大家好，今天小编来为大家解答savannah bond这个问题，savannah bond很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

什么特点的轿车或SUV适合长途驾驶?能否推荐几款?

全程高速 这时候肯定轿

车轻松

虽然SUV有坐姿高 视野好的有点 但是因为SUV是轿车底盘加高来的悬挂行程比轿车更长 这样高速稳定性不如轿车在加上SUV较同价位

轿车质量

偏重 所以轿车在高速上不论是稳定性 还是动力性能等等都好于SUV如果烂路偏多的话 SUV的高通过性 会比轿车的驾驶负担更小些

suv和sav的区别？

我做二手车的，我不太喜欢日系车但长途的话，推荐博越，艾力绅，汉兰达，普拉多，陆地巡洋舰，途乐，我都长途开过，都不错，预算够的话XC90和x5也可以，预算不够的话，博越，奇骏，天籁。没钱的话推荐博越的座椅，支撑到位，够软！悬挂在这价位也无话可说的好！钱够的话，陆巡，不想解释了。钱更多的话，路虎揽胜行政，开了一段时间，这车贵确实是有道理的。

千万不要，B8及以后的迈腾，帕萨特，昊锐，A4，Q3，宝马X1这些，硬！硬！硬！我开了几百公里，腰酸背痛。

韩系车？滚犊子吧，完全当不了国产车。汽车行业的，买韩系车的少的一比。为什么？不想被骂。不多解释。

宝马X2 sDrive25i：尺码虽小，但驾控乐趣并不小｜试驾

记者 | 周纯粼

作者 |

如果说宝马车系中的奇数尾标代表着它对人们对于空间、尺寸和均衡性的迎合，那么偶数尾标则代表着这家巴伐利亚汽车制造商的立世之本——纯粹驾驶乐趣。

诞生于UKL平台的宝马X2便延续这种规律。可以说，这台以追求动感帅气外观姿态为首要任务的入门级宝马没有为那些它看来不重要的元素作出任何妥协——例如实用性。

在对这款车试驾过程中，无论它停在郊野公园空荡荡的停车场，还是繁华闹市的地下车库，抑或是熙熙攘攘的车流中，这台涂装“黄中带金”的宝马X2 sDrive25i都是最独具一格的存在。

即便是一块辽A牌照，但在魔都的地界上它也得到了充分的respect。我想引人注目的外观一定为此作出了贡献。

外观取决于定位，从X2长宽高（ 4379mm、1824mm、1560mm），轴距（2670mm）的数据就知道这显然不是一款追求空间和装载能力的车。而它名义上的小弟X1，却拥有针对中国市场独有的超大尺寸（长宽高4565m、1821mm、1624mm、轴距2780mm）。如果说X1在尚未加长之前，X1与X2的用户群体还能有部分重叠可能性的话，那么现在这两台车的调性将不再有任何交集——中庸VS个性、宽敞VS逼仄、晃悠VS紧凑…...

虽然同样是X加上偶数后缀，但X2与X4、X6这类三厢Coupe溜背式造型并不一样。作为宝马所有车系中车长最短的车型，X2更像一台底盘略微升高过的掀背车型。

虽然这样的外观称为SUV或SAV都有些不太“够格”，它的销量表现也并不出彩，但作为宝马品牌开拓紧凑级运动crossover市场的产品，X2无疑有着重要的战略地位。

19英寸的大轮毂、后挡风玻璃上的扰流板、甚至是D柱上致敬M3.0CSL的蓝天白云logo，无不彰显着它体内流淌的运动血液。

内饰同样延续了这种令人神经兴奋的设计元素。即便在布局上与宝马3系、X1等偏入门级车型相似，但这台车的黑红布局则能勾起人们心中最原始的驾驶欲望。前排桶形座椅更是令驾驶过程变得更有仪式感。

后排空间并不是这台车主要照顾的方面，但对于三口之家出行已经绰绰有余，体形娇小的夫人和上车就睡的孩子并不会对后排空间有任何指摘。

但当目光移动到后备箱，造就这台车惹眼外观的另一面则暴露无遗——一个用一台婴儿车就能填满的行李厢。显然，这是一个供你临时存放的储物箱，而不是供你堆放日常杂物的“第二衣帽间”。

驾驶部分，首先，它无疑是一台宝马。UKL平台带来的前轮驱动方式并不会让你在日常驾驶时遇到任何瓶颈，毕竟上海既不会遇到冰雪路面，也几乎不会遇到上下坡。常规的柏油道路可以让这台车长4米3的前驱宝马尽情地撒欢，在嘉闵高架、中环路、在沪嘉高速挥洒下一道道你在这座城市留下的金黄色颜料。

