性价比依然是亮点，这样的朗逸你喜欢吗？

又到金九银十的销售旺季，不少车友已经开始物色新车，对于没有特定目标的车友而言，往往会参考热门车系的销量排行榜来帮自己筛选一番。

豆哥从官方数据了解到，在刚刚过去的八月份，轿车品牌TOP3中依然有熟悉的面孔，朗逸就是其中之一，而朗逸在今年的6月份也迎来了新款，所以今天豆哥和大家聊一聊为什么上汽大众朗逸在紧凑型轿车“最卷的市场”里依然能保持着自己的“江湖地位”。此次将以朗逸2023款 1.5L得逸版为例，官方指导价为12.09万的它，是许多消费者预算在10万左右想要入手合资家用车的考虑车型之一。

外观上，朗逸在保持着较为稳重中庸的设计理念基础上进行小幅度调整，依旧给人带来成熟稳重的视觉效果。首先，与旧款同版本的朗逸相比较，新车的前进气格栅尺寸进一步加大，且镀铬颜色更为深邃。其次，朗逸换上了全新样式的15吋铝合金轮毂后，豪华感有所提升。

除此之外，朗逸还配备了自动LED前大灯离回家功能和感光自动开启的功能以及雨量感应式雨刮，以往这些配置通常只有在中高配的版本车型中才会出现，而现在入门版本就直接标配，可见上汽大众对朗逸的消费群体的重视。

车身侧面，朗逸的整车尺寸长宽高为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm，视觉上整车线条舒展流畅，层次感较为丰富。而车内空间作为朗逸擅长的项目，后排坐垫长度为490mm，座椅高度为920mm，腿部空间富余且承托性不错，在同级别车型中表现较为突出。再加上后排座椅支持4/6放倒，后备箱的扩展能力较好，可以搬运大件物品。当然了，如果后排中央通道的凸起能够进一步改善，那么后排的舒适性则更为明显。

内饰方面，豆哥打开朗逸的车门后惊喜地发现新车在科技感与高级感的营造上有所提升。首先，朗逸的中控屏幕由原来的嵌入式升级为大众品牌最新的12英寸悬浮式设计，终于跟上了当下流行大屏的步伐。

其次，可以看到车内以黑色与迷雾灰的交错配色为主，明显能感受到车内活力氛围的提升，一改以往黑色的沉闷基调。除了视觉冲击感较强的内饰配色，还可以看到车内多处部件均采用了软质材料来强调质感，这种质感的提升，静下心来坐到朗逸新车内会更为明显。

与此同时，8英寸数字液晶仪表盘和中控屏幕的UI设计简约明了清晰度较高，并且保留了部分的物理按键，整体的功能区实用性更高，没有花里胡哨的设计可能容易得到追求务实的消费者所认可。

细心的车友还会发现，此次的朗逸新车其座椅表面采用了不规则的针织图案，从视觉效果的角度来看更具有冲击性，而且这种不规则的纹路，也符合年轻消费者追求个性的需求。

智能配置方面，朗逸的表现同样可圈可点。新车支持车联网、无线carplay、carlife、OTA升级等功能，同时还可以通过手机APP远程控制爱车。值得关注的是朗逸的车机系统——MOS 3.X智慧车联系统，所谓大屏幕要配上真正智能的车机系统才有意义，不然只会成为鸡肋。该智能系统配合手机映射后，实用性明显提升，譬如智联控车、车内Wi-Fi以及车辆健康报告等功能都齐全，这对于一辆十万出头且为入门版本的新车来说，已经相当慷慨了。

当然了，如果朗逸的辅助驾驶功能所覆盖的范围更广的话，则更能满足需要长时间驾驶需求的用户，毕竟像倒车影像等常用的功能，对驾驶新手而言会更友好。

动力方面，朗逸依旧搭载着1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，峰值扭矩则为145N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为5.92L/100km，与同级别竞品相比较为省油。可能有部分车友抱怨这套动力总成一直没有变化，但从另一个角度来看，这也说明了1.5L自吸发动机的技术已经相当成熟，再加上AT变速箱的搭配拥有不俗的耐久性和稳定性，符合购买朗逸这一价位的消费者节省又稳定耐用的内心需求。

写在最后：朗逸作为一款国内紧凑型家用轿车的销量王，一直以来都以空间大皮实耐用成为这一预算范围内的首选。如今新款的入门版朗逸，虽然在外观内饰方面没有进行大范围的调整来迎合年轻群体，但对比旧款入门级的朗逸，在价格上不仅更实惠，同时还在质感、功能配置等方面也有所进步。豆哥认为，朗逸之所以能一直保持高销量，很大程度上是因为上汽大众读懂了国内用户的关键需求。对于十万左右购车预算的消费者而言，车型的高保有量、后期维修成本较低等因素，往往决定着用户是否认准这辆车。因此，豆哥建议大家到当地实体店试驾一番，根据自己的实际需求挑选最适合自己的朗逸车型。

