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汽车日报测试 2018款飞度潮跑+版
[XCAR 测试 ]
2014年，第三代本田飞度（GK5）在国内面世。L15B发动机的首次应用和车身结构的进化，让飞度从这一代车型开始，多了一个运动与乐趣的标签。因为亲民的价格和实用与乐趣的兼备，更让这一代飞度成为了年轻人中炙手可热的玩具，在超高的人气中“超跑GK5”的梗也逐渐流传开来。于是厂家在第三代飞度中期改款之际，顺势推出了潮跑以及潮跑+两个版本的新车型，以吸引更多年轻消费者的眼球。我们今天为您带来的是2018年款飞度潮跑+版的性能测试。
在不久之前，我的同事对2018年款飞度潮跑版进行了详细的试驾体验，由于两款车型仅在配置上有微小差异，所以本篇文章以潮跑+版的性能测试为主，想要了解更多？请点击回顾图。
既然都叫“潮跑”了，驾驶感受自然要放到最前。2018年款飞度潮跑+版最主要的不同就是增加了前/后包围、侧裙、以及熏黑轮圈在内的运动外观套件。在机械部分和普通版本没有区别。
发动机还是那台在国内改装玩家中已经小有名气的L15B 1.5L i-VTEC缸内直喷发动机。动力数据在同级中优势非常明显，功率甚至已经可以与一些合资品牌的小排量涡轮增压发动机媲美。1085kg的轻盈体态让动力优势进一步被放大。再加上前驱结构在传动效率方面的先天优势，“入门级小钢炮”的称呼不是没有道理。
1.5L 缸内直喷发动机最大功率96kW(131Ps)/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm。
坊间也有不少手动版飞度，在对进/排气和发动机ECU进行基础改装后，就能轻松取得轮下130Ps以上输出的案例。再加上改装市场中有非常丰富，且价格不贵的改装件可供选择，让飞度在国内成为了最受改装与赛道日/山路玩家青睐的车型之一。
我们测试的2018款飞度潮跑+版装备了一台CVT变速箱。这台变速箱无论传动表现还是耐用性，都有不错的口碑。
除了最低配的舒适版车型配备5速手动变速箱外，包括潮跑+版在内的其他飞度均搭载CVT变速箱。在一些“硬核”玩家或键盘车神眼中，CVT变速箱只是“文玩车手”的选择。笔者认为，CVT相比手动变速箱，的确会削弱小一部分传动效率和动力体验，但试问以现在国内的市区交通状况，有多少人能为少数时间里的热血体验，而牺牲绝大多数通勤情况下的舒适与便利？况且，本田的这台CVT变速箱的实际表现也很难让人挑出毛病。
前麦弗逊、后扭力梁悬挂也是该级别车型的主流配置。但笔者认为，先天基础只是一方面，只要调校水平够高，扭力梁悬挂一样能拥有不错的性能表现。
发动机本身的动力基础出色，和变速箱的标定工作也十分到位。油门的响应速度不拖沓也不贼，动力响应十分“贴脚”，非常适合市区代步。
在城市中测试车在动力方面始终都表现的灵敏、顺畅。变速箱的动作丝毫不会拖发动机的后腿。
为了进一步发掘2018款飞度潮跑+版的驾驶乐趣，我们把体验地点设在了山路。虽然以笔者拙见，对于驾驶乐趣来讲，动力的重要性要排在转向、底盘甚至刹车表现之后，但2018款飞度潮跑+版在山路中时刻充满活力的动力输出和轻巧的车身，无疑成为了它驾控方面的最大亮点。
比起更大马力的性能车，飞度的动力谈不上凶猛，但在变速箱的得力配合下，表现非常积极、充满活力。
在D挡模式下，为了保证燃油经济性，发动机转速总是保持在较低区间。但这不影响发动机对油门动作的响应，如果突然油门到底，变速箱也会第一时间完成速比变化，让转速上扬到5000rpm以上，带来高效率自然吸气发动机特有的高转兴奋感，拖动1t出头的车身，加速表现直逼2.4L中型轿车，主观感觉还要更轻快。
切换至S挡后，发动机转速会保持在3000rpm以上，这时候发动机的响应更加积极，充沛的动力随叫随到。
但由于发动机舱的隔音措施做的不十分到位，发动机在3500rpm以上时的噪音就会比较明显，容易影响驾驶者继续深踩油门的信心，其实发动机的运转顺畅度完全没问题。
觉得加速时发动机声线没什么变化、不过瘾？可以用换挡拨片模拟挡位进行手动换挡，不过拨片的反应有点迟疑。其实变速箱本身非常聪明，所以我个人在山路中最喜欢用S挡，又快又省心。
飞度底盘的设定手法很常见，弹簧偏软而压缩阻尼偏硬。所以对平整路面细碎颠簸的过滤不算充分也在意料之中，而在低速时面对减速带等剧烈冲击的吸收能力不差，悬挂动作干脆，底盘不松散。
这中悬挂设定也让车身在蜿蜒山路上的转向瞬态响应比较快，不拖泥带水。
轻车身、短轴距，加上积极、充沛的动力，让2018款飞度潮跑+版在山路上如鱼得水——灵巧、有活力，却一点都不吓人。
底盘对重心转移的反应也比较积极。如果故意前移重心将车子抛入弯心，车尾会以似滑非滑的状态补偿车头的转向不足。