2.0T的发动机带来的192马力足以让你在日常驾驶中之余，还能在春节空荡的街道上小小体验一把心跳。而7DCT的最佳搭档是Comfort模式，低区间的转速与柔和佛系的右脚操作将让这台车拥有唬人外观的同时保持温和的个性。但这时候，方向盘一点点的虚位也会提醒你这台车正处于比较慵懒的状态。

如果偏要与自己一争高下，Sport模式的确能让你在超越时更行云流水，但在收费站前，怠速状态下轻抬刹车时的前后拉拽感是这套动力总成躲不过的缺憾。

NVH这种参数在实际体验中的价值并不大。如果不是本田CR-V和奔驰S级的差距那么大，那么大部分车型的静谧性差距你并不能精准地给出一个分值差——尤其是在后排的大小乘客几乎在任何车里都能熟睡时。

现在，是你该做出选择的时候了，三十而立刚刚成家的你是抓紧最后一刻取悦自己，还是提早步入护家人周全的妥协阶段？

2019年度最值得购买的十款SUV，最后一款堪称“男人的梦想”

在车市寒流之下，今年SUV市场也不可避免地受到了一定影响，但各大品牌对这一市场仍在持续发力。在2019年中，市场上有一批SUV新车，用自己过硬的实力抵挡住了寒流的侵袭，今天，疆哥就来为大家盘点一下，2019年度最值得购买的十款SUV车型！

一、本田皓影——颜值利器，更精致的“CR-V”

价格：16.98-25.28万元

本田皓影在未上市时，就凭借出色的外观圈了一波粉，而在正式上市后，实车的颜值也的确没令人失望。作为CRV的姊妹车型，皓影在外观细节上进行了优化，整体更为精致、动感，还有几分雅阁的影子，且提供个性多样的车身色彩可选。

除了靠脸吃饭，本田皓影各方面的产品力也不虚，其4634/1855/1679mm的车身三围与2661mm的轴距，在同级中表现突出；配置上搭载了家族Honda Connect系统与无线充电功能。新车的起售价与CRV相同，凭借出色的质感，已经在紧凑级SUV市场内“一炮而红”了！

二、凯迪拉克XT6——唯一国产豪华中大型SUV

价格：41.97-54.97万元

国产版凯迪拉克XT6在外观方面进行了原汁原味的引进，提供风尚版与运动版两种风格可选，使其客户面更广。

作为一款中大型SUV，空间自然是凯迪拉克XT6的拿手好戏，其车身三围为5056/1964/1780mm，轴距达2863mm，且提供6座/7座布局可选。

同时作为国产车型，新车41.97万元的起售价与林肯飞行家（62.88万元起售）等进口车型相比无疑有着明显优势。总的来说，凯迪拉克XT6是一位实力较为均衡的大身材选手，且国产后门槛拉低不少，若再辅以一定优惠，简直有望成为“最具性价比”的豪华中大型SUV之一！

三、丰田RAV4——基于TNGA打造，回归野性风范

价格：17.48-25.88万元

作为城市SUV的开山鼻祖，丰田RAV4一直颇享盛名。今年，第五代RAV4荣放上市，以激进的前脸设计和野性车身线条宣告自己回归了“硬汉”风格，有望吸引更多年轻消费者的目光。

值得一提的是，新一代RAV4基于丰田TNGA架构打造，在动力效能和油耗经济性上都有所提升。与CRV等对手相比，全新丰田RAV4不再是单纯的城市取向，对越野爱好者而言，这种改变不失为一种惊喜！

四、哈弗H9——配备“三把锁”，国产硬派越野新秀
价格：20.98-27.28万元

如果动辄四五十万的普拉多、牧马人等车型令你望而却步，那不妨将目光投向自主品牌，或许国产的哈弗H9也值得一看。

哈弗H9在今年完成了更新换代，与老款车型相比，新车在外观和性能方面都提升不小，尤其是在越野素质上，全新哈弗H9搭载了第二代全地形控制系统，前桥增加了一把差速器锁，后桥换装了电控式差速器锁，位于传动轴的差速器同样支持锁止功能，同时还支持转向辅助制动和越野低速巡航……毕竟入选了国防用车，哈弗H9在产品力和品牌力方面确实有所保障。

