大众迈腾无法启动，大众通病故障，案例分享

大众迈腾无法启动？这是大众车型常见的故障。

今天，一辆大众迈腾被送到了店里。客户描述车辆无法启动。这辆车采用了大众二代EA888发动机，配备了七速干式变速箱。我们先试试看能否启动车辆。

按下点火按钮后，车辆没有任何反应。我们需要用电脑检查一下具体是什么故障。电脑显示变速箱电子装置没有被识别。

进入系统后，我们看到发动机报故障，提示变速箱单元无通信。这是一个常见的变速箱故障。我们检查并排除了变速箱线路和保险等问题，确定故障点是变速箱机电单元损坏导致车辆无法启动。

我们拆下了旧的机电单元，给客户换上了新的机电单元。安装完成后，我们加入了新的变速箱油。

我们先试着启动车辆，车辆成功启动了。然后，我们使用电脑检查故障码，发现电脑已经能够识别变速箱电子装置了。

我们检查了车辆故障并对变速箱机电单元进行了基本设置。启动车辆并再次检查变速箱机电单元是否漏油，并再次进行试驾。

车辆试运行正常，我们再次使用电脑检查了变速箱，没有发现任何故障码。

车辆问题得到了解决。我们建议在驾驶搭载七速干式变速箱的车辆时，要及时更换变速箱油，以避免出现类似的故障。

车之道，为大众。一汽-大众FAW-VOLKSWAGEN。

大众速腾轿车出现无法启动故障检修

一辆装备CFBA 1.4T缸内直喷发动机的2013年大众速腾轿车。用户反映：该车出现无法起动的故障。

检查分析：维修人员接车后首先进行试车，确认故障现象与用户描述的一致。打开点火开关，此时挡位处于P挡位置，但是仪表板却显示“将选挡杆放在P/N位置”的提示字样（图1）。重新将选挡杆换入P挡，并关闭钥匙后再打开，故障依旧。连接VAS6150故障诊断仪读取车辆信息，并无故障码存在。根据多年维修经验和故障现象，分析故障出现的可能原因包括：选挡杆故障导致的信号不正常；线路或插接器故障；变速器控制单元故障；中央电子控制单元故障。

读取电气系统控制单元测量值，端子50硬件输出显示“端子50接通”；驻车挡空挡许可显示“未挂入”。此检查结果说明J519并没有收到P/N挡信号，因此50号继电器没有工作。读取变速器控制单元数据流中的E313换挡杆位置，操作换挡杆，查看测量值显示与操作同步，仪表板显示也与操作同步，因此排除换挡杆本身故障，分析判断有可能是J519没有收到变速器挡位信号。

查阅电路图后分析发现，自动变速器控制单元（J743）与J519之间的通讯主要是由CAN线进行信号传输的，但是检查车辆所有系统均无故障存在，由此判断CAN总线无故障。仔细分析电路图并查阅相关维修资料了解到，J743与J519之间有1根挡位信号识别的连接线，线路通过J743中的T25/16号端子与J519中的T52c/30号端子相连接（图2）。正常车辆当挡位处于P/N位置时，此线路信号电压为0V，处于其他挡位时为12V。了解清楚上述连接信号线的工作原理后，测量故障车辆此线的电压，处于P挡位置时为12V，而正常值应为0V。检查此线路及插接器均正常，因此判断是变速器控制单元内部故障，导致J519无法识别P/N挡位置信号。

故障排除：更换变速器控制单元后试车，故障排除。