改装案例 | 大众CC改装TEI Racing刹车卡钳套件

大众CC被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”，扩展延伸了大众品牌的精神内涵，充分展示大众汽车深厚的设计功力。一汽-大众推出国产CC，着力打造优雅动感的高级轿车，在设计风格、材质工艺、驾控体验和安全配置上攀登B级轿车豪华之巅，让中国消费者能够享受动感与优雅完美结合的魅力。

大众CC | 改装案例

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改装产品
P60S银色大六活塞卡钳，
搭配355*32mm打孔划线分体盘；

TEI Racing钢喉；
DOT5.1刹车油。

TEI Racing旗下产品有避震套件、刹车套件、进气套件、动力优化等，致力于让您的爱车性能与安全性得以更高的提升！

最美大众！轿跑CC改装VINIC街道六活塞刹车

要说到大众一定少不了CC，这是一款被誉为大众最美的车型，从外观上内饰以及各方面都是非常不错的一款车型。非常经典的无框车门以及溜背，颜值可谓是很顶，很多小姐姐都说好看，我觉得很大原因就是因为无框车门+溜背的整体外观设计，带着轿跑的纯正味道深深吸引住了她们。

也正是因为它的外观，深深的迷住了我，订车也毫不犹豫就冲这个就非常果断的下单。这价位买到一台颜值轿跑，非常划算！功率的话尽量买2.0T的，有些时候，加速一下就能体会到高功率版本的好处。

掀背后备箱里头空间非常富裕，可以放不少的行李物品，日常出行是完全没有问题。油耗这一块，完全在接受范围之内。不过在这个油价溢涨的现在，出行一趟的成本还蛮高的。再涨下去可能真的只能骑电动车哈哈。

前阵子看到了一辆改装CC，被帅到了。本来对于改装一无所知的我小小研究了下，好看。改装嘛三部曲先安排上，轮毂刹车避震，一步一步来吧！轮毂以及已经改好了，今天改的是第二步，刹车！

升级的国产的VINIC 六活塞的卡钳，黑色的卡钳非常低调，安装后那个外观非常漂亮，光升级刹车当然不是只为了美观，更重要的是性能以及脚感，像我们平常刹车的脚感是比较冲的，比较硬。日系车的话可能偏软些，这样一来刹车整体就不够线性，对于乘坐体验来说容易大打折扣。

改了之后脚感能够感受到不少的提升！

大众CC猎装版制动升级TTSPORT进化系列一体锻造卡钳

大众在国内引进的“瓦罐”最早可以追溯到当年的桑塔纳旅行版，步入新世纪之后又陆续将R36这样的性能瓦罐带入了国内。无奈当时并没有很多伯乐认识这匹好马，导致它们在国内的存世量屈指可数。

松软、厚重、平和、沉稳都是大众车的代名词，就算是主打个性的CC也逃不开这样的定义, 原厂可能太过于平庸，但是对热爱改装的玩家而言，底盘三大件是必改的项目之一，大众系的车有个很好的优势就是总泵够力，所以刹车就成了改装玩家的必改项目，本期是大众CC猎装版升级TTSPORT 进化系列EMB6电镀色刹车案例。

改装项目

TTSPORT EMB6一体锻造六活塞卡钳

TTSPORT 355X32MM 热处理高碳刹车碟

18寸轮毂

TTSPORT EVOLUTION 进化系列 EMB6

为了确保刹车卡钳的高强度和耐磨性，我们采用一体锻造工艺，使卡钳整体结构更加坚固耐用。这种工艺不仅大大提高了刹车卡钳的抗拉强度，还减少了可能出现的裂纹和松动现象，提供更加可靠的刹车性能。

外置两片式的散热活塞是我们卡钳的独特亮点。通过增加活塞数量，能有效地增加了刹车力度和制动力。每个活塞都经过精密计算和充分调试，确保力量的均匀施加在刹车盘上，使制动脚感更加优秀，让你在迅速减速时能够感受到强大而稳定的制动力，

众所周知，长时间高速驾驶会导致刹车系统过热，影响制动性能。为了解决这一问题，我们在卡钳上进行了周密的散热设计。通过优化散热片的结构和材料，有效地提升了卡钳的散热效果，降低了温度的积累，从而确保长时间高效的制动性能，为驾驶安全提供强有力的支持。

总而言之，六活塞刹车卡钳具备先进的工艺、多活塞设计、卓越的散热性能和出色的刹车性能脚感。它们不仅延长了刹车系统的使用寿命，并降低了维护成本，还提供了更高效、更安全和更可靠的刹车性能。