五、宝马X5——“SAV”引领者，综合实力更均衡
价格：69.99-84.99万元

宝马X5当年一经推出，引领了所谓“SAV”（休旅车）的概念，奠定了其在豪华大型SUV市场中的地位。

目前，宝马X5已经进化到第四代车型，新车在颜值、空间、操控、科技等多方面都表现均衡，如内饰部分用料更为精致，采用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕的组合；动力则提供2.0T与3.0T两款发动机，最大功率分别为265与306马力，并搭载适时四驱系统……动态表现与静态体验同样出色，也因此宝马X5才能保持其在豪华大型SUV细分市场中的标杆地位。

六、捷达VS5——合资技术，自主定价

价格：8.48-11.28万元

当初捷达独立为全新子品牌时，许多人对其前景并不看好，但收获“开门红”的捷达VS5用销量证明了自己的实力。

作为品牌首款SUV车型，捷达VS5采用了年轻、激进的设计风格，与我们印象中的大众捷达相去甚远。不过，新车的最大卖点还是在于，它诞生于大众MQB平台，搭载了大众经典的“1.4T+6AT”的动力组合，在车尾还保留了“一汽大众”字样……不到9万元的入手价，就能体验到德系三大件的品质，何乐而不为呢？

七、吉利星越——2.0T+8AT，集运动与科技感于一身

价格：13.58-19.58万元

作为旗下首款轿跑SUV，吉利对星越这款车型显然倾注了心血，从帅气动感的颜值，到科技感满满的内饰，再到有沃尔沃技术背书的动力组合，都在宣告这款车型的家族地位。

在三种动力版本中，“2.0T+8AT”的王牌动力可爆发出238马力的最大功率与350N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒，堪与部分BBA车型一战了。虽然国内的轿跑SUV市场还不大成熟，但在强劲的产品实力下，吉利星越已然体现出了领跑市场的底气。

八、长安CS75 PLUS——“最美长安车”，动力爆发强劲

价格：10.69-15.49万元

作为一款家用紧凑级SUV，长安CS75 PLUS却营造出了强烈的运动质感，前脸超大尺寸的进气格栅搭配狭长锋利的大灯组，视觉效果相当霸气、激进。

除了颜值，长安CS75 PLUS的内在实力也不可小觑，新车提供1.5T+6MT与2.0T+8AT两款动力组合，其中，2.0T版本车型最大功率为233马力，峰值扭矩可达360N·m，账面参数明显领先于吉利博越等同级对手，简直是“爆款体质”。

九、奇瑞瑞虎8——让奇瑞“扬眉吐气”的实力担当

价格：8.88-15.59万元

上市7个月，奇瑞瑞虎8已经取得连续4个月销量破万的成绩，这样的表现无疑给奇瑞注下了一剂强心剂。

之所以能有这样的市场反响，是新款瑞虎8颜值、动力、性价比等多方面协同发力的结果，新车搭载了2019年度“中国心”十佳发动机1.6TGI，内饰设计“三屏交互”科技感满满，十款车型给予了消费者广阔的选择空间……所谓“念念不忘，必有回响”，奇瑞瑞虎8就用扎实的产品力证明了这一点！

十、奔驰G级——铁血柔情，硬汉最爱

价格：158.80-189.88万元

G级是奔驰家族中的“重量级选手”，也是中大型硬派SUV中的经典之作，其粗犷硬朗的野性气质想必吸引了一批消费者为之着迷。

当然，与老款车型相比，新车在外观细节上也有所改动，采用了更多圆角与弧线元素，在整体的硬派风格之下平添了几分柔情。新款奔驰G级主要还是在配置方面进行了提升，全系标配内饰氛围灯与驻车组件，动力上则搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，变速箱升级为9AT，并保留四驱系统与三把锁。野性与豪华齐驱，新款奔驰G级仍然是许多男人的“梦中情人”！

从自主到合资，从平价到豪华，从家用到越野……2019年中，SUV市场上涌现了许多产品力很强的，它们都能算得上是各自细分市场的佼佼者，都有可以拿来“吹嘘”的谈资，极具“爆款”的潜质。看完以上疆哥盘点的这十款SUV，有没有哪一款是你的菜呢？新的一年以它为目标，争取下一年就能开上它！

这些车型影响了SUV的发展演变

文：汽车日报 李韬

[汽车日报 产品] 如今，SUV车型在整个乘用车消费市场中的流行程度我们有目共睹。但你可能没有察觉，SUV的概念自二十世纪八十年代诞生以来，经过了很多阶段性的车型发展过程，才最终形成今天我们看到的格局。今天我们就来梳理一下现代SUV演变史上一些具有广泛影响力的车型。

Jeep Wagoneer (SJ)

