丰田大众为何选择广东合作伙伴？
最近一个月，汽车圈大事连连，丰田与小马智行达成合作，大众成功“牵手”小鹏。
两桩汽车行业的重磅合作有着一个共同点，就是跨国“龙头”不谋而合地选择了广东车企作为合作伙伴。为何丰田与大众要做出这样的选择？广东车企有哪些优势获得龙头车企的青睐？
作为全国新能源汽车第一大省，广东以强势的发展韧劲，完善的产业体系，创新的智能生态，不仅在新能源汽车领域占据了领先地位，还将在智能化赛道上继续领跑。
新能源汽车第一大省
今年6月，中国第2000万辆新能源汽车正式在广东驶下生产线，对于广东新能源汽车产业具有里程碑意义。
广东从汽车第一大省同时成为新能源汽车第一大省，新能源汽车产量占比全国超过1/4，韧性十足。
数据显示，1-5月，广东新能源汽车产量同比增长111%，累计产量达81万辆，占比全国总产量跃升至28.59%。这也意味着，全国每4辆新能源汽车中便有1辆是“广东造”，重要性不言而喻。
广东紧紧抓住汽车产业变革的历史机遇，对新能源智能网联汽车进行了前瞻布局，培育和吸引了比亚迪、埃安、小鹏、小马智行、文远知行等新能源龙头车企、造车新势力和无人驾驶领先企业。
在今年的《财富》世界500强榜单中，广汽、比亚迪分别上升21、224个位次，位列第165名、第212名。其中，比亚迪更是排名提升最多的中国公司，成为《财富》世界500强的一匹“黑马”。小鹏也首次进入《财富》中国500强，表现优异。
从销量数据来看，广东车企比亚迪、广汽埃安销量排名前列，带动广东新能源汽车产业高速发展。
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。比亚迪1-7月新能源汽车累计销量151.8万辆，同比增长87.6%，海外累计销售新能源乘用车9.2万辆，稳坐全球新能源汽车“销冠”。今年1-7月，广汽埃安累计销量25.4万辆，同比增长1倍。
新能源汽车销量增长的秘诀来源于自主研发技术的领先，这也是丰田、大众等看中的技术优势。广东新能源汽车强化技术创新与突破，抓住智能化发展机遇，全面提升了竞争力。
2022年，比亚迪实现了4240.6亿元营收，同比增长96.2%，刀片电池、e平台3.0、DM-i混动系统、易四方、云辇技术等已量产，技术优势全面爆发。
小鹏汽车在智能驾驶领域领跑行业，已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，拥有高阶智能辅助驾驶系统、800V碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化等技术优势。目前小鹏汽车已经形成了全球化布局，在中国北京、上海和深圳，以及美国硅谷和圣地亚哥设立研发中心。
在自动驾驶方面，广东车企小马智行已经实现L4级别Robotaxi的商业化示范运营，率先在北京、上海、广州和深圳四大一线城市推出自动驾驶出行服务，而文远知行、安途智驾、一清创新等领先自动驾驶企业同样汇聚在广东。
“广东新能源汽车产业的技术创新水平处于全国前列，较为完善的产业布局和良好的市场环境，更是能帮助新技术实现快速落地，取得发展优势。”广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰指出。
良好的智能生态“土壤”
如何培育出比亚迪、埃安等智能制造先进车企，关键在于广东这片“土壤”，形成了良好的智能生态体系。
数据显示，广东共有规模以上整车制造企业超过25家，规模以上零部件和配件企业超过900家，新能源汽车产业已涵盖整车生产、“三电”（电池、电机、电控）、其他零部件及关键材料等环节，已经初步建立起完整的产业体系，在芯片、操作系统、智能座舱、操作系统、自动驾驶解决方案、激光雷达等全部领域均有企业布局。
在零部件相关企业上，2022年，广东企业欣旺达动力实现营收近130亿元，位列全国三元锂电池装机量前三，总装机量前五，全球总装机量前九。
丰田、大众等跨国车企看中了广东新能源汽车完善的产业布局与产业体系，不仅在智能技术发展上遥遥领先，其完整的产业链条，将进一步推动智能制造的全方位发展。
更为关键的是，越来越多的关键零部件及新材料配套项目在广东落地，也让跨国车企看到了这片热土的无限可能。
