月销超5万辆，勇夺销冠！这款10万左右的大众朗逸到底好在哪？

【太平洋汽车网 导购频道】根据近期公布的2021年1月份国内车型销量数据，上汽大众朗逸（询底价|查参配）以55738辆的销量荣登首月销量冠军。同比去年增长更是达到了29.5%。

这台车拥有什么样的魔力，在疫情当下能够摘下开门红？我们这次拿到了一台2021款朗逸280TSIDSG豪华版，也是全系的顶配车型，同时邀请到了三位编辑从不同角度来剖析一下这台长盛不衰的车型。

外观沉稳有亮点

首当其冲来评价这台车外观的是吴老师，作为一名游学欧洲多年的年轻编辑老师，他在海外有过许多驾驶经验。同时对于车辆的外观设计更是有自己独到的见解，一台车是否能够吸引到他，作为一名资深多元化“颜控”，看看他怎么说。

内饰科技化提升

内饰部分由科技高玩汪老师来进行点评，他亲测过目前市面上的大多数造车新势力车型，对于一台车内饰以及配置方面他有自己的看法。对于内饰，汪老师刚刚坐进车内就表示，新车渐变式的饰板和新设计样式的仪表盘为内饰增添一丝活力，显得不那么沉闷。中控布局的调整多少都为全新朗逸带来一些新鲜感。

醇熟绵密动力表现

新车的动力表现则由资深编辑洪老师来体验，作为一名拥有拉力赛照的资深试驾老编辑，驾驶一台车并且研习它的动态表现是他一直以来的专精。那么这台高功率的1.4T朗逸，他会如何来评价呢？

总结

2021款朗逸在外观部分增添了些许动感，这部分比起以往大众车型，有了长足进步，在内饰部分的表现更是让编辑老师满意，这个价位能够给到ACC自适应巡航、8吋中控屏、自动双区空调、空气过滤、座椅加热、电子手刹、自动驻车等等，也是足够诚意。当然在动力部分，黄金搭档的组合我们自然不用质疑。洪老师更是对其NVH表示了很大的赞扬。

如果说其他都是虚无的话，销量绝对可以验证一些东西，在我看来，优质、均衡，又能够拥有传统德味的沉稳，是这台车交出的高分答卷。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）

大众将推10万级廉价SUV，长度4.8米

大众汽车在加速推进其电动汽车（EV）业务的同时，也计划推出一款价格约为10万的廉价SUV。这款车型的代号为VW313 A-COSe，预计将于2026年上市。虽然目前关于新车的信息尚不明确，但可以确定的是，它将延续大众ID系列的设计风格，并采用类似ID.3的外观和内饰。

根据规划，这款SUV的长度约为4852毫米，与比亚迪唐相当。虽然具体性能参数尚未公布，但考虑到MEB平台架构以及全新设计的车身尺寸，在续航方面可能会稍显不足。

尽管如此，大众对于该车型市场潜力仍然充满信心，并计划每年生产约10万辆。这使得它成为大众安徽首款主要产品之一，并有望取得开门红。

值得注意的是，在新能源汽车领域中，“中大众”的崛起也是一个值得关注的话题。除了南北大众以外，如今“中大众”逐渐崭露头角，在纯电领域加速布局。然而，在当前市场环境下，“中大众”的优势并不明显，新势力车企如蔚小理等已经走在了前面。

因此，尽管大众此次推出的新车备受关注，但考虑到其定价以及市场规模等因素，在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，“中大众”需要采取更多的策略来提升竞争力并吸引消费者。

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座椅加热+主动刹车，这台大众“神车”10万出头，空间超大！

上世纪90年代初，第二代Jetta被引入国内（起名为捷达），新车不仅销量出色，还给消费者留下了经济实惠、皮实耐用的形象。30年后，捷达从车型升级为品牌，旗下的三款新车捷达VS5、捷达VS7以及捷达VA3颇受消费者关注。

我们的主角小明，最近想买一台合资SUV，要求家用省心，预算10万左右。出于对捷达知名度的喜爱，他对捷达VS7很感兴趣。（注：本次拍摄车型为捷达VS7 2020款 1.4T 自动荣耀版）

捷达VS7基于MQB平台打造，在外观方面保留了大众车型的一些家族化设计，同时融入诸多时尚年轻的新鲜元素，带来耳目一新的感觉。

一汽-大众捷达-捷达VS7

T字型的前脸将头灯与进气格栅包围，镀铬饰条的加入恰到好处，这样的设计在大众不少车型上都能见到；全新造型的车标与倒三角饰板融为一体，菱形的铠甲式格栅造型时尚，识别度很高。

发动机舱盖上方设计有四条棱线，在不同光线条件下呈现出富有层次感的视觉效果，也是加分项。

全系车型标配有LED远近光灯、自动头灯以及延时关闭功能，兼顾美观与实用性。

本次实拍的顶配车型配备有360度全景影像功能，对于一台中型SUV来说还是很有必要的。

车侧的设计也很有大众的熟悉感，一条水平的腰线纵贯车身，车窗在C柱处微微上扬，车门处的几条轮廓线也让门板显得更具立体感。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距2730mm。

