实测刹车成绩最好的5款SUV，德系4款，国产1款SUV入榜出乎人意料
很多人买车都看重车子的保值率、油耗、后期质量甚至是加速水平，的确，在买车的过程中这些因素都能成为衡量是否要购买一台车的标准，毕竟谁也不想自己的车子不保值、谁也不想自己的车子油耗高、谁也不想自己的车子质量差，同样谁也不想自己的车子跑的慢。因此，说来说去其实还是人的人心比较贪恋，但凡是稍微思考一点问题的人就会知道，这世上没有十全十美的事情，买车子也是如此。试想一下，你手里拿着10万元去买车，难道你就能买到一台油耗、保值率、加速、后期质量各方面都均衡的车子吗？所以啊，有多少钱就干多少事，什么样的饭量就吃多少东西，不要老想着够不到、摸不着的事情，也千万别指望一口气就吃成个胖子，你们说是不是这个道理。
而说到买车，其实很多人还忽略一个很重要的点，那就是车子的刹车水平。要知道，车子质量好、油耗低、加速快等等这些固然都是有利的因素，但是你车子刹不住，那可是分分钟会影响生命安全的，正所谓，车到山前必有路、可惜丰田刹不住啊，所以，车子的刹车成绩怎么样师哥觉得大家有必要来了解一下。而且就像很多人所预想的那样，日系车的刹车其实并不好，相反，德系车的刹车就确实都做的还不错，下面我就重点挑选了汽车日报实测刹车成绩最好的5款SUV来给大家举例讲解讲解。其中德系占据了前4名的位置，而咱们的国产品牌也有1款SUV入榜，可谓是出乎人意料之外了，日系车反倒是在前30名以前都没有，这真挺让人吃惊！
第一名，保时捷 Cayenne
实测100-0km/h刹车成绩：36.03米
测试车型：2015款 Cayenne Turbo S 4.8T
911是保时捷的灵魂，而卡宴是保时捷的现金牛，是将一个跑车厂商变为最会赚钱的汽车厂商的关键之匙。它的成功让保时捷获得丰厚利润，从而引发了后来保时捷汽车控股（Porsche Automobil Holding SE）收购大众汽车，而最后又被大众汽车反收购保时捷汽车（Porsche AG）的经典案例。所以，在全球豪华SUV市场当中，它就像是一台印钞机，源源不断地制造出钞票，供保时捷去研发更精妙的911跑车以及918 Spyder这样的超级跑车。而这台卡宴Turbo S的性能也实在让人印象深刻，在操控端的表现又如同跑车一般犀利，这实在是一款奇妙的产品，让人爱不释手。当然不放手也是不行的，294.64万元的售价注定只是小众人的玩具，就算是卡宴车主，相信也很少有意愿去选择它。此外，卡宴Turbo S实际上也就是一台百公里加速4秒出头的"大跑车"，在能带给你极致推背感的同时，他又比传统跑车拥有更好的通过性，乘坐舒适性也比911好一些。
在实测的100-0km/h刹车成绩中， Cayenne Turbo S 以36.03米的好成绩夺得了实测SUV中的第一名，可以说是实至名归了。
第二名，奔驰GLA
实测100-0km/h刹车成绩：36.05米
测试车型：2015款 GLA 260 4MATIC 运动型
在多数人的印象里，奔驰是稳重成熟的标志，买奔驰应该是个很理性的选择，但无数例子表明，赚年轻人的钱更容易。近年来奔驰迅速开辟紧凑型车战线，新A级、CLA级、GLA级都是奔驰用来主攻年轻市场的产品，其中GLA的封顶价格最高，达到了39.8万元。这价格不便宜，要知道比它高一级的GLK 260（已停产），起售价也是这个数。不过即便如此，也还是很难阻挡国内一众妈妈级消费者对于这台GLA的喜爱，因此，我想这就是跨界奔驰SUV所带来的魅力吧。当然，也有人说这车看起来很怪，说是SUV车型，但又享受不到SUV良好车内空间、高通过性的优点，所以更像是一款介于SUV和轿车之间的车型。我觉得说得也是有道理，不过在我眼里这还是一台非常不错的车，造型非常时尚，车内工艺水平相当高，而且有比轿车稍好的通过性。如果对空间并不是过分关注，这款车还是非常合适的。
而在实测的100-0km/h刹车成绩中，2015款 GLA 260 4MATIC 运动型也以36.05米的好成绩排在SUV刹车榜的第二名，表现也是可圈可点了。
第三名，大众 途观L
实测100-0km/h刹车成绩：36.09米
测试车型：2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版