“广东作为中国汽车大省和新能源智能网联汽车重镇，具有较为完善的产业链和供应链体系。在新能源和智能网联汽车产业链各个环节都有较强的配套能力。丰田和大众与广东的企业合作，可以更好地利用当地的供应链资源和技术优势，提高生产效率和降低成本。”陈峰表示。
与此同时，“广东造”也在加速出口，广东智能制造正在走向全世界，得到世界的认可。
6月28日，广东车企埃安正式进军泰国市场，不仅将在泰国成立东南亚总部，并积极筹备入泰车型的本地化生产。同样作为广东车企的比亚迪，其出口版图更是遍布全世界，从东南亚到南美，比亚迪深耕本地化生产，更拓展至产业链领域，强化零部件、整车和电池材料的加工生产。
最新数据显示，7月比亚迪出口高达18169辆，环比大幅增长，已连续9个月出口过万辆。泰国纯电车2023年累计注册量数据显示，比亚迪Atto 3注册量达11167辆，成为新能源市场的销量冠军。
数据显示，2023上半年广东电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”出口分别增长7倍、27.7%、57%。凭借新能源、自动驾驶等领域，广东出口“新三样”折射产业新动能。
同时，广东一直致力于推动新能源和智能网联汽车的发展，各级政府出台了一系列支持政策和资金扶持措施。陈峰认为，这些政策包括财政补贴、减税优惠、研发资金支持、配套基础设施建设、特许无人驾驶训练区域、开放创新应用场景、政府采购、产业引导基金等，为企业的技术创新、模型训练、数据采集与应用、产品市场化提供了良好的政策环境和资金支持，让合作伙伴更好地享受到这些政策和资金的优势，获得更好的发展环境。
【采写】南方+记者 拱千舒 实习生 邱晨希
【统筹】郭小戈
【作者】 拱千舒
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
丰田大众为何选择 广东合作伙伴？
最近一个月，汽车圈大事连连，丰田与小马智行达成合作，大众成功“牵手”小鹏。
两桩汽车行业的重磅合作有着一个共同点，就是跨国“龙头”不谋而合地选择了广东车企作为合作伙伴。为何丰田与大众要做出这样的选择？广东车企有哪些优势获得龙头车企的青睐？
作为全国新能源汽车第一大省，广东以强势的发展韧劲，完善的产业体系，创新的智能生态，不仅在新能源汽车领域占据了领先地位，还将在智能化赛道上继续领跑。
新能源汽车第一大省
今年6月，中国第2000万辆新能源汽车正式在广东驶下生产线，对于广东新能源汽车产业具有里程碑意义。
广东从汽车第一大省同时成为新能源汽车第一大省，新能源汽车产量占比全国超过1/4，韧性十足。
数据显示，1-5月，广东新能源汽车产量同比增长111%，累计产量达81万辆，占比全国总产量跃升至28.59%。这也意味着，全国每4辆新能源汽车中便有1辆是“广东造”，重要性不言而喻。
广东紧紧抓住汽车产业变革的历史机遇，对新能源智能网联汽车进行了前瞻布局，培育和吸引了比亚迪、埃安、小鹏、小马智行、文远知行等新能源龙头车企、造车新势力和无人驾驶领先企业。
在今年的《财富》世界500强榜单中，广汽、比亚迪分别上升21、224个位次，位列第165名、第212名。其中，比亚迪更是排名提升最多的中国公司，成为《财富》世界500强的一匹“黑马”。小鹏也首次进入《财富》中国500强，表现优异。
从销量数据来看，广东车企比亚迪、广汽埃安销量排名前列，带动广东新能源汽车产业高速发展。
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。比亚迪1-7月新能源汽车累计销量151.8万辆，同比增长87.6%，海外累计销售新能源乘用车9.2万辆，稳坐全球新能源汽车“销冠”。今年1-7月，广汽埃安累计销量25.4万辆，同比增长1倍。
新能源汽车销量增长的秘诀来源于自主研发技术的领先，这也是丰田、大众等看中的技术优势。广东新能源汽车强化技术创新与突破，抓住智能化发展机遇，全面提升了竞争力。
2022年，比亚迪实现了4240.6亿元营收，同比增长96.2%，刀片电池、e平台3.0、DM-i混动系统、易四方、云辇技术等已量产，技术优势全面爆发。
小鹏汽车在智能驾驶领域领跑行业，已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，拥有高阶智能辅助驾驶系统、800V碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化等技术优势。目前小鹏汽车已经形成了全球化布局，在中国北京、上海和深圳，以及美国硅谷和圣地亚哥设立研发中心。
