大众“廉价版途锐”，EA211+爱信6AT，9万拿下！带你看途铠

2019年电动汽车的发展还没有达到如今这种程度，那时候的电动汽车基本还是萌芽状态，也是燃油汽车最后的辉煌时刻。

大众汽车摩拳擦掌，向市场推出了一款又一款的SUV。这些新车都有一个共同点，那就是套娃设计。2019年三月份被号称“小途锐”的大众途铠正式迎来上市，由于定价较低，再加上套娃是更豪华SUV的前脸设计，所以大众认为势在必得。

结果没想到这款新车现在的销量已经相当低迷了，甚至近几个月的销量不足500！那么销量低是不是价格因素导致的呢？并不是！这款大众途铠的最低价已经来到了9万出头，但销量并没有起色，那到底是为什么呢？新车到底值不值得入手呢？

关于动力部分，大众途铠的定位是一辆小型SUV，匹配了1.5L以及1.5T的动力系统。其中1.5L匹配的是五挡手动挡以及六挡手自一体的变速箱（爱信6AT的，大众使用的非常多），1.5T发动机匹配的七挡干式双离合变速箱。有意思的是，这款1.5T发动机同样也被使用在大众途观L以及帕萨特，迈腾车型上，可问题在于大众途铠只是一款小型SUV，所以大众的发动机匹配能力真的“很强”。

个人还是倾向购买1.5L+6AT的动力系统。理由是在我们实际驾驶过程中，这套动力系统在低中速状态下驾驶感受是非常不错的，并没有双离合变速箱的那种突兀与拖挡感，比较线性。后期的养护成本也更低一些，耐久性自然也更好。

外观设计基本就是小一号的大众途锐设计，只不过配置肯定是有所欠缺的。比如低配车型搭载的卤素大灯，而且轮毂尺寸略小，只有16英寸。说实话，这种配置很难让低预算的消费者心动，毕竟同级别的电动汽车配置给得更满。

内部设计采用的了比较传统的风格，有点类似上一代的大众Polo，或者说这款大众途铠本身就是大众Polo升级而来的。9.2英寸的内嵌式屏幕只能称得上够用，而还是中高配置车型才有。此外，还匹配了多功能的方向盘，倒车影像，定速巡航，手动空调等一些比较简单的设计，这同样也是大众Polo上大量使用的设计。

就这款大众途铠的整体实力而言，价格确实给力，而且动力系统非常丝滑，92号的汽油可靠性比较出色，外观造型设计也比较“唬人”。但由于属于燃油车，加上购置税，所以相对来说性价比并不是很足。更关键的是，内饰造型以及配置仿佛已经是两三年前的设计，很难吸引现在的年轻消费者。但是喜欢大众燃油SUV，预算一般的，可以关注一下。

一汽大众被喷是活该？ID.7售价比海外便宜一半，但用的是鼓刹！

最近上市的ID.7 VIZZION，站在了“风口浪尖”，22.7777万的起售价，相比在德国老家的5.69万欧元起（约合44.2万元），几乎便宜了一半，这次一汽大众是真拼了。

但都2023年了，ID.7 VIZZION竟然全系仅配备后轮鼓刹，显然有些说不过去。同价位的星纪元ES已经标配了空气悬架和CDC动态阻尼控制，甚至5万多起售的五菱佳辰，后轮都开始用上盘式刹车了。

这也遭到了网友们的吐槽。咱们来分析一下，ID.7 VIZZION到底有没有亮点？

为省300元成本有必要吗？

相比一汽大众以往的产品，ID.7 VIZZION确实有突破的，从设计、空间、内饰的屏幕到智驾性能，新车拥有许多亮眼的表现和丰富的配置，但后轮鼓刹的简配，同样也很“大众”，说白了还是为了控制成本。

可售价既然已经比海外版低了这么多，再去扣这么点的成本真的有必要吗？可能这也是一种习惯吧。

车载君查了一下，一套鼓刹的成本大概能比盘式刹车便宜300元，但盘式刹车是外置式刹车系统，通风散热性能良好，更易于控制且不容易发生抱死。在上市发布会现场，官方大篇幅的介绍了车身安全、三电安全和内饰健康等，用心营造出的高级与品质感，似乎瞬间就被细节的鼓刹给打败了。