轮圈的造型十分新颖，轮胎规格为225/50 R18。

车尾的设计饱满圆润，上下两条轮廓线的勾勒显得很有力量，Y字型的LED尾灯视觉效果出众，整体看来和同为大众公司旗下的品牌车型斯柯达柯迪亚克颇有几分相似之处。

后包围采用了银色护板+镀铬饰条的搭配，提升精致感的同时也提高了车辆的视觉重心，双边共两出的“镀铬排气”是装饰件，单边双出的排气隐藏在下方。

VS7的内饰设计整体偏向沉稳，没有什么花哨的元素点缀，反而更强调实用性。T字型的中控台微微偏向驾驶员一侧，减少屏幕反光的同时，也增添了几分驾驶沉浸感。

出风口采用了黑色烤漆勾勒，中控饰板也采用了水纹样式的纹路处理，看上去比较精致，不过用料还有提升的空间。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，并且支持手动上下与前后四向调节，无论您的身高如何，相信都能找到合适的驾驶坐姿。

机械式仪表依旧是大众经典的造型，中央的单色显示屏可显示时速、挡位以及行驶里程等信息，本次试驾的车型带有自适应巡航功能，同样可以通过这块屏幕调节跟车距离，非常好用。

此外我们还能看到一些小细节，例如方向盘左侧设置有一个小储物格，日常放个钱包或者票据都很方便；中控台下方设置有无线充电装置，而且还是全系标配，实用性很强。

10英寸中控屏的显示效果比较细腻，流畅度的表现很好，反应足够迅速，UI采用扁平化设计，看上去十分清爽。左侧的音量调节、开机按钮等均为触控式设计，触控识别度令人满意。功能方面支持GPS导航、车联网、语音识别等。

空调区域的设计比较摩登，大面积的钢琴烤漆加上触控式按键的设计营造出一定的档次感，调整空调冷热只需用手指在白色横线处左右滑动即可，上手没难度。座椅加热、双区自动空调以及胎压监测功能都没缺席，配置表现不错。

高配车型配备了无钥匙进入与一键启动功能，也是增强便利性的配置，试驾车型还配备了主动刹车功能。

全景天窗带来了相当出色的通透性，长度为1344mm，宽度为850mm。

除最低配车型为织物座椅外，其余车型均搭载皮革座椅，填充物较为厚实，较大的侧翼提供了一定的支撑性。试驾车型主驾驶座位支持高低以及腰部支撑调节。

身高为180cm的体验者坐在前排，调整好合适坐姿后头部空间一拳。

保持前排位置不变，体验者在后排的头部空间四指，腿部空间将近三拳，非常充裕。

后排支持4/6比例放倒，不过放倒之后没有形成纯平的空间，对于装载大件货物来说稍有影响。

VS7全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，厂家推荐95号汽油，并且全系符合国六排放；传动系统方面，最低配车型搭载的是爱信5速手动变速箱，其余车型均匹配的是爱信6速手自一体变速箱。

1.4T+150马力，动力是否够用？答案是肯定的，无论是日常上下班代步，还是远郊出行的长途驾驶，这台发动机的表现都能令人满意，动力的释放柔和而线性，普通模式下发动机的转速基本维持在1500-2000rpm之间，从而获得良好的燃油经济性。

VS7搭载的这台爱信6AT已经是第三代产品了，升降挡的响应足够迅速，平顺性也能令人满意，就算在低速跟车的情况下也察觉不到什么顿挫感，有时你甚至会忘掉它的存在；此外，变速箱与发动机之间的动力匹配逻辑清晰，加速的同时也兼顾到了乘坐舒适度，对于VS7这样的一台定位家用的SUV来说，绝对是一项十分讨好的设计。

不过，你也不要被它“温柔”的外表所欺骗，切换至运动模式，增大油门开度，变速箱也会通过延迟换挡提升动力输出，发动机的轰鸣声也会愈发明显。当然，对于一台1.4T的发动机来说，它所带来的瞬间推背感或许没有你想象的那么充足，但是它开起来足够舒适，就够了！

VS7在日常驾驶中给人的感觉较为轻松，油门踏板与刹车踏板都调校的比较轻盈，方向盘的阻尼适中，旷量不大，在转弯时车头的指向性较为精准；底盘的表现富有韧性，对于坑洼路面的过滤很干脆，过弯时同样提供了较为出色的侧向支撑，诞生于MQB平台的VS7的确带着熟悉的“大众调校”风格。

10万元的价格区间往往是紧凑型中国品牌SUV的主要竞争市场，而捷达VS7作为一台中型SUV，不仅其10.68-13.68万元的官方尝鲜价向10万靠拢，在配置方面的表现更是令人惊喜，无钥匙进入、座椅加热、双区自动空调以及全景天窗等功能都是提升产品力的重要手段，后排充裕的腿部空间以及1.4T+爱信6AT的动力匹配也给我们留下了深刻的印象。从一款车型上升到一个品牌，足见大众对于捷达的重视，无论是对于曾经的“捷达粉”，还是现在愈发增多的年轻消费群体，在大众与捷达的双重品牌影响力下，捷达VS7前景广阔。新车将于3月20日正式上市，喜欢的朋友不妨关注一下。