在自动驾驶方面，广东车企小马智行已经实现L4级别Robotaxi的商业化示范运营，率先在北京、上海、广州和深圳四大一线城市推出自动驾驶出行服务，而文远知行、安途智驾、一清创新等领先自动驾驶企业同样汇聚在广东。
“广东新能源汽车产业的技术创新水平处于全国前列，较为完善的产业布局和良好的市场环境，更是能帮助新技术实现快速落地，取得发展优势。”广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰指出。
良好的智能生态“土壤”
如何培育出比亚迪、埃安等智能制造先进车企，关键在于广东这片“土壤”，形成了良好的智能生态体系。
数据显示，广东共有规模以上整车制造企业超过25家，规模以上零部件和配件企业超过900家，新能源汽车产业已涵盖整车生产、“三电”（电池、电机、电控）、其他零部件及关键材料等环节，已经初步建立起完整的产业体系，在芯片、操作系统、智能座舱、操作系统、自动驾驶解决方案、激光雷达等全部领域均有企业布局。
在零部件相关企业上，2022年，广东企业欣旺达动力实现营收近130亿元，位列全国三元锂电池装机量前三，总装机量前五，全球总装机量前九。
丰田、大众等跨国车企看中了广东新能源汽车完善的产业布局与产业体系，不仅在智能技术发展上遥遥领先，其完整的产业链条，将进一步推动智能制造的全方位发展。
更为关键的是，越来越多的关键零部件及新材料配套项目在广东落地，也让跨国车企看到了这片热土的无限可能。
“广东作为中国汽车大省和新能源智能网联汽车重镇，具有较为完善的产业链和供应链体系。在新能源和智能网联汽车产业链各个环节都有较强的配套能力。丰田和大众与广东的企业合作，可以更好地利用当地的供应链资源和技术优势，提高生产效率和降低成本。”陈峰表示。
与此同时，“广东造”也在加速出口，广东智能制造正在走向全世界，得到世界的认可。
6月28日，广东车企埃安正式进军泰国市场，不仅将在泰国成立东南亚总部，并积极筹备入泰车型的本地化生产。同样作为广东车企的比亚迪，其出口版图更是遍布全世界，从东南亚到南美，比亚迪深耕本地化生产，更拓展至产业链领域，强化零部件、整车和电池材料的加工生产。
最新数据显示，7月比亚迪出口高达18169辆，环比大幅增长，已连续9个月出口过万辆。泰国纯电车2023年累计注册量数据显示，比亚迪Atto 3注册量达11167辆，成为新能源市场的销量冠军。
数据显示，2023上半年广东电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”出口分别增长7倍、27.7%、57%。凭借新能源、自动驾驶等领域，广东出口“新三样”折射产业新动能。
同时，广东一直致力于推动新能源和智能网联汽车的发展，各级政府出台了一系列支持政策和资金扶持措施。陈峰认为，这些政策包括财政补贴、减税优惠、研发资金支持、配套基础设施建设、特许无人驾驶训练区域、开放创新应用场景、政府采购、产业引导基金等，为企业的技术创新、模型训练、数据采集与应用、产品市场化提供了良好的政策环境和资金支持，让合作伙伴更好地享受到这些政策和资金的优势，获得更好的发展环境。
南方日报记者 拱千舒
实习生 邱晨希
本版统筹 郭小戈
“完美工厂”是怎样炼成的？探秘一汽-大众华南基地
造好一台汽车究竟有多难？
随着人们生活水平的不断提升，曾经是高大上代名词的汽车早已变成了与手机、电脑一般随处可见的物件。在这个下楼买瓶水都能碰到两台保时捷的时代，似乎汽车在人们的心中也早已不再是什么稀罕物件。
直到贾跃亭与董明珠们在造车路上摔的头破血流，强大如华为在造车与否的问题上扭扭捏捏，新势力们迟迟无法完成量产交付，人们才突然惊觉：原来造车的门槛真的很高。
而当你走进一家传统车企的汽车工厂中，近距离参观一辆汽车的诞生过程之后，这种感觉则会更加强烈。6月13日，汽车头条App受邀来到了广东佛山的一汽-大众华南基地，近距离感受这座现代化汽车工厂的魅力。
在汽车驶过刚刚被雨洗刷过的厂区后，我们来到了工厂的入口。在入门的大厅中，高尔夫GTI、奥迪A3 Sportback等在产车型的展车错落有致地摆放在一起，而新晋成员T-Roc探歌无疑成为了其中的焦点。