全车很“大众” 对比无亮点 ？

再简单横向对比一下产品力，ID.7 VIZZION在国内的“诚意”定价，也反向证明了一汽大众的无奈，与同价位竞争对手相比，新车缺少足够亮点和卖点。

作为纯电轿车的售价核心区，20-30万区间的车型选择太多了，而且大家在座舱、智驾和性能方面，都足够卷。比如：座舱，ID.7 VIZZION提供了窄条的液晶屏、HUD抬头显示和中控大屏，支持可见即可说的语音操控。

但这些在国产新势力上，早已经是常规操作，以不久前上市的智界S7为例，其搭载的鸿蒙4车机，可以实现多设备协同，实现车内屏幕与手机、笔记本的互通，还能控制无人机，用手柄玩游戏等，体验的新鲜感和功能性显然更强。

智驾能力上也是如此，ID.7 VIZZION配备了ACC自适应巡航、车道保持、防碰撞、交通信号识别等L2级智驾辅助系统。可像华为、蔚小理和智己等国产车企，已经安排上了带有城区/高速NCA的高阶智驾辅助系统，向L3级进化，技术水准自然领先，所带来的体验感也是完全不同的。而科技感又是纯电车型的重要卖点之一。

大众纯电性能也落后？

动力和续航就更不用多说了，ID.7 VIZZION的单电机版本，最大功率为150KW，最大扭矩310Nm，而小鹏P7的单电机版本，最大功率为203KW，最大扭矩440Nm，相比主流的同价位国产车型，ID.7 VIZZION的账面参数均没有优势。

续航方面，ID.7 VIZZION提供570km和642km（CLTC）两种续航，带有快充功能，充电功率为100KW。智界S7拥有从550km到855km（CLTC）之间多种续航选择，而且800V高压平台的充电功率显然会更高，充电15分钟增加400km续航，也成了采用800V车型的主流水准。

小结：技术的先进程度决定竞争力，就像之前大众品牌CEO施文韬所说“大众品牌已不再具有竞争力”，面对竞争激烈的国内新能源市场，ID.7 VIZZION的确放低了姿态，但依然缺乏亮点也是事实。

该如何提升竞争力呢？频繁降价的ID.3给出了答案，或许ID.7 VIZZION的价格已经提前留足空间，喜欢的小伙伴们还是再等等吧。

一汽大众最新优惠价格火爆出炉！ 准备买大众车的千万不要错过！

一汽大众最新优惠价格。

兄弟们，出大事了，一汽大众天塌了，最新优惠来了。五月份大降价，一汽大众旗下最热销的几款车型最新的优惠价格，今天我给大家分享一波。还没买一汽大众品牌车型的朋友们可以看一看，买过的最好就别看了，我怕你哭晕在厕所。

兄弟说车，讲车也不容易。我要声明一点，报价仅供参考，每个地区的优惠不同会有差别。

·第一款，大众宝来，八月份共卖出七千七百三十二台，本月的优惠将近五万。这五万可不是最终的优惠价格，后期肯定还会更便宜，破五万不成问题。

·第二款，大众的速腾，三月份共卖出一万六千四百四十六台，本月的优惠四万三到四万七之间。这个优惠也不是最终的价格，还会再便宜。

·第三款，大众迈腾，三月份共卖出一万两千两百五十二台。迈腾还用多说吗？b级轿车的销量标杆，万万没想到它不按套路出牌。刚刚发布的b九老款直接降价干到五万，根本不按这个套路出牌。刚刚发布就降价，这有点说不过去。

·第四款，大众的探歌，这个家伙不讲武德，上个月卖出三千七百八十台，这个月优惠来到六万。六万有可能挡不住大众车型，给你优惠六万也可以了，也算良心了。

·第五款，大众cc，上个月卖出两千五百台，这个月优惠来到了四万大小五万。就这个优惠是不是动心了？探岳优惠五万五，揽寻优惠六万五，揽镜优惠七万五，这些可都是一汽大众的车型。你不说一汽大众车型不便宜吗？这回便不便宜，能不能买？狂狂就是掉价，就这么掉价，销量依然不太乐观。

我还是奉劝大家一句，别看车型咣咣掉价，不是你买车换车的理由。有车的就凑合开，别轻易换车，换车就得搭钱，就得赔钱。同意我观点，不同意的点赞。还想了解什么车型，欢迎在评论区留言。