2022一汽大众八月销量预计？
首先这样的结果并不意外，一汽作为共和国长子，有着太多优秀的资源，一汽奥迪，一汽大众，一汽丰田。
可是说有这样的底子在，只要能正常发挥，销量就能超越上汽大众。
而一汽一直以来的状态，可以说是“不正常的”
1，内部利益盘根错节，高管拿回扣，采购价格高企。
在徐留平上任后，直接要求供应商降价20%，看似不可理喻的举动，就是为了结束采购上的灰色利益链，让公司的成本降低。
2，人浮于事，工作效率底下
举个例子，一汽旗下的红旗事业部，和奔腾事业部。
奔腾事业部的销量一直不错，大街上不少奔腾车在跑，而红旗车就很少见到了。
让人十分奇怪的是，奔腾事业部的研发人员只有700人，而红旗事业部的有一千多人，足足两倍以上。
很多人拿着薪水不做事，人浮于事的现象十分明显。
在徐留平上任后，内部岗位重新竞聘，同时要求员工加班加点工作，效率确实提升了。
超191万辆 一汽-大众2023全年销量出炉 自胜者强 圆满收官
胜人者力，自胜者强。一汽-大众2023全年终端销量数据出炉，累计完成终端销售1,910,205辆（含奥迪进口车），同比增长4.8%。
其中，大众品牌终端销售1,050,017辆，同比增长0.9%，连续两年实现增长；奥迪品牌终端销售698,188辆（含进口车），同比增长9.8%，销量增长表现亮眼；捷达品牌终端销售162,000辆，同比增长10.3%。一汽-大众稳中求进，创新进取，展现出强劲的发展能量。
一汽-大众始终秉承以用户为中心，践行创新转型使命，坚持高质量发展，致力于全方位提升用户体验，为广大用户提供更丰富的高品质产品和更优质的服务。
2023年一汽大众销量、事件盘点
1月4日，一汽大众公布2023年全年终端销量数据，2023年一汽大众累计完成终端销售1,910,205辆（含奥迪进口车），同比增长4.8%。
大众品牌终端销售1,050,017辆，同比增长0.9%，连续两年实现增长；奥迪品牌终端销售698,188辆（含进口车），同比增长9.8%，销量增长表现亮眼；捷达品牌终端销售162,000辆，同比增长10.3%。一汽大众稳中求进，创新进取，展现出强劲的发展能量。
2023年是汽车市场跌宕起伏的的一年，消费需求支撑不足、产品价格、整装备、服务体验等全方位的激烈竞争，使得一汽大众2023年充满了辛劳和汗水。2023年，一汽丰田制定了“531”的发展规划，坚定走“自立自强、创新转型”的高品质发展之路。2023年依靠营销人员稳住市场底盘，保障重点车型的产量。2023年，一汽大众首轮58个数字化的转型项目完全成功，实现了生产、产品、营销等全流程化的业务数字化。
2023年12月1日，一汽-大众第2700万辆整车——ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工厂下线。继2022年10月24日第2500万辆整车下线之后，一汽-大众再次刷新纪录，站在了累计生产整车2700万辆的崭新台阶，总用时32年零10个月。活动现场，中国一汽和大众汽车集团（中国）相关领导，一汽-大众经管会成员，员工代表等共同见证了这一重要的里程碑时刻。
前些时间，甘肃临夏州积石山县发生6.2级地震，甘肃、青海多个县地遭受人员伤亡和财产损失。中国一汽坚决贯彻落实习近平总书记关于地震搜救工作的重要指示精神，落实国务院国资委抗震救灾工作通知要求，履行央企社会责任，心系人民群众安危，密切关注灾情进展，快速组织展开行动，携红旗品牌、解放品牌、奔腾品牌、一汽-大众、一汽丰田捐赠款物2000万元，用于抗震救灾和灾后重建工作。为切实保障人民群众生命财产安全做出一汽贡献。
2024年，一汽大众还推出了龙年抢先礼，2024年1月4日--1月31日线上下定指定车型，且在规定时间内开具购车发票的，在2月10日（含）前完成订单核销，就可以享受1000元的新年现金红包、新春惠聚礼：探岳家族、迈腾享商业车险免单；新春福运礼：截止到1月31日，通过官方渠道留资并到店试驾、录入官方系统的客户，可以在每周三晚上六点半到九点半在官方直播间抽礼品。
告诉你一个事实：合资销量第一的一汽大众，没有想象中那么强
一汽大众作为国内的主流合资车企，在很长一段时间内都是年销量冠军。不过在比亚迪崛起后，一汽大众就不再是国内车企的销量冠军了。
查了一下销量数据，一汽大众最后的辉煌是在2021年。自此之后，一汽大众彻底无缘国内车企销量冠军的宝座。取代一汽大众的，就是比亚迪。
当然，即便一汽大众不再是国内车企的销量冠军，但是凭借着多年的品牌积累，2022~2023年一汽大众仍然是国内合资车企中销量最高的车企，同时也是仅次于比亚迪的国内车企销量亚军。乘联会销量数据显示2022年一汽大众全年销量为177.9万辆，2023年全年销量184.7万辆。
虽然不再是国内车企的销量冠军，但是单从表面来看一汽大众的市场表现其实仍然很强劲，特别是在2023年销量同比还略有增长。
之所以我会说从表面看一汽大众很强，但实际上是外强中干，为什么这么说？
在回答这个问题之前，我们就必须全面认识一汽大众。可能在很多人的感觉中，一汽大众指的就是大众品牌。如果你也是这样想的话，那就错了。实际上一大众所公布的销量数据，是包含了大众、奥迪和捷达三个品牌的累计销量的。
以2023年为例，一汽大众100多万的销量数据中大众品牌销量只有105万辆，奥迪品牌销量为69.9万辆，捷达品牌销量为16.2万辆。
看到这你就很清楚了，如果不算奥迪和捷达的销量，一汽大众并没有那么强。
再来看今年2月，同样是乘联会公布的销量数据，一汽大众销量为8.5万辆，在合资车企中仍然位居第1名。但如果不算奥迪和捷达的销量，一汽大众2月销量仅仅只有5.3万辆。
具体车型方面，2月一汽大众其实也只有两款车型半月销量过万。这两款车分别是速腾和迈腾。其中速腾2月销量为14209辆，迈腾2月销量为10217辆。
在宝来、高尔夫、探歌和探岳这四款车型中，只有宝来和探岳2月销量在5000辆以上。
对于一汽大众而言，上述车型销量差其实并不算是最糟糕的。糟糕的是被一大众寄予厚望、去年12月上市的中型纯电轿车ID.7 VIZZION有很大概率将会成为一款失败的产品，因为在2月这台车的销量只有523辆。
为了能够挽回败局，3月16日一汽大众官方对ID.7 VIZZION全系车型官降3万元。
除了ID.7 VIZZION，一汽大众旗下的ID.4 CROZZ、ID.46CROZZ等纯电动车型销量同样也不容乐观。按照这种销量进度，一汽大众官方所希望的2024年新能源车销量突破10万辆，基本上是可望不可即的。
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