轴距短、弹簧软，悬挂运动节奏很容易掌握，车身动态很有预知性。担心甩大了？“蹬”一脚油门就好，前驱车的安心感不正是来源于此吗？总结起来就是：有乐趣、风险低。
转向力度不重，对女性驾驶者比较友好。阻尼感不算细腻，路感反馈谈不上丰富。但指向性没问题，没有指哪儿打哪儿的精准但也不会让你没有信心。
车迷口中“超跑GK5”的称呼虽然是调侃，但2018款飞度潮跑+版在驾控方面的表现的确无愧于本田的大厂风范。发动机和变速箱单拿出来都称得上是同级标杆，车辆整体调校的也十分老练。下一页，我们用实测数据说话。
山路驾驶体验
0-100km/h加速测试：
在起步瞬间，由于CVT变速箱的特性，驱动轮没有任何打滑。随着车速不断上升发动机转速一直维持在最高转速区间。声音高亢但过程平顺，不过实测数据可一点都不慢。最终9.12s的加速用时，已经和一些涡轮增压紧凑型车有一拼了。平缓但饱满的G值曲线也印证了动力总成的高效。哦对了，这个最好加速成绩当然是用S挡做出的。
100km/h-0刹车测试：
冷车第一脚刹车的时候，由于气温较低，刹车脚感比较硬，第一次的刹车距离大概在41m左右。而从第二次刹车开始，刹车片就马上进入了工作状态，脚感立即改善了很多，刹车距离也一下子进入了39m以内，表现相当优秀。整个过程四轮循迹性很强，底盘没有明显的浮动感，可以看得出本田在底盘调校方面的优势。
绕桩测试：
在绕桩测试的时候，虽然转向的回馈不算丰富，但底盘动态很容易被捕捉。悬挂标定到位，连续绕桩时车身节奏感容易被掌握。
濒临极限时转向不足来的有预知性，车尾跟随的恰到好处，总体感受安定、可控，不容易失控。
油耗测试：
前面一直在说飞度这匹马儿跑得快，在测试完成后，测试车也用实际数据证明了它跑的快又吃得少。117.8km的测试里程中，包含了市区拥堵、环路、山路甚至性能测试等多种工况。测试全程驾驶员1人，空调关闭，最终2018款飞度潮跑+版取得了6.2L/100km的油耗成绩。
噪音测试：
在噪音控制方面并不是飞度的强项。发动机舱对发动机噪音的隔绝不够充分，同时车厢的隔音、隔震措施在同级中也仅属主流水准，所以2018款飞度潮跑+版发动机在高转速时的噪音比较明显。在100km/h以上巡航时，风噪和路燥会盖过发动机噪音，开始成为影响车内交谈的主要噪音源。
性能与油耗/噪音测试
2018款飞度潮跑与潮跑+版在外观部分几乎没有区别。都是在2018款飞度原有基础上增加了相同的运动外观套件。从外表可以通过有无天窗来分辨潮跑与潮跑+版两款车型（潮跑+版配备了常规尺寸天窗）。
前保险杠下沿的包围的确让车头变得精神了不少，但由于离地间隙和普通版飞度没有区别，都比较高，所以视觉效果打了些折，要是车身再低一点，能有点“扣”在地上的感觉就更好了。
2018款飞度的全系车型，均配备不带透镜的远近光一体式卤素大灯。
潮跑+版的长宽高分别为4096×1695×1525mm，轴距为2530mm。由于保险杠造型变化，潮跑和潮跑+版相比普通版车型，仅在长度上增长了4mm，其他尺寸完全相同。
车尾除了后保险杠以外，其他部分和普通版飞度没有区别，倒车雷达仅配备在豪华版车型上。
后保险杠下方的扩散器造型，是很多车型烘托运动感的常用手法。
说黑色轮圈能给飞度带来一些运动感不是空口无凭，我个人认为是因为黑色的相比亮色车身，能显著降低整车视觉重心。虽然尺寸和样式没变，但效果挺明显。
轮胎配备的是尺寸为185/60 R15的邓禄普ENASAVE EC300轮胎，这款轮胎实际抓地效果不错，这在后面的刹车测试中有明显体现。
外观部分变化
来到车内，我们会发现其实内饰方面变化不大。音响和空调面板的样式有所改进。2018款飞度的潮跑+版本采用了带有红色缝线的皮质方向盘、排挡头和织布座椅，以及方向盘背后的换挡拨片以增加运动氛围。在空间方面同样没有变化，后排魔术座椅依然只出现在2018款飞度的顶配车型上。
除了音响和空调面板外，中控台基本没有变化。方向盘、排挡头以及座椅的红色缝线是2018款飞度潮跑+车型的特有配置。
潮跑+版的方向盘采用带有红线压脚的皮质材料包裹，手感饱满但有点偏硬，跟低配车型上的搪塑材质相比还是好了不少。
带有多功能液晶屏的仪表盘和飞度豪华版一致，而在潮跑版车型上则采用了与飞度舒适版一样的橘红色标底普通仪表盘。
音响面板的所有按钮都特别大，特别便于行驶中的操作，音源只有收音机和USB接口两种，用起来简单直接。
手动空调旋钮也很大，估计设计思路和音响面板一样——既然没什么复杂的功能，不如索性做的好用顺手。
带有红色缝线的织布座椅是潮跑+版特有的配置。舒适程度没问题，但缺乏侧向支撑。真想激烈驾驶的话，很多日本大厂出品的改装运动座椅都不难买。
