大众宝来高低压传感器损坏导致空调工作不正常

故障现象： 客户抱怨空调时而工作时而不工作。打开机仓盖发现空调压缩机和风扇正常工作时，空调制冷效果很好。 间隔 3 分钟空调压缩机和风扇同时不工作，等一会又工作，一直处于频繁交替工作状态。

故障诊断过程： 此车为手动空调无法读取空调关闭代码， 首先用 VAS5052 检测发动机电脑，无故障码。 读取发动机数据流 137 组 1 区显示接通， 2 区接通， 3 区高压传感器显示 14bar，风扇低档运转，空调压缩机吸合，制冷效果很好。 过一会 2 区显示断开风扇和空调压缩机同时不工作。 1 区：接通说明发动机控制单元收到开关信号正常， 2 区：断开说明有先决条件未满足。

影响 2 区断开的几种因素：

1、 外界温度传感器损坏或外界温度低于 4 度；

2、 发动机水温高于 108 度或水温传感器损坏；

3、 高低压传感器损坏或制冷剂不足；

4、 制冷剂高压过高或冷凝器散热不好；

5、 线束线路故障。

此车前几天也是因为空调不制冷来服务站查过。更换了风扇控制器，维修了外部温度传感器线束。外界温度传感器和风扇控制器可以排除。 查阅电路后检查了保险丝 S5、 S16、 S164、 S180、 S225，均正常（图见图 1、 2）。 用试灯检查高低压传感器供电搭铁均正常（见图 3）。怀疑是高低压传感器信号不稳定，用发光二极管试灯检查 G65 ， T3C/2 插脚刚开始发光二极管点亮正常，一会变暗瞬间不亮，空调不工作。再等一会发光二极管试灯变正常亮度，空调正常工作。故障查到这里就明白了，于是更换高低压传感器故障排除。

故障原因分析： 由于高低压传感器信号不稳定导致空调间歇性工作。

故障处理方法： 更换高低压传感器

案例点评及建议： 排查空调不制冷的故障，首先弄明白影响空调不制冷的因素然后逐个排查。

老捷达空调压缩机及风扇的控制原理分析

老捷达在中国可称得上是神车，车结实耐用，维修方便，在中国可以说会修车的都能修捷达，因为它在中国的占有量太大了。特此整理了捷达各车型风扇控制器的控制原理。

个人认为空调不制冷首先分成两个大方向：

空调压缩机电磁离合器吸合——不制冷或制冷效果不好，空调压缩机吸合不制冷或制冷效果不好的故障基本上都是制冷循环的原因，主要集中在亏制冷剂、压缩机、膨胀阀及蒸发箱赃污或鼓风机及风道等控制元件故障。这些故障很容易检查和判断，在这里不做深入说明。（也可以结合我之前的文章《汽车空调故障判断与排除》）。

空调压缩机电磁离合器不吸合——不制冷

压缩机电磁离合器不吸合可以再细分为两个方向：

A：压力不足（低于 2bar）导致的压缩机不吸合，这类故障可以划分到第 1 大类故障处理范畴，即制冷循环问题。

B：电路导致的空调压缩机电磁离合器不吸合——以下的文字及图片就主要阐述空调压缩机的电磁离合器控制原理及吸合应具备的基本条件。电磁离合器的控制最终都是由风扇控制器控制，那么我们实际上只要将输入和输出风扇控制器的信号研究透彻，就可以从容的应对压缩机电磁离合器的控制和风扇的控制的相关故障，达到提高维修效率和一次修复率的目的。

以下就分别介绍各不同类型的风扇控制器原理及分析：

一：车 型：JETTA 5V AHP发动机

风扇控制器零件号：L357 919 506 A

说明：

1、高低压开关即我们经常提到的3功能开关，所谓的3功能即：

a：当系统压力低于2bar时，开关断开（低压保护，切断压缩机电磁离合器）

b：当系统压力高于32bar时，开关断开（高压保护，切断压缩机电磁离合器）

c：当系统压力达到16bar时，接通开关的3、4端子，使风扇以高速档运转

2、外界温度开关，当外界环境温度低于+5℃时，切断压缩机

3、水温开关，安装在水温传感器边上的两孔插头，该开关识别水温信号，当水温上升到119℃时，为了保护发动机免受高温损伤切断压缩机。

4、13#、147#继电器都安装中央继电器盒上。

与风扇继电器连接的端子信号含义说明：

X —来自卸荷线的供电

MK —通往压缩机电磁离合器线圈

T1 —已开空调信号（12V电压），通知风扇控制器启动风扇低速档

T2 —双温开关高档（即105℃）信号（12V电压），通知风扇控制器启动风扇高速档

P —来自高低压开关的高压信号（12V 电压）——系统压力大于或等于 16bar 时，启动风扇高速档

31 —风扇控制器的接地线

T4 —发动机电脑认为可以捷通压缩机后， J220通过吸合147继电器， T4得到信号 （12V电压），T4给风扇控制器内部的J3继电器供电，吸合压缩机的继电器，压缩机电磁离合器吸合