具有优秀四驱通过性和装载能力的民用汽车在二十世纪中前期也并不稀缺，但直到1963年Jeep Wagoneer 的诞生，现代Sport Utility Vehicle的特性才产生了一个初步的概念。理由也很简单，在当时同类型车的产品特征都面向运输生产的情况下，Wagoneer拥有自动变速箱、独立前悬架、转向助力和空调等面向家庭用户群体的舒适性装备，也确实得到了不少消费群体的认可。这样的特点即使7年之后诞生的初代路虎揽胜身上也没有出现。

1963款Jeep Wagoneer (SJ)

Jeep Wagoneer 广告页

Jeep 切诺基 (XJ)

"Sport Utility Vehicle"的概念首次正式出现是在1984年Jeep第二代切诺基(XJ)车型的宣传册上。最革命性的变化在于它放弃了传统的非承载式车身，而选择了承载式车身。这也使得切诺基的公路行驶感受、燃油经济性都得到很大提升。同时，这代切诺基选择了更都市化的身形尺寸和造型设计，很快便风靡全美，甚至在全球市场也产生了相当大的影响力。令其成为公认的首款现代SUV。

1985款Jeep 切诺基

1989款Jeep 切诺基 Limited 4X4 SUV广告页

1991款Jeep 切诺基 Laredo 4 Door SUV广告页

福特 Explorer

不可否认，使SUV发展成为全球流行趋势的主要推动力依然来自美国汽车市场，福特Explorer就是很好的例子。已察觉到SUV巨大利润率的福特汽车于1990年推出了实用性和性价比不俗的Explorer车型，市场表现一路走高。尽管Jeep紧随其后于1992年推出了更具针对性的大切诺基（Grand Cherokee）车型，但福特Explorer的销量几乎一直领先于克莱斯勒、通用等对手。直到主流SUV市场由紧凑级领衔的今天，中大型SUV Explorer依然能够创造不俗的销量。

初代福特 Explorer

第二代福特 Explorer

丰田 RAV4（XA10）

丰田初代RAV4于80年代末开始研发，虽然还属于SUV车型，但项目伊始就摒弃了传统四驱越野的产品方向，而选择了以卡罗拉和Carina轿车做为基础架构的紧凑级城市SUV方向。1994年亮相的RAV4除了传统的5门5座SUV形式，还有三门四座和敞篷等一系列城市化、年轻化的特色。在全球市场的畅销更令其成为整个SUV市场流行趋势转变的重要标志之一。当然，紧随其后于1995年诞生的初代本田CR-V也是非常可敬的先驱者。

初代丰田 RAV4

初代丰田 RAV4 敞篷版

BMW X5（E53）

欧洲汽车厂商进军SUV领域都不算早。一直到二十世纪九十年代，欧洲市场对SUV的热衷程度也并不算高，何况BMW在这方面可以说几乎没有基础。1994年对路虎的收购令BMW信心大增，并立即开始了SUV的打造，而且主要瞄准了美国市场。1999年，被官方定义为SAV的初代BMW X5诞生，异常出色的公路性能也很好地印证了它的独创定义，成功地发展出了SUV领域全新的分支。在这个维度上，直到2003年保时捷Cayenne的诞生才宣告X5真正对手的到来。

初代BMW X5

初代BMW X5

梅赛德斯-奔驰 M级

虽然路虎揽胜和梅赛德斯-奔驰G级都是非常典型的豪华SUV，诞生时间也较早，但在千禧年到来之前，这两者的产品特性还是过于注重四驱越野。梅赛德斯自己也早早注意到了这一点，1991年就开始研发一款足够现代化的SUV用来替代当时G级。尴尬的是项目开始时基础架构选中了三菱帕杰罗，中途项目推倒重来。1997年，几经周折的梅赛德斯-奔驰 M级亮相，除了达到一流的豪华舒适水平，电子稳定控制系统以及气囊等大量安全配置的出现，也令M级在现代化豪华SUV的发展进程上又大大迈进了一步。当然M级（也就是现在的GLE）和G级最后也没有形成替代关系，分别在各自的细分市场中稳定发展。

初代梅赛德斯-奔驰 M级

初代梅赛德斯-奔驰 M级

特斯拉Model X

关于Model X，我们津津乐道的话题实在太多了。作为一家新兴的电动车企业的首款SUV产品，Model X就接二连三地颠覆了电动车领域和SUV领域的各种典型标准。它的双铰链猎鹰门、自动驾驶辅助、令人印象深刻的性能表现以及优异的安全性等等。无论你是否认定他为异类，它还是成功开创了属于自己的市场新席位，当然，更成功的还是伊隆·马斯克火箭升空般飙涨的股票价值。

特斯拉Model X

特斯拉Model X

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