本田品牌在空间利用率方面的造诣也在飞度中体现的淋漓尽致。越级的空间表现一直是飞度引以为傲的优势。除了宽敞的乘坐空间，在车内许多设计巧妙的储物空间和小设计，也让该车型在对乘员的友好程度进一步提升。
体验者身高176cm，位于驾驶席头部空间剩余1拳2指以上。
来到后排，头部空间依然有1拳有余，腿部空间剩余1拳2指。
除了音响面板上的USB接口外，在中控台下方储物格处也有一处12V电源和USB接口，由于紧挨着储物格和两个杯架，放手机很合适。
主驾驶位空调出风口处的杯架可以借助空调风保持饮料温度，冬天出热风、夏天出凉风。成本不高但特别实用，位置也顺手。
储物空间演示：
行李厢空间和老款车型比也没有变化，以这个级别的车型标准来看，也不算小。
后排座椅靠背只能整体折叠。魔术座椅只在2018款飞度豪华型上才有配备。
作者点评：
某著名车评人曾经说过：如果你的车开起来不能让你感到兴奋，那不如去搭公交车。这个说法当然有些极端，毕竟对于很多爱车的年轻人来说，人生第一台车若能同时做到经济、耐用、空间大又省油已属不易。但如果在能满足以上特点、成为一辆称职家用车的基础上，开起来还挺有乐趣，让自己的车不只是工具，也能是玩具，那不就算是赚到了吗？
内饰与空间回顾
基本参数： 2018款飞度1.5L CVT潮跑+版 2018款飞度
1.5L CVT潮跑版 2018款飞度
1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 厂商指导价9.38万8.88万10.28万8.18万 品牌广汽本田广汽本田广汽本田广汽本田 级别小型车小型车小型车小型车 发动机1.5L 96kW1.5L 96kW1.5L 96kW1.5L 96kW 动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机 综合最大功率(kW) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱CVTCVTCVTCVT 长×宽×高(mm)4100×1695×15254100×1695×15254096×1695×15254096×1695×1525 车身结构5门 5座 两厢轿车5门 5座 两厢轿车5门 5座 两厢轿车5门 5座 两厢轿车 上市年份2018201820182018 最高车速(km/h)---- 0-100加速时间(s)---- 工信部油耗(L/100km)5.35.35.45.3 保修政策3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里 车身参数： 2018款飞度
1.5L CVT潮跑+版 2018款飞度
1.5L CVT潮跑版 2018款飞度
1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 车长(mm)4100410040964096 车宽(mm)1695169516951695 车高(mm)1525152515251525 轴距(mm)2530253025302530 车重(kg)1084107711101073 最小离地间隙(mm)105105105105 前轮距(mm)1480148014801480 后轮距(mm)1465146514651465 接近角(°)---- 离去角(°)---- 车身结构两厢轿车两厢轿车两厢轿车两厢轿车 车门数5555 座位数5555 油箱容积(L)40404040 行李厢容积(L)---- 行李厢最大容积(L)---- 发动机： 2018款飞度
1.5L CVT潮跑+版 2018款飞度
1.5L CVT潮跑版 2018款飞度
1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 发动机型号L15B2L15B2L15B2L15B2 排量(L)1.51.51.51.5 排量(mL)1498149814981498 进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气 气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）直列（L型） 汽缸数4444 每缸气门数(个)4444 压缩比11.511.511.511.5 配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC 缸径(mm)---- 行程(mm)---- 缸盖材质铝铝铝铝 缸体材质铝铝铝铝 最大马力(Ps)131131131131 最大功率(kW/rpm)96/660096/660096/660096/6600 最大扭矩(Nm/rpm)155/4600155/4600155/4600155/4600 燃料汽油汽油汽油汽油 燃油标号92号92号92号92号 供油方式直喷直喷直喷直喷 环保标准国V国V国V国V 发动机自动启/停--●- 变速箱： 2018款飞度
