适合自驾游的大众MPV，轴距2.79米自带小桌板，后排放倒可当床
目前国内MPV市场需求不大，特别是可替代MPV部分功能的中型7座SUV的大量出现，国内MPV市场销量由2016年的230多万辆跌至2019年的137万辆。正因为市场小，合资车企对MPV产品的投放也比较少，其中最受欢迎的是别克GL8，去年销量为14.81万辆；本田奥德赛和艾力绅销量分别为4.45万辆和3.16万辆；别克GL6卖了2.6万辆，而大众途安销量为1.64万辆。
别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅这几款车型售价较高，基本上都是二十几万的售价，定位于商务接待和家庭用途。而别克GL6和大众途安的价格则要便宜很多，也就十来万的水平，主要定位于家庭用车。今天，购车网小编就和大家聊聊大众途安这款在十几年前就已经上市的MPV车型。
大众国产途安于2004年12月广州车展上公布售价并正式上市，当初的车型搭载2.0T动力，定价19.80-24.85万元，车身尺寸相比现在的车型要小得多，车长仅4.39米。经过十几年的换代及发展，在售2018款途安L全系定价15.18-19.48万元，顶配车型售价还不如当初入门级车型售价，车身尺寸也大了很多。目前途安L终端优惠较大，以广州地区为例，国六版优惠幅度在1.6万左右（国五版优惠超过2万元），新车起售价约13.58万左右。
大众途安L的长宽高为4527/1829/1659mm，轴距2791mm，而拓界版的尺寸为4537/1834/1682mm，有略微差别。途安L与别克GL6的轴距接近，车身宽度和高度占有优势，而车身长度则要略短些。新车提供6座/7座车型供选择，分别采用2-2-2和2-3-2的座椅布局。
在实际乘坐体验上，身高1.75米的体验者坐进驾驶位，头部空间为四指左右。来到第二排，当第二排座椅移动至最靠后时，头部空间三指有余，腿部空间为一拳四指；而当第二排座椅移动至最靠前时，腿部空间几乎为零。
来到第三排，头部空间几乎没有，只有一指左右的空余。当第二排的腿部空间保持在三指左右时，第三排的腿部空间也在三指左右，属于可接受的范围。不过第三排坐垫长度稍短，空间感和舒适性都不算好，比较适合短途旅行使用。途安L后排左右支持按比例放倒，放倒后几乎就是一个纯平空间，铺上气垫就是一张床。
途安L普通版
途安L拓界版
外观上，途安L普通版和拓界版的外观设计略有不同。普通版车型外观上延续了大众简约稳重的设计风格，容易产生亲近感。而拓界版则在细节处进行了调整，融入更多跨界元素，上进气格栅采用立体横幅式设计，两侧头灯组与其相连，进一步拉伸了视觉宽度。下方进气格栅换装蜂窝状装饰，并辅以银色护板进行点缀，雾灯搭配飞翼式银色装饰，更具设计感。
途安L的内饰设计简约规整，与外观相呼应。中控台的折线营造出不错的立体感，银色饰板为新车增添了些许灵动。新车的方向盘采用三辐式平底设计，双圆形仪表盘采用黑底白字设计，读数清晰明了。
在配置上，以入门级的2018款 途安L 280TSI DSG风尚版 7座 国VI为例，指导价15.18万元，终端售价13.58万左右，主要配置有电子驻车、前排气囊、前侧气囊、胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车雷达、运动模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、仿皮座椅、前排座椅高低调节/腰部支撑、后排小桌板、蓝牙/车载电话、4喇叭、电动车窗/一键升降/防夹手、后视镜电动调节/加热、手动空调、PM2.5过滤等，作为入门级车型，整体配置水平算是不错的。
更受欢迎的2018款 途安L 280TSI DSG舒适版 7座 国VI车型，贵1.4万元，指导价16.58万元，终端售价14.98万左右，相比入门级车型增加了前/后头部气囊、前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、多功能方向盘、前中央扶手、8寸液晶中控屏、GPS导航、手机互联/映射、语音识别控制系统、8喇叭、自动防眩目、雨量感应式雨刮、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等，大家可以根据需要选择。
动力系统方面，途安L搭载一台代号为EA211的1.4T四缸高功率发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱，工信部百公里油耗为5.9-6.1L。
