向“新”发力｜10000－1=0！威高100多种产品打破国外垄断

“在北京的医生，远程操作位于青岛的手术机械臂，可以完成缝合鸡蛋膜的任务。”4月17日，威高集团的工作人员指着展厅里的“妙手S”手术机器人向记者介绍道。

从利润微薄、没有竞争力的输液器起家，威高一步步成长为中国医疗器械行业龙头。如今，威高在骨科、血液净化、临床护理、医药包装、微创介入、外科、输血、医疗设备、医学工程等众多细分领域深耕发展，技术处于国内同行业甚至国际同行业先进水平。

10000－1=？在威高，这个问题的答案是“0”。“医疗器械产品关系到每一个生命，只要有万分之一的瑕疵，就是百分之百的失败。”威高集团威海研究院副院长孙振龙说。

创新是威高发展的关键动力。历经十余年研发攻关，威高生产出第三代生物可降解心脏支架，成为国内第一个拥有自主知识产权的生物可吸收支架。该支架在植入人体三年左右会逐步降解为水和二氧化碳，完全被人体自然代谢吸收，与传统金属支架相比有明显优势。目前，该产品已在700多家医院成功应用，造福28000多名冠心病患者。

威高现已拥有医疗器械和药品1000多个品种、20万多个规格，专利1500多项。在高端输注耗材、聚砜膜透析器、骨科材料、预灌封注射器、留置针、输血耗材等100多种产品上打破国外垄断。在2023年国家工业和信息化部、国家药品监督管理局发布的生物医用材料创新任务揭榜挂帅（第一批）入围揭榜单位名单上，威高的医用聚砜、氧化锆复合氧化铝等8项产品入围。

去年7月，由威高和威海高区利民医院共同打造的现代化智能康复中心建成投用，标志着威高开始布局智能康复领域，推动康复领域迈入高端智能时代。“未来，威高将继续向医疗器械、医疗服务及医疗系统整体解决方案等发力，积极造福更多患者。”孙振龙表示。

（大众日报·大众新闻客户端记者 张文婷）

宝马奔驰大众涉嫌垄断 两家“自首”一家或遭巨额罚款

在对宝马、戴姆勒及大众三家车企进行了为期一年半的调查后，欧盟反垄断监管机构认为，上述三家公司存在相互串通、携手阻碍清洁排放技术推广的行为。

由于戴姆勒曾向欧盟监管机构“自首”，大众也曾积极主动配合调查，这两家车企或将免于处罚，而宝马就可能面临巨额罚款……

“五巨头联盟”

2017年10月，欧盟对宝马、戴姆勒及大众的总部发起了一场名为“黎明行动”的突击调查。

随后，在经过一年半的细致调查后，欧盟反垄断监管机构发现，上述三大车企存在相互勾结的行为，其目的是限制选择性催化还原系统以及Otto微粒过滤器的研发和推广。

选择性催化还原系统可以减少柴油车的氮氧化合物排放，Otto微粒过滤器则能减少汽油车的颗粒物排放。目前，这两种能够减少汽车排放的技术主要应用于在欧洲市场销售的汽车。

欧盟发布的报告显示，上述涉嫌垄断的行为发生在2006年至2014年之间，最初发起于五大汽车品牌的技术交流会议，分别为宝马汽车，戴姆勒旗下的奔驰汽车，以及大众旗下的大众品牌、奥迪品牌、保时捷品牌。该联盟被称为“Circle of five”。

另有媒体称，早在上世纪90年代，上述三大汽车集团就开始相互勾结，组建非法的垄断联盟，主要在核心技术领域、供应商控制及价格方面制定和实施排他性的方案；上述三家车企有超过200名员工参加了多达60次的秘密会议。

欧盟议员Bas Eickhout表示，“这些汽车制造商的行动抑制了技术创新。”有业内人士认为，技术创新往往会增加车企的研发成本和消费者的购买成本，这可能是三大车企阻止清洁技术研发和推广的初衷。

欧盟竞争委员会专员Margrethe Vestager在一份声明中表示，“这些车企剥夺了欧洲消费者购买技术更好的汽车的机会，对环境造成了更大的破坏。”

欧盟的惩罚

对于欧盟的指控，上述三家车企的反应各不相同。

2017年7月，也就是欧盟开启正式调查之前，戴姆勒率先向欧盟“自首”，承认自己参与了垄断组织。

根据欧盟的反垄断规则，涉事企业可能面临约合其全球营业额10%的罚款。如果一家车企想得到豁免权，就必须第一个向欧盟提交有关垄断案件的足够信息和证据。

随后，大众汽车也向欧盟提交报告，承认自己参与了垄断组织，并向欧盟提供了大量关键证据，希望能够减轻处罚。

只有宝马汽车选择了“硬刚”。

宝马汽车不仅多次否认自身参与垄断行动，并否认一切涉嫌垄断的指控。

宝马方面还表示，欧盟将原本正常的企业会谈“妖魔化”，车企就制定行业标准的讨论不能被认定为是“制造垄断”的会谈。

对此，欧盟方面则回应称，车企可以协作改善产品，但不能垄断起来阻止竞争。

此前，戴姆勒在一份电子邮件声明中表示，公司预计不会被罚款，因为它是第一个向欧盟通报这个“卡特尔组织”的公司。大众汽车也曾表示，由于积极配合调查，正寻求监管机构帮助从而减少罚款。

财报显示，宝马汽车2018年总收入达974.8亿欧元，税前利润为98.15亿欧元，两项数据同比均略有下滑；此外，由于宝马汽车不断强化在出行领域的投资，其预计2019年税前利润远低于2018年水平。

如果欧盟最终裁定宝马汽车参与垄断行动，宝马将面临高达其营收10%的罚款，按其2018年营收计算，相关罚款预计约为97.48亿欧元（约合人民币739亿元）。

这对宝马汽车来说，无疑是雪上加霜。

（记者 张力克 肖逸思）

“鲁”版新质生产力｜100多种产品打破国际垄断，威高靠什么？

（大众日报·大众新闻客户端记者 荆新年 刘英伟 贾馨儒 车婷婷）