大众Atlas Tanoak概念车试驾评测 最大动力输出为276 bhp

盖世汽车讯据外媒报道，大众Atlas Tanoak概念车旨在展现其MQB平台的通用性，其架构可被用于大众Polo及中型皮卡等多种车型。

大众Atlas Tanoak的动力总成及性能表现

该款车型提供了多种发动机，包括：2.0 L涡轮增压四缸汽柴油发动机及自然进气式3.6 L V6汽油发动机，使得该款概念车的最大动力输出及峰值扭矩分别达到了276 bhp和258 lb ft。该款发动机采用横向安装的方式，可利用配置了扭矩转换器的八速自动变速箱提供全轮驱动，可利用主动式控制（Active Control）功能提供高低档切换。

目前尚未确认该款概念车的性能数值，但据大众透露，该款Atlas Tanoak概念车的百公里加速时间为8.5秒，最高车速为118英里/小时。该款概念车型的有效载荷（payload）为750公斤，若配置一款增强型后桥，该数值或将升至1050公斤。此外，其长宽高分别为5,438毫米、2,030毫米和1,844毫米，其轮距为3,260毫米，而货箱（cargo box）的长宽分别为1,627毫米和1,450毫米。

试驾感受

该款概念车的皮革座椅较高，可提供更宽阔的道路视野。该款车型的内饰基于AtlasSUV打造，提供了数字式仪表盘及大众最新款触屏车载信息娱乐系统。该款车型提供五个座位，由于传动轴通道的空间占用，中间座椅的腿部空间较小。

该款V6发动机使得其车速在30英里/小时的限制下，运行比较流畅。总体而言，该款车型的驾驶感受可以用“平稳（firm）”来形容，并采用了20英寸的车轮。在限速条件下，该款概念车型的操控及转向表现十分不错。

大众是否会量产Atlas Tanoak？

大众尚未决定是否将该款车型量产。因为在实现量产前，尚有大量的工作亟待完成。（本文图片选自autocar.co.uk）

关注“自主汽车”，或者添加微信公众号：zizhuche，每日收获不一样的汽车行业评论，评论不是结论，是提供多一种看问题的方法和角度。如有买车需求，请点击下方我要买车。

2024款美版大众Atlas：改款内饰拉低级别

我几乎喜欢我拥有或驾驶过的每一辆大众汽车，但不是这个。

我第一次坐进 2024 款大众Atlas 时，心里充满了乐观。我和我的妻子拥有一辆 2018 款大众 Tiguan，我们非常喜欢它。这是一款很棒的小型家用车，具有我在跨界车中感受到的最好的转向和平衡性。这是我妻子的日常司机，但每当我驾驶它时我都很高兴。所以当我要驾驶阿特拉斯时，我非常有信心我会喜欢它。直到我转动方向盘，做出一副刚刚闻到发霉垃圾味的表情。

2024 年，大众汽车对 Atlas 进行了重大更新。它不是一个全新的模型，只是经过了大幅修改。它不仅有新的面孔和新的尾灯，而且内饰也有很大的不同。更新前的 Atlas 的内饰与我妻子的 Tiguan 非常相似，2024 模式的内饰与Mk8 GTI和全电动 ID.4 中的内饰相似。这是一次大规模的降级。

但让我失望的不仅仅是小屋。阿特拉斯可能是我开过的最无趣、最不愉快的大众汽车，这真是令人沮丧，因为作为一个整体，它有如此大的潜力。更糟糕的是，该细分市场中有一些出色的新型 SUV 几乎在各个方面都超越了 VeeDub。我真的以为我会喜欢阿特拉斯，因为我喜欢几乎所有我曾经有过驾驶或拥有的乐趣的大众汽车，而且作为一款全尺寸家庭 SUV，它有很多优点。但它在很多方面都没有达到目标，无法赢得我的爱。

底盘

2024 年，大众汽车对 Atlas 进行了从内到外的全新造型，并修改了其动力总成选项。 Atlas 现在不再是大众汽车提供的两种发动机——2.0 升涡轮增压四缸发动机和自然吸气 V6 发动机——而是四缸发动机。它还采用了新技术、大众饱受诟病的触摸屏信息娱乐系统以及一些新的标准设备。

虽然新外观的大众阿特拉斯仍然一眼就能认出是阿特拉斯，但它已经发生了很大的变化。整个前饰板是新的，具有完全不同的前灯、更大的格栅和修改后的前保险杠，所有这些使它看起来更大更宽，但不一定更好。后面的新尾灯条看起来足够漂亮，并且比其前身的简单尾灯给你更多的看点，但它没有什么特别有趣的。新款阿特拉斯很漂亮，但市场上有更多看起来更有趣的竞争对手——比如现代 Palisade、吉普大切诺基和丰田大汉兰达——大众融入了背景。