1.5L CVT潮跑+版 2018款飞度
1.5L CVT潮跑版 2018款飞度
1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 挡位个数---- 变速箱类型CVTCVTCVTCVT 变速箱名称无级变速箱无级变速箱无级变速箱无级变速箱 底盘转向： 2018款飞度
1.5L CVT潮跑+版 2018款飞度
1.5L CVT潮跑版 2018款飞度
1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱 四驱形式---- 中央差速器结构---- 车体结构承载式承载式承载式承载式 助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁---- 中央差速器锁止功能---- 后桥限滑差速器/差速锁---- 车轮制动： 2018款飞度
1.5L CVT潮跑+版 2018款飞度
1.5L CVT潮跑版 2018款飞度
1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式 后制动器类型鼓式鼓式鼓式鼓式 驻车制动类型手刹手刹手刹手刹 前轮胎规格185/60 R15185/60 R15185/60 R15185/60 R15 后轮胎规格185/60 R15185/60 R15185/60 R15185/60 R15 备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸 安全配置： 2018款飞度
1.5L CVT潮跑+版 2018款飞度
1.5L CVT潮跑版 2018款飞度
1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 驾驶座安全气囊●●●● 副驾驶安全气囊●●●● 前排头部气囊(气帘)---- 后排头部气囊(气帘)---- 前排侧气囊--●- 后排侧气囊---- 膝部气囊---- 安全带气囊---- 行人安全气囊---- 前排安全气囊关闭装置---- 儿童座椅接口●●●● 胎压监测装置---- 零胎压继续行驶---- 安全带未系提示●●●● 防盗报警器---- 发动机防盗锁止●●●● 车内中控锁●●●● 遥控钥匙●●●● 疲劳驾驶提示---- 夜视系统---- 操控配置： 2018款飞度
1.5L CVT潮跑+版 2018款飞度
1.5L CVT潮跑版 2018款飞度
1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 ABS防抱死●●●● 制动力分配(EBD/CBC等)●●●● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)--●- 牵引力控制(ASR/TCS等)--●- 车身稳定控制(ESP/DSC等)--●- 上坡辅助--●- 陡坡缓降---- 自动驻车---- 并线辅助---- 车道偏离预警系统---- 自动驾驶技术---- 可变悬挂---- 空气悬挂---- 电磁感应悬挂---- 可变转向比---- 整体主动转向系统---- 主动刹车/主动安全系统---- 外部配置： 2018款飞度
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1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 电动天窗●-●- 全景天窗---- 运动版包围●●-- 铝合金轮圈●●●- 电动侧滑门---- 电动吸合门---- 行李架---- 主动格栅---- 远程启动发动机---- 感应后备厢---- 电动后备厢---- 内部配置： 2018款飞度
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1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 皮质方向盘●--- 方向盘上下调节●●●● 方向盘前后调节---- 多功能方向盘---- 方向盘电动调节---- 方向盘记忆---- 方向盘加热---- 换挡拨片●--- 前泊车雷达---- 后泊车雷达--●- 倒车视频影像---- 全景摄像头---- 自动泊车入位---- 定速巡航---- 自适应巡航---- 无钥匙进入系统--●- 无钥匙启动系统--●- 全液晶仪表盘---- 行车电脑显示屏●●●● HUD抬头数字显示---- 220V/230V电源---- 行车记录仪---- 无线充电---- 座椅配置： 2018款飞度
