。加油，老朋友！

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BY 爱卡汽车卡友-fangchu832

正经“德原途”：进口+四驱+2.0T+满配！居然才12万？

by 邓贤章

今年的春节假期感觉无比漫长，肺炎病毒阻断了大家出门聚会，趁着基地园区没什么人的时候，溜到公司给大家聊聊我们的自营车。

这台蓝色的进口Tiguan是第二代，单看外观12款和16款并没有明显区别，直到17款外观才有大改款。

旁边停着一台13款棕色的上海大众途观，明显的区别在于前保形状不一样，进口途观有着28°的接近角。

还有一处明显不一样的，进口途观在车顶带鲨鱼鳍。

我也不知道这叫什么蓝色，总之就是耐看。

围绕着外观一圈看下来，只有一处明显的瑕疵，在后保左侧的扰流板有轻微伤痕，无碍大雅，无需处理。

富有棱角的大灯配上一圈LED日行灯，大众家族的特色，和大哥途锐有几分神似。

18英寸Pasadena轮毂，很有运动气息，上一代途观R-Line才配备的。

前轮配备的打孔通风盘，有更好的散热效果，且前刹车片基本还是新的状态。

黑色内饰，真皮座椅，百看不厌。

雷达开关、自动泊车、陡坡缓降、上坡辅助、ESP防滑、电子系统开关集中在换挡杆前方，触手可及、方便操作。

和DSG一样的球形挡把头，配备的是6速Tiptronic变速器。

4 MOTION＋坡辅＋陡坡缓降＋28°的接近角，对付一般的越野路段不成问题。

手套箱里配了两个媒体接口，media-in 和aux-in，meadia-in 配了一条转苹果数据线。

手套箱里翻出的手册，直译版。

来看后排，座椅靠背上保留了上一代的小桌板，国产取消了小桌板。

车内空间表现很好，我身高180 cm，坐在驾驶位调整到一个比较自然的驾驶位置，后排空间距离膝盖有大概两拳的距离。

配备ISOFIX儿童座椅接口。

车内坐满人，把遮阳帘收起来后，全景天窗能缓解不少压抑感。

后备箱一个比较贴心的设计，备胎盖板打开后不用一只手撑着，一只手拿东西。

非全尺寸备胎疑似没有用过。

上任车主留下的福利，3M中度透色车窗膜，在市场上算比较好的膜了吧。

最后看下机电状态，整体检查下来，并没有什么膈应的问题，就连有隐患的正时张紧器，零件号06H，诺诺都为你更新成了改进款06K了，您只需要对车辆进行常规养护即可。

看到螺丝上绿色的标记了吗，规范的操作体现在细节，拆装过的螺丝都会做标记。

车辆信息

车型：大众 Tiguan 2012款 2.0TSI 豪华版

排量： 2.0T

变速箱： 自动

上牌时间：2012-06

表显里程：8.8万公里

新车指导价：39万

售价：诺诺自营车

不识大众途威枉称德系车迷，180Ps配越野四驱，配置比顶配途观L多

大众汽车在近日发布了紧急召回公告，此次根据《缺陷汽车产品召回管理条例》召回的产品是覆盖2017-2018款大众途威的部分车型，共计55辆。

看到这里应该很多大众车主或车迷都会是一头雾水吧，什么时候大众生产了名叫途威的汽车了？而且还是在好几年前生产销售的。

实际上，我们在大众汽车的进口车型列表当中会看到好几台用英文铭牌销售的产品，除了Eos、up!这些未引入国产的车型外，至今都还在进行年度改款进口的大众Tiguan就是我们所说的途威。

在国产端与进口端，大众汽车为了区别两款车型，对产品进行了区别定名的方式，只是不过比国产版本晚了一个年度改款的进口版，在产品序列当中一直都是以Tiguan之名进行销售的，这才使得“途威”这个申报名鲜有人知。

从2017年上汽大众在国产途观身上加上了一个“L”尾标之后，其就从紧凑型SUV升级为了中型SUV，而标准轴距版本也停止了更新。而现在我们所看到的Tiguan途威则是在持续更新之中的进口版本，其在动力总成上仍旧采用了欧洲规格标准，280TSI/330TSI/380TSI型号分别对应的三台涡轮增压发动机，都采用了欧六排放标准引入。

由于上汽大众途观L已经在去年完成了改款，这使得国产版与进口版之间外观设计差别变得少之又少。

前脸上，进口版本途威从格栅到大灯再到保险杠，都与国产途观L极为相似，不同点仅仅在于其对横向镀铬条幅采用了不同的条带装饰，而且在大灯的部分，其也将LED日间行车灯保持为最传统的密集灯源颗粒设计，整体带出的稳重感会比国产版本还要强烈，而这也正是德系SUV最吸引人的地方。

从动力系统来说，进口版本下放了四驱型号的准入门槛，其在330TSI型号上就能够匹配上大众的4Motion全时四驱系统，这使得330TSI四驱创睿型能够获得与途观L顶配型号相同的五种驾驶模式。其中，越野与雪地驾驶模式，能够让拥有电子限滑差速器的途威在更多极限路况条件下进行通过驾驶。

由于途威还是一台紧凑型SUV，这使得330TSI（180Ps/320N·m）型号在调校水平不如途观L的情况下，仍能够以7.7秒的领先成绩完成0-100km/h加速，国产330TSI型号则需要8.8秒。

尽管从尺寸参数来说，进口途威存在明显差距，可它的储物能力却仍比途观L更好。

2,681mm的轴距已经能够为车辆带来615L的行李厢基础容积，这甚至比身为中型车的途观L还多出120L，即便是完成后排座椅的折叠扩展，途威高达1,655L的容积也并没有比途观L逊色多少。

另外，途威还具备国产途观L所没有的安全等级与辅助驾驶系统。

安全部分，进口途威全系都匹配了标准6安全气囊，主动安全部分也获得了车道偏离预警/保持辅助、主动刹车以及疲劳驾驶监测系统，其中与定速巡航配合的车道偏离预警与保持辅助系统则是国产版全系都不具备的能力，而这也是为什么很多人把升级为中型SUV的国产途观L称为“阉割版Tiguan”的重要原因。