大众汽车在 2024 年大幅改变了 Atlas 的内饰，与以前相比下降了一两步。公平地说，它看起来相当不错，具有开放、通风的设计，大量看起来高级的木质装饰，以及简单、整洁的中控台。然而，大众汽车用当前高尔夫和ID.4中的相同触摸屏系统取代了其旧的、极其易于使用的触摸屏系统，这可能是我使用过的最令人沮丧、最不直观的信息娱乐系统。做几乎任何事情都需要在令人抓狂的子菜单中滑动或挖掘。冗余的物理控件是触摸敏感的，因此您甚至没有用于音量或温度控制等功能的按钮或旋钮。如果它们工作得很好那就太好了，但它们很少对输入做出回应，使得每次使用都充满咒骂的惨败。雪上加霜的是，一些气候控制装置，比如后除霜器，莫名其妙地位于你的左膝、前灯按钮下方。我花了三天时间才找到他们。

在阿特拉斯呆了一个星期后，我真的不敢相信任何室内设计师团队都能批准这个设置。如果不是那么令人恼火的话，那就太可笑了。更令人沮丧的是上一代“Mk7”大众内饰是多么的近乎完美。

值得庆幸的是，大众并没有忘记如何制造出好的动力总成。听到 V6 的消亡，您可能会感到失望，因为这一直是更令人愉悦的 Atlas 发动机，但四缸发动机在 2024 年获得了动力提升。它不再产生 235 马力和 258 磅英尺的扭矩，现在只产生 269马力和 273 磅英尺。它仍然配备八速自动变速箱，仅为前轮或全部四个提供动力。凭借其新发现的动力，2.0 升发动机的表现相当出色，可以在大约 7.5 秒内将又大又重的 Atlas 从零加速到 60 英里/小时。我从来没有觉得它动力不足，也没有感觉它粗糙或不精致。八速自动变速箱的换档也很好。然而，如果有什么抱怨的话，那就是运动模式下令人捧腹的假发动机声音。它太过激进，几乎是一种侮辱——大众汽车认为有人真的会相信四缸发动机听起来真的像某种拉力赛培育的 V6 发动机吗？当我第一次听到它的时候，我真的被它的大胆而笑出了声。

驾驶大众阿特拉斯

尽管动力系统坚固，但阿特拉斯最让我失望的地方莫过于驾驶时的感觉。如前所述，我喜欢我妻子的途观。它具有类似 Mk7 Golf 的转向系统，具有完美的配重、出色的中心感觉和敏锐的响应。它的刹车感觉很棒，骑起来也足够好（如果有点过于僵硬），而且它的操控性比大多数其他跨界车要好得多。然而，Atlas 却给人一种臃肿且有点草率的感觉。它的转向轻而缓慢。有罗技游戏轮，手感更好。我知道你们中的一些人在想什么。 “但它是一辆大型SUV，而不是跑车。”确实如此，但仅仅因为某些东西很大和/或家用汽车并不意味着它一定很无聊。例如，丰田大汉兰达（Grand Highlander）并不运动，但在转弯时却很可爱，更不用说像马自达 CX-90 这样真正具有娱乐性的类似尺寸的车了。大众似乎没有收到这份备忘录。

值得庆幸的是，Atlas 的乘坐舒适感弥补了这一点，从来没有感觉飘浮。它的设计正如您对德国 SUV 的期望一样，但它也软化了同级别中最好的 SUV 的颠簸。它的小屋也很安静。因此，如果您在城镇中巡游时只关心舒适的背部，那么您会与 Atlas 相处得很好。尽管如此，其他三排 SUV，例如 Grand Highlander 和 CX-90，证明您可以同时拥有舒适的驾乘体验和出色的转向性能。

高潮和低谷

这并不是说阿特拉斯全都不好。当然，它也有一些好处。它的三排座舱宽敞且充满了小房间，感觉就像一个带轮子的客厅。高大的玻璃意味着它具有良好的外部能见度，这对于这么大的东西来说是一个巨大的帮助。大众汽车的自动制动和后交叉交通系统工作得很好，因为它们防止我被超速倒车的司机撞到。

但我担心负面因素多于正面因素。除了前面提到的内部挫败感和草率的转向之外，数字仪表既无聊又凌乱，基础 SE 座椅对于长途旅行来说太平了，而且杯架拉片非常坚固，以至于它们会挤压任何类型的罐子，以至于需要将它们移除力，导致许多泄漏。