其实在以往的很长一段时间里，上汽大众的途观都牢牢占据着国内合资SUV市场老大的位置，凭借强大的品牌号召力和产品硬实力，一个个看似能够发起挑战的对手都纷纷倒下。多年之后，纵然廉颇老矣，终在2016年被后起之秀昂科威迎头赶上并超越，但老途观合资SUV第二的宝座却依旧难以被撼动。不过对于上汽大众来说，第二就意味着失败，坐惯了王者宝座的他们可不接受失败，所以，上汽大众也用最快的速度引进了全新Tiguan，并且妥妥的完成了加长，定名"途观L"。和老途观相比，不但尺寸更大、配置更高，而且动力性能、行驶品质等也有了全面升级。可以说途观L的换代，在"套娃"的外表下，整体实力的确令人眼前一亮！而这一切的目标自然也很明确，那就是它要夺回老大的宝座。如今再回过头来看时我们也会发现，途观依旧是那个途观L，它也用实力再一次向我们证明，大众途观的地位是不可撼动的。
而实测100-0km/h刹车36.09米的成绩也让它夺得了SUV刹车排行榜的第三名，表现很抢眼了。
第四名，奥迪Q7
实测100-0km/h刹车成绩：36.1米
测试车型：2016款 40 TFSI S line运动型
随着小排量发动机的日益盛行，各大豪华汽车品牌厂商也都纷纷推出了搭载2.0L涡轮增压发动机的车型，而奥迪Q7就是一个很好的例子。 不能否认，奥迪很聪明！他们深知把一台2.0T四缸发动机搭载到一台中大型SUV上必定会引来大批消费者的质疑和不满，于是选择了在全新沃尔沃XC90和宝马X5 xDrive28i（2.0T）上市后，才真正把全新奥迪Q7引进来。正所谓"枪打出头鸟"，有两位竞争对手在前面铺垫，那些要骂的人早就骂完了，当他们看到好几家厂商都是这么干的时候，也自然会意识到这其实是一个发展趋势，此时反感的情绪自然会低很多。当然，这只是我个人的看法而已。不过话说回来，2.0T四缸发动机搭载在一台中大型SUV上真的不会太让人难以接受，毕竟，奥迪在涡轮增压发动机方面造诣还是非常之深的。
而奥迪Q7实测的100-0km/h刹车成绩也能做到36.1米，排在第四名，表现可谓很全面了。
第五名，东南DX7
实测100-0km/h刹车成绩：36.25米
测试车型：2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型
东南DX7是东南汽车在SUV领域的"起点"，重要性不言而喻，它不仅要扛起销售重任，同时还需要提升品牌的形象和影响力。事实上，在2015年7月上市后一段颇长的时间里，它绝对是东南汽车的销量担当，销量也呈现较大幅度的增长趋势，可谓是凭借一己之力拯救了当时低迷的东南汽车。可是，它身处的正是目前国内竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，在新对手不断涌现、老对手迭代更新的情况下，它却遇到了发展瓶颈，市场表现逐渐乏力，在同级别市场里的存在感也越来越低。不过，好在后来东南汽车马上就又推出了DX7的改款车型，所以这款车其实整体的竞争力也还是相当不错的。
至于今天我们所探讨的实测100-0km/h刹车成绩，东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型也以36.25米的好成绩排在了汽车日报所有实测SUV车型当中的第五名，整体可以算是给国产SUV车型的刹车水平给争光了。要知道，后面还有沃尔沃的XC90、保时捷的Mancan、奔驰的GL级哦，所以，这台国产车的表现确实不俗。
小结：好了，以上就是今天介绍的实测5款刹车成绩最好SUV，师哥选取它们也主要是想通过这些车型让大家真正了解到SUV的刹车水平在什么区间才算是优秀。因此，你的车刹车水平又在多少区间范围呢？不妨大胆地评论留言吧，大家一起来纵情探讨下。
注：本文数据来源于汽车日报，最终解释权归汽车日报所有
车开多少公里需要更换刹车片？大众途观13万公里没换，结果尴尬了
经常有朋友问喵哥，刹车片到底多久换一次，正好前两天朋友这个车子，买完车到现在13万多公里了，第一次换刹车片，虽然它的刹车片才换，看起来貌似原厂刹车片确实质量好，很划算，但也带来了一个成本更高的维修，刹车片把刹车盘完全磨坏了，磨出来很深的槽子，所以这一次刹车片跟刹车盘就一起换了。
按照常理，刹车盘的寿命比刹车片的寿命要长3~4倍，但他这个情况，基本上刹车片最后跟刹车盘，算是同归于尽了，为什么会出现这种情况，喵哥给大家分析一下。平时判断刹车片的更换，很多都是从刹车片的厚度来判断，但是平时去做小的维修保养，修车师傅并不是非常负责。
