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首试广本极湃2：更像纯电缤智PLUS，15万能否跟上国内新能源节奏

虽然都在说日系车企在新能源时代的转型慢了，但是广汽本田依然在努力跟上中国新能源市场的步伐。

广汽本田除了本田品牌的雅阁、皓影有PHEV车型之外，即将把全新的e:NP2——也就是极湃2——导入到市场中填补自家新能源产品的阵容。这款由本田技研中国打造的纯电动SUV车型算是广汽本田在电动化转型上的又一次全新尝试，可能技术相对中国新能源产品不是最领先的，但广汽本田也有自己的思考，比如在智能化层面就更符合中国本土化需求。

01比皓影还大的入门纯电SUV

极湃2的外形设定更像是一款休旅风格的轿跑SUV，倾斜的C柱设计带来了很动感的造型。如果追溯过往本田在中国市场的本土化产品，对这种轿跑SUV大概是一种偏好，比如冠道、UR-V，又或者是享域这类产品。

按照本田技研中国的说法，极湃2从一开始的定义上，本田就想打造一款大空间、实用性强的产品，这样可以解决电动车底盘布局的高姿态、纯电轿车的车内空间狭小等问题。但是和传统的SUV不一样的是，本田希望这款车有更鲜明的个性、吸引到年轻用户，所以最终选择了一个类似跨界车的风格。

极湃2的尺寸并不小，长宽高分别为4787/1838/1570mm，轴距为2735mm，可以看作是一款A+尺寸的SUV产品。甚至在轴距和车长上比皓影都要长，只是1570mm的车高没有那么高大，相当于一台比较高大的轿跑车。

在细节设计上，极湃2延续了本田这一轮科技、先进感的外观设计风格，采用了大量锐角、层次分明的棱线。

可以看到，极湃2前脸使用了C型的锐利前大灯、贯穿式日行灯，运动感十足的犀利前唇设计等等。但本田设计师没有采用现在流行的简约前脸设计，而还是采用了更富有层次的造型，整个前保险杠上橼是独立的一层，而下部的多条幅设计更有时尚感。

车身侧面设计也是具有锋锐动感的鲜明特点。尤其是溜背轿跑的C柱设计斜切很厉害，没有留出传统SUV的小后窗设计。另外车身采用了一条水平贯穿式腰线，很典型的本田设计。

而车尾也是呼应了前脸设计，用上了对称的C型尾灯，只是车尾的冲压棱线是一条微微弯曲的曲线，如果是直线条想必会更好。尾窗巨大无比，但因为足够溜背，所以也没有后雨刷。

一个小心思是，极湃2高配车型侧面采用了隐藏式门把手，后门把手则放在了C柱上。同时整车的侧裙、轮眉都是黑色的钢琴烤漆，只是18英寸的轮毂看上去依然有点显小，或许是因为车身姿态比较高，以及轮眉有点厚了。

这次本田技研中国的工程师很贴心地把极湃2的快充口放在了车尾，把慢充口也放到了前面——没有集成在一起的原因是，本田工程师认为这样安全性更高，快充需要更多的充电监测——同时还支持了200V对外放电功能。