大众阿特拉斯的特点、选项和竞争

2024 年，Atlas 的起价为 39,420 美元，并配备了一些不错的标准功能，如加热和通风前排座椅、三区气候控制、人造革座椅和完整的 12 英寸信息娱乐系统。然而，只有前轮驱动是标准配置，因为大众的 4Motion 全轮驱动要额外花费 1,900 美元。

我的测试车配备了技术包，配备了 20 英寸的车轮、发光的前后“VW”徽章（很蹩脚）、停车距离控制、拖钩、手动遮阳帘和远程启动。这使我的测试仪价格提高到了 43,015 美元，但仍然没有给我带来天窗，这真是太糟糕了。

单独来看，Atlas是一款令人满意的SUV。但当面临竞争时，它开始崩溃。现代 Palisade、本田 Pilot等汽车，如果你多花几块钱，丰田 Grand Highlander 不仅有更新颖的设计，而且有更多标准功能。其中许多车型，如丰田和大切诺基，也配备了更省油的混合动力系统。

燃油经济性

尽管拥有小型四缸发动机，Atlas 的效率并不比 V6 动力的竞争对手高多少，例如前面提到的 Palisade 和 Pilot。它的城市英里数为 19 英里/加仑，但其高速公路英里数为 22 英里/加仑，这有助于它的总英里数达到 22 英里/加仑，仅提高了一个英里/加仑。反过来，Grand Highlander 在高速公路上比 Atlas 快 1 英里/加仑，同时在城市中也有同样的 19 英里/加仑，因此总计 23 英里/加仑。

美国环保局

价值与判决

就实际价值而言，大众阿特拉斯是物有所值的。它的定价、设备、发动机和燃油经济性都与竞争对手处于同一水平。然而，就座舱技术和设计而言，它感觉有点落后于时代，这并不奇怪，因为 Atlas 的骨架是该细分市场中最古老的，于 2017 年首次亮相。

最终，Atlas 的失败之处在于它的执行。这里有一些优秀的 SUV 的特点——它是一款大型、舒适的三排 SUV，拥有通风的驾驶室和出色的动力系统。然而，可怕的信息娱乐系统、草率的转向和令人沮丧的机舱人体工程学设计使得阿特拉斯的使用体验不如许多竞争对手。更糟糕的是，这里没有什么突出的功能。我确实没有想到 Atlas 比其竞争对手做得更好，这使得 Atlas 成为该细分市场中较弱的产品之一。

2024 款大众 Atlas 规格

基本价格（SE 技术经测试）

39,420 美元（43,015 美元）

动力总成

2.0升涡轮增压四缸| 8速自动|全轮驱动

马力

269

扭矩

273 磅英尺

座位数

7

最大牵引力

5,000 磅

整备质量

4,451 磅

货运量

第三排后方 20.6 立方英尺 |第二排后面 55.5 立方英尺 |第一排后面 96.8 立方英尺

离地间隙

7.1英寸

0-60 英里/小时

7.3秒

越野角度

18.9° 接近 | 17.7° 突破 | 21.3°出发

美国环保署燃油经济性

城市 19 英里/加仑26号公路| 22 合计

快速拍摄

一款舒适宽敞的家庭运输车，驾驶起来太马虎，无法脱颖而出。

分数

6.5/10

大众全新一代Atlas车型：外观动力或大幅升级，预计2025年发布！

近日，外媒透露大众可能已经开始计划全新一代Atlas车型的生产。尽管今年年初刚完成中期改款，但大众似乎已经着手研发全新一代车型。虽然官方尚未透露有关新车的具体信息，但外媒推测新车可能会在外观和动力方面进行大幅升级，并将继续提供燃油版车型。预计新车最早可能于2025年发布，并在2026年正式登陆海外市场。

中期改款后，新车采用了更大尺寸的无边框中网，与两侧大灯组融为一体，中央贯穿式LED日间行车灯进一步提升了车头的视觉宽度。车尾部分，新车采用宽厚的贯穿式尾灯设计，黑色熏黑的尾灯外壳搭配贯穿式镀铬装饰条，展现出时尚与运动的气息。

内饰方面，新车配备了10.3英寸全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘。中控中央的多媒体触控屏升级到12英寸，并配备拨杆式电子换挡机构，整体彰显出科技感。配置方面，新车标配IQ.Drive驾驶员辅助功能、无线CarPlay和Android Auto功能，自适应巡航控制系统以及HUD抬头显示仍然是选配。

动力方面，新车将仅搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，取消了老款车型上的VR6发动机。2.0T发动机最大功率可达273马力，最大扭矩为370牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，前轮驱动系统为标配，部分车型可选装4MOTION四驱系统。