大众途安L的终端售价基本维持在13万多至17万多的区间，在这个价格区间除了途安L基本没有其他的合资品牌竞争MPV车型，象别克GL6的价格更加便宜，而本田奥德赛等售价则要20多万。如果您的购车预算是14-18万元，您会选择大众途安L吗？欢迎讨论。
空间大有高品质，15万想买7座车，看完思皓X8 PLUS不纠结？
今年双11，小米12 SP卖爆了，好几个电商平台上，它都是安卓4500元以上的高端机销量冠军。这个价格，比起苹果来说，很是亲民，但摸过真机之后就能发现，这完全是物超所值。小米今年的销量说明一件事，大家今年的消费要比往年更挑剔，高品质+好价要更严苛的一把抓。而在汽车领域，今年也出现了几款车升级换代的亮眼表现，比如思皓X8 PLUS。
在思皓X8已经很强的情况下，又进一步对产品进行了升级，成都车展时公布预售价，被冠以“搅局者”、“价格屠夫”的称号，11月20日正式上市，进一步击穿了预期，那这款车的产品实力，到底硬不硬，产品高价值体现在哪里？
空间大、颜值高、高智能，这些基操它做得更完美说起思皓，它在生产制造上已全面应用德国VDA质量管理标准，汇集众多核心硬件和软件系统方面的国际知名供应商，同时，整车性能经过专家严格把控，并且经过近百项调校方案，在操纵稳定性、制动性、静谧性等方面接轨国际标准。
VDA质量管理体系是大众长期以来的积累，把这套体系应用到思皓X8 PLUS上，对其工艺要求会更高，并且对其供应商的产品质量要求也会更高，总体来说，在这样一套质量体系下，思皓X8 PLUS的质量很有保障。
既然是PLUS版本的车型，思皓X8 PLUS几乎在全方面超过了前作思皓X8，而且在各处都体现着“大”。
首先就是变化大，得益于“无界美学”设计理念的赋能，思皓X8PLUS看上去非常大气。思皓X8 PLUS采用了全新的外观设计，“大嘴”式的进气格栅是目前的一种设计潮流，与前作思皓X8相比，思皓X8 PLUS的“大嘴”前格栅就显得更加夸张了，前格栅还将灯组融合在了一起，贯穿式的灯带以及横向镀铬饰条，也进一步的拉伸了思皓X8 PLUS的横向视觉感受，前脸设计可以说是目前独树一帜的风格，在高度同质化设计的时下，思皓X8 PLUS的前脸设计有着相当高的原创度。
侧面融合了中型SUV比较健壮的特点，整体造型显得十分硬朗，车身腰线和底部曲面线条的勾勒，都让思皓X8 PLUS看起来更加立体，并凸显了一定的运动感。
车尾部分，贯穿式尾灯的设计并未缺席，而且灯带进一步的加粗，效果更加立体，灯带两端做了分叉设计，并且尾灯带延伸到侧面，融合到了侧面的腰线中，设计非常巧妙。车尾下半部分采用了同侧面类似的折线设计，看上去视觉效果更加丰富。车辆底部保留了两个方形的排气孔，运动感更加拉满。
打开思皓X8 PLUS的车门，整车的内饰设计与思皓X8也有了相当明显的变化，四辐式的多功能方向盘，集合了诸多实用性功能。中控台中央保留了物理按键控制的空调控制面板，观感和质感都得到了充分的提升。双12.3英寸联屏、旋钮式的电子换挡等设计，也带来了不错的科技感，内置的讯飞飞鱼OS车载智能车机系统，包含有车联网、导航、蓝牙、语言多媒体识别控制及OTA升级等，还配有基于地平线征程系列芯片打造而来的L2级智能辅助驾驶系统。
车外观和内饰的整体设计相较于思皓X8，变化相当之大，在有很强运动感和科技感的同时，又保留了极高的原创度。
第二个“大”体现在车辆的空间方面的大，思皓X8 PLUS是一款定位于中型SUV，主要针对的目标群体则是初建家庭的年轻用户，而且十万不到的起售价，对于年轻家庭来说更加友好，而大空间同样是用户们所追求的。
所以，作为家庭用车那么大家主要的要考虑到的就是空间、舒适这两个问题。其中空间方面上的表现，可以说思皓X8 PLUS拥有着高1870mm、宽1870mm、高1758mm，轴距为2830mm，可以选择6座或者7座版车型。
动力方面，思皓X8 PLUS全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统方面新车分别配备的是6速手动变速箱和7速双离合变速箱。
思皓X8 PLUS外观和内饰的整体设计相较于思皓X8，变化相当之大，在有很强运动感和科技感的同时，又保留了极高的原创度。空间方面做到了收放自如，在中型SUV最鸡肋的第三排反而是它的优点。动力水平也在同级水平之上，从静态产品力来看，这款车的实力很强，尤其是结合价格来看，能与其竞争的，无出其右。
外观、空间、科技、动力方面的优势不只有看上去能强过同级车型，思皓X8 PLUS的优势在每一方面都经得起细究。