在判断刹车片的厚度的时候，其实就是把从外面透过轮辐看过去，看刹车片的厚度。但是别忘了一点，刹车片每一个轮胎上面有两片，除了靠外侧有一片，靠内侧还有一片，如果在检查的时候不是特别仔细，尤其是有一些车子的刹车片，在设计上不能从外面一眼就能看到，只有把车举升起来才能看到。
平时他开车习惯算比较可以，踩刹车踩的不算特别猛，也不是特别多，所以他这个刹车片磨损的就不是特别厉害，从外面看过去，外面这一片刹车片的摩擦材料厚度还是比较厚的。在7、8万公里的时候也去检查过，修车师傅一看，说不用换，外面的刹车片还很厚，他就认为不用换，继续开。
结果他的刹车片里面那一片磨损的更快，最后它里面那块刹车片，基本上摩擦材料全部都磨没了，刹车片的机体就把刹车盘上面的铁一块磨掉了，导致刹车盘上面磨出了深深的槽子。像这么深的槽子，基本上这个刹车盘就可以宣告报废了，当然也可以通过光盘，把刹车盘继续打磨一下，这么深的槽子再光盘的话也没有意义。
因为光盘拆装，加光盘的费用下来一两百，而且光盘之后顶多再用一副刹车片，也不敢再用了，到时还得换，就不划算了。从他这个事例，喵哥也提醒大家，按照绝大多数朋友用车的习惯，基本上一副刹车片的寿命就是3万公里到6万公里不等。
如果平时用车比较轻柔，踩刹车不是那么很猛，而且踩的比较少，基本上用发动机来控制刹车，甚至可以跑到10万公里，但是如果踩刹车平时踩的比较多，用车习惯也不是特别好，经常大脚刹车，还经常载重，那么刹车片磨损就会比较厉害一点，可能三到五万公里就得去检查。
去检查的时候，外面这一片刹车片好看，但是里面这片刹车片不太好看，所以自己不放心的时候，可以去维修保险的地方举升起来，然后从车子的下面穿过去，把轮胎转一转，看一下刹车片磨损程度，这样就相对比较靠谱，正常情况下3到4副刹车片换1副刹车盘，刹车盘基本上可以跑到15到20万公里。
当然了现在有一些稍微贵一点的车子，在刹车片那个地方，预埋传感器的线，所以刹车片磨到极限的时候，在仪表盘上就会有一个刹车的图标，提醒该换刹车片了。稍微便宜点的车子，很多没有传感器的线，就是在刹车片旁边，有一个L型的小铁片。
当刹车片上的摩擦材料，磨的快接近刹车片的机铁的时候，就会磨到小铁片，就会发出很刺耳的声音，当听到刹车或者轮胎部分有这样的声音的时候，就要第一时间去检查刹车片。因为这个时候，只是警示铁片跟刹车盘有一个轻微的磨损，第一时间换了，刹车盘就不会进一步磨损和受伤。
如果自己没引起重视，只要再磨几千公里，基本上刹车盘就废了，毕竟只要不是高端的刹车片，一套刹车盘比一套刹车片还是要贵不少，所以换刹车片相对是更实惠的。
海外案例 | 大众途观升级TTSPORT进化系列EB6黄色刹车套件
随着海外改装文化的盛行，越来越多的汽车车主热衷于，升级刹车卡钳以提高制动性能是对安全性和驾驶体验的不断追求，在过去，汽车改装主要集中在动力系统，悬挂系统和外观美化等方面，而如今，刹车系统的升级已成为改装领域的一大热点
本期带来的作品
来自于马来西亚经销商
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大众途观升级TTSPORT?
进化系列EB6刹车套件
车型：大众途观（TIGUAN）
轮毂：19寸
前轮：-TTSPORT EB6分体锻造6活塞卡钳
-TTSPORT 380x36MM高碳热处理麦穗碟
配套附件：
定制专车专用合头桥码
TTSPORT 高性能街道刹车皮
TTSPORT 刹车钢喉
以及刹车油、固定螺栓、螺丝等
Tips：EB6适用于中大型轿车、SUV、MPV以及高性能车型
进化系列EB6（分体锻造）
结构强度突破：借助高精度锻造工艺，具有更强的抗拉强度和耐久性。创新性的贯穿式连杆设计，强度再加倍！即使在高压和高负荷条件下，也能保持出色的性能。 散热效果优异：常伴随着高强度的制动过程,导致卡钳温度的快速上升内置两件式散热活塞。而且不对称设计以及科学镂空工艺,提供了更好的散热效果。 刹车力分配更均匀：通过对活塞与刹车片之间接触面积和力传递方式的优化，实现了更均匀、更稳定的刹车力。更大的活塞直径和更均匀的刹车力分配，使卡钳在制动过程中能够提供更稳定、更均衡的刹车力。Tips：根据轮毂大小可选择380/390/410MM高碳热处理刹车碟，与EB6配套使用，以获得更优质的制动效果。