02内饰比想象更精巧

极湃2的前舱设计还是很有特色，这或许将会是很重要的一个卖点。

坐进极湃2的第一感觉是具有SUV的高坐姿，整个视野很好；第二是整个内饰是一个水平环绕的设计主题，车内宽敞感一下就出来了。

这套黑白双拼的简洁内饰，广汽本田用了很日式的说法：清爽感！其实就是简洁的意思，但是“清爽”这个词语真的很有意思，比现在“千篇一律的“简洁”听上去更有新意。

这里面本田的设计师用了几个有趣的处理：

1、极湃2用的是12.8英寸的大屏，而不是15英寸的行业惯例，我猜测一个原因就是设计师不希望屏幕上边缘超过前IP台平面。

2、轻薄仪表盘是如同大众ID.7那种嵌入到前IP台的条形设计，也是让整个IP台更平整。

3、采用非纯圆形方向盘，方向盘上下也都是平直的处理，方向盘上圈也是和前IP平行。

4、采用了大尺寸的HUD替代前视仪表，这也和ID.7逻辑类似。

5、前排采用了贯通式座舱设计，主驾和副驾中间留出了通道，把杯架和手机储物格做了隐藏设计。

6、取消了突兀的实体按键，换挡也是按键式，车内的平面感很好。

总之，你坐进来会觉得视野很舒服，视线所及之处都没有什么突兀的设计，横向空间很通透，人机工程学也做得特别舒服，有一种精巧感。

或许唯一能够挑刺的是车内的材质没那么高级。虽然和手部接触的地方都是皮质包裹的，但是像中国用户很关注的前IP台材质都是硬塑料的，车门上下部分也是硬塑料。好在本田设计师在前IP台中间层用了软触漆工艺，看上去像是搪塑材质，提升了质感。

乘坐空间方面，极湃2前排头部空间大概能够保持一拳余量，并且广汽本田没有使用现在流行的全景天幕，反而“返璞归真”地用了一个单天窗，甚至还是手动遮阳板。后排方面，2735mm的轴距可以带来两拳两指的膝部空间，头部也有掏空处理，虽然是溜背轿跑式设计，但也有一拳多的头部空间。

此外，座椅靠背两级可调，整体角度是5.5度，这样可以坐得更灵活。只是后排也和其他电车一样，H点略微偏低了一些，坐正之后悬空大概有两指，影响不大。另外极湃2的座椅舒适性做得很好，座椅填充相当柔和，尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软，非常适合短途乘坐。

至于后备厢空间方面，这款跨界纯电动车兼具了休旅车的特征，拥有一个大且规整的后备厢。后备厢宽度差不多是1.1米，深度也有1米以、放倒后排座椅更可以达到1875mm深度，整个容积还是很可观。并且后备厢底板也是可以移动的设计，这样可以形成上下两层，盖板之下还有一个储物格。

03本田最聪明的车机系统

如果说极湃2的内饰设计透出了一种日式精巧，新车搭载的经过升级的Honda CONNECT 智导互联系统4.0，则就受到了更多的中国本土市场智能风潮影响。

广汽本田并没有公布新的车机系统的处理器型号，但是整体使用流畅度还是不错，快速滑动也能够跟上手速，只是没有现在流行的搭载8155、8295这些芯片的车机界面那么华丽。另外极湃2的车载屏幕似乎也是使用的雾面屏，可以解决反光、指纹等问题，但是分辨率似乎一般。

功能方面，除了常见的导航、音乐播放等功能之外，这次广汽本田更强调其语音性能的提升。比如系统加强自由对话，可以连续对话、百科、闲聊；并且能够音区划分、语音控制，拥有丰富的车辆操作功能；拟人化语音助手与车辆联动有17种表情和7种音色。

举个例子，这次遇到下雨，可以直接用语音指令“您好，本田，吹玻璃”打开除雾模式。还有就是用语音指令播放音乐，当遇到版权音乐之后就会说“可能没有登录账号、无法播放版权音乐”，反应速度上都还不错。

而且这次广汽本田还提供了提前设定好场景模式之后，可以通过语音来开启场景模式功能，相当于一个指令可以打开提前设置好的快捷部署。

这次车机系统还结合CW车内摄像头提供了更多的“玩法”。

首先是车内支持手势控制。你比个“V”手势就会调用拍照功能，还配上滤镜、美颜这些功能；如果是点个赞的手势，就是收藏；还有左划右划的手势、OK手势等等，很有趣。而且这个摄像头是朝着主驾的，所以主驾几乎不用专门移动就可以很好识别。

其次是能够借助摄像头识别车内儿童，然后可以主动推荐儿童适用的娱乐内容。更夸张是的，这个车内APP还有钉钉，能通过车机上的大屏幕和音响参加视频会议。

同时CWC摄像头在安全性上也有作用，在发生碰撞时可以拍摄上传到云端，使得救援人员更清楚车内损坏和人员安全情况。并且CW车内摄像头还可以持续监测车内状况，如有儿童遗留在车内，系统会发出警报，以及向用户手机发出消息进行提醒。