空间方面，思皓X8 PLUS的第二排中间地台都是纯平，而且头部及腿部都有着富裕的空间，新升级座椅有12个角度任意调节，二排座椅增加靠背调节角度6°，调出最舒适的姿势。二排座椅可向后滑轨10mm，给腿部来一场伸展运动。中型SUV的第三排一般都被称为鸡肋配置，但得益于更大一号的车身，思皓X8 PLUS的第三排空间也很充裕，第三排坐垫采用了大规格尺寸的坐垫高度和长度，使第三排座位与第二排座位一样，能够更好满足多人口家庭的出行需求。
更加宽大的第三排空间，并没有挤占很多后备厢的空间，思皓X8 PLUS的正常后备厢容积有418L，要是将第二排、第三排完全放倒的话，就可以拓展到2153L，可以满足绝大多数的日常装载需求，也满足了车主的更多用车场景。
超越新势力的车机功能，“听和说”变得更极致智能化方面同样是思皓X8 PLUS傲视同级的优势，在车机系统方面，新车匹配讯飞飞鱼OS音视频应用，酷我音乐、爱奇艺、喜马拉雅及天籁K歌等。科大讯飞在智能语音方面的科技优势，也被应用到了这台车上，车载的智能虚拟助手，可见即可说都属于“基操”，它基于江淮400数据、讯飞数据库分析，车机可以实现用户问题精准定位，通过知识图谱建立、语义模型训练优化，实现问答能力达到90%，能够对于深层语义进行更好地理解。
系统3秒内即可生成具有与真人高度相似的3D虚拟形象，它在智能语音方面不仅强过了竞品奇瑞瑞虎8 PLUS，甚至还搭载了一些在新势力车型上都没有出现过的“黑科技”，通过10句话就可以复刻你的声音，在全程5分钟的交流中，讯飞留声深度学习模型，再加上面部识别等，系统可以模拟真人的说话效果，这种在其他车型上完全体验不到的效果，绝对是思皓X8 PLUS座舱方面的一大亮点。
既然谈到了“说”，相对应的“听”也很有亮点，思皓X8 PLUS的音响系统采用了iSAMS的独家调音系统，外置320W独立功放，高性能ADI Sigma300系列DSP芯片，2颗40W、4通道输出的Class AB功率放大器，能使得舞台感定位清晰，打造3D沉浸式环绕，并且车内的64色氛围灯也会更随着律动。
车主坐在车内与目前几乎是最智能的语音系统进行着对话，还能听到同级最优秀的音响系统，这种体验在新势力车型中，都需要付出相当高的价格成本，才能享受到，而思皓X8 PLUS在15以内就全都给你了，给你更充实的驾乘体验。
思皓X8 PLUS的车机系统有着黑白双色风格，常用的应用采用了卡片式的设计，根据不同的使用场景，车机会自适应的推荐服务、关怀，如开机欢迎语、节假日问候、加油预警、天气关怀等，全液晶仪表部分能够清晰地显示出辅助驾驶的信息。
思皓X8 PLUS的辅助驾驶部分采用了一颗地平线的征程2芯片作为核心，拥有4Tops的算力，不仅有多路摄像头，还有同级唯一搭载的华为毫米波雷达的加持，能够实现探测距离远、垂直精度高、测距能力强等多项优势，相比于还在使用博世或者Mobileye黑盒L2方案的瑞虎8 PLUS等竞品，思皓X8 PLUS的L2级辅助驾驶有着很强的持续进化的能力。
底盘和动力同样越级，能挑战大众？竞品无不在宣传自己的动力水平，而思皓X8 PLUS的动力水平可以说是有越级的表现，新车全系搭载的1.5T涡轮增压发动机，拥有扭矩300牛·米，最大马力184匹，并且集成了DVVT、中冷、智能热效管理、可变机油泵、低摩擦等多项先进技术，技术水平还有参数超过了标杆级产品——大众1.4T EA211发动机。
只有一台高效发动机是不够的，变速箱的调校甚至比发动机参数还要重要，相当多的国产车型都有着不错的发动机参数，但是变速箱十分拉胯，导致动力和油耗不尽如人意。思皓X8 PLUS采用的7速双离合高效变速箱，离合器使用了与大众DSG变速箱相同供应商——舍弗勒S-clutch的湿式双离合器，搭配最新的电磁阀技术，甚至变速箱还支持OTA升级，都为了动力匹配可以更加高效舒适，这也使得思皓X8 PLUS在有着强动力的同时，也有用了同级车中相当优秀的油耗水平。
思皓X8 PLUS的底盘由麦格纳首席调校专家、大众调校专家联合调校，打造大师级底盘性能，它的转向舒适性、驾驶操控性同级领先，可以媲美大众的标杆途观L车型，同时其硬件也是以VDA标准进行采购的，这也是为什么说思皓X8 PLUS的动力有着越级般的表现。
总结说了这么多，还是要回归到价格方面，一台外观、性能、空间、科技感方面都很有优势的车型，再配上一个让人无法抗拒的价格，才会有爆款潜质。思皓X8 PLUS共推出5款车型，售价区间为9.98-13.98万元，顶配不到14万就可以享受到上文中所有的配置和体验，确实是比同级车型都更具性价比，可以预见，试过这款车后，会明显感受到更加超值。