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1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 座椅材质织物织物织物织物 运动风格座椅---- 座椅高低调节●●●● 驾驶座电动调节---- 副驾驶座电动调节---- 后排座椅电动调节---- 副驾驶座椅后排调节---- 腰部支撑调节---- 肩部支撑调节---- 腿部支撑调节---- 驾驶座椅记忆---- 副驾驶座椅记忆---- 后排座椅记忆---- 前排座椅加热---- 后排座椅加热---- 前排座椅通风---- 后排座椅通风---- 前排座椅按摩---- 后排座椅按摩---- 第二排独立座椅---- 第二排背部角度调节---- 第二排座椅移动---- 后排座椅放倒方式整体放倒整体放倒比例放倒整体放倒 第三排座椅---- 前座中央扶手---- 后座中央扶手---- 后排杯架---- 加热/制冷杯架---- 多媒体配置： 2018款飞度
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1.5L CVT潮跑版 2018款飞度
1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 车载Wi-Fi---- GPS导航系统---- 蓝牙/车载电话---- 中控台彩色大屏---- 中控台彩色大屏尺寸---- 中控液晶屏分屏显示---- 后排液晶屏---- 语音控制系统---- 定位互动服务---- 手机互联/映射---- 车载电视---- 主动降噪---- 音响品牌---- 外接音源接口(AUX/USB等)●●●● CD/DVD播放器---- 扬声器数量2喇叭2喇叭4喇叭2喇叭 灯光配置： 2018款飞度
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1.5L CVT潮跑版 2018款飞度
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1.5L CVT舒适型 远光灯卤素卤素卤素卤素 近光灯卤素卤素卤素卤素 前雾灯●●●- 日间行车灯---- 大灯高度可调●●●● 自动头灯---- 弯道辅助照明灯---- 随动转向大灯---- 远近光感应系统---- 智能远光灯---- 大灯清洗装置---- 车内氛围灯---- 可变色氛围灯---- 玻璃/后视镜： 2018款飞度
1.5L CVT潮跑+版 2018款飞度
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1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 前电动车窗●●●● 后电动车窗●●●● 车窗防夹手功能●●●● 防紫外线/隔热玻璃---- 后排隐私玻璃---- 电动后视镜●●●● 后视镜加热---- 后视镜电动折叠---- 内后视镜自动防眩目---- 外后视镜自动防眩目---- 后视镜记忆---- 流媒体车内后视镜---- 后排侧遮阳帘---- 后风挡遮阳帘---- 遮阳板化妆镜●●●● 雨量感应雨刷---- 后雨刷●●●● 空调/冰箱： 2018款飞度
1.5L CVT潮跑+版 2018款飞度
1.5L CVT潮跑版 2018款飞度
1.5L CVT豪华版 2018款飞度
1.5L CVT舒适型 手动空调●●●● 自动空调---- 后排独立空调---- 后排出风口---- 温度分区控制---- 车内空气调节/花粉过滤●●●● 车载空气净化器---- 车载冰箱----
参数配置表
飞度配置分析 2018款全新飞度购车指南
全新飞度2018款在不久前上市了，可以说引起了多方的关注，在知乎上拥有神车称谓的飞度，无论是发动机还是后排空间都被传的神乎其神，但是飞度的发动机和后排空间在同级别车型中，确实称得上神车。并且飞度上市正赶在这个新春佳节即将到来之际，众多消费者迫切的想开着新车回家过年。所以在此对飞度各种配置进行分析，让大家了解什么配置的车型可以满足自己的需求。
首先这几款车型最大的区别依旧是分为手动档与自动档两种类型，手动挡仅有一款配置，自动挡却拥有五款配置。并且手动挡在城市道路行驶确实很累，尤其是各大一线城市，如果仅为家庭用车的话，就可以直接忽略手动挡了。现在自动挡太过普遍，所以这款手动挡车型主要对应的人群是一些追求驾驶乐趣与有汽车改装爱好的用户。