而为了满足用户对智能化的“底线”需求，本田这次直接给到了CarPlay、CarLife这些手机互联功能，至少功能上不会觉得少。

04不晕车的驾乘体验

极湃2采用了150kW的单电机，扭矩可以达到310N·m，相当于低功率2.0T水平，算是够用了。同时搭载的是68.8度电的三元锂电池，CLTC纯电续航里程545公里，比尺寸更小的极湃1还要多35公里，也说明了本田电驱动系统上的提升。

配置方面，极湃2使用了电控刹车系统，搭配的是18英寸的马牌UC6轮胎，前麦弗逊后扭力梁的底盘布置。

简单来看极湃2的机械部分可能不是很引人注目，但是极湃2主打的是一个本田味道的驾控感。

按照本田技研中国的说法，这次主打一个不晕车的乘坐体验，把本田对于驾控的几十年调校经验都放到了这款车型上。

可能这句话听起来平平无奇，但实际驾驶感受上还是很明显。极湃2在标准模式下的动力输出是相对平缓、但是后段持续输出的风格，这就能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期，而不像特斯拉这样的车型一开始就很冲，然后持续踩会觉得后段速度上升没有那么明确。这样的好处在于踩踏板的行程会很稳定，不会说要补一脚或者收一点从而把造成乘客的晕车。

如果切到运动模式，那么动力输出的响应会加强，但是整个踏板的阻尼感还是比较明显，不是轻点一下动力一下就拉上去。而且运动模式下也有本田营造的专属声浪，这在本田的混动车型里面也见识过了。

不晕车的另一个原因就是刹车调得好。

先说动能回收。极湃2的动力回收只和运动模式关联，运动模式下收踏板会有相对明显的减速感，而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。如果在其他模式下需要动能回收，则要用到方向盘后面的拨片，可以设置三档动能回收——其中第三档说是相当于单踏板模式，但我觉得这个动能回收力度也还好。而且很有意思的地方是，每一次刹车之后动力回收的设定会“归零”，不是一直保持有动能回收的状态，这样避免了动能回收突然减速带来的晕车感。

然后在制动刹车调校方面，本田工程师这次对极湃2的刹车灵敏度其实调得也比较高，用比较小的踏力就能够实现0.2G、0.6G的减速，整个过程动能回收会和液压制动协同工作。比如你在将停未停的时候，最终踩下刹车，整个车辆的点头很小，不知道是不是直接融合了“舒适刹车”的功能。

整体驾驶性就没有什么可以多说的，整套底盘是偏向于舒适驾乘的，但是因为电池组带来的重量，减震器前段阻尼还是比较大、接触点感知会偏硬。好在整体路面的震动不会传递给驾驶者，对于路面的细微震动会被减震器优化，再加上柔软的座椅也不会觉得有很明显的颠簸。

问题还是由于电车重量和后扭力梁的设定，整个后排跳动会更多，而且比较软的悬挂在遇到比较大的坑洼时车辆的左右摆动会比较多。尤其是经过黄黑减速坎时，再加上要是带着方向，后轴是会往弯外有滑移的感觉。

并且整个转向操舵力的设定也很趁手，在城里驾驶转向手感相当舒服，即便不用调到运动模式也有很合适的手感，不会过轻，也不会太重。

此外就是NVH，我个人不太明白本田工程师为什么要给这辆车选一套马牌UC6轮胎，在水泥路面的胎噪实在明显，甚至抵消了前后隔音玻璃对风噪的优化。当然如果是行驶在降噪沥青路面，整个车内的NVH还挺高级，所以换一条EV胎其实就很好，没必要用UC6。

05驾仕总结

总结一下，广汽本田这款e:NP2极湃2主打一个舒适家用大空间，在外观上做得更年轻动感，开起来也相当顺手，而且车内空间舒适、后备厢也特别实用，就是一台面向年轻人的“水桶车”。

可能对于大部分追新尝鲜的消费者来说，极湃2在技术上没有什么亮点，但是十多万元的纯电SUV又需要什么黑科技呢。回归到使用上，其实也找不出来极湃2的短板，智能体验上它能够跟上国内的需求，对外放电、续航里程、快充慢充接口这些也都有。