车上的雨刮器你真的会用吗

车上的雨刮器你真的会用吗？

雨天开车不比平常，我们要更加注意行车的安全，而雨天行车安全第一重要的就是保证良好的视野。

所以，正确合理的使用雨刮器就显得尤为重要。那么，今天就和大家来讲一讲雨刮器的各项功能及如何使用。

首先大众以及其他大多数车型的雨刮器拨杆都位于方向盘的右侧位置，从上图可以看出雨刮拨杆共有五个档位可选，下面分别讲一下各个档位的功能及使用方法：

“OFF”

“OFF”：即关闭状态，此时雨刮器不工作，通常情况下初始状态的雨刮器拨杆都会在这个位置，所以我们在不使用雨刮器或者停车后时记得将拨杆调回这个位置。

“X1”

“X1”：点动刮水，即雨刮器只刮动一次，需要注意的是“X1”并不是一个固定的档位。将雨刮器拨杆从off位置向下拨动到X1位置后雨刮器刮动一次，然后拨杆会自动回到off位置。如果想让雨刮器再次刮动需要再次向下拨动拨杆，“X1”档位适合在雨量非常小时使用，比如遇到那种非常小的毛毛雨，常开雨刮没有那么多雨水，而不开的话时间长了小雨点积少成多就布满前档玻璃，这种情况下我们就可以选择使用X1档位。

“”：间歇刮水或者雨量感应自动刮水，对于Polo、桑塔纳和朗逸等没有雨量感应功能的车型来说，此档位是间歇刮水，并且间歇的频率是可以调节的（大多数的车主都不知道这个功能）。间歇频率的调节方法是拨动雨刮器拨杆上方的画着同样图标的小拨片（图中红圈位置），将拨片向左拨是刮动间歇时间长而向右拨是间歇时间短，也可以简单的理解为向左慢向右快，并且从左到右一共有四个档位，可以说调节的范围是相当的精细了。我们在实际雨天行车过程中除了根据雨量的大小来调节快慢外还需参考车辆的行驶速度来调节，一般车速越快，刮动频率应越快；对于帕萨特、途观等带有雨量感应的车型，此档位是自动感应刮水，在此档位下雨刮器会根据雨量的大小自动调节其刮动的快慢，无需车主再手动调节，非常的实用。

“LOW”

“LOW”：慢速刮水，需要注意的是这个所谓的“慢速”其实也是比间隙档位中的zui快速度还要更快的，所以在实际雨天开车过程中如果间隙档位不够用时可以选择这个档位，这个档位基本可以应对中到大雨了。

“HIGH”

“HIGH”：快速刮水，这个档位下雨刮器是zui快的速度刮动了，基本可以应对大到暴雨了，但是如果遇到雨量实在太大，这个档位也不足以刮净前档玻璃上的水时，强力建议车主朋友们不要在向前行驶了，尽快找个安全的位置停车为好！

以上讲的都是前档玻璃的雨刮器调节方法，但是像朗行、途观、途昂等车型是配有后挡风玻璃雨刮器的，下面就接着讲一讲这个后风挡雨刮器如何使用：

同样后雨刮器的调节也是在雨刮器拨杆上进行调节，前挡风玻璃的雨刮器的档位调节是将拨杆上下拨动，而调节后雨刮是将拨杆向后拨动（即将雨刮拨杆向远离方向盘一侧拨动，如下图所示），此时后风挡雨刮器片即进入间歇档位（注意后风挡只有间歇档位）。

同样的在间歇档位也是可以通过拨杆上方的小拨片来调节间歇频率的，大众车的后风挡雨刮器还有一个非常人性化的设计，即在没有选择开启后风挡雨刮器只开启了前风挡雨刮器的情况下，车辆挂入倒挡时，后风挡雨刮器会自动刮一下，以帮助驾驶员能够清晰的看清后方视野。

可能有的朋友会说这个雨刮器搞这么多档位太复杂了，下雨了我直接开到zui快档位不就可以了，其实这个想法是错误的。

雨刮器调到zui快档位固然可以保证玻璃上没有雨水遮挡，但是要注意，我们行车安全的需求是视野清晰，雨刮器刮得太快是会分散我们的注意力的从而影响我们观察前方视野。

雨刮器在尽可能慢的情况下刮净雨水是zui理想的状态，此时才是zui安全的，所以正确合理的调节雨刮器还是非常重要的哦！