神车终究是神车 新一代速腾正式上市/全新设计

[XCAR 国内新车 原创]

2019年3月18日，神车速腾终于迎来了换代并正式上市，售价区间为13.18-19.68万元，新车的外观方面完全抛弃了老款略显中庸的造型，年轻时尚成为了它最新的标签。此外，新车的轴距相比老款车型加长了80mm，后排的腿部空间几乎已经达到了中级车的水准，这样的表现深受国人的喜爱。

全新一代速腾正式上市 车型售价（万元） 200TSI 手动时尚型13.18 200TSI 手动舒适型14.18 200TSI 自动时尚型14.38 200TSI 自动舒适型15.38 280TSI 自动舒适型16.58 280TSI 自动豪华型17.98 R-Line17.38 280TSI 自动旗舰型19.68 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

看了以下要点，本文算读完一半

新车搭载1.2T以及1.4T涡轮增压发动机；

新车基于全新的MQB A2平台打造；

新车采用了全液晶仪表。

外观有点儿越级的意思

外观方面，新车依旧采用与先期上市的美版全新JETTA相同的外观设计，与全新帕萨特相似设计的六边形中网看上去非常具有质感，甚至有点儿小号帕萨特的意思，完全抛弃了老款略显中庸的造型。此外，新车的前格栅处还配有迎宾亮条，当夜间解锁车辆时，迎宾亮条会自动点亮，与我们熟悉的内饰氛围灯有些相似。（根据中国法律法规，该亮条暂时不支持迎宾点亮功能，该功能将于近期解锁。）

大灯方面，其中顶配车型配备了LED远/近光灯，并配有大灯透镜，当在夜晚点亮时，应当会有着相当不错的视觉效果。值得一提的是，新车的转向灯为流水式开启，同时大灯还配备了清洗功能，这一点是个加分项！

来到车身侧面，新车的车侧腰线更加清晰，车头也呈现出俯冲的姿态，上翘的车尾使它不再古板单调，除了在高速行驶时增加车尾的下压力，也能提升一定的视觉效果。车身尺寸方面，新车相比现款速腾和北美全新JETTA轴距分别加长了80mm和45mm，达到了2731mm。

车尾部分，新车依旧采用了大众家族的经典设计，层次感分明的尾部设计使新车看上去更加年轻，也更精致了。尾灯采用多边折角造型，设计感更强，视觉效果和整体感表现都很不错。尾灯方面，全LED光源的设计在这一级别的车型中并不多见。尾灯点亮后的效果很出色，高级感很强。转向灯采用流水开启的设计，科技感营造的不错。

内饰惊喜颇多

进入车内，新车采用了全新的内饰设计，顶配车型搭载的全液晶仪表盘与中控屏之间以黑色钢琴漆面板相连接，视觉上会有种“贯穿”的感觉，很显档次。另外，新车的中控台上方全部使用了软性搪塑材质，用料要比宝来和朗逸强不少。同时，顶配车型装配了全液晶仪表盘，这也是大众紧凑轿车中除凌度顶配外，仅有的一款装有此配置的车型，不过只是样式略单调，还有待提升。

值得惊喜的是，顶配车型还带有车内氛围灯，并且有十几种颜色可调，实际效果非常不错，这种越级的配置出现在一款大众紧凑级轿车上也算是个意外。此外，新车将空调控制面板全部改为触控式，这也是大众轿车中唯一一款采用此设计的车型，看起来的确很有科技感，另外为了便于盲操，温度和风量调节的触摸部分有凹槽设计，实际使用起来还算灵敏，误操作率很低。

值得一提的是，新车还配备了全新的8英寸液晶屏，它的功能也很强大，不仅支持苹果CarPlay系统，同时支持安卓MirrorLink和百度CarLife互联系统，高配车型还配备了导航系统，并可以显示路况信息。此外，自动泊车系统也出现在了顶配车型上，不得不说，这简直就是个新手驾驶员的福音。

空间表现优秀

身高184cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。

前排两张座椅除了配备电动调节功能外，主驾驶位座椅还配备了3组座椅记忆，当然，这只有顶配车型才有配备。

前排为体验者坐姿，此时后排可获得四指的头部空间和一拳两指的腿部空间，对于一台紧凑型车来说，拥有如此宽裕的车内乘坐空间，着实值得点赞。

两种动力选择

动力方面，新车搭载1.2T以及1.4T发动机，最大功率分别为85kW（115Ps）和110kW（150Ps）。传动方面，新车匹配5速手动以及7速双离合变速箱。

外观介绍

试驾内容回顾

本次试驾的车型为搭载1.4T涡轮增压发动机的顶配车型

1.4T＋7DCT的动力总成我们再熟悉不过了，但是动力表现呢，由于整体车重和整车的机械部件的全新设计。官方宣传整体动力响应上还是有所进步的，在我实际感受来看，D挡下油门响应还是比较柔和的。没错，一贯的大众沉稳质感。