S30 —风扇高速档保险

S20 —风扇低速档和压缩机供电保险（熔断后，压缩机不吸，开空调风扇不转）

J1 —风扇高档继电器

J2 —风扇低档继电器

J3 —空调压缩机继电器

R —电阻器

说明：X断电后，J1断开，所以关闭点火开关后，风扇高速档停转

二：车型：捷达2V电喷发动机 ATK 和BJG（生产日期：06年3月20日之前）

风扇控制器零件号：L1GD 019 506 B

空调压缩机电磁离合器正常吸合的条件：

A：J293风扇控制器的供电端子1（30#）供电（12V）正常

B：J293的MK 端子到压缩机电磁离合器线圈的线路及线圈正常

C：J293的X端子（卸荷线）供电正常（12V电压）

D：发动机电脑控制的端子T4 控制吸合信号（接地）正常

重点说明——条件D的子条件如下：

a：S6 保险丝正常

b：拨杆式开关正常（在带有蓝色雪花的位置）

c：继电器盘上的13#继电器正常

d：S23 保险丝正常

e：外界温度开关正常（零上5℃以上）

f：高低压开关及制冷循环系统压力正常

当打开空调时，以上从 a 到 f，六个条件实际上最终只是为了给发动机电脑 T121/28 一个开空调的请求信号（实际上只是一个12V电压），然后发动机电脑判断目前车辆状态是否符合开空调，如符合，则将T121/76端子接地，从而实现压缩机电磁离合器吸合。

与风扇继电器连接的端子信号含义说明：

X —来自卸荷继电器的供电线（信号为12V电压）

MK—通往压缩机电磁离合器的供电线（符合吸合条件，J293发出一个12V电压）

T2 —来自双温开关高温档（II档）的信号（12V电压），启动风扇的高速档

P —来自高低压开关的16bar开关信号 （当系统压力>=16bar时接通， 12V电压），J293得到该信号后，启动风扇的高速档

31 —风扇控制器的接地线

T4 —来自发动机电脑J220的 T121/76端子的信号（接地信号），通过将 T4 接地，使控制压缩机吸合的继电器J2吸合

J1—风扇高速档继电器

J2—空调压缩机继电器

R—电阻器

三．车型：2V电喷捷达 BJG（生产日期：06年3月20日之后）发动机

2V宝来BWG/高尔夫BJH发动机

风扇控制器零件号：L1GD 919 506 C

说明：

F18：双温开关（热敏开关）（1档：95°；二档：105°）

A+：电瓶正极

15：点火开关供电线（15#）

31：接地线

X：卸荷线

G65：高压传感器

E9：空调鼓风机开关

AC：AC开关

F200：外界温度开关

J361：发动机控制单元

G62：水温传感器

J293：风扇控制单元

N25：压缩机电磁离合器线圈

V7：散热器风扇

工作原理说明

A：T10/8 T121/68信号线的作用

J293 的 T10/8 是通过 J361的 T121/68 控制接地来接通压缩机 MK 和风扇 的低速档，当打开AC开关时，如果外界温度开关大于约5度以上，J361 的T121/8得到一个12V的开空调请求信号，然后J361根据G65、水温传感器及发动机负荷等确定是否符合开启空调的条件，如果符合则通过J361的T121/68对J293的T10/8接地，给J293一个低电位，则压缩机吸合且风扇开始以低速档运转。

B：T10/6 T121/75信号线的作用

当双温开关F18的 105°开关将信号（12V电压）传递给 J361的 T121/65 时，或 G65将 16bar 压力信号（方波电压）传递给 J361 时，J361 通过 T121/75将 J293 的 T10/6 信号接地，则风扇开始以高速运转。

大众EA888发动机的解析（六）

冷却液温度传感器

安装位置冷却液温度传感器 G62 通过螺钉拧入变速箱侧的气缸中。该传感器安装在气缸盖中最热的位置，它可准确地记 录温度变化，防止冷却液沸腾。

信号应用：

发动机控制单元使用冷却液温度信号来控制发动机的各种功能，例如计算喷油量、增压压力和供油始点以及废气再循环量

信号中断的影响：

如果该信号中断，发动机控制单元就使用冷却液温度传感器G83的信号来代替

散热器出口的冷却液温度传感器G83

传感器G83安装在散热器出口的管路上，它测量散热器出口的冷却液温度信号应用，通过比较G62和G83的两个信号来控制散热器风扇的工作情况.

信号中断的影响：

如果冷却液温度传感器G83的信号中断，那么散热器会以高速档一直在工作。

大家如果想多了解这款发动机，请关注我，持续更新中