如果要从性价比来考虑的话，还是CVT舒适型性价比较高，相比于其他配置车型仅仅少了一些外观件与一个电动天窗，却可以省下4000元-12800元。可以说从性价比方面考虑这款车型是最值得推荐购买的。这款配置相对比较适合一些手中预算确实有限，并且追求性价比的消费者。
CVT舒适天窗版其实也是比较值得推荐的，相比于CVT舒适型贵了4000元，但却多出了电动天窗与铝合金轮圈，从成本来说这4000元确实还是比较值的。在我看来如果驾驶者或者乘坐者如果有吸烟这个爱好的话，就比较建议购买CVT舒适天窗版了。在驾驶与乘坐的舒适方面提升会很明显。
潮跑版相比于前三款配置来说，仅多出了前雾灯与运动外观套件，如果是长期需要在夜间行车的消费者，就需要考虑一下这款车型了。虽然性价比确实相较于前两款车型要低，但前雾灯确实无法加装，否则无法通过验车。所以这款车型比较适合长期需要夜间驾驶需求的消费者。
顶配的豪华版这款配置性价比相比于其余车型着实低很多。但顶配的豪华版拥有着其余五款配置皆没有的六项主动安全配置，可是这种增配方式却给人一种没有诚意的感觉。个人认为，行驶安全应该是各大汽车品牌首先要考虑的因素，所以安全配置必不可少，飞度这种顶配卖安全的方式确实令我有些不喜。但安全配置也确实是这款顶配车型的亮点，相较于其余五款车型确实更加安全。比较适合手中资金充裕，对安全与舒适度追求较高的消费者。
介绍了五款车型，为何我偏偏跳过了潮跑+版这款配置，这款配置相比与其余五款车型来说太过中庸，并不像顶配一样拥有安全配置，性价比相较于其余几款车型来说相对低很多。但是其外观件却是最齐备的。主要针对追求外观与时尚的年轻人
总的来说这六款车型，手动舒适版对应需求驾驶乐趣与改装的人群。自动舒适型对应追求性价比人群，而自动舒适天窗型对应有天窗需求又追求性价比人群，潮跑型对应长期夜间行车需求人群，潮跑+对应有外观需求的消费者，而顶配豪华版对应追求安全与舒适性的消费者人群。
2017广州车展 2018款本田飞度静态评测
在本届2017广州车展广汽本田的展台上，最受年轻消费者喜爱的“神车”——广汽本田飞度，不出所料的推出了2018新款车型，并将新车命名为新飞度“潮跑+版”。新款飞度的外观采用了与美版车型相同的外观设计，这种“原汁原味”的美式运动风大家觉得如何呢？请跟随我的静评文章一起来感受这场属于广大年轻人的运动风吧！
外观方面，新车对前大灯组进行了重新设计，内部还加入了时下主流的LED光源。新车提供潮跑+版和普通版两种外观，其中潮跑+版车型使用了一套极具个性的运动套件。潮跑+版车型车头部分最大的变化在于前保险杠，相比于现款飞度，新车的前脸也更具小钢炮的既视感。
本次车展实拍车型便是新款飞度潮跑+版，新车使用了一套极具个性的运动套件。相对现款车型，新车视觉效果更加犀利。潮跑+版车型车头部分最大的变化在于前保险杠，相比于现款飞度，新车的前脸也更具小钢炮的既视感。
实拍车型配备了传统卤素光源，据悉在高配车型上，将会配备时下流行的LED光源。
车身数据方面，新车可能进行了小幅微调，官方数据并未公布，但轴距方面确定并未发生改变，依旧为2530mm。
黑色烤漆运动造型轮圈采用了双五辐设计，轮胎采用邓禄普ENASAVE EC300系列轮胎，轮胎尺寸为185/60 R15。
内饰设计相对于现款车型并未进行改动，觉得遗憾的朋友们只得期待下代车型了。
三辐式设计的方向盘，不论手感还是质感都与现款车型保持一致，细心地朋友们可能会发现，新车还加入了方向盘换挡拨片功能。
动力方面，新飞度依旧搭载了代号L15B2的地球梦科技1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm。与之匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱。
底盘方面，新车依旧匹配前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式独立悬挂。但我知道，大家对于这张图的关注点，都集中在了下包围底部的仿扩散器造型上。
尾部设计方面，新车最为亮眼的则是下包围底部的仿扩散器造型，同时，象征运动激情的红色线条，点缀在钢琴烤漆的仿扩散器造型的底部包围上沿，使尾部造型与车头遥相呼应，整体感表现十分到位。
作者点评：
本田“超跑GK5”的名号在国内市场已经深入人心了，此次推出的新飞度在外观方面除了轮圈比北美版不同，内饰与动力则与北美版车型完全相同。不过此次新飞度仅仅是初步亮相，厂商并没有公布官方售价以及详细的配置信息，有兴趣的朋友只能再等等了。
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