为了照顾驾乘者的整体舒适性，发动机250Nm的最大扭矩不会在起步后一股脑的释放。1500rpm左右就可以感受到涡轮的逐渐建压，直至接近2000rpm时的线性爆发。发动机的扭矩输出并没有明显的阶段感，同时，涡轮的介入如不刻意关注的话也很难察觉到。

7DCT的表现，我想各位大众车主比我更有发言权，我加上自己的观点简单“复述”一下。低速时的顿挫感，在大众这一阶段诞生的车型，包括上汽大众的朗逸、一汽大众的探歌等车型上，被抑制的还是不错的，几乎不会发生闯动的现象。对于挡位的判断一向足够聪明，换挡时机也掌握的比较恰当。

全新一代速腾的悬挂调校偏硬朗，在经过碎石等细碎颠簸路面时，还是可以感觉到比较清晰的路感。后悬挂在经过减速带等颠簸时，回弹比较迅速，不会有多余的横摆和明显的纵向抛跳，这一点表现的比较令（后座）人满意。

整车的NVH控制的还是非常不错的，高速行驶时风噪抑制的很出色。即使有碎石打在底盘上，也只会有轻微的响动，不会产生令人紧张的响声。总之对于一台紧凑型车而已，全新一代速腾的NVH表现是很不错的。只可惜如果能标配更高级别的轮胎，还能够进一步降低胎噪。

试驾内容回顾

竞争力分析

速腾的销量表现，在大众家族里绝对是排得上名的，但作为一款紧凑车型来说，竞争也是十分激烈，像丰田卡罗拉、大众凌渡等非常多的车型实力也很强，都在虎视眈眈的盯着紧凑型车市场这块大蛋糕，与这些竞争对手相比，新一代速腾的综合竞争力如何呢？下面我们来与它的直接竞争对手进行全方位的比较。

车身尺寸对比 车型全新一代速腾凌渡丰田卡罗拉 长mm475346154620 宽mm180018261775 高mm146214251480 轴距mm273126562700 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

通过车身尺寸对比我们可以看出，全新一代速腾在整体数据上有所领先，车身长度分别比两个对手多138mm和133mm，轴距比两个对手分别长75mm和31mm。作为一款紧凑级轿车，轴距加长的还真没有几个，这里不得不感叹大众简直太了解中国消费者了，真的是加长大法好啊！同时这表明在前后空间方面，全新一代速腾的表现会更胜一筹。

动力对比 车型全新一代速腾凌渡丰田卡罗拉 发动机1.2T/1.4T1.4T低/高功率1.2T 最大功率kW 85/11096/11085 最大马力Ps115/150131/150116 最大扭矩Nm175/200/250225/250185 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

通过上表我们可以看出，全新一代速腾在动力方面的表现没有车身尺寸那么突出，但也没那么落后，这套黄金动力总成虽然在数据上并不占优势，但是在此前的实际道路驾驶体验中，它给人的感觉还是比较熟悉的，一贯的大众沉稳质感，后段加速的动力表现也是没有问题的，日常代步驾驶以及偶尔的激烈驾驶它也能够轻松应对。

编辑点评：速腾在国内被称为“神车”一点不为过，2018年足足卖了30多万辆。而全新一代速腾采用了最新家族式设计语言，无论是颜值还是配置方面的提升，都有望继续巩固其在细分市场第一梯队中的位置。同时，全新一代速腾车型的空间表现也是非常值得称赞的，这样的空间表现甚至有点儿越级的意思，大众这么玩毫不犹豫的说就是在拉仇恨，怎么也要考虑考虑其它小老弟的感受吧！

竞争力分析

试驾全新一代速腾，品质与空间全面提升

作为一汽大众的畅销车型，A级车的实力派代表，此次全新一代速腾的升级改款，无论是从配置的提升，空间的升级，还是从外观内饰的改变，都让人足够震撼。13.18万-19.68万元的指导价格物有所值。

首先来看看全新一代速腾的颜值提升，家族式的前脸让人感觉更加的庄重和大气，上一代的圆润感荡然无存，鸭尾造型的尾翼设计运动感十足，全系标配的LED日间行车灯让人眼前一亮。

全新速腾另一大亮点就是空间的全面提升。和上一代车型相比，长宽高分别达到了4753/1800/1462mm，轴距则达到了2731mm，而相比上代车型轴距则增加了80mm，最大的感受就是后排的头部空间和腿部空间有了明显的增加，舒适度完美提升。

再来看看全新一代速腾的配置，10.3英寸全液晶仪表盘+8英寸多媒体系统科技感十足，内饰氛围灯、分区自动空调、前排座椅加热/通风功能、电子手刹、AUTOHOLD、发动机启停、自动泊车等功能应有尽有，超越同级不在话下，完全可以媲美B级车。

相对于外观、内饰、配置的全面提升，全新一代速腾的动力方面几乎没有改变。沿用了1.4T+7速DSG的“黄金搭档”，起步轻快、加速平顺，提速时变速箱的反应也相当迅速。毕竟，车身长度和重量的增加，动力上不算强劲。