在它们身后的墙上密密麻麻地贴满了一汽大众成立近三十年来的点滴历史，从第一款产品的下线到企业文化的积淀，一幅幅照片刻画的不仅是一汽大众成长的缩影，更是中国汽车制造工业成长的里程碑。
智能工厂
在进入车间前，工作人员首先引领我们参与了两个“小游戏”中。事实上，这是一汽-大众佛山工厂中的两个工人培训的数字化环节。
第一个环节是新能源汽车维修及电池装配操作的VR培训展示及互动，在工程师的介绍下，我们了解到目前厂内职工都已逐渐过渡到了使用VR软件学习新能源汽车的维修与电池装配等技术的阶段，现阶段开发的VR技术学习软件已经能够做到极高的仿真程度，这样一来就极大节省了材料与空间，降低了培训成本。
第二个环节则在自动化集成培训室中，通过对车模的全自动化生产流程的数据化编程学习，使学员们能够充分熟悉整个过程的脚本运行，最终以能够及时发现与排查问题作为目标进行培训。而在培训的过程中还穿插了与机器人工位比赛走迷宫这样的人机互动环节，极大提高了学习过程的趣味性与挑战性。
在参观完佛山工厂的数字化培训过程之后，我们终于进入了今天的正题——参观工厂车间。对于这座在业内饱受好评、人气颇高的工厂，我们自然少不了一番期待。究竟MQB平台的魔力在哪，作为传统车企的的大众在数字化层面又有哪些惊喜？一切都在车间内得到揭晓。
焊装车间
走入焊装车间中，偌大的厂房被一排排机器人的操作声所填满，几乎很少见到工人的身影。据项目负责人介绍，佛山工厂的冲压车间全线自动化率已达到90%，以机械替代人工的方法最大化地保障生产线效率运行。一辆辆AGV自动输送小车将材料运输环节也将生产流程进一步智能化，不仅降低了工人的劳动负荷，也进一步降低了生产成本。
随后，带队的工程师带领我们走入了一个练习室内，据他介绍，佛山工厂的每一个车间内都有配套的训练室，能够最具效率地组织对工人的临时或定点培训。在练习室中，工程师向我们展示了焊装车间的三类主要机器人是如何通过精确编程系统完成一系列精密加工的。
在对焊装车间的参观中，我们还注意到了一个特别之处：在工厂的生产线上方还有一排悬挂在半空中的运输线。负责人向我们介绍道，这种独特的布局方式能够大大节省生产空间与成本，也是一汽-大众佛山工厂所特有的一种生产结构。
在向智能化转变的层面上，焊装车间的智能库房建设是一个不得不提的亮点。通过大数据赋能与自主学习，补库、出库等一系列操作都转变为了自动化模式，管理者们也能够利用数据分析提出更好的管理策略。
总装车间
来到总装车间，我们首先被引领参观了装载轮胎的过程，在可升降的电动自行吊具组成的生产线上，轮胎由机械与工人合力组装完成。负责人介绍道，这种可升降的模块能够充分满足不同部分的组装需要，例如在主轮胎时，电动吊具就处于升起状态，而在下一个环节——备胎的安装中，它又下降到了最低点。
总装车间内的工人相对较多。在可升降的电动自行吊具组成的生产线两侧，工人们负责将座椅、中控台设备手动安装至车身上。而车门的分装则采用了可分离式组合吊具以及电动可升降滑橇等先进设备。
据介绍，总装车间采用的布局正是能使效率提升至最高的“h”型，中央建有一座占地1.5万平方米的“物流超市”。同普通超市一样，在物流超市中也有一排排货架，上面摆放着贴有标签的众多零部件供生产者们随时使用，整个过程高度数字化，每排零部件的剩余数量都会及时反映在电子看板上。
最终，在底盘分装线模块，我们终于可以清楚地近距离一睹大众最新的横置发动机模块化平台“MQB”的风采了。底盘托盘模块化的设置使得不同MQB车型可以共用统一的基础框架，再根据车型的不同将不同的前轴、中部与后轴模块组合在基础框架上，从而实现柔性化生产。作为全球首家满足MQB模块化的工厂，你只有在佛山工厂内才能看到奥迪与高尔夫并线生产的景象。
由于时间的缘故，我们最终只参观了以上两间车间，但在对这两间车间的参观中，我们对佛山工厂的智能化与精细化生产流程已经可以一窥究竟。作为一汽-大众在华南地区最重要的一张名片，佛山工厂不仅承载着打造大众标杆完美工厂的重担，也将在未来一汽-大众冲击300万年产能中扮演至关重要的角色。6月22日，一汽-大众华南基地全面建成投产仪式将正式启动，敬请期待汽车头条App的后续报道。
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