或许你可以把它想象成电动化时代的缤智Plus，不求高级豪华，但求好用省心。

现在还有一个问题是，这款车定价是多少？或许15万元左右的起步价，能够让广汽本田找到合适的消费群体。

（END）

智电变革全维加速，广汽本田全新纯电车型e:NP2 极湃2发售

e:NP2 极湃2

4月25日至5月4日，广汽本田携全新电动化产品亮相北京车展。广汽本田Honda品牌第二款纯电车型e:NP2 极湃2进阶版正式发售。这款集本田电动智能技术大成的全新产品在实用性、操控性等多个维度实现了大幅跃升，限时惊喜价15.98万元，刷新电动化时代标杆价值。

与此同时，广汽本田还带来了“插混双子星”全新雅阁e:PHEV、全新皓影e:PHEV。作为中国汽车产业重要的参与者，广汽本田主动拥抱市场变革，全力驱动企业战略转型，纯电产品矩阵持续扩容，向着更高效、更智能、更绿色的广汽本田全速前行。

e:NP2 极湃2发售，纯电轿跑SUV重磅登场

新能源智能化汽车迎来春天，正如同百花般盛开。但在绚烂的花丛中，汽车“移动出行工具”的本质反而更加得到用户的认可。对于消费者来说，选择一款真正的安心、放心之选尤为重要。广汽本田轿跑SUV——e:NP2 极湃2在北京车展首日发售，为消费者带来真诚的价格：e:NP2 极湃2进阶版质造指导价18.98万元，限时惊喜价15.98万元。同时，e:NP2 极湃2还提供两个升级包作为个性之选，惊喜升级价均为1万元。此外，广汽本田除了有安心质保、无界智联、充电无忧等基础权益外，还提供了诚意十足的限时购车权益，让更多消费者能够轻松享受纯电出行乐趣。

锋锐车身动线

传承Honda驾控基因、依托广汽本田26年造车经验，e:NP2 极湃2应用户需求而生。这款诚意之作打破了传统轿车与SUV的边界，以锋锐车身动线和金属质感外观车色，营造浓厚的科技氛围；以便利的贯通式前排、清晰开阔的驾驶视野和充裕的后排腿部空间。

此外，e:NP2 极湃2考虑到用户的日常使用习惯，采用了清爽简约的内饰设计风格，其在智能化领域再度进阶。Honda CONNECT4.0智导互联系统与车辆深度联动，广汽本田还在车内搭载了手势控制功能、智能供暖系统、香氛系统等科技配置。

传承Honda的驾控基因，e:NP2 极湃2搭载高功率电机，响应敏捷、加速丝滑、转向精准，为用户带来精益求精的电感驾趣。

相信随着e:NP2 极湃2的发售，广汽本田的电动化产品矩阵将得到进一步丰富，智电变革全面提速。

第四代i-MMD技术彰显“强电智混”魅力

多款纯电车型蓄势待发，长期价值赋能智电变革

为了更好地服务中国汽车市场的新老用户，在智能变革的大背景下，广汽本田纯电产品矩阵全面扩容。根据规划，广汽本田到2027年将推出6款全新纯电车型（含e:NP2 极湃2），以更加丰富的纯电产品序列覆盖各细分市场。

不仅积极布局电动化产品矩阵，广汽本田更以长期价值赋能体系力变革，推动企业战略转型升级。

在生产制造领域，广汽本田选择以全新电动车工厂引领绿色智造新标准，企业将在2045年前（力争2040年）实现产品全生命周期的碳中和战略愿景。同时，在社会公益领域，广汽本田多年来持续开展红树林生态保护等系列环保公益活动，让温暖走入万户千家，让人与自然和睦相处。

同时，广汽本田以全链路的提质增效为支撑，加速推进生产线智能化升级和生产效率提升，以效能为先稳定企业高质量发展态势，全方位强化竞争实力，穿越市场周期与竞争洪流。

东临碣石，以观沧海。中国市场的智电汽车正如同翻涌的海浪，一浪更比一浪高。广汽本田作为立足中国多年、有口皆碑的汽车产业重要参与者，选择了“立足长远，步履不停”。相信以用户需求为核心的广汽本田将持续为用户提供值得信赖的长期价值，为中国汽车市场带来更多精彩。

校对 陈荻雁

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