对于购买A级车的消费者来说，空间宽敞舒适，内饰精致，外观震撼，这些全新一代速腾全都具备，是同级别中的不二选择，让我们期待全新一代速腾的热销吧。

13.18万起售，号称 A+级新标杆，全新一代速腾到底值不值买？

3月18日，一汽大众全新一代速腾Long-Wheelbase（长轴距）在海南三亚正式上市，新车基于全新的MQB A2平台打造，共发布了8款车型，售价区间13.18-19.68万元，号称是 “A+级别轿车标杆”。这口气听起来着实不小呀，那么全新速腾是否真的能在A+级轿车这个细分市场成为引领者呢？下面疆哥就跟大家好好探讨一下。

外观眼前一亮，却在意料之中

前脸方面，全新一代速腾的造型依旧延续了六边形设计，并以横向镀铬饰条装饰与前LED大灯相连，给人一种沉稳典雅的视觉观感，相比于现款，也更具时尚和动感。

车身侧面，全新速腾平直流畅的腰线将整车首尾自然相连，勾勒出舒展修长的车身轮廓，视觉效果颇有B级车的感觉，毕竟有“L”加持，这点气质还是要有的。

车尾部分，全新一代速腾的尾灯设计颇有奥迪A4L的味道，与现款相比也更加扁平，而那微微上翘的尾部设计运动感让其多了几分运动感。

疆哥有话说

此次全新一代速腾在外观上的变化，相较于老款确实是有让人眼前一亮的感觉，但这种变化还谈不上是颠覆性的，基本上还是延续新款朗逸和宝来的设计风格，所以最终呈现的效果也是在大多数人的意料之内。

尺寸提升明显，后排美中不足

基于大众MQB A2平台的速腾L长宽高达到4753mm /1800mm /1462mm，轴距为2731mm，相比于现款，速腾L的尺寸有了全方位的提升，其中轴距大幅加长了80mm。2731mm的轴距也触及到B级车的标准，这空间提升的的能力确实是杠杠的。

疆哥有话说

更好的空间则意味着更舒适的乘坐体验，加长带来的这种变化是显而易见的，相信大部分消费者也很愿意为新速腾这个亮点买单。不过有一点需要提及的是，新速腾后排的中央地台会比较高，这对于后排乘客的乘坐体验会有一定的影响，也算是有点美中不足吧。

内饰风格熟悉，用料颇有诚意

相比于老款，新速腾的内饰采用最新家族式设计，偏向驾驶员一侧的中控台设计还是比较人性化的。另外，速腾L的中控台上方全部使用了软性搪塑材质也算是十分厚道的。而屏幕两侧、空调控制面板等地方用的钢琴烤漆，也一定程度提升了档次感。

疆哥有话说

速腾L的内饰设计风格整体还是偏简洁的，和新宝来的风格有些趋同， 不过我们还是可以看出其在用料上的诚意。值得一提的是，速腾L的空调的控制面板全部都为触控式，这也是目前大众轿车中唯一采用此设计的车型，科技感满满。

配置跟紧主流，更具科技感

新速腾此次在配置上也是下足了功夫，全系标配LED大灯，电子手刹、自动启停等主流配置，而高配车型上还有盲区监测、语音识别、定速巡航、液晶仪表盘、全景天窗等配置。此外，顶配车型上还搭载了Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置功能。

疆哥有话说

基于MQB平台打造的全新速腾，无论是从舒适性配置还是安全配置上都有一定的提升，主流的科技配置也为整车带来前卫的气质，A+级轿车标杆真的不是说说而已。看来全新一代的速腾是真心要想摆脱人们一直以来对其中庸、低调的刻板印象，重新出发了。

动力没有惊喜，但胜在稳定

全新速腾取消了现款1.6L的动力版本，搭载“TSI+DSG”黄金动力组合，保留了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为115匹和150匹，最大扭矩分别为200牛米及250牛米。传动系统匹配的是5速手动变速箱和DSG系列7速双离合变速箱。底盘则继续采用前麦弗逊，后多连杆的组合。

疆哥有话说

说实话，全新速腾这套动力系统并没有带来惊喜，还是原来的配方，不过好在这两套动力系统都是大众拿手的，胜在稳定。而此次让很多人觉得可惜的是，国外版的8AT变速箱并没有引到国内来，至于大家大众自家那套干式双离合，或许多多少少会影响到消费者的选择。

除了我们所熟知的速腾、凌渡、威朗、名图等车型之外，许多品牌其实都没有A+级别的产品布局，也就是说这个细分市场目前还没有真正被发掘，而全新一代速腾此次采取“加量不加价”的产品策略算是比较聪明的，13.18万的起售价也算是比较符合很多人的心里预期，凭借速腾一直以来在国内积累的口碑，很难想象会有哪个竞争对手能对其造成直接威胁。

不过全新速腾还是不可掉以轻心的，毕竟在目前的的紧凑型车型市场上，还有丰田卡罗拉、日产轩逸这样的劲牌选手坐镇，想要在短时间凭空间越级取胜，还是有点难度的。此外，大众自家兄弟朗逸、宝来也会是新速腾有力的竞争者，内忧外患之下新速腾想要树立起标杆的地位，压力还是不小的，毕竟大哥不是那么容易当的